大型國(guó)產(chǎn)化空分裝置的優(yōu)化與應(yīng)用

1、大型國(guó)產(chǎn)化空分裝置的優(yōu)化與應(yīng)用鑒 定 資 料世林化工有限責(zé)任公司二0 一三年五月目錄一、課題背景1二、研發(fā)的主要內(nèi)容和目標(biāo)一3三、研發(fā)的過(guò)程一3四、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一424工作報(bào)告一、 課題背景近年來(lái)， 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，冶金行業(yè)和化工行業(yè)對(duì)氧氣的需求量大幅度增加，除了需要鼓風(fēng)即吹入空氣之外，還需要供應(yīng)大量純度為99% 以上的氧氣。工業(yè)對(duì)高純度氧氣的需求，無(wú)法直接從自然界直接汲取，在電解法和分離法等制取氧氣的方法中，用廉價(jià)的空氣作為原料氣制取高純度氧氣的深度分離法，越來(lái)越得到人們的重視和發(fā)展。鄂爾多斯市烏審旗世林化工有限責(zé)任公司4X30萬(wàn)噸/年煤制甲醇項(xiàng)目（一期），利用巴彥高勒煤礦的資源，

2、采用西安熱工研究院自主開(kāi)發(fā)的兩段式干煤粉加壓氣化技術(shù)，利用純度99.6% 以上的氧氣與干煤粉發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生產(chǎn)甲醇原料氣。世林化工空分裝置的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為正常24000N.m 3/h ， 最大 28000N.m 3/h的氧氣，生產(chǎn)26000N.m 3/h 的低壓氮?dú)?，滿足年產(chǎn)30 萬(wàn)噸甲醇的生產(chǎn)能力需要。該空分裝置采用深冷法空氣分離技術(shù)，通過(guò)過(guò)濾、壓縮、冷卻、純化（凈化）、熱交換、精餾等過(guò)程，利用氧氣、氮?dú)夥悬c(diǎn)的不同，把氧氣從空氣中分離出來(lái)，同時(shí)副產(chǎn)液氧、液氮等副產(chǎn)品。自 2011 年 10 月開(kāi)始?jí)嚎s機(jī)組試車，2012 年 5 月產(chǎn)出合格的氧氮產(chǎn)品以來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造和安裝方面存在如下缺陷

3、：1 、 空壓機(jī)的推力軸承溫度設(shè)計(jì)指標(biāo)為 105 C,實(shí)際達(dá)到 109 ，壓力越高導(dǎo)致溫度越高，使壓縮機(jī)不能達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷。2 、空壓機(jī)密封氣排氣管線漏油嚴(yán)重，影響空壓機(jī)的進(jìn)氣量和運(yùn)行安全， 制約空分裝置的氧氣產(chǎn)量。3、增壓機(jī)機(jī)間串氣嚴(yán)重，減低了增壓機(jī)的做功效率，且增壓機(jī)軸振動(dòng)過(guò)大，末級(jí)壓力遠(yuǎn)不能到設(shè)計(jì)值，使得增壓機(jī)負(fù)荷受到很大的影響。4、由于純化器內(nèi)分子篩吸附效果不好，造成純化器出口CQ含量偏高，換熱器堵塞，換熱效果變差，制約系統(tǒng)高負(fù)荷生產(chǎn)。為提高空分裝置的生產(chǎn)能力，促進(jìn)系統(tǒng)高負(fù)荷穩(wěn)定生產(chǎn)，必須提高空壓機(jī)打氣量，解決增壓機(jī)機(jī)間串氣，增大增壓機(jī)負(fù)荷，提高 純化器分子篩吸附效果，才能給分餾系統(tǒng)穩(wěn)定

4、滿負(fù)荷運(yùn)行提供必要的保證，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、研發(fā)的主要內(nèi)容和目標(biāo)確定研發(fā)的內(nèi)容1 、降低空壓機(jī)推力軸承溫度，提高空壓機(jī)的打氣量。2、解決空壓機(jī)密封氣漏油問(wèn)題。3 、解決增壓機(jī)機(jī)間串氣嚴(yán)重和軸振動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題。4、純化器的優(yōu)化設(shè)計(jì)。5、工藝系統(tǒng)核算與設(shè)計(jì)。確定研發(fā)的工藝技術(shù)指標(biāo)1、空壓機(jī)的推力軸承溫度 105 C ,進(jìn)一步提高空壓機(jī)打氣量。2、空壓機(jī)密封氣排氣管線無(wú)漏油。3 、 增壓機(jī)進(jìn)氣量提高，軸振動(dòng)明顯減小，末級(jí)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值。4、純化器出口 CQ含量W0.5ppm。5 、裝置氧氣生產(chǎn)能力接近或者達(dá)到最大設(shè)計(jì)值28000N.m 3/h 。三、研發(fā)的過(guò)程本項(xiàng)目改造的目的是利用現(xiàn)有壓縮機(jī)組、

5、純化器等設(shè)備，通過(guò)檢修和改造，滿足生產(chǎn)需要。改造的內(nèi)容為空壓機(jī)各級(jí)葉輪級(jí)間數(shù)據(jù)測(cè)試和檢修，增壓機(jī)機(jī)間密封改造和增壓機(jī)一級(jí)葉輪修復(fù)，純化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的計(jì)算和設(shè)計(jì)，分子篩的裝填，明確分工，分清責(zé)任。1、 、 2012 年 2 月，對(duì)空壓機(jī)推力瓦溫度高、密封氣管線漏油、增壓機(jī)機(jī)間串氣嚴(yán)重等聯(lián)系沈鼓廠家進(jìn)行技術(shù)交流，討論解決方案。2、 2012 年3 月，確定空壓機(jī)密封氣漏油檢修方案，利用停車機(jī)會(huì)進(jìn)行改造實(shí)施。3、 2012 年5 月，組織車間技術(shù)人員，確定分子篩純化器末期CO2超標(biāo)的原因，核對(duì)純化器填料填裝數(shù)量、再生氣量、程序時(shí)間等。4、 2012 年 6 月，對(duì)純化器程序進(jìn)行優(yōu)化，利用停車機(jī)會(huì)進(jìn)行程

6、序調(diào)試，檢查純化器填料填裝情況。5、 2012 年 7 月確定空壓機(jī)推力瓦溫度高技術(shù)改造方案并利用停車機(jī)會(huì)進(jìn)行改造。6、 2013 年 3 月，聯(lián)系沈鼓技術(shù)人員對(duì)增壓機(jī)機(jī)間密封進(jìn)行改造，同時(shí)檢查修復(fù)增壓機(jī)一級(jí)葉輪。7、 2013 年 5 月，對(duì)壓縮機(jī)組、分餾運(yùn)行情況等進(jìn)行檢測(cè)，完成空分裝置考核測(cè)試工作。四、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1 、空壓機(jī)級(jí)間優(yōu)化和推力瓦溫度高的處理改造。2、密封氣排氣漏油的處理改造。3 、增壓機(jī)機(jī)間密封的改造。4、純化器的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。大型國(guó)產(chǎn)化空分裝置的優(yōu)化與應(yīng)用術(shù) 研 究 報(bào)告世林化工有限責(zé)任公司二0 一三年五月目 錄一、項(xiàng)目研究的意義.5二、工藝技術(shù)方案研發(fā)5一、項(xiàng)目研究意義空分裝

7、置作為化工企業(yè)的龍頭工序，提供合格足量的氧氣對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高產(chǎn)低耗影響較大，為充分挖掘空分裝置的生產(chǎn)潛力， 我們抓住關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)提高壓縮機(jī)組的打氣量、提高分子篩的吸附性能，使空分裝置的生產(chǎn)能力大幅度提高，促進(jìn)了生產(chǎn)裝置水平的提高。二、工藝技術(shù)方案研發(fā)1 、空氣分離技術(shù)簡(jiǎn)介深冷法空氣分離技術(shù)的過(guò)程為：空氣通過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器，把機(jī)械顆粒和粉塵等除去，經(jīng)過(guò)空氣壓縮機(jī)壓縮至0.52MPa 進(jìn)入分子篩純化器，除去CO2,乙快等碳?xì)浠衔?，再?jīng)增壓機(jī)加壓至6.9MPa進(jìn)入分餾塔，空氣在分餾塔內(nèi)經(jīng)過(guò)部分冷凝和部分蒸發(fā)，分離出氧氣、氮?dú)?、液氧、液氮，液氧?jīng)過(guò)高壓換熱器吸熱后以氣體

8、形式進(jìn)入氣化系統(tǒng)供兩段式干煤粉加壓氣化爐氣化生產(chǎn)甲醇原料氣。純化器的純化過(guò)程是深冷法空氣分離技術(shù)的關(guān)鍵步驟，因?yàn)榭諝馐嵌嘟M分的混合氣體，除含有氧氣、氮?dú)饧皻鍤獾认∮袣怏w組分外，還含有水蒸汽、二氧化碳、乙炔及其它碳?xì)浠衔?，并含有少量灰塵等固體雜質(zhì)。這些雜質(zhì)隨空氣進(jìn)入空壓機(jī)與空氣分離裝置中會(huì)帶來(lái)較大的危害。固體雜質(zhì)會(huì)磨損空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件，堵塞冷卻器，降低冷卻效率及空壓機(jī)的等溫效率，而水蒸氣和二氧化碳在加工空氣冷卻的過(guò)程中會(huì)首先凍結(jié)析出，將堵塞設(shè)備及氣體通道，致使空分裝置無(wú)法正常生產(chǎn)，我們常通過(guò)分子篩的吸附來(lái)清除水分、二氧化碳、乙炔和其他碳?xì)浠衔铩?、壓縮機(jī)組的設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)施過(guò)程（ 1 ）、壓縮機(jī)

9、組生產(chǎn)原理在離心式壓縮機(jī)中，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪給予氣體的離心力作用，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后面的擴(kuò)壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進(jìn)氣部份進(jìn)入葉輪，由于工作輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機(jī)中氣體的連續(xù)流動(dòng)。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開(kāi)工作輪，氣體經(jīng)擴(kuò)壓器逐漸降低了速度，動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，進(jìn)一步增加了壓力。如果一個(gè)工作葉輪得到的壓力還不夠，可通過(guò)使多級(jí)葉輪串聯(lián)起來(lái)工作的辦法來(lái)達(dá)到對(duì)出口壓力的要求。我公司增壓機(jī)是經(jīng)七級(jí)壓縮使空氣的壓力提高到生產(chǎn)需要壓力。（ 2）、實(shí)施過(guò)程本套空分系統(tǒng)壓縮機(jī)組采用沈鼓的MCO1404 型空壓

10、機(jī)和3BCL457 型增壓機(jī)，自 2011 年 10 月試車以來(lái)，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)存在大量的問(wèn)題，通過(guò)我車間工程技術(shù)人員的分析論證，主要解決了以下問(wèn)題，并取得了明顯的成效。、解決了空壓機(jī)的推力軸承溫度高的問(wèn)題。溫度過(guò)高使得空壓機(jī)負(fù)荷受到很大影響。壓縮機(jī)設(shè)計(jì)出口壓力為0.535MPa,而實(shí)際壓力在0.510MPa的時(shí)候軸承溫度已經(jīng)接近 109C,使得空壓機(jī)打氣量受到很大的影響，嚴(yán)重制約分餾系統(tǒng)的負(fù)荷。我們本著積極穩(wěn)妥的原則通過(guò)論證，計(jì)算。制定了檢修方案。在2012 年 7 月對(duì)空壓機(jī)組進(jìn)行改造，通過(guò)檢查各級(jí)間密封間隙和計(jì)算，調(diào)整止推軸承間隙，以降低 推力軸承溫度。同時(shí)針對(duì)軸承溫度過(guò)高又做了2 處改進(jìn)

11、：a、 將推力瓦進(jìn)回油管線加大，使油量加大。將進(jìn)油孔由0 10mm擴(kuò)大到0 15mm ,將回油孔由© 15mm 擴(kuò)大到© 22mm ,后來(lái)又?jǐn)U大到© 30mm 。b、并將進(jìn)軸承油壓由原來(lái)的 0.10MPa改為0.12MPa ,擴(kuò) 大進(jìn)油量。這也為軸承溫度的降低提供的必要的支持。、對(duì)壓縮機(jī)組密封排氣漏油進(jìn)行改造。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的漏油情況 排查和聯(lián)系廠家技術(shù)人員交流，我們認(rèn)識(shí)造成問(wèn)題的原因?yàn)椋篴、缺少排煙風(fēng)機(jī)導(dǎo)致回油不暢通；b、 密封氣壓力過(guò)高造成油氣夾帶過(guò)大。空壓機(jī)和增壓機(jī)正常轉(zhuǎn)速后，由于油箱沒(méi)有排油煙風(fēng)機(jī)，油氣不能及時(shí)帶走， 使空壓機(jī)和增壓機(jī)的軸承箱形不成負(fù)壓，密封氣排

12、氣口出現(xiàn)嚴(yán)重噴油，且 4.8MPa 蒸汽管線溫度高達(dá)430 以上， 密封氣排氣口正好在蒸汽管線上邊，油滴在上面，容易造成保溫棉和鋁皮上面的油著火。 我車間針對(duì)此問(wèn)題，積極組織技術(shù)人員進(jìn)行討論和與沈鼓技術(shù)人員進(jìn)行溝通，做了如下改造：a、針對(duì)排氣口滴油問(wèn)題，將空壓機(jī)和增壓機(jī)的密封氣排放管線由水平管線，加一彎頭豎直向上，并在上面加防雨帽，水平管上加一管線，并加閥門，用于排油。并在底部用油桶收集廢油，供回收再利用。b、針對(duì)密封氣壓力過(guò)高問(wèn)題，與廠 家技術(shù)人員溝通后，將遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的密封氣壓力0.150.25MPa降低為80KPa。 同時(shí)在汽輪機(jī)正常轉(zhuǎn)速后，將原來(lái)做密封氣的儀表空氣閥門管線閥門關(guān)小，壓力控制為

13、80KPa左右。c、油站排油煙管線口由向下改為向上，并加排油煙風(fēng)機(jī)，使油氣及時(shí)排走，使軸承箱形成負(fù)壓，密封氣排氣管不排油。同時(shí)這也使得油路管線暢通，循環(huán)量加大，也起到一定的降低油溫作用。、對(duì)增壓機(jī)密封氣串氣嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)增壓機(jī)機(jī)間密封進(jìn)行改造。我車間針對(duì)此問(wèn)題，多次聯(lián)系沈鼓技術(shù)人員進(jìn)行討論論證，于2013 年 3 月初將原來(lái)的梳齒式密封改為可接觸碳環(huán)密封，減少級(jí)間串氣，減少氣體損失，從而提高增壓機(jī)的排氣量。另外也對(duì)增壓機(jī)葉輪進(jìn)行了檢查，修復(fù)了一級(jí)葉輪磨損的問(wèn)題，使得增壓機(jī)的進(jìn)氣量和振動(dòng)值都有了明顯好轉(zhuǎn)。3、純化器設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)施過(guò)程（ 1 ）、吸附法吸附機(jī)理吸附法凈化空氣分為吸附和解析兩個(gè)過(guò)程，吸

14、附是水分、二氧化碳、 乙炔和其他碳?xì)浠衔镌诜肿雍Y表面濃聚的過(guò)程，解析是當(dāng)吸附達(dá)到飽和時(shí)，吸附質(zhì)從吸附劑表面脫離，從而恢復(fù)吸附劑的使用能力的過(guò)程。吸附劑的吸附能力可以由靜吸附容量和動(dòng)吸附容量來(lái)表示，靜吸附容量實(shí)質(zhì)是在吸附達(dá)到平衡時(shí)的最大吸附量，而動(dòng)吸附量則與吸附帶長(zhǎng)度及移動(dòng)速度有關(guān)，操作中一般以動(dòng)吸附容量為依據(jù)，掌握好吸附器的最長(zhǎng)工作時(shí)間非常關(guān)鍵。一般情況下影響動(dòng)吸附容量的因素有：a、溫度：吸附容量隨溫度的升高而降低。b 、壓力：壓力升高，吸附容量增加。c、流體的流速：流體的流速高，吸附質(zhì)在吸附床層內(nèi)停留時(shí)間過(guò)短，吸附效果差。d 、吸附劑的再生完善程度：吸附劑的解吸越徹底，吸附過(guò)程中的吸附容量

15、越大。當(dāng)再生溫度高、壓力低以及解吸氣體中吸附質(zhì)的含量越小，吸附劑的再生越完善。e、吸附劑床層高度：保證吸附層有足夠的高度十分必要。（ 2）、實(shí)施過(guò)程自2012年3月份純化系統(tǒng)自運(yùn)行以來(lái)經(jīng)常出現(xiàn)末期 CO2偏高的問(wèn)題。我車間對(duì)此問(wèn)題多次技術(shù)查閱資料、聯(lián)系廠家等，經(jīng)過(guò)技術(shù)論證，在以下方面進(jìn)來(lái)了攻關(guān)和改造，取得了較好的效果。、 優(yōu)化純化器筒體的內(nèi)徑與吸附劑層高度比，經(jīng)過(guò)查找資料和計(jì)算，發(fā)現(xiàn)純化器填料高度偏低，氣體在純化器內(nèi)流速過(guò)快，吸附效果差，應(yīng)增加分子篩，在2012 年 6 月份利用系統(tǒng)檢修機(jī)會(huì)，對(duì)純化調(diào)料適當(dāng)補(bǔ)充，同時(shí)發(fā)現(xiàn)床層有一定的起伏，對(duì)床層進(jìn)行了平整。填裝完成后，制定了分子式活化方案，通過(guò)

16、提高分子篩床層的高度，增加分子篩的阻力，延長(zhǎng)了氣體在純化器內(nèi)的停留時(shí)間，提高了吸附性能。、 降低氣體進(jìn)入純化器分子篩的進(jìn)口溫度，對(duì)純化器進(jìn)口管道進(jìn)行保溫，氣體進(jìn)口溫度從18降至 16，通過(guò)降低純化器氣體進(jìn)口溫度，從而降低吸附溫度，提高吸附容量。、對(duì)分子篩自控程序進(jìn)行優(yōu)化。在試車階段，為確保加溫徹底和防止蒸汽系統(tǒng)波動(dòng)，我車間純化系統(tǒng)在再生加熱時(shí)采用蒸汽加熱器和電加熱器低負(fù)荷運(yùn)行的模式，而原設(shè)計(jì)為單一模式，這就使得分子篩的各步驟切換的時(shí)間和實(shí)際有較大差別。我們車間通過(guò)計(jì)算加工空氣量和填料數(shù)量等，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，將純化器的加溫、冷吹時(shí)間由原設(shè)計(jì)的4800s 、 7380s 改為 4700s 、 7

17、500s ，并將并聯(lián)步驟時(shí)間進(jìn)行了縮短150s ，既保證了分子篩再生效果又不增加吸附負(fù)擔(dān)。同時(shí)通過(guò)計(jì)算實(shí)際加工空氣量，將再生污氮?dú)鈿饬坑稍O(shè)計(jì)值 29000N.m 3/h 更改為 31000N.m 3/h 。其次對(duì)運(yùn)行程序污染氣閥門切換程序進(jìn)行優(yōu)化，防止氣量大負(fù)擔(dān)波動(dòng)。上述措施的實(shí)施，提高了分子篩的吸附性能，增加了空分裝置的氧氣產(chǎn)能。大型國(guó)產(chǎn)化空分裝置的優(yōu)化與應(yīng)用試 驗(yàn) 及 工 業(yè) 應(yīng) 用 報(bào)告世林化工有限責(zé)任公司二 O 一三年五月、試驗(yàn)的目的.12二、試驗(yàn)條件.12三、試驗(yàn)內(nèi)容.12四、研發(fā)的組織措施.12五、調(diào)試及工業(yè)試驗(yàn)情況 .13試驗(yàn)及工業(yè)應(yīng)用報(bào)告鄂爾多斯市烏審旗化工有限責(zé)任公司空分車間

18、于2013 年 5 月 8日對(duì) 28000N.m 3/h 空分裝置（四川空分設(shè)備（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造）進(jìn)行了連續(xù)24 的性能測(cè)試。一、試驗(yàn)的目的1 、通過(guò)測(cè)試，確定空壓機(jī)組負(fù)荷是否能夠增加。2、通過(guò)測(cè)試，確定增壓機(jī)負(fù)荷是否增加。3 、通過(guò)測(cè)試，確定純化器設(shè)備運(yùn)行正常。4、通過(guò)分析對(duì)空分裝置進(jìn)行全面的考核。二、試驗(yàn)條件1 、 空壓機(jī)、 增壓機(jī)、 純化器改造完成，安裝工程通過(guò)驗(yàn)收合格。2、改造項(xiàng)目編制試車方案，分子篩活化方案和事故應(yīng)急預(yù)案。三、試驗(yàn)內(nèi)容1 、空壓壓機(jī)推力軸承溫度和壓縮機(jī)組打氣量。2、增壓機(jī)進(jìn)氣量、末級(jí)排氣壓力和振動(dòng)情況。3、測(cè)試純化器出口氣體成分。4 測(cè)試空分裝置生產(chǎn)能力。四、

19、研發(fā)的組織實(shí)施1 、對(duì)車間人員進(jìn)行合理分工，保證按期完成試驗(yàn)。2、改造工程完成后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。3、設(shè)立專人負(fù)責(zé)詳細(xì)記錄各項(xiàng)工藝指標(biāo)和試驗(yàn)過(guò)程。4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集的原始記錄寫出試驗(yàn)報(bào)告。五、調(diào)試及工業(yè)應(yīng)用情況1、空壓機(jī)推力瓦溫度及空壓機(jī)性能測(cè)試情況目的：通過(guò)測(cè)試檢測(cè)空壓機(jī)推力瓦溫度和空壓機(jī)負(fù)荷進(jìn)行考核?？諌簷C(jī)推力瓦溫度情況一覽表時(shí)間TIAS01120(C)TIAS01121(C)TIAS01122(C)TIAS01123(C)0:008263661002:008263661004:008364671006:008464671008:0084646810110:0085656810212:0086

20、666910314:0086666910416:0085656810318:0085656810220:0085646710222:00846466101結(jié)論：空壓機(jī)推力瓦溫度較以前有了明顯好轉(zhuǎn)，低于設(shè)計(jì)報(bào)警值 105 C,取得了明顯的效果。但目前仍然偏高，主要為循環(huán)水管網(wǎng)設(shè) 計(jì)問(wèn)題，我車間將在以后利用停車機(jī)會(huì)再進(jìn)行改造。空壓機(jī)密封氣漏油問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。油 管線自增加排煙風(fēng)機(jī)后，回油管線暢通，也為機(jī)組油溫降低起到了一 定作用。2、增壓機(jī)性能測(cè)試情況目的：通過(guò)測(cè)試，對(duì)增壓機(jī)負(fù)荷性能進(jìn)行考核。增壓機(jī)性能測(cè)試一覽表參數(shù)改造前改造后XIA01102-0.058mm-0.036mmX

21、IA01103-0.041mm-0.021mmTIAS0113248 c47 cTIAS0113383 c84 cTIAS0113444 c42 cTIAS0113559 c59 cTIAS0113669 c69 cTIAS0113761c61cTIAS0113873 c73 cTIAS0113966 c66 cVIA0110855 m12師VIA0110949 m7 mVIA0111020叩18師VIA0111121叩20師FI0115078400 N.m 3/h82000 N.m 3/hFI011521.1MPa1.2MPaFI011552.5MPa2.6MPaFI011575.9MPa6

22、.9MPa結(jié)論：改造后，增壓機(jī)軸振動(dòng)有了明顯好轉(zhuǎn)，增壓機(jī)各級(jí)壓力都有所提高，增壓機(jī)進(jìn)氣量液有明顯增加。3、純化器系統(tǒng)運(yùn)行情況目的：通過(guò)分析純化器出口氣體成分，觀察運(yùn)行參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。純化器運(yùn)行數(shù)據(jù)一覽表時(shí)間空分裝置純化器出口CO2 分析（ppm ）時(shí)間空分裝置純化器出口CO2 分析（ppm ）0:000.2412:000.242:000.2014:000.284:000.2816:000.366:000.3218:000.248:000.2420:000.2810:000.2022:000.26結(jié)論：分子篩后CO2含量為0.30ppm 左右，公司控制指標(biāo)為1ppm ,達(dá)到了W0.5ppm的指標(biāo)，同時(shí)末期未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，合格。4、分儲(chǔ)氧氣量變化情況目的：觀察分儲(chǔ)系統(tǒng)氧氣量是否達(dá)到設(shè)計(jì)范圍液氧泵運(yùn)行數(shù)據(jù)一覽表時(shí)間液氧泵出口氧氣壓力（MPa）液氧泵出口氧氣流量（N.m 3/h ）0:004.5255002:004.5260004:004.5265006:004.5270008:004.52800010:004.52700012:0