第十七 十八章行駛系統(tǒng)

1、 第十八章第十八章 汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)一、汽車行駛系的一、汽車行駛系的作用：作用： （1）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。的牽引力，以保證汽車正常行駛。（2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。及其所形成的力矩。（3）應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，）應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，保證汽車行駛平順性。并衰減其振動(dòng)，保證汽車行駛平順性。（4）與汽車轉(zhuǎn)向系

2、協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車）與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 輪式（主要介紹）輪式（主要介紹） 半履帶式半履帶式 全履帶式全履帶式 車輪車輪履帶式履帶式 全履帶式全履帶式車輪車輪履帶式履帶式二、汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式：二、汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式： 三、輪式汽車的行駛系的組成：三、輪式汽車的行駛系的組成： 1、車架：整車的基體。車架：整車的基體。 2、車橋：通過(guò)彈性元件與車架相連。車橋：通過(guò)彈性元件與車架相連。 3、車輪：車輪安裝在車橋上車輪：車輪安裝在車橋上 4、懸架：車架通過(guò)彈性懸架支承在車橋上。除起連接、懸架

3、：車架通過(guò)彈性懸架支承在車橋上。除起連接、 支承作用外，還有吸收振動(dòng)，緩和沖擊的作用。支承作用外，還有吸收振動(dòng)，緩和沖擊的作用。整體式車橋整體式車橋斷開式車橋斷開式車橋FtFb 第十八章第十八章 車架車架 一、功用：一、功用： 支承聯(lián)結(jié)汽車的各零部件，并承受來(lái)自內(nèi)外的各種力及力矩。支承聯(lián)結(jié)汽車的各零部件，并承受來(lái)自內(nèi)外的各種力及力矩。 二、設(shè)計(jì)要求：二、設(shè)計(jì)要求： 1、固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉。、固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉。 2、車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)?、車架?yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)剛度。剛度。 3、質(zhì)量盡可能輕。、質(zhì)量盡可能輕。 4、車架應(yīng)布置得

4、離地面近些，使整車重心降低，有利于、車架應(yīng)布置得離地面近些，使整車重心降低，有利于提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。 三、分類：三、分類： 邊梁式車架（應(yīng)用最廣泛）邊梁式車架（應(yīng)用最廣泛） 中梁式車架（脊梁式車架）中梁式車架（脊梁式車架） 綜合式車架：綜合式車架： 無(wú)梁式車架邊梁式車架中梁式車架邊梁式車架中梁式車架邊梁式車架邊梁式車架中梁式車架中梁式車架綜合式車架綜合式車架 車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接?？v梁與橫梁連接。 邊梁式車架邊梁式車架 兩根縱梁：（用低合金鋼板沖壓而成）

5、支承部件，承受彎矩和橫向載荷。兩根縱梁：（用低合金鋼板沖壓而成）支承部件，承受彎矩和橫向載荷。 若干根橫梁：（用鋼板沖壓成槽形）保證扭轉(zhuǎn)剛度，承受縱向載荷，支承若干根橫梁：（用鋼板沖壓成槽形）保證扭轉(zhuǎn)剛度，承受縱向載荷，支承的主要部件。的主要部件。一、組成：一、組成：(a)周邊式車架周邊式車架(b)X形車架形車架(C)等寬式車架等寬式車架1、邊梁式車架的結(jié)構(gòu)型式、邊梁式車架的結(jié)構(gòu)型式（用于高級(jí)轎車、客車）（用于高級(jí)轎車、客車）（用于轎車）（用于轎車）（用于貨車）（用于貨車）(a)（提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度）（提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度）（減少過(guò)渡區(qū)易形成的應(yīng)力集（減少過(guò)渡區(qū)易形成的應(yīng)力集中，提高車架的使用壽

6、命。）中，提高車架的使用壽命。）（中部較平低，以降低汽車的重（中部較平低，以降低汽車的重心，滿足汽車行駛穩(wěn)定性和乘客心，滿足汽車行駛穩(wěn)定性和乘客舒適性的要求）舒適性的要求）2. 橫梁橫梁結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式 橫梁結(jié)構(gòu)型式橫梁結(jié)構(gòu)型式X型型用于轎用于轎車、輕車、輕型汽車型汽車普普通通型型=+前橫梁前橫梁元寶形以元寶形以改善視野改善視野中橫梁中橫梁前中梁上拱增加前中梁上拱增加傳動(dòng)軸跳動(dòng)空間傳動(dòng)軸跳動(dòng)空間后中梁大寬度提后中梁大寬度提高抗扭剛度高抗扭剛度后橫梁后橫梁K形使得形使得強(qiáng)度增大強(qiáng)度增大 近代轎車車架的設(shè)計(jì)從保證汽車有良好的整車性能出發(fā)，近代轎車車架的設(shè)計(jì)從保證汽車有良好的整車性能出發(fā)，采用了邊梁

7、式車架。車架的特點(diǎn)：采用了邊梁式車架。車架的特點(diǎn)：(1)(1)車架的中部較平低，以降低汽車的重心，滿足了高速轎車架的中部較平低，以降低汽車的重心，滿足了高速轎 車行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適的要求。車行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適的要求。 (2)(2)車架前端做得較窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。車架前端做得較窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。 (3)(3)車架后端向上彎曲，保證了懸架變形時(shí)車輪的跳動(dòng)空間。車架后端向上彎曲，保證了懸架變形時(shí)車輪的跳動(dòng)空間。中梁式車架（脊骨式車架）中梁式車架（脊骨式車架）中梁式車架的優(yōu)、缺點(diǎn)：中梁式車架的優(yōu)、缺點(diǎn)：示意圖示意圖結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖前前 前前 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛

8、度有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角；與同噸位和較大的前輪轉(zhuǎn)向角；與同噸位的載貨汽車相比，其車架輕，整的載貨汽車相比，其車架輕，整車質(zhì)量小，同時(shí)質(zhì)心也較低，故車質(zhì)量小，同時(shí)質(zhì)心也較低，故行駛穩(wěn)定性好；脊梁還能起封閉行駛穩(wěn)定性好；脊梁還能起封閉傳動(dòng)軸的防塵罩作用。傳動(dòng)軸的防塵罩作用。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理求高，總成安裝困難，維護(hù)修理不方便，故目前應(yīng)用較少。不方便，故目前應(yīng)用較少。 車架只有一根位于中央的縱梁。斷面可成管形或箱形。車架只有一根位于中央的縱梁。斷面可成管形或箱形。前前賽車賽車特種車特種車綜合式車架和承載式車身綜合式車架和承

9、載式車身 一、綜合式車架和承載式車身的類型：一、綜合式車架和承載式車身的類型： 1、綜合式車架（復(fù)合式車架）：、綜合式車架（復(fù)合式車架）：前部是邊梁式，后部是中梁式。前部是邊梁式，后部是中梁式。 2、桁架式車架：、桁架式車架：車架由鋼管組合焊接而成，兼起車架和車身的作用。車架由鋼管組合焊接而成，兼起車架和車身的作用。 3、平臺(tái)式車架：、平臺(tái)式車架：以中梁式車架為基體，在脊骨車架兩側(cè)連接車身底板，車身以中梁式車架為基體，在脊骨車架兩側(cè)連接車身底板，車身 通過(guò)螺栓與車架相聯(lián)接。通過(guò)螺栓與車架相聯(lián)接。 （輕型轎車）（輕型轎車）前前綜合式車架綜合式車架 桁架式車架桁架式車架平臺(tái)式車架平臺(tái)式車架 4、活

10、動(dòng)鉸鏈連接型車架活動(dòng)鉸鏈連接型車架 后部車架與前部車架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成安裝后部車架與前部車架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成安裝在后車架上，半軸與驅(qū)動(dòng)輪之間用萬(wàn)向節(jié)連接。在后車架上，半軸與驅(qū)動(dòng)輪之間用萬(wàn)向節(jié)連接。 （轎車）（轎車）（前）（前）（后）（后）活動(dòng)鉸鏈連接活動(dòng)鉸鏈連接 型車架型車架 5、半車架、半車架 車身前部有一部分車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車架上。車身前部有一部分車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車架上。 （用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前驅(qū)動(dòng)的轎車。）（用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前驅(qū)動(dòng)的轎車。） 半車架半車架 6、承載式車身、承載式車身 承載式車身承載式車身 部分轎車和一些大客車取消了車架，而以車身兼

11、起車架的作用，即將部分轎車和一些大客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來(lái)承受。所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來(lái)承受。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：減輕整車重量，可使地板高度降低，使上、下車方便。減輕整車重量，可使地板高度降低，使上、下車方便。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：傳動(dòng)系懸架的振動(dòng)和噪聲會(huì)直接傳入車內(nèi)，應(yīng)采取隔聲和防振措施。傳動(dòng)系懸架的振動(dòng)和噪聲會(huì)直接傳入車內(nèi)，應(yīng)采取隔聲和防振措施。第十九章第十九章 車橋和車輪車橋和車輪o 車橋的功用車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過(guò)懸架與車架車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過(guò)懸架與車架（或車身）相連，其功

12、用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。載荷的作用。o 車橋的分類車橋的分類n按結(jié)構(gòu)的不同：整體式按結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開式和斷開式b。n按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 第一節(jié) 車橋轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。一、結(jié)構(gòu)、組成一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷

13、和輪轂等四部分組成。主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。1制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓 2輪轂輪轂3、4輪轂軸承輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷轉(zhuǎn)向球頭銷6油封油封7襯套襯套8主銷主銷9推力軸承推力軸承10前軸前軸 1. 前軸前軸n工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 n兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 n兩端成拳形：安裝主銷。兩端成拳形：安裝主銷。 n中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的夾角。野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的夾角。 n中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 2

14、. 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)n由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 n兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套?？字袎喝肭嚆~襯套。 n下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。拳部之間有調(diào)整墊片。 n左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。梯形臂。 n輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。向節(jié)軸上。 3. 主銷主銷n圓柱形圓柱形n圓錐形圓錐形n階梯形階梯形4. 輪轂輪轂n輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。支承在轉(zhuǎn)

15、向節(jié)軸徑上。n軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本組成轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本組成2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)o半軸分為內(nèi)、外半軸。半軸分為內(nèi)、外半軸。 o主銷分為上、下兩段。主銷分為上、下兩段。 o轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。 3. 桑塔納桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整o轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位 為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對(duì)位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有

16、一定的相對(duì)位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。輪定位。o主銷的形式主銷的形式一、主銷后傾：一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（）。）。 o作用：作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。 o原理原理 ： 一般一般3，太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。o形成：形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。一般不可調(diào)。一般不可調(diào)。 二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（）。）。 o作用：作用：n自動(dòng)回正自動(dòng)回正n轉(zhuǎn)向輕便轉(zhuǎn)向輕便o原理：原理：n前輪偏轉(zhuǎn)

17、，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 nC，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過(guò)小，否則會(huì)導(dǎo)致前不能過(guò)小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為5-8。o形成：形成：n制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。總結(jié)：總結(jié)：、都可自動(dòng)回正，都可自動(dòng)回正，與車與車速有關(guān)，速有關(guān)，與車速無(wú)關(guān)，高速時(shí)與車速無(wú)關(guān)，高速時(shí)作作用大，低速時(shí)用大，低速時(shí)作用大。作用大。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。三、車輪外傾：三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個(gè)角度（車輪向外傾斜一個(gè)角度（）。）。o作用：作

18、用：n減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。n減少輪轂外軸承的負(fù)荷。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。o原理：原理：o形成：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。 四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。為前束值。 o作用：減少輪胎的偏磨損。作用：減少輪胎的偏磨損。 o調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。o前束的檢查、調(diào)整前束的檢查、調(diào)整n輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。停放在水平路

19、面上并處于直線行駛位置。n在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號(hào)，用前束記號(hào)，用前束尺測(cè)量出尺測(cè)量出B值；轉(zhuǎn)動(dòng)車輪（或推動(dòng)汽車）值；轉(zhuǎn)動(dòng)車輪（或推動(dòng)汽車）180 ，將記號(hào)轉(zhuǎn)，將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測(cè)得到正后方測(cè)得A值；其差值值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。n調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。五、車輪定位檢查和調(diào)整五、車輪定

20、位檢查和調(diào)整以桑塔納以桑塔納2000為例說(shuō)明。為例說(shuō)明。1. 檢查準(zhǔn)備檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車輪在直線行駛位置且無(wú)汽車停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車輪在直線行駛位置且無(wú)負(fù)載。負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞。懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞。2. 前輪定位的調(diào)整前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，左

21、右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。最后檢查和調(diào)整前束。 1) 前輪外傾角前輪外傾角o危害危害n前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎吃胎)。n如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄飄”，不，不易掌握。易掌握。n如果外傾角過(guò)小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。如果外傾角過(guò)小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。n左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。 o檢查檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。o調(diào)整調(diào)整 調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪

22、應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整。其步驟如下：位移來(lái)調(diào)整。其步驟如下： n松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。n橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。 n緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。 n必要時(shí)調(diào)整前束。必要時(shí)調(diào)整前束。2) 前束前束o危害危害前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。o檢查檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。o調(diào)整調(diào)整前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的

23、長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。車輪與輪胎v車輪和輪胎的功用v車輪與輪胎的種類v輪胎的表示方法支承整車；緩和沖擊；與地面保持良好附著作用，提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性；轉(zhuǎn)彎時(shí)提供側(cè)抗力，保證正常轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正，保持汽車的行駛方向等作用。車輪和輪胎的作用 車輪的組成輪轂輪輞輪輻輪轂輪輞輪輻 車輪車輪 輪輻輪輻分類 輻板式、輻條式車輪輻板式車輪是目前汽車上使用最多的車輪，輻 板式 由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。 輻條式 輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條；用于賽車、高級(jí)轎車或重型汽車。價(jià)格昂貴，維修安裝不便。 輻板式輻條式 輪輞國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格：

24、符號(hào)“X”表示該輪輞為一件式輪輞，符號(hào)“一”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些類型的輪輞(如平底寬輪輞)，其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。 北京BJ2020型汽車輪輞為4.50Ex16，表示該輪輞名義寬度4.5in，名義直徑16in，輪緣輪廓代號(hào)為E的一件式深槽輪輞。 o新設(shè)計(jì)的輪輞以下列方式表示： 轎車：10X3.50C，15X6JJ 輕型貨車：15X5.5JJ，16.5X6.00，15-5.50F(SDC) 中型、重型貨車：20-7.5，22-8

25、.00V，22.5X8.25 目前輪輞輪廓類型有7種， 深槽輪輞：代號(hào)DC， 深槽寬輪輞：代號(hào)WDC， 半深槽輪輞：代號(hào)SDC， 平底輪輞：代號(hào)FB， 平底寬輪輞：代號(hào)WFB， 全斜底輪輞：代號(hào)TB， 對(duì)開式輪輞：代號(hào)DT。 輪輞的類型輪輞結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)其主要由幾個(gè)零件組成分為： 一件式輪輞：深槽的整體式結(jié)構(gòu) 二件式輪輞：輪輞體和彈性擋圈 三件式輪輞：輪輞體、擋圈和鎖圈 四件式輪輞：輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈 五件式輪輞：輪輞體、擋圈、鎖圈、座圈和 密封環(huán) 最常用最常用輪輞深槽式：用于轎車和輕型越野汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較輕，易安裝小尺寸、彈性較大的輪胎，而尺寸較大的、較硬的輪胎則不適宜裝

26、進(jìn)這種整體輪輞內(nèi)。平底式：適用于尺寸較大而彈性較小的輪胎，貨車應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，拆卸輪胎時(shí)相對(duì)方便。寬輪輞：提高輪胎負(fù)荷能力和輪胎壽命、改善汽車的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。v深槽輪輞v平底輪輞輪胎v輪胎的作用輪胎的作用 (1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用。荷的作用。(2)和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛中所受到和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高保證車輪

27、和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。輪胎的分類：按結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎兩種按充氣氣壓分：超低壓、低壓、高壓按胎體簾布層結(jié)構(gòu)：普通斜交胎、子午線胎胎面花紋的不同：普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合式花紋輪胎；輪胎的結(jié)構(gòu)1.有內(nèi)胎輪胎按胎內(nèi)氣壓大小分 高壓胎：0.5-0.7MPa 低壓胎：0.15-0.45MPa 超低壓胎: 0.15MPa以下普通斜交胎輪胎的結(jié)構(gòu)外胎的組成：胎面、簾布層、緩沖層胎面的作用：緩沖、保護(hù)、附著簾布層的作用：胎面主體緩沖層的作用：緩沖內(nèi)胎充氣，應(yīng)具有良好的彈性、耐熱、不漏氣墊帶由于胎體簾布層中簾線與胎面中心線約呈小于9

28、0度角排列，并由一側(cè)胎邊穿過(guò)胎面到另一側(cè)胎邊，層層相疊，成為胎體的基礎(chǔ)，稱為斜交輪胎。子午線輪胎 子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，散熱良好；胎體柔軟，彈性大，緩沖好接地面積大，附著性好，胎面滑移小，滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，胎冠較厚，承載能力大，不易穿刺 胎面花紋普通花紋：花紋細(xì)而淺，花塊接地面積大，適用于好路。u縱向花紋：滾動(dòng)阻力小，防側(cè)滑、散熱性好，噪聲低，高速行駛穩(wěn)定性好，但甩石性和排水性差。u橫向花紋:耐磨性能好，不易夾石子。混合花紋：介于兩者之間越野花紋：溝槽深而寬，花塊接地面積小，防滑性好。無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎v自粘層的作用v利用橡膠密封層保證氣密性v采用在規(guī)格

29、中加“TL”表示。輪胎規(guī)格的表示方法v高壓胎DB（少用）v低壓胎的表示方法B-dv子午線輪胎的表示方法BRdv斜交輪胎的表示方法B-d輪胎規(guī)格表示方法輪胎規(guī)格表示方法輪胎型號(hào)示例195 / 60 R 14 85 H輪胎截面寬度輪胎截面高寬比子午線輪胎標(biāo)志輪輞直徑負(fù)載系數(shù)車速級(jí)別標(biāo)志菱帥所配的是菱帥所配的是MAXXIS MA652輪胎輪胎輪胎標(biāo)識(shí)輪胎標(biāo)識(shí) 說(shuō)明說(shuō)明 185/65R14 86H 185 胎面寬度胎面寬度185mm 65 扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬度扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬度的比例為的比例為65%。R 輪胎的簾布層結(jié)構(gòu)是子午線型結(jié)構(gòu)輪胎的簾布層結(jié)構(gòu)是子午線型結(jié)構(gòu)

30、 14 輪圈直徑，單位是英寸輪圈直徑，單位是英寸 86 輪胎承載指數(shù)。輪胎承載指數(shù)。86的最大承載量約的最大承載量約530KG H 速度級(jí)別。速度級(jí)別。H代表輪胎的最高安全時(shí)速為代表輪胎的最高安全時(shí)速為210公公里，里，T=190，V=240，W=270，Y=300。換胎。換胎時(shí)一定要注意速度等級(jí)的匹配，高速車不要配低速時(shí)一定要注意速度等級(jí)的匹配，高速車不要配低速胎，否則可能會(huì)引起爆胎。胎，否則可能會(huì)引起爆胎。 主要輪胎生產(chǎn)商：主要輪胎生產(chǎn)商：米其林米其林 Michelin 法國(guó)法國(guó)固特異固特異 Goodyear 美國(guó)美國(guó)倍耐力倍耐力 Pirelli 意大利意大利普力斯通普力斯通 Bridge

31、stone 日本日本錦湖錦湖 KUMHO 韓國(guó)韓國(guó)鄧祿普鄧祿普 Dunlop 日本日本韓泰韓泰 Hankook 韓國(guó)韓國(guó)回力回力 中國(guó)上海中國(guó)上海三角三角 中國(guó)山東中國(guó)山東o輪胎規(guī)格例子：輪胎規(guī)格例子：195/60R14 82上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達(dá)王，波上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達(dá)王，波羅羅1.4MT等等 195/60R14 86桑塔納桑塔納Gli，桑塔納，桑塔納2000等等 195/65R15 91廣本廣本2.3 Vti，廣本，廣本2.0 Exi，帕薩特，帕薩特1.8 Gsi，寶來(lái)，寶來(lái) 1.8等等 205/60R15 91奧迪奧迪A6 1.8/1.8T/2.4，紅旗，

32、紅旗CA7202 ，風(fēng)神藍(lán)鳥，風(fēng)神藍(lán)鳥2.0i，現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)代索納塔 2.0 GLS 205/65R15 94廣本雅閣廣本雅閣3.0 V6，尼桑風(fēng)度，尼桑風(fēng)度 3.0GV、2.0G,豐田佳豐田佳美美 3.0 V6 XLE等等 215/70R15 98通用別克新世紀(jì)，通用別克通用別克新世紀(jì)，通用別克GL8商務(wù)車，林肯城市商務(wù)車，林肯城市等等 225/60R16 98奔馳奔馳S280(1999款款)，奔馳，奔馳S320(1999款款)，奔馳，奔馳S500(1999款款) 等等 o輪胎側(cè)面標(biāo)記輪胎側(cè)面標(biāo)記輪胎的使用與檢修（一）輪胎的使用 1. 保持輪胎氣壓正常 2. 防止輪胎超載：裝載、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、行駛注意事項(xiàng)。 按規(guī)定裝載貨物要安放均勻，并扎牢汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速選擇好輪面行駛，遇有凹凸不平的道路不要硬沖，應(yīng)避障行駛盡量不要使用緊急制動(dòng)