外高橋保稅區(qū)建立國(guó)際采購(gòu)案例分析

1、世界經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步細(xì)分生產(chǎn)區(qū)域形成的主要因素：資源、成本與市場(chǎng)消費(fèi)區(qū)域形成的主要因素：經(jīng)濟(jì)與人口生產(chǎn)成本大大降低，物流的空間距離及量反而會(huì)增加，整個(gè)供應(yīng)鏈和物流鏈會(huì)發(fā)生很大的變革。因此如何來(lái)平衡兩者之間的關(guān)系，從供應(yīng)鏈的角度、從采購(gòu)生產(chǎn)直至成品到消費(fèi)者整個(gè)鏈的綜合成本的降低，這就給供應(yīng)鏈研究和物流鏈研究提出了新的課題。形成了世界相對(duì)的幾大生產(chǎn)區(qū)域和消費(fèi)區(qū)域這種模式會(huì)有所發(fā)展，給物流服務(wù)提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn).模式特點(diǎn)：1、貿(mào)易形式復(fù)雜(在保稅區(qū)做常有五種貿(mào)易型式)2、存貨量極低 (為降低資金及存貨成本)3、發(fā)貨頻次高(周轉(zhuǎn)很快)4、物流鏈很長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，節(jié)點(diǎn)控制非常重要5、時(shí)間要求緊而正確6、

2、分揀、出貨正確率要求100% 成品生產(chǎn)區(qū)-13億人口的大市場(chǎng) 為成品配套的部件生產(chǎn)區(qū)-支持成品生產(chǎn) 其他消費(fèi)區(qū)的生產(chǎn) 上海及長(zhǎng)三角地區(qū)-是中國(guó)最大的生產(chǎn)區(qū)域 是中國(guó)航運(yùn)和航空最發(fā)達(dá)的 地區(qū) 遠(yuǎn)程集成、整合、配送的物流服務(wù)機(jī)會(huì)會(huì)大大增加 上海將成為國(guó)際采購(gòu)中心、航運(yùn)中心、東北亞物流分中心。支持支持1、轉(zhuǎn)口貿(mào)易-便于周遍地區(qū)的海外采購(gòu)2、手冊(cè)核銷-國(guó)內(nèi)手冊(cè)加工企業(yè)3、部件集成-國(guó)內(nèi)國(guó)外部件集成4、 出口退稅-一旦實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng),出口保稅區(qū)即可正式 進(jìn)入退稅程序(已列入國(guó)家改革計(jì)劃)5、 品質(zhì)控制-就近集中品質(zhì)檢測(cè)6、 整合運(yùn)輸-節(jié)省運(yùn)輸成本不同的貿(mào)易方式其進(jìn)出口關(guān)檢務(wù)有所不同，四流（信息流、單證流、

3、物流、資金流）也有差異。1、海外企業(yè)-轉(zhuǎn)口貿(mào)易2、國(guó)內(nèi)企業(yè)-一般貿(mào)易進(jìn)境備案出境備案+口岸出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)+進(jìn)境備案出境備案+口岸出口報(bào)關(guān)注：木質(zhì)包 裝問(wèn)題注：如有強(qiáng)制性三檢的，要有屬地證明。進(jìn)境備案三檢號(hào)留至出口用。3、國(guó)內(nèi)加工企業(yè)-手冊(cè)接轉(zhuǎn)貿(mào)易4、區(qū)內(nèi)加工企業(yè)-同上5、區(qū)內(nèi)貿(mào)易企業(yè)-區(qū)內(nèi)貿(mào)易出口報(bào)關(guān)+進(jìn)境備案出境備案+口岸出口報(bào)關(guān)移庫(kù)出境備案+口岸出口報(bào)關(guān) 1、世界著名汽車音響制造商在上海的企業(yè)(S)為其巴西組裝廠采購(gòu)、集成、提供成套部件。 2、部件來(lái)源： 國(guó)內(nèi)企業(yè) 約占65% 國(guó)外企業(yè) 約占35% -東南亞國(guó)家 3、每一型號(hào)汽車音響涉及約250300SKU部品 4、每周集成發(fā)運(yùn)12次，約

4、數(shù)千套 5、供應(yīng)商約100家，每家僅供應(yīng)2-3種部品國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)區(qū)外加工企業(yè)區(qū)內(nèi)加工企業(yè)區(qū)內(nèi)貿(mào)易企業(yè) 出口報(bào)關(guān)+進(jìn)境備案進(jìn)境備案轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口報(bào)關(guān)+進(jìn)境備案一般貿(mào)易出口報(bào)關(guān)+進(jìn)境備案手冊(cè)接轉(zhuǎn)手冊(cè)接轉(zhuǎn)移庫(kù)供應(yīng)商供應(yīng)商海關(guān) 備案單倉(cāng)庫(kù) 入庫(kù)單跨國(guó)公司 （保稅區(qū)）采購(gòu)訂單進(jìn)進(jìn)SLC 1、收驗(yàn)貨 2、檢測(cè) 3、上架入庫(kù) 4、收貨報(bào)告 5、存貨報(bào)告 出出SLC 1、提貨單 2、分揀、裝箱3、打托 4、訂艙、提箱、 裝箱 5、裝箱單 6、出貨報(bào)告出境備案口岸出口報(bào)關(guān)港 區(qū)巴西預(yù)約送貨實(shí)物送貨訂單/出貨指令入庫(kù)報(bào)告、出貨信息七、案例流程框架國(guó)外國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi) 加工區(qū)區(qū)內(nèi)手冊(cè)區(qū)內(nèi)貿(mào)易保稅區(qū)國(guó)內(nèi) 企業(yè)A國(guó)內(nèi) 企業(yè)B國(guó)內(nèi)

5、 企業(yè)D國(guó)內(nèi) 企業(yè)C海外供應(yīng)商A海外供應(yīng)商B巴西 1、集中采購(gòu)、集成、整合、集運(yùn)-大大降低運(yùn)費(fèi) 2、強(qiáng)化了采購(gòu)及庫(kù)存控制-降低了庫(kù)存量、資金成本及風(fēng)險(xiǎn) 3、運(yùn)輸成本及庫(kù)存分析 每周集成、整合、集運(yùn)一次: 5000套(100萬(wàn)件)：55M3 /40*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (庫(kù)存量4周) 整合成本： 0.013元/件合計(jì)： 0.051元/件如供應(yīng)商發(fā)貨出運(yùn)以20為例: 25萬(wàn)件/20；27.5M3 ；12450元/20 即452元/ M3 ；0.05元/件 (庫(kù)存量20周) 供應(yīng)商和組裝企業(yè)的存貨成本、資金成本大大上升。如庫(kù)存量控制在一周,每周拼箱0

6、.55 M3 ,約5000件: 拼箱+海運(yùn)費(fèi)用:約996元，即0.20元/件 運(yùn)輸成本上升4倍。 1、出口保稅區(qū)、進(jìn)境備案及入庫(kù)基本流程 2、訂單處理、分揀、包裝及出庫(kù)基本流程 3、訂艙、裝箱及口岸出口流程保稅區(qū)入庫(kù)流程2、預(yù)約收貨供應(yīng)商 海關(guān) 實(shí)物 跨國(guó)公司（保稅區(qū)） SLC 卡口確認(rèn)1、訂單3、出口報(bào)關(guān)4、進(jìn)境備案報(bào)關(guān)5、送SLC6、入庫(kù)訂單收貨報(bào)告保稅區(qū)入庫(kù)流程 基本流程與一般入保稅庫(kù)相同，但有幾個(gè)要點(diǎn)值得注意:1、收貨一定要100%正確 只有收貨正確才能保證出貨正確，訂單、供應(yīng)商送貨單、發(fā)票、進(jìn)境(入?yún)^(qū))備案單單單相符；單證與實(shí)物一致2、一份訂單多次備案進(jìn)貨的對(duì)應(yīng)與控制3、外箱包裝的嚴(yán)

7、格檢查與品名對(duì)照4；待檢測(cè)與非待檢的區(qū)分(包括托盤(pán)、暫存區(qū)等有明顯的標(biāo)簽)5、壞貨及不合格貨的快速處理 口岸出口報(bào)關(guān)跨國(guó)公司（保稅區(qū)）SLC服務(wù)控制中心倉(cāng)儲(chǔ)部貨代部WMS系統(tǒng)分揀、取貨海關(guān)系統(tǒng)出庫(kù)提貨單出庫(kù)報(bào)關(guān)分揀、取貨、包裝、打托、裝箱船公司進(jìn)港訂艙提箱出庫(kù)指令 低存貨量、快速周轉(zhuǎn)-快速、及時(shí)、準(zhǔn)確。 庫(kù)存量低- 巴西僅一周庫(kù)存量 - 減少周轉(zhuǎn)資金 SLC- 基本無(wú)庫(kù)存量，僅完成收集貨、檢測(cè)、分揀、裝箱、發(fā)運(yùn)及關(guān)檢務(wù)服務(wù)。 從采購(gòu)商發(fā)出采購(gòu)訂單 完成100家供應(yīng)商收集貨、檢測(cè)及進(jìn)境備案僅5天時(shí)間。 全部到貨后，跨國(guó)公司（保稅區(qū)）即下達(dá)出庫(kù)發(fā)貨指令，從出口報(bào)關(guān)、裝船發(fā)送，完成所有口岸出口手續(xù)也

8、僅5天時(shí)間。而且不得有任何細(xì)小差錯(cuò)，不然會(huì)影響巴西工廠生產(chǎn)，最終影響汽車生產(chǎn)。 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題 A、采購(gòu)部件名稱與供應(yīng)商供貨單貨物名稱不一致，他們之間相互默切理解，送的貨也是正確的。 造成收驗(yàn)貨困難； 造成通關(guān)困難； 而且他們之間很難統(tǒng)一：采購(gòu)商系統(tǒng)中有統(tǒng) 一部品名稱，供應(yīng)商特別是加工手冊(cè)供應(yīng)商 在海關(guān)申請(qǐng)的手冊(cè)中已固定，不易改變。而 且他們向多家采購(gòu)商供貨，無(wú)法配合某一特 定采購(gòu)商。 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題解決方案： 在采購(gòu)訂單中，在采購(gòu)商的名稱后括弧加上 供應(yīng)商的名稱。 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題 B、區(qū)內(nèi)一些貿(mào)易商進(jìn)境備案統(tǒng)稱某部件，沒(méi)有細(xì)分，同樣會(huì)造成類似上述困難。2、

9、一份訂單多次送貨問(wèn)題 例如：一份訂單訂A部件1000件 周一送貨600件，一份進(jìn)境備案單 A部件600件， 備案號(hào)00013 周三送貨400件，另一份進(jìn)境備案單 A部件400件，備案號(hào)00026 WMS 系統(tǒng)記錄A部件有1000件。 跨國(guó)公司（保稅區(qū)）在我WMS 系統(tǒng)中查詢到A部件已全入庫(kù)，發(fā)出指令集成1000套音響出貨。出庫(kù)是在海關(guān)CK系統(tǒng)中從多份備案單號(hào)中尋找A部件，但他們并不知入庫(kù)備案號(hào)，所下載資料（數(shù)據(jù)）WMS系統(tǒng)無(wú)法尋找到A部件所在倉(cāng)位。如果入庫(kù)時(shí)不記錄備案號(hào)，WMS系統(tǒng)配貨是沒(méi)問(wèn)題的，但海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管系統(tǒng)（CK系統(tǒng)）是以入庫(kù)備案單監(jiān)管貨物，WMS系統(tǒng)配貨時(shí)不知是哪一票入庫(kù)的。 2

10、、一份訂單多次送貨問(wèn)題解決方案： WMS系統(tǒng)作了修改。 3、貨主轉(zhuǎn)移問(wèn)題 目前國(guó)內(nèi)出口保稅區(qū)，雖貨主以轉(zhuǎn)移為保稅區(qū)公司，但備案仍記國(guó)內(nèi)出口單位。這樣出庫(kù)提貨單只能以國(guó)內(nèi)出口單位打印（便于出口退稅）。 例如100家供貨商即要打印100份出庫(kù)提貨單。 如需只打印1份出庫(kù)提貨單（以保稅區(qū)公司名義），那要做100家供應(yīng)商的每次供貨的貨主轉(zhuǎn)移，工作量很大，每次要報(bào)保稅科審批。如計(jì)入關(guān)檢務(wù)服務(wù)客戶的成本將大大提高。 3、貨主轉(zhuǎn)移問(wèn)題解決方案： 作為特殊項(xiàng)目，一次性報(bào)海關(guān)批準(zhǔn)，CK系統(tǒng)調(diào) 整，做自動(dòng)貨主轉(zhuǎn)移。 1、一般國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)或合資企業(yè)無(wú)法進(jìn)區(qū)直接進(jìn)入 退稅程序； 2、要等到進(jìn)區(qū)的那一票全部口岸出口后才能進(jìn)入退稅程序，但一進(jìn)多次出運(yùn)要做到全部對(duì)應(yīng)會(huì)有一定困難； 3、如要實(shí)行退稅，進(jìn)區(qū)以出口商備案，并以出口商打印出口提貨單； 例如：300個(gè) SKU 有近100家供應(yīng)商提供，每家僅3個(gè) SKU，這樣哪怕出一套也需打印100份出口提貨單（成本極高）。 4、海關(guān)允許做貨主轉(zhuǎn)移（實(shí)際上貨主已為區(qū)內(nèi)某跨國(guó)貿(mào)易公司），出庫(kù)提貨單可打一份，但口岸出口提單發(fā)貨人為該跨國(guó)企業(yè)，很難與國(guó)內(nèi)出口企業(yè)對(duì)應(yīng)，無(wú)法退稅。 （不