(管理與人事)車輛公司車輛檢修質(zhì)量管理辦法

1、車輛公司車輛檢修質(zhì)量管理辦法1、目的為了全面貫徹ISO9001 質(zhì)量管理體系， 進一步規(guī)范和提高單軌車輛和地鐵車輛檢修工藝和質(zhì)量，完善車輛質(zhì)量管理體系，加強車輛質(zhì)量管理工作，實現(xiàn)“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標，特制訂本辦法。2、范圍本規(guī)定適用于車輛列檢、月檢、換輪、重檢、全檢和地鐵車輛的日檢、周檢、月檢、架修、定修等預防性檢修和故障臨修處理工作的質(zhì)量檢查和質(zhì)量管理。3、職責3.1 部門職責3.1.1 、車輛公司安全質(zhì)量技術(shù)部全面負責車輛檢修質(zhì)量管理工作的開展，監(jiān)管車輛分公司質(zhì)量管理工作的執(zhí)行力度。3.1.2 、車輛分公司安全質(zhì)量技術(shù)室負責車輛段質(zhì)量管理工作的指導和督察。3.1.3 、車輛段負責單

2、軌車輛和地鐵車輛的預防性維修、故障維修的質(zhì)量驗收檢查工作。3.2 崗位職責3.2.1 車輛公司質(zhì)量管理工程師職責3.2.1.1 負責車輛公司檢修質(zhì)量管理監(jiān)管工作。3.2.1.2 負責車輛故障引起清客掉線回庫后的調(diào)查工作。3.2.1.3 負責每月組織車輛分公司及各段專職質(zhì)檢員召開檢修質(zhì)量工作協(xié)調(diào)會，會上對前一月各段未處理故障的統(tǒng)計分析，明確處理辦法。3.2.1.4 負責不定期對各段“四按三化” 、 “三檢一驗”操作規(guī)程進行檢查。3.2.2 車輛分公司質(zhì)量管理工程師職責3.2.2.1 負責車輛分公司下屬各段車輛檢修質(zhì)量管理督察工作。3.2.2.2 跟蹤各段每日故障處理及完成情況。3.2.2.3 負

3、責每月對車輛分公司下屬各段故障未處理情況的統(tǒng)計分析，提出改進意見或考核意見并跟蹤督促落實。3.2.2.4 負責對各段EAM 系統(tǒng)工單創(chuàng)建、流轉(zhuǎn)、關(guān)閉情況進行檢查。3.2.2.5 負責 ISO9000 質(zhì)量管理體系的完善和管理工作。3.2.2.6 負責組織各段專職質(zhì)檢員每月定期的技術(shù)交流。3.2.2 車輛段專職質(zhì)檢員職責3.2.2.1 負責各修程的具體落實情況。3.2.2.2 負責每月作業(yè)過程中未處理故障統(tǒng)計和跟蹤。3.2.2.3 負責完成日常質(zhì)檢工作，并做好記錄臺帳。3.2.2.4 負責每月 25 日前將報表 （故障報表和專項整改及工作總結(jié)）上傳分公司（表格參照車輛零部件檢修管理信息表見附件4

4、） 。3.2.3 班組兼職質(zhì)檢員職責3.2.3.1 每個作業(yè)工序進行嵌入把控（不能直觀判斷的工序完結(jié)務必確認簽字后再進行下一工序）3.2.3.2 建立原始的維修記錄臺帳 （字跡務必清楚、 不得涂改）4、質(zhì)量管理總則4.1 車輛分公司車輛質(zhì)檢體系是為了全面貫徹 ISO 質(zhì)量管理體系，提高車輛維修質(zhì)量，完成“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標而建立的質(zhì)量保證體系。4.2 車輛維修的質(zhì)量體系中，現(xiàn)場作業(yè)人員是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每個作業(yè)人員必須牢固樹立“質(zhì)量為本”的意識，對自己經(jīng)手的每一道作業(yè)工序、每一個作業(yè)部件負責；班組兼職質(zhì)檢員負責他檢工作，卡控檢修質(zhì)量管理。4.3 車輛分公司質(zhì)量管理體系按照“三檢一驗”即自檢、

5、互檢、他檢和調(diào)試驗收的方針，實行三級管理，即車輛分公司、車輛段、班組。車輛分公司專職質(zhì)檢員負責按規(guī)程、工藝或作業(yè)指導書要求對現(xiàn)場作業(yè)進行跟蹤抽查，督促作業(yè)人員嚴格執(zhí)行相關(guān)要求。各車輛段質(zhì)檢人員，對各班組質(zhì)量管理和作業(yè)情況進行檢查確認。每個作業(yè)班組兼職質(zhì)檢人員，負責本班組作業(yè)后的檢查確認工作。4.4 車輛段專、兼職質(zhì)檢員根據(jù)下發(fā)的車輛檢修規(guī)程和工藝文件的技術(shù)標準和作業(yè)指導書進行車輛維修質(zhì)量檢查， 對維修作業(yè)中出現(xiàn)的漏檢、漏修以及簡化修程等問題，應責令責任人及時整改，并提出獎懲意見。4.5 車輛分公司質(zhì)檢人員現(xiàn)場抽查和查閱各項記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題，要求維修班組及時整改，并提出獎懲意見，納入月底考核。

6、4.6 車輛檢修和設備維修記錄應嚴格按表格要求填寫，字跡清晰、工整，嚴禁涂改和代簽。5、單軌車輛質(zhì)檢流程1.1 單軌車輛列檢質(zhì)檢流程1.1.1 單軌車輛列檢質(zhì)檢流程由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員和地勤司機三個工作崗位完成流轉(zhuǎn)， 實現(xiàn)列檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。1.1.2 列檢作業(yè)嚴格按單軌車列檢規(guī)程要求范圍進行檢修作業(yè)，完成后作業(yè)人員進行自檢、互檢，班組兼職質(zhì)檢員對重點部位抽查，車下作業(yè)完畢接地線拆除后由工班長、安全員對受電弓、裙板鎖進行安全確認， 整車列檢完畢后通知地勤司機申請交車驗收， 同時工班長完成列檢工單。1.1.3 地勤司機接到交車驗收申請后，按單軌車通電試驗質(zhì)量標準 進行檢查

7、， 班組兼職質(zhì)檢員配合實施， 對地勤司機發(fā)現(xiàn)的問題，責令作業(yè)組成員整改， 并做好質(zhì)檢工作記錄。 地勤司機確認具備上線條件后完成列檢工單，流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度關(guān)閉工單。1.2 車輛段月修質(zhì)檢流程1.2.1 車輛段月修質(zhì)檢流程由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員和地勤司機四個工作崗位完成流轉(zhuǎn)， 實現(xiàn)月修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。1.2.2 月修車體下部停電檢修完成后維修人員進行自檢、互檢，然后由班組兼職質(zhì)檢員進行重點復查， 確認轉(zhuǎn)向架構(gòu)架銹蝕損傷， 車體支撐裝置，齒輪箱油，制動盤，接地帶，受電弓，密接式車鉤，車門裝置，空調(diào)裝置的檢修情況、安裝狀態(tài)符合工藝標準，斷流器箱、VVVF®變

8、器裝置、SIV等電器箱的安裝狀態(tài)良好且接地線拆除后，方可進行車上通電作業(yè)。1.2.3 在通電檢修完畢后，需對車內(nèi)所有外露部分的清潔進行檢查確認， 符合車輛上線條件后， 由工班長將月修工單提交給地勤司機。1.2.4 地勤司機接月修工單后即可按單軌車通電試驗質(zhì)量標準細則進行動態(tài)檢查驗收，段專職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機發(fā)現(xiàn)的問題，責令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。整改完成后，地勤司機確認車輛狀況符合上線運行條件后將月修工單流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度。1.3 車輛段落輪換輪質(zhì)檢流程1.3.1 由換輪維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)換輪作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交接工作。1.3.2 換

9、輪維修人員嚴格按單軌車換輪操作規(guī)程作業(yè)，在每一道工序完成后都需認真確認簽字， 班組質(zhì)檢員在換輪作業(yè)過程中要嚴格把關(guān)，檢查電纜，配管斷開后的包扎捆綁，落車后中央懸掛裝置狀態(tài)， 組裝時的扭矩、 跳動量以及組裝后的安裝狀態(tài)， 控制作業(yè)質(zhì)量，抬車后需對電氣和風管連接等進行確認。 段專職質(zhì)檢員攜手技術(shù)員加強對班組兼職質(zhì)檢員業(yè)務指導，并對重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查簽字確認。1.3.3 整車換輪作業(yè)完成后， 工班長和安全員對全車恢復情況復查確認， 通電前需確認接地線拆除且車輛狀態(tài)符合運行條件， 工班長完成換輪工單流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度， 并通知計劃調(diào)度下達換輪車輛列檢工單。1.3.4 換輪車輛進入列檢流程后，參照列檢質(zhì)檢流

10、程執(zhí)行。1.3.5 換輪車輛正線試驗運行由轉(zhuǎn)向架班組向車輛段計劃調(diào)度提報申請， 段計劃調(diào)度負責辦理上線調(diào)試手續(xù)， 通知乘務段派安全員和司機配合， 并安排作業(yè)班組人員、 車輛段專職質(zhì)檢員、 技術(shù)人員參加，正線運行完成后在換輪作業(yè)記錄表上共同簽字確認。1.4 車輛段重（全）檢質(zhì)檢流程1.4.1 由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)重（全）檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交接工作。1.4.2 維修人員嚴格按單軌車重檢操作規(guī)程或單軌車全檢操作規(guī)程作業(yè)，班組質(zhì)檢員在每一道工序完成后都需認真確認，嚴格按照重（全）檢工藝文件執(zhí)行檢修作業(yè)。段專職質(zhì)檢員對重點環(huán)節(jié)的實施檢查簽字確認后，方可進入下

11、一個流程。1.4.3 重（全）檢作業(yè)完成后，車輛進入列檢流程后，參照列檢質(zhì)檢流程執(zhí)行。1.4.4 重（全） 檢車輛正線試驗運行由車輛段計劃調(diào)度提報申請，并負責辦理上線調(diào)試手續(xù)， 通知乘務段派安全員和司機配合， 并安排重（全 ） 檢工班機械、制動、電氣等班組成員，以及車輛段專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員參加，正線運行完成后在 QKZ2型單軌列車重檢上線 調(diào)試交車單上共同簽字確認。1.5 車輛故障維修質(zhì)檢流程車輛故障維修質(zhì)檢流程由維修作業(yè)人員， 班組兼職質(zhì)檢員或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員， 地勤司機三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)， 實現(xiàn)故障維修作業(yè)的質(zhì)量 把關(guān)和交驗。1.5.1 . 故障維修人員在進行車輛故障作業(yè)中嚴格按相關(guān)部件工藝

12、或作業(yè)指導書規(guī)定程序作業(yè)，處理后檢查確認。1.5.2 一般機械故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負責質(zhì)檢驗收。1.5.3 一般電氣故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負責質(zhì)檢驗收，需通電檢查驗車則通知地勤司機配合。1.5.4 清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的機械部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認。1.5.5 清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認，然后通知地勤司機上車通電檢查驗車。1.6 故障品修復質(zhì)檢流程1.6.1 故障品修復質(zhì)檢流程，由維修人員、段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員、材料員流轉(zhuǎn)完成。1.6.2 故障品修復完成后，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認驗收，驗收合

13、格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。6 、地鐵車輛質(zhì)檢流程6.1 地鐵車輛列（周）檢質(zhì)檢流程6.1.1 由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員和地勤司機三個工作崗位完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)列檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。6.1.2 列檢作業(yè)嚴格按地鐵車輛列檢規(guī)程要求范圍進行檢修作業(yè)，完成后作業(yè)人員進行自檢、互檢，班組兼職質(zhì)檢員對重點部位抽查， 然后由工班長和班組安全員對地溝進行安全確認， 整車列檢完畢后通知地勤司機列檢完畢， 申請交車驗收， 同時工班長完成列檢工單。6.1.3 地勤司機接到交車驗收申請后，按地鐵車輛通電試驗質(zhì)量標準 進行檢查， 班組兼職質(zhì)檢員配合實施， 對地勤司機發(fā)現(xiàn)問題，責令作業(yè)組

14、成員整改， 并做好質(zhì)檢工作記錄。 地勤司機確認具備上線條件后完成列檢工單，流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度關(guān)閉工單。6.2 地鐵車輛月檢質(zhì)檢流程6.2.1 由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員和地勤司機四個工作崗位完成流轉(zhuǎn)， 實現(xiàn)月修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。6.2.2 月修車停電檢修完成后維修人員進行自檢、互檢，然后由班組兼職質(zhì)檢員進行重點復查， 確認轉(zhuǎn)向架構(gòu)架銹蝕損傷， 車體支撐裝置，齒輪箱油，基礎制動單元，受電弓，車鉤，車門裝置，空調(diào)裝置的檢修情況、安裝狀態(tài)符合工藝標準，斷流器箱、VVVF逆變器裝置、 SIV 裝置等電器箱的安裝狀態(tài)良好，方可進行車上通電作業(yè)。6.2.3 在通電檢修完畢后，需對

15、車內(nèi)所有外露部分的清潔進行檢查確認，符合車輛上線條件后，由工班長通知地勤司機通電收車。6.2.4 地勤司機按外勤值班員一次收車作業(yè)標準進行動態(tài)檢查驗收，班組兼專職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機發(fā)現(xiàn)問題，責令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。整改完成后，地勤司機確認車輛狀況符合上線運行條件后將月修工單流轉(zhuǎn)給段計劃調(diào)度。6.3 地鐵車輛架修質(zhì)檢流程地鐵車輛架修質(zhì)檢流程后續(xù)予以補充。6.4 車輛故障維修質(zhì)檢流程車輛故障維修質(zhì)檢流程由維修作業(yè)人員， 班組兼職質(zhì)檢員或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員， 地勤司機三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)， 實現(xiàn)故障維修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交驗。6.4.1 . 故障維修人員在進行車輛故障作業(yè)中嚴格按相關(guān)部

16、件工藝或作業(yè)指導書規(guī)定程序作業(yè)，處理后檢查確認。6.4.2 一般機械故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負責質(zhì)檢驗收。6.4.3 一般電氣故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負責質(zhì)檢驗收，需通電檢查驗車則通知地勤司機配合。6.4.4 清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的機械部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認。6.4.5 清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認，然后通知地勤司機上車通電檢查驗車。6.5 故障品修復質(zhì)檢流程6.5.1 故障品修復質(zhì)檢流程，由維修人員、段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員、材料員流轉(zhuǎn)完成。6.5.2 故障品修復完成后，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認驗收，

17、驗收合格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。7 、 售后服務質(zhì)量管理流程7.1 、為提高新車交車質(zhì)量，實現(xiàn)“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標，與售后廠家搭建溝通渠道、消息互通的平臺。7.2 、本流程適宜單軌和地鐵新車的質(zhì)量管理（包含車輛故障處理流程及QKZ彈軌/DKZ地鐵車輛新車驗收流程）。7.3 、查漏補缺，對發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場指出，限期整改; 完善備檢資料。明確各類人員職責，配置適宜的資源，并能夠?qū)|(zhì)量體系進行有效控制，達到有的放矢的目的。7.4 、車輛分公司質(zhì)量管理工程師對售后服務質(zhì)量管理流程進行監(jiān)督， 段專職質(zhì)檢員全程參與流程中， 對流程執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題及時上報分公司。8、相關(guān)文件8

18、.1、 QKZ嬋軌車輛通電試驗質(zhì)量標準8.2、 、 DKZ 地鐵車輛一次收車作業(yè)標準8.3、 車輛零部件檢修管理辦法8.4、 車輛故障處理流程8.5、 QKZ嬋軌/DKZ地鐵車輛新車驗收流程車輛分公司2012年5月10日單軌車輛通電試驗質(zhì)量標準項目質(zhì)量標準司機室蓄電池投入蓄電池開關(guān)，電池電壓表上升，“蓄電池電壓轉(zhuǎn)換”開關(guān)轉(zhuǎn)換至24V不彳氐于19V,再轉(zhuǎn)換至110V位置后不低于77V,監(jiān)控顯示器工作司機室燈、頭燈、尾燈正常受電弓升弓后主電路電壓表指針上升至1500V左右落弓后主電路電壓表指針下降到0儀表燈司機室所有儀表燈點亮正常電氣連接 線電氣連接線完好安全帶及車鉤檢查安全帶及車鉤角度調(diào)整手柄完

19、好配電盤每個開關(guān)都應處于列車運行時所需要的正常狀態(tài)試負載開啟客室燈、空調(diào)、幅流風機，工作正常制動實驗主手柄從“緊急”位緩至常用制動7位，緊急制動緩解主手柄逐一通過制動器上的每一個級位“B7-B1”，制動缸壓力逐一緩解停放制動開關(guān)置于“通”位，監(jiān)視器顯示停放制動施加主手柄放置在0-B3任一位置，松開警惕按鈕3S,確認列車自動施加緊急 制動，然后將主手柄回到緊急位主手柄放置在 B4-B7,拉下“緊急”拉手，施加緊急制動有效起動實驗“起動實驗”開關(guān)保持在開的位置，同時把主手柄扳至“牽引1”，主電路電流表擺動，迅速松開“起動實驗”開關(guān)，將主手柄回到緊急位停放制動開關(guān)置于斷位，停放制動緩解正常目的地顯示

20、目的地顯不檢查止確廣播列車自動廣播報站、廣播設置、人工廣播、聯(lián)絡電話正常開關(guān)門實驗按壓開門按鈕（兩側(cè)），監(jiān)控器顯示兩側(cè)車門開啟狀態(tài)，側(cè)墻紅燈點亮， 司機所在司機室“門全關(guān)”指示燈滅按壓關(guān)門按鈕（兩側(cè)），監(jiān)控器顯示兩側(cè)車門關(guān)閉狀態(tài)，側(cè)墻紅燈滅， 司機所在司機室“門全關(guān)”指示燈點亮屏蔽門遙控器上下行、長短編組、電源正?？褪?、客室燈、空調(diào)、幅流風機工作正常2、客室設備：窗戶（簾）、座椅、拉手、貫通道完好，滅火器、緩降裝置齊全，箱蓋蓋好鎖緊動車在MC2W機室以5km/h以下速度運行，MC1以3km/h以下速度運行車輛各設 備無異常發(fā)生地鐵車輛一次收車作業(yè)標準序號項目地點操作及確認內(nèi)容備注1車輛外 部

21、檢查列車停 放股道1、檢查列車安全狀態(tài)，兩端無警示標志、列車無異物侵限、確認列車無人作業(yè)。2、檢查列車頭部，風擋玻璃、頭尾燈、雨刷、目的地顯示器外觀、車鉤狀態(tài)、防塵蓋及緩沖裝置。3、檢查車體，車門、側(cè)墻燈、側(cè)窗、外部解鎖機構(gòu)、連接風擋及車鉤。4、檢查車體卜部及轉(zhuǎn)向架各部設備，電氣設備箱是否鎖閉、空氣壓縮機外觀、電氣連接線狀態(tài)、列車管路系統(tǒng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架機件和輪對狀態(tài)。2進入出 庫端司 機室登車架1、將行車工具放于出庫端司機室內(nèi)規(guī)定位置。2、用四角鑰匙打開設備柜門合上 SIV空開，檢查各 空開位置是否處于正常位， 鉛封是否脫落，關(guān)閉設備 柜。3、確認3個緊急停車按鈕是否處于作用狀態(tài)（處于 作用狀態(tài)

22、應恢復）。4、將出庫端客室照明打到合位，從登車架卜車。注意登高安全， 登車時嚴禁H乘 飛降。確認警惕 按鈕時要旋轉(zhuǎn)一 下按鈕，看是否 被按卜。3出庫端 庫門安 全確認 及外部 檢查庫門1、檢查出庫端庫門的是否開啟，有無侵限物件。2、檢查出庫端頭車及另一邊車輛外觀情況至尾端司 機室上車。4進入非 出庫端 司機室登車架1、進入司機室插入司控器鑰匙，用四角鑰匙打開設 備柜門合上SIV空開，檢查各空開位置是否處于正常 位，鉛封是否脫落，關(guān)閉設備柜。2、確認3個緊急停車按鈕是否處于作用狀態(tài)（處于 作用狀態(tài)應恢復）。5蓄電池 投入非出庫 端司機 室1、投入蓄電池開關(guān)，確認 110v/24v電源電壓，不低于

23、80v/19v ,確認TCMS5視屏是否止常開啟。2、聯(lián)系車場調(diào)度：“車場調(diào)度，XX車XX道，請確認XX股道是否送電”。6升弓非出庫 端司機 室得到車場調(diào)度確認，鳴笛升弓，通過 TCMS01認雙弓 升起狀態(tài)，確認主回路電壓表 1500v電壓，按下“復 位”按鈕，等待空壓機打風停止， 確認總風缸壓力（正 常工作范圍750-900KPa）。7司機室 內(nèi)部檢 查非出庫 端司機 室1、檢查司機室各開關(guān)、儀表、監(jiān)視器、滅火器、緊 急疏散梯狀態(tài)是否良好，并通過儀表燈開關(guān)、 試燈開關(guān)確認各儀表燈、指示燈是否止常。2、檢查遮陽簾、雨刮、電笛是否良好。確認遠光和 近九Ztg止帛。8開啟主 要負載非出庫 端司機

24、室開啟空調(diào)，確認工作是否止常?？照{(diào)通過TCMS顯示屏上的空調(diào)界面開啟9廣播系 統(tǒng)非出庫 端司機 室檢查列車自動廣播報站、廣播設置、人工廣播、越站功能是否止常。10停放制 動試驗非出庫 端司機 室1、按壓“停放制動緩解”按鈕，通過 TCMSt認停放 制動為緩解狀態(tài)，列車停放制動緩解。2、按壓停放制動“施加”按鈕，通過 TCMSt認停放 制動為施加狀態(tài)，并伴有排氣聲。主風缸壓力不低于 450kpa。11制動試 驗非出庫 端司機 室1、將方向手柄置于“前”位（列車緊急制動緩解），將主手柄由零位置于常用制動 4級位，逐一拍下3個 緊急停車按鈕從壓力表和 TCMSk確認緊急制動是否 施加。2、按卜主手柄

25、警惕按鈕，從 EB逐一緩解至B2,并 通過壓力表和TCMSt認制動缸壓力是否逐一緩解。3.將主手柄置于“B1 B3”任一級位，松開警惕按鈕 至少5秒（重復兩次），確認司機室側(cè)墻蜂鳴器報警 和壓力表顯示施加緊急制動。12啟動試 驗非出庫 端司機 室1、先按壓“復位”按鈕、接著按壓啟動試驗按鈕的同時將主手柄置于牽弓11位，確認主電路電流表擺動,放開啟動試驗按鈕，將主手柄置于零位。（此項試驗不能超過5秒）。13開關(guān)門 實驗非出庫 端司機 室每側(cè)車門開關(guān)門試驗要做兩次。第次：1、按卜開門按鈕，確認所有車門打開。2、按下關(guān)門按鈕，確認所有車門關(guān)閉。第二次：3按卜開門按鈕，確認所有車門打開。4按卜關(guān)門按鈕

26、，在車門尚未關(guān)閉時按壓再開閉按 鈕，確認所有車門打開，松開再開閉按鈕，確認 所宿車門關(guān)閉。進行車門試驗 時，嚴禁在車門 未完全打開時按 壓關(guān)門按鈕；嚴 禁左右車門同時 打開做試驗。確 認車門打開和關(guān) 閉時要從TCMS 門全開燈點亮、 門全關(guān)燈點亮、 車門外側(cè)指示燈 等環(huán)節(jié)來確認。14客室檢 查列車客 室客室照明、空調(diào)、窗戶、座椅、滅火器、設備柜、貫 通道、車門、緊急報警裝置、門切除開關(guān)、拉手、逃 生錘、乘客信息顯示器、車門內(nèi)部緊急解鎖開關(guān)等是 否完好和工作狀態(tài)是否止常?？褪覚z查前，先 確認非出場端客 室照明關(guān)閉，關(guān) 閉非出場端司機 室頂燈等負載， 關(guān)閉主控鑰匙， 門窗，保持空調(diào) 正常開啟。15

27、出庫端 司機室 檢查出庫端 司機室首先激活本端司機室，然后重復7、9-13項內(nèi)容操作16試閘試 驗出庫端 司機室1、按卜列車“停放制動緩解”按鈕，緩解列車停放 制動，鳴笛將列車以3- 5km/h施加B3制動檢查列車 制動力，應在2-3米內(nèi)停穩(wěn)。列車鳴笛以規(guī)定 速度動車，須與 信號機保持10 米的距離。如信 號機防護距離不 夠，地勤司機應 與車場調(diào)度聯(lián)系 開放前方進路， 再完成試閘試 驗。17關(guān)閉負 載出庫端 司機室1、關(guān)閉客室照明、空調(diào)等負載，拔出主控鑰匙，到 非出庫端司機室。18聯(lián)系車 場調(diào)度非出庫 端司機 室司機用列車無線電臺與車場調(diào)度聯(lián)系確認出段進路 和信號后，鳴笛動車，以規(guī)定速度回到庫

28、內(nèi)停車位置， 在此過程中司機必須認真確認調(diào)車信號、進路情況， 并嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手指 眼看”十六字要求。19非入庫 端司機 室出、入 段線1、確認列車客室各項負載關(guān)閉，開啟司機室照明。2、將列車主手柄置于“ 0”位，方向手柄置“ 0”位， 保持司機室為激活狀態(tài)。3、按住“降弓”按鈕 3s以上，確認網(wǎng)壓降至 0伏， 受電弓已降下。4、利用列車無線電臺聯(lián)系車場調(diào)度報告列車停放股 道并已降弓，報告司機姓名（或編號）。5、關(guān)閉司機臺，鎖閉司機室門窗，按壓蓄電池斷開按鈕，確認蓄電池電壓表降到 0位（技改前需確認車 卜蓄電池空開已斷開）。17車輛零部件檢修管理辦法第一章 總則第一條

29、 為了加強“三檢一驗”的檢修程序，規(guī)范車輛零部件檢修的管理，杜絕故障品上車，故障車上線。根據(jù)車輛段要求，特制定車輛零部件檢修管理辦法 。第二條 本辦法對車輛各零部件采取以編號管理的形式進行編號，一個部件一個編號，并采用專人檢修、專人檢驗的管理方式來確保檢修質(zhì)量，以便今后故障追蹤、分析及管理。第三條本辦法適應于單軌車零部件檢修和故障品修復的管理。第二章 職責第一條段技術(shù)人員1 、負責制定車輛零部件檢修管理辦法細則。2、負責制定零部件檢修管理范圍，并對零部件編號。3、負責建立相關(guān)表格，以電子文檔的形式進行數(shù)據(jù)保存，并按期填寫、記錄。4、負責編寫相關(guān)零部件檢修工藝。5、負責建立故障維修品、修復品、報

30、廢品的記錄臺帳。6、負責對故障維修品的故障現(xiàn)象進行分析，制定相應的防范措施。并向段及上級相關(guān)部門提交故障分析報告。7 、 在段責任范圍內(nèi)的零部件出現(xiàn)故障時， 要第一時間趕到現(xiàn)場，確認現(xiàn)場第一手資料， 以便故障的分析及責任的認定， 并確定故障品維修方案。第二條 段質(zhì)檢人員1 、負責“三檢一驗”中的驗收工作，監(jiān)督各班組在檢修過程中工藝執(zhí)行情況。2、參加故障維修品故障分析，并提出整改意見。3、負責對零部件的檢修質(zhì)量進行最終確認，并對檢修合格的零部件開具檢驗合格證 。4、負責對不按檢修工藝要求、違反操作規(guī)定等影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況提出考核意見， 并在月底以書面形式提交責任部門， 同時上報車輛分公司安技室。

31、5、在質(zhì)檢責任范圍內(nèi)的零部件出現(xiàn)故障時，要第一時間趕到現(xiàn)場，確認現(xiàn)場第一手資料，以便故障的分析及責任的認定。第三條 段調(diào)度職責1 、負責段內(nèi)現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)籌安排。2、負責協(xié)調(diào)檢修作業(yè)和故障維修品工作時間的沖突。3、負責對故障維修品的檢修時間提出意見，特別是對跨部門作業(yè)的故障維修品要安排完成日期，并通知相關(guān)部門。4、負責安排相關(guān)班組對故障維修品進行檢修。第四條 段庫管員職責1 、負責對故障維修品進行交接。2、負責對故障維修品、修復品進行統(tǒng)一管理。3、負責對報廢品進行統(tǒng)一管理。4、負責要求相關(guān)人員填寫故障維修品領用記錄臺帳。第四條 工班長職責1 、負責“三檢一驗”中的復檢工作，對班組責任范圍內(nèi)的檢修

32、作業(yè)把關(guān)。2、負責監(jiān)督班組成員檢修工藝的執(zhí)行情況。3、負責完成段調(diào)度安排的工作任務及故障品維修任務。4、參加故障維修品故障分析，并在班組內(nèi)部制定考核辦法，對班組成員違反操作規(guī)程、 影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象提出考核意見。 并在班組內(nèi)部通報，以供大家借鑒。5、負責監(jiān)督班組成員認真填寫檢修記錄表，并把產(chǎn)品編號記錄在案。6、發(fā)生異常現(xiàn)象或故障情況時，要第一時間通知段質(zhì)檢員和段技術(shù)員，不得故意隱瞞、銷毀、破壞故障現(xiàn)象。第五條 員工職責1 、在檢修過程中，一定要嚴格按照檢修工藝的標準進行檢修作業(yè)。2 、要自覺完成“三檢一驗”中的“自檢”和“互檢” ，并對作業(yè)內(nèi)容簽字確認。3、認真配合工班長完成課室下達的各項生產(chǎn)

33、任務，協(xié)助技術(shù)員故障調(diào)查，接受質(zhì)檢員的質(zhì)量檢查。4、要自覺使用現(xiàn)有的車輛檢修記錄表，并附上產(chǎn)品編號，記錄表要按 ISO9000 的相關(guān)規(guī)定填寫。5、發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或故障情況時，要第一時間通知工班長，不得故意隱瞞、銷毀、破壞故障現(xiàn)象。第三章 檢修管理辦法第一條 車輛零部件檢查范圍的制定1 、根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗，對車輛重點零部件進行檢查。待后續(xù)業(yè)務、工藝、工裝等完善后，再對檢查范圍進行擴充。2、對車輛零部件制定車輛零部件檢修清單（暫定） 。（見附件 1）第二條 車輛零部件編號的制定1、對檢修范圍內(nèi)的零部件，每個都該有相應的編號。編號代表零部件的身份，以便今后故障追蹤、分析及管理。2、本著每個零部件都應有獨

34、立的、唯一的編號的原則，我們就現(xiàn)目前出現(xiàn)的兩種情況的零部件進行編號。 一種是零部件自身有編號的不變，另一種是零部件沒有編號的需要自編號。 （自編號以車輛零部件自編號清單為準，方便統(tǒng)一管理）3、自編號的標準采用部件名稱前4 位第一個大寫拼音字母加數(shù)字 ， 比如： 第一臺 空調(diào)機組 的 自編 號為 KTJZ0001 ， 第二臺為KTJZ0002 ，以此類推。如果部件名稱不足4 位的，就以全名的第一個大寫拼音字母加數(shù)字表示，比如：蓄電池的自編號為 XDC0001 。4 、對自編號部分制定車輛零部件自編號清單（暫定） 。（見附件2）5、段技術(shù)員務必對每個零部件進行編號，其余人員均不得擅自更改、刪除、撰

35、寫編號。6、為方便統(tǒng)一管理，每一專業(yè)技術(shù)員針對性對零部件進行自編號。第三條 檢驗合格證1、各班組在檢修作業(yè)時要通知質(zhì)檢到場監(jiān)督。2、質(zhì)檢人員在檢查確認后，應向檢驗合格的零部件開具檢驗合格證 ，作業(yè)人員對修復品持有檢驗合格證后，方能上車使用。3、 檢驗合格證 。 （見附件 3）4、嚴格禁止車輛零部件檢修清單（暫定）范圍內(nèi)的零部件在未貼檢驗合格證的情況下組裝上車，更不允許使用未貼檢驗合格證的零部件的車輛上線運行。第四條 記錄臺帳的管理1、 技術(shù)人員要建立相關(guān)表格， 以電子文檔的形式進行數(shù)據(jù)保存，并按期填寫、記錄。2、以電子文檔的形式建立的記錄臺帳不允許刪除、銷毀。3、制定車輛零部件檢修管理信息表。

36、 （見附件4）4、制定故障品報修單。 （見附件 5 ）第五條 故障維修品的管理1、故障維修品由課室?guī)旃軉T統(tǒng)一管理。2、跨段維修，報修部門需出示故障品報修單，連同故障品一起送至維修部門。 修復完畢， 維修部門把修復品和報修單一并交還報修部門。3、任何人員在領取故障維修品時，都必須按照要求填寫領取記錄表。4、對段內(nèi)維修的故障品，領出時則需在庫管員處登記，修復或報廢后交庫管員處銷帳。第六條 故障維修品的維修方案1、段技術(shù)員要對故障維修品提出維修方案，維修方案分為段內(nèi)維修、跨段維修、返廠維修。2、對需要返廠維修的故障品，必須以書面形式上報段技術(shù)組，由段技術(shù)員下達故障品的維修方案和返修程序。3、制定故障

37、品維修流程 。 （見附件 6）第七條 故障品報廢程序1、維修班組遇到故障品無法修復時，必須通知技術(shù)員，由技術(shù)員簽字確認故障品是否報廢。2、報廢的故障品由段庫管員統(tǒng)一保存，并建立記錄臺帳。3、制定故障品報廢單 。 （見附表 7 ）第四章 小結(jié)第一條 本辦法自公布之日起執(zhí)行附件 1： 車輛零部件檢修清單（暫定） 附件2：車輛零部件自編號清單（暫定） 附件3：檢驗合格證附件4：車輛零部件檢修管理信息表附件5：故障品報修單附件6：故障品報廢單附件7：故障品維修流程附件8：故障修復品領用登記表附件9：故障修復品入庫登記表附件 1：車輛零部件檢修清單（暫定）一、電氣部分名稱1、避雷器（絕緣阻抗試驗）2、空

38、壓機電機3、主牽引電機4、內(nèi)壓檢測裝置（以滑環(huán)為主體）5、廣播主機6、濾波電抗器（電機）7、空調(diào)機組8、司機室筒燈9、單軌車尾燈10、單軌車蓄電池組11、軸承加熱器12、耐壓測試儀8、各類閥門：（1）、 EPR2DB 電空轉(zhuǎn)換中繼閥（ 2） 、 PET1 壓力傳感器（3）、 MFC1A 電磁控制閥（4）、 VM28 9 電磁閥（5）、 ASH 2 型空重車調(diào)整閥（6）、 PD 10DF 除濕裝置（ 7） 、 LV 4 2AL 高度調(diào)整閥（ 8） 、 DP 3 壓差閥（ 9） 、 NF 3 壓力調(diào)整閥（ 10） 、停放制動電磁閥（ 11） 、停放制動壓力開關(guān)（ 12） 、降弓電磁閥（ 13） 、

39、 KBCD28 制動控制器（ 14） 、主風缸安全閥（ 15） 、主風缸壓力開關(guān)（ 16） 、空壓機安全閥（ 17） 、 3/4、 1/2P 型逆止閥（ 18） 、國產(chǎn)車門驅(qū)動氣缸（ 19） 、進口車門驅(qū)動氣缸（ 20） 、進口車門電磁閥號身身身定身身定編號 本身 本身 本身 自定 本身 本身 自定定定定身身自定 自定 自定 本身 本身身身身身身身身身身身身身身定身定定身身身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 自定 本身 自定 自定 本身 本身 本身19（21）、M5070 過濾器（ 22） 、 UM 過濾器（ 23） 、空壓機自動排水閥（ 24） 、 Y

40、 型濾芯器二、機械部分名稱1、走行輪總成2、水平輪總成3、空油變換器4、空壓機5、制動夾鉗6、單軌車客室窗簾三、機電部分名稱1、幅流風機2、受電弓3、受電弓升弓電磁閥4、走行輪輔助輪總成5、接地裝置6、空調(diào)通風機電機7、空調(diào)冷凝風機電機四、工作車部分名稱1、蓄電池2、方向機當定身身本身 本身號定定身身定庭編號 自定 自定 本身 本身 自定 自定得定身身定定定定 得定為 編號 自定 本身 本身 自定 自定 自定 編號 自定 本身21附件 2：編號NYJC0001KTJZ0001ZAQF0001KAQF0001NZF0001UMGLQ0001SJSTD0001DGCWD0001DGCXDC0001

41、編號ZXZC0001SPZC0001ZDJQ0001KSCL0001編號FLFJ0001FZLZC0001JDZZ0001TFJDJ0001LNFJDJ0001編號XDC0001FXJ0001車輛零部件自編號清單（暫定）一、電氣部分名稱1、內(nèi)壓檢測裝置（以滑環(huán)為主體）2、空調(diào)機組3、閥門：（ 1） 、主風缸安全閥（ 2） 、空壓機安全閥（ 3） 、 3/4、 1/2P 型逆止閥（ 4） 、 UM 過濾器（ 5） 、司機室筒燈（ 6） 、單軌車尾燈（ 7） 、單軌車蓄電池組二、機械部分名稱1、走行輪總成2、水平輪總成3、制動夾鉗4、單軌車客室窗簾三、機電部分名稱1、幅流風機2、走行輪輔助輪總成3、接地裝置4、空調(diào)通風機電機5、空調(diào)冷凝風機電機四、調(diào)車部分名稱1、蓄電池2、方向機24檢驗合格證名稱 作業(yè)人 日期編號 質(zhì)檢員車輛公司附件9:車輛零部件檢修管理信息表部門： 號線車輛段序號車輛部位故障發(fā)生時間故障發(fā)生現(xiàn)象故障處理情況故障處理完成時間故障處理者技術(shù)和質(zhì)重確認第25頁共29頁附件 6：故障品報廢單時間名稱編單位數(shù)量號故障原因報修工班長：部門意見技術(shù)員：報修部門調(diào)度：檢修班組檢修工班長：質(zhì)檢意見質(zhì)檢員：時間名稱編單位數(shù)量號報廢原因檢修工班長：技術(shù)員段技術(shù)員：質(zhì)檢意見段質(zhì)檢