公交優(yōu)先通行管理

1、1 公共交通 大宗公共交通：公共電汽車、地鐵、輕軌和城市鐵路等； 個別公共交通：出租小汽車。 私人交通（個人交通）私人小汽車、摩托車、自行車等6.12（1）我國公共交通現(xiàn)狀 客運交通以公共交通為主 公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一 公交線網(wǎng)密度低，線路布置不合理 行駛環(huán)境差 運行效率低 換乘困難 自行車交通與公共交通之間存在著惡性循環(huán)的狀況依然存在 與發(fā)達(dá)國家相比還存在著差距3（2）公共交通優(yōu)先政策戰(zhàn)略上優(yōu)先策略上優(yōu)先交通工具3.5m3.5m寬的車行道公交車公交車約 10000人/小時小汽車小汽車約 1000人/小時自行車自行車約 25003000人/小時4（3）公共交通優(yōu)先的意義降低道路交通總量 消除自行車

2、公共交通之間的惡性循環(huán)；提高公共交通服務(wù)質(zhì)量（車速，準(zhǔn)點率，方便，舒適性等） 5乘客公交出行的消耗時間)(54321tttttt公交t1：從出發(fā)地到公交車站的時間；t2 ：從下公交車到目的地的時間；t3 ：在公交車站的等候時間；t4 ：在公交車上的時間；t5 ：換乘時間；6（4）公共交通車輛優(yōu)先通行管理 公交車輛服務(wù)質(zhì)量的評價指標(biāo) 迅速； 準(zhǔn)點； 方便； 舒適。7公交車輛通行能力 一條線路公交車輛通行能力（公交車站） 8式中： 信號燈配時綠信比，當(dāng)?？?站遠(yuǎn)離交叉口時 =1； ts?？繒r間（sec）,與收費結(jié) 構(gòu)，乘客人數(shù)有關(guān)； tc連續(xù)兩輛公交車的車頭時距 （sec）,與車輛性能，道路條 件

3、，停靠站環(huán)境等有關(guān)； R綜合折減系數(shù)，常取0.833。 9公共交通方式單向客運能力 公共交通方式運送速度（km/h）發(fā)車頻率(車次/h)單向客運能力(千人次/h)公共汽車16256090812無軌電軌電車141840601015中運量快速軌道交通203540601530大運量快速軌道交通304020303060城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB 50220-95） 10公交車站距 公共交通方式市區(qū)線（m）郊區(qū)線（m）公共汽車5008008001000公共汽車大站快車1500200015002500中運量快速軌道交通800100010001500大運量快速軌道交通10001

4、2001500200011（4） 公交車輛優(yōu)先通行的管理技術(shù) 改善車輛性能；提高管理水平； a） 公交車專用車道； b） 公交車專用街； c） 公交車專用道路； d） 公交車專用進(jìn)口車道； e） 公交車、自行車專用道路。 12調(diào)整信號周期；增加公交車通行次數(shù)；使用公交車感應(yīng)信號；公交車專用信號；公交車“門” f）公交車信號優(yōu)先控制；13g)公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)先；h)公交車停靠站優(yōu)化和保護(hù)；i)公交車行車時刻表的優(yōu)化（靜態(tài)，動態(tài)）；j)允許公交車在單向道路上逆向行駛；k)在禁止進(jìn)入、停車的地方允許公交車進(jìn)入、停靠。141516 就是快速公交系統(tǒng)。它是一種具有大運量快速公共交通網(wǎng)絡(luò)，它利用公交專用道、大

5、容量（200人以上）公交車來實現(xiàn)快速運載，可以達(dá)到方便、快捷、舒適的目的。 它利用現(xiàn)代巴士技術(shù)配合智能交通和運營管理，使傳統(tǒng)的巴士交通系統(tǒng)達(dá)到輕軌交通（LRT）系統(tǒng)的服務(wù)水平，是介于輕軌和傳統(tǒng)公交之間的“第三種”方式。它是從拉丁美洲國家發(fā)展起來的BRT系統(tǒng)開創(chuàng)全球低成本、高質(zhì)量的公共交通模式。 在國外，典型的，一般都選擇適當(dāng)?shù)牡缆方ǔ扇忾]雙向車道，候車站點統(tǒng)一設(shè)在道路中間，車門全部改為左面開門，車靠左邊行駛，所有紅綠燈都優(yōu)先考慮BRT的快速運行。17 18BRT組成快速公交系統(tǒng)運營的道路空間快速公交系統(tǒng)的車站與樞紐快速公交系統(tǒng)的車輛快速公交系統(tǒng)的線路快速公交系統(tǒng)的收費系統(tǒng)快速公交運營保障體系19中央公交專用車道20高架上公交專用車道21地面公交專用車道22地下公交專用車道23高架下公交專用車道24 252627 28公交車輛通行能力 一條線路公交車輛通行能力（公交車站） 29調(diào)整信號周期；增加公交車通行次數(shù)；使用公交車感應(yīng)信號；公交車專用信號；公交車“門