大連石化公司儲運(yùn)罐區(qū)“829”火災(zāi)事故報告VIP

1、大連石化公司儲運(yùn)罐區(qū) “829”火災(zāi)事故報告4附件4大連石化公司儲運(yùn)罐區(qū)29火災(zāi)事故報2011年8月29日9時56分44秒，大連石化公司儲運(yùn)車間八七罐區(qū)875罐在收油過程中發(fā)生一起著火事故。事 故造成875罐被燒坍塌，874罐罐體過火，罐組周邊地面管 排過火，部分變形；東.南側(cè)管廊上管排部分過火，沒有造 成人員傷亡，對周邊海域和大氣環(huán)境未造成污染。事故直接 經(jīng)濟(jì)損失：789.0473萬元。一、事故的基本情況(-)事故罐區(qū)基本情況事故罐875位于大連石化公司儲運(yùn)車間八七罐區(qū)，與874、876、877罐組成罐組，該罐區(qū)位于廠區(qū)西南側(cè)，東鄰5萬立柴油罐組，西鄰無鉛汽油罐組，南鄰汽油罐組，北 鄰南運(yùn)罐

2、組。始建于1991年，當(dāng)時四臺儲罐均為拱頂結(jié)構(gòu),直徑40.5m ,罐壁高度15.86m ,罐容20000m3 ,安全儲 座儲罐實施改造后，成為主要用于柴油調(diào)合成品罐。儲罐結(jié) 構(gòu)類型為內(nèi)浮頂。事故發(fā)生時，該儲罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi) 儲存 0#國DI柴油(885.135 Difi/1061.695 irP)。存量主要用于儲存重質(zhì)油。經(jīng)2006年對這!1!875#罐為常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐，原是第四聯(lián)合車間二催化裝置的原料罐，2006年改造為內(nèi)浮頂罐,具 體改造內(nèi)容：安裝不銹鋼內(nèi)浮船及丁晴橡膠舌形密封，浮船重量為17.193噸；罐壁開通氣孔（工2個）、收付油口、攪 拌器開口等；罐組立相關(guān)工藝管線改

3、造；罐內(nèi)做內(nèi)防腐處理, 防腐部位為底板.拱頂、1米以下的壁板罐頂包邊角鋼、1 米處的壁板刷導(dǎo)靜電涂料，干膜厚度300微米；罐內(nèi)塔上旋 轉(zhuǎn)循環(huán)噴頭。慈缶3）' 1 . I «，:*塞大連石化公司儲運(yùn)車間入匕罐區(qū)平面示意圖6268"氣分球罐區(qū)觸（二）事故部位工藝流程說明柴油組份主要來自以下裝置：400萬噸/年柴油加氫精制裝置；300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置；360萬噸/年加氫裂化裝置；200萬噸/年煤油加氫；450萬噸/年常減壓蒸儲B2 （常2 ）、B3（常3）、C1（減1）線（以下簡稱二蒸儲B2. B3. C1線）;80萬噸/年柴油加氫精制裝置。200萬煤油加氫、40

4、0萬柴油加氫.360萬加氫裂化、 300萬渣油加氫、80萬噸柴油加氫和部分二蒸饋B2、B3、C1線直謂柴油（其中二蒸謠B3. C1兩個組分在西油槽罐區(qū)合走一條線去八七罐區(qū)），從裝置出來專線至八七罐區(qū)柴 油在線調(diào)合頭，每個組分和調(diào)合總管設(shè)油品在線分析儀，通 過軟件控制每個組分進(jìn)入調(diào)合頭的比例，然后經(jīng)過靜態(tài)混合 器混合后進(jìn)入成品罐，其中調(diào)合頭有兩條，調(diào)合一線（管徑DN450）和調(diào)合二線（管徑DN300）。當(dāng)成品罐收至規(guī)定液 位，按工藝規(guī)定進(jìn)行循環(huán)攪拌，然后靜止取樣分析，分析合 格后出廠。事故發(fā)生時400萬加氫柴油.300萬渣油加氫柴油.部 分80萬加氫柴油和二蒸謠B2、B3. C1調(diào)合組分同時向

5、875儲g輸送柴油，油品調(diào)合工藝情況如下:二、事故經(jīng)過8月29日上午8時10分左右，儲運(yùn)車間八七罐區(qū)工段長吳勝接到生產(chǎn)運(yùn)行處調(diào)度徐鋒通知，將柴油謠出油從877 罐切換到875罐收油。當(dāng)時,877罐液位6.612米，溫度40; 875 罐液位 0.969 米，溫度 37.6q8時30分左右，吳勝指令操作員劉長青和多瑋進(jìn)行轉(zhuǎn)油操作。9時50分左右,內(nèi)操多瑋通過DCS將鐳出油從877罐轉(zhuǎn)875罐收，整個切換過程為自動操作。此時，當(dāng)班班長周鐵在現(xiàn)場檢查電動閥門狀態(tài)是否正常。在確認(rèn)875 調(diào)合一線閥門打開正常，并與多瑋確認(rèn)875罐液位上升正常 后，準(zhǔn)備確認(rèn)877罐調(diào)合一線閥門是否已經(jīng)關(guān)閉。9時56 分4

6、4秒左右，當(dāng)班長周鐵行至875罐至877罐走梯位置時, 聽到875罐“嘮的一聲，出現(xiàn)閃爆，隨即著火。現(xiàn)場操作 人員立即報警，并進(jìn)行轉(zhuǎn)油、關(guān)閥等應(yīng)急處理。事故發(fā)生后，公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案,下達(dá)調(diào)度指令，緊 急切斷了相關(guān)管線物料,對關(guān)聯(lián)的上下游裝置進(jìn)行了循環(huán)處 理。及時啟動了三級防控系統(tǒng)，防止污染物入海。并在第一時 間向集團(tuán)公司總值班室和大連市委值班室報送了事故情況, 在著火和滅火后兩次向新聞媒體發(fā)布了新聞通稿。公司消防支隊和大連市消防局共出動69臺消防車輛, 對著火點周邊的儲罐、管排進(jìn)行噴淋冷卻、隔離.降溫處理。13時06分，現(xiàn)場明火全部撲滅。三、事故原因分析(-)事故的直接原因1.助燃物事故發(fā)

7、生前，875罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi)儲存850多噸0#國in柴油，液面高度0.963mo浮船高度1.8m ,在浮船與油面之間有0.837m左右的氣相空間，體積約1000 , 浮船呼吸閥處于開啟狀態(tài)，在浮船與油面之間進(jìn)入大量空 氣。100油站E rh2.點火源分析1）現(xiàn)場施工作業(yè)情況經(jīng)調(diào)查，由于預(yù)報29日有雨，當(dāng)天沒有簽發(fā)任何作業(yè) 票，現(xiàn)場也無人員施工作業(yè)?？膳懦骰鹨蛩?。2）硫化亞鐵自燃分析875罐含硫量小于350PPm ,主要為有機(jī)硫，不易生 成硫化亞鐵。硫化亞鐵在與空氣接觸后，一般在幾分鐘內(nèi)（最長時間不超過30分鐘）就會發(fā)生自燃，875罐停止付油到開始進(jìn)油，間隔9個小時23分鐘，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過硫化

8、亞鐵自燃時間。經(jīng)現(xiàn)場觀察,875罐內(nèi)壁光滑，無明顯腐蝕。可排除硫化亞鐵自燃因素。3）雷電火源分析8月29日2時至3時大連石化公司上空有雷雨，但事故后對875罐進(jìn)行了 “剩磁檢測，檢測結(jié)果為零，說明875罐沒有落雷?？膳懦讚粼斐善鸹鸨ǖ目赡苄?。4）罐體設(shè)備故障分析 874-877柴油儲罐從2006年完成改造以來，875、876、877儲罐用于柴油調(diào)合的攪拌器由于電機(jī)電流超負(fù)荷,一直處于停用狀態(tài)，總電源已經(jīng)切斷?？膳懦龜嚢杵髟虍a(chǎn)生火源。5）靜電分析 （1） 875罐收油流速調(diào)合頭實時入罐流量（DCS數(shù)據(jù)）時間總流量(mVh)平均值(m7h)9 : 54721.91718.179 : 5771

9、4.44875罐調(diào)合一線入口流速測算時間877液位 (mm)877凈容量 帥877外輸量 (mVh)調(diào)合頭流量(mVh)875罐入口 管道流速 (m/s)9:5375629630.091718.179:5475729642.981-773.49:5575629630.091773.42.519:5675479610.7541160.223.179:5775279584.9711546.983.82注:以877罐液位及調(diào)合頭平均流量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)計算管道流速(2)液位低于浮盤下的流速限制。注：本次柴油電導(dǎo)率小于lpS/mo “限制填充線和入射液流的填充速度lm/s直到填充管浸沒油中2倍管徑或是61mm

10、 (取二者較小值)。當(dāng)使用內(nèi)浮頂儲,要遵守lm/s的極限速度直到頂浮起來。16依據(jù)上述規(guī)定：事故發(fā)生前，柴油流速超過了規(guī)定的限制安全流速（lm/s以下）。（2）油罐油表面靜電電位以3.82m/s進(jìn)油流速計算，875罐爆炸前油面靜電電位為 21.59kv-32.39kv01987年 1988年北京勞動保護(hù)研究所實驗結(jié)果油面 靜電電位35kV時的放電能量為02mJ，可以引燃汽柴油油 氣（最小點火能量為02mJ ）。油面靜電電位工5kV時的放 電能量為002mJ，引燃不了柴油油氣，但可以引燃?xì)錃猓ㄗ?小點火能量為0.019 mJ ）。此流速下靜電可以引燃?xì)錃?，但引燃柴油油氣的可能?較小。3 .可燃

11、物分析 1）火災(zāi)前875罐收付油情況 8月25日4時至26日6時，875罐完成收油作業(yè),收油量為14161.423噸，油品組成如下:調(diào)合組分收入量（噸:比例（ ）說明二蒸儲C15463.8680萬加氫柴油173912.2825日12:30時部分轉(zhuǎn)24#罐收400萬加氫柴 油943266.60二蒸儲B210017.0725日10時10#軍柴方案645#罐（軍柴】348.6532.4625日21時40分10#軍柴倒 入625# 罐103.470.7326日10時50分加潤滑油改進(jìn)（過剩組份罐）劑0.54噸，11時10分結(jié)束罐底991.37.0液位l.048m合計14161.4238月28日9時50

12、分至29日0時30分，由875罐向新碼頭“興池”輪裝付柴油，付出量13146.381噸，罐內(nèi)剩 0.963m ,油量 885.135 噸。8月29日9時50分，875訥溫度為38.6 (閃點為 67）。2)上游裝置異常狀態(tài)排查情況(1)400萬噸柴油加氫精制裝置.300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置8月25日29日DCS數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生前，400萬 噸/年柴油加氫精制裝置和300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置 操作正常，處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，質(zhì)量環(huán)保檢測中心采樣化驗 數(shù)據(jù)表明儲出口質(zhì)量合格。裝置名稱出裝置溫度閃點在線 分析儀400萬噸柴油加氫精制裝置33-39.556-65300萬噸年渲油加氫裝置53-60

13、(2)450萬噸/年蒸謠裝置2011年8月27 H-2011年8月29日的DCS數(shù)據(jù)顯 示，450萬噸/年蒸謠裝置B2、B3、C1線流量穩(wěn)定，泵運(yùn) 轉(zhuǎn)正常，可以排除輕燒、氮氣、蒸汽等介質(zhì)由出裝置柴油線竄 入罐區(qū)。流量(m3/h)出裝置溫度(X)柴油閃點指標(biāo)常二線58-6258-61-10. 0、5 后 柴油閃點不低 于57P常三線23-2871-73減一線(含凝縮油)123961-63(3) 360萬噸/年加氫裂化裝置8月28日10時40分，360萬加氫裂化反應(yīng)系統(tǒng)引氫 氣充壓；8月29日10時，壓力上升至2.3MPao 8月28 日10時，主汽提塔投用氫氣汽提，汽提塔塔頂氣去火炬； 14時3

14、0分，建立分儲系統(tǒng)循環(huán)。調(diào)閱8月28日至8月29日DCS記錄趨勢,顯示主汽提塔液面、預(yù)閃蒸罐液面、分儲塔壓力、航煤和柴油汽提塔液面等平穩(wěn)，無異常。事故 發(fā)生時，該裝置處于開工初期階段，界區(qū)儲出口采用兩道手閥隔離，無產(chǎn)品外送到罐區(qū)。4 4) 200萬噸/年煤油加氫裝置200萬噸/年煤油加氫裝置在28日至29日期間，處于 停工階段，系統(tǒng)充氮氣保壓，干燥塔液面、壓力穩(wěn)定。因裝置準(zhǔn)備開工(原計劃8月31日)，界區(qū)謠出口采用兩道手閥隔離，無產(chǎn)品外送至罐區(qū)。(5)80萬噸/年柴油加氫裝置80萬噸/年柴油加氫裝置始建于1998年3月，投產(chǎn)于 1999年7月，裝置設(shè)計年加工能力為80萬噸。2002年 10月，

15、通過更換催化劑提高空速，使裝置加工能力達(dá)到100 萬噸/年。該裝置“初步設(shè)計”的設(shè)計原則指出：“汽提塔汽提方式以水蒸汽汽提為主，并預(yù)留氫氣汽提方式，工藝技 術(shù)方案明確“汽提塔采用過熱水蒸汽汽提方案，同時考慮氫 氣汽提的可能性。該裝置投產(chǎn)初期，使用過蒸汽汽提，由 于生產(chǎn)的柴油含水率高，便采用氫氣氣提方式。8月29日7時40分時，該裝置的汽提塔進(jìn)料溫度為 230.23。塔底溫度為22385 ,汽提氫氣一直維持在 1200Nm7h左右，塔頂壓力為0.480MPa。8時20分， 因反應(yīng)熱源減少，汽提塔進(jìn)料溫度降低至216.58 z塔底 溫度降至210.86X ,塔頂溫度降低，回流量減少，裝置開 始提汽

16、提氫氣量，9時00分汽提氫氣量達(dá)到1304Nm7h , 增加了約100Nm/h降低10時39分降至1206Nm7ho08物1依翁ItSWhit m hH Fi«陽.E3 R1.ms J， J31jinwjr JJ1.HWJTXm £we J/JiCWfKm 少n« :ryjicoai 。Saw% “z n.*ntx«士及上出熊鹿卜M3 io石石IE】今a 注次?115 f»x)ntwX %.' ：ZH 81，:“4 J” :c xj c»u ar 】移C2%4 儀2 。函<5注 a“H八仆VdM 1M、XA«8

17、駐加邕03W外X !» 總1811 么 HI 陋4些油也拈皆滯Proce” Explorer - (Docunent2)RUFP 3W IIZD1I-W U »«物“2 H St. U hF口 C>nr »4V Irt F.w 0 3 5 八靖 F H>«st m )«H 力，(6 )事故后取樣分析情況9月1日臨時采樣分析結(jié)果(用注射器從采樣瓶中直接抽取氣相進(jìn)行分析）采樣地點油溫（P）氫氣含量%捶含量%877罐280.20.1390.50.27490.340.48。萬柴油加氫270.740.43400.820.58510.

18、470.71400萬柴油加氫2700.024000注：表明875罐內(nèi)有氫氣及輕燒，不能反映875號罐油面與浮船空間內(nèi)氣相組成。9月2日采樣化驗數(shù)據(jù)（為保證樣品密閉，用新的4升鐵桶采2升油，在2升空間里取氣體樣分析）采樣地點油溫（）氫氣含量煌含量80萬柴油加氫336.100.73注400萬柴油加氫3000.17二蒸儲減頂3004.03注：0.73%的拄類氣體 右。j中，主要含乙烷和乙烯，各占總量的40%左聚油危險特性參數(shù)表性質(zhì)閃點自燃點（二）爆炸極限（%）最小點火能量（mJ）參數(shù)552132650.6 6.5020.26氫氣危險特性參數(shù)表參數(shù)名稱自燃點爆炸極限 （%）最小點火能量 （mJ）參數(shù)5

19、604.0 -75.60.0194 .事故結(jié)論1）由于浮盤落底，空氣進(jìn)入浮盤與油面的空間。2）由于采用氫氣汽提工藝，80萬噸/年柴油加氫裝置柴油中攜帶氫氣;裝置的波動及調(diào)整可能使攜帶的氫氣量增 加，但不排除其他氣體竄入的可能性。3）由于進(jìn)油流速較大（大于lm/s ）,產(chǎn)生的靜電發(fā)生 放電。靜電放電點燃了達(dá)到爆炸極限的混和氣體。（二）事故間接原因L在最低液面的管理上，未落實相關(guān)規(guī)程的規(guī)定?！皟拊诓僮鬟^程中應(yīng)注意：浮頂罐和內(nèi)浮頂罐正常操作時，其最低液面不應(yīng)低于浮頂、內(nèi)浮頂（或內(nèi)浮盤）的支撐高度J事故發(fā)生時，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管 理上，未落實上述規(guī)程的規(guī)定。2.在收油作業(yè)中，未重視油品流速可能帶來的安全風(fēng)險,未對油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識?！皟?nèi)浮頂油罐開始投用應(yīng)控制好收油速度，空罐