圍擋施工方案

1、_圍擋布置方案編制：審核：批準(zhǔn)：葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司蘇州中環(huán)快速路吳中區(qū)段太湖連接線工程項(xiàng)目部精品資料_目錄第一章總說明11.1 編制依據(jù)11.2 設(shè)置原則11.3 工程概況2第二章圍擋布置22.1 西線南段（東山大道）32.2 子胥路段42.3 跨孫武路處及合豐村段52.4 跨繞城高速處52.5 隧道出口處6第三章安全文明施工7精品資料_第一章總說明1.1 編制依據(jù)1、蘇州市中環(huán)快速路工程吳中區(qū)段ZHKSLWZD-2標(biāo)段施工標(biāo)段四施工圖設(shè)計(jì)；2、蘇州市中環(huán)快速路工程吳中區(qū)段ZHKSLWZD-2標(biāo)段施工標(biāo)段三施工圖設(shè)計(jì)；3、蘇州市中環(huán)快速路工程吳中區(qū)段ZHKSLWZD-2標(biāo)段施工標(biāo)段 -

2、B （西線南段）施工圖設(shè)計(jì)；4、蘇州市中環(huán)快速路工程吳中區(qū)段太湖連接線施工組織設(shè)計(jì)；5、蘇州市公安局交通巡邏警察支隊(duì)相關(guān)管理規(guī)定及條例；6、蘇州市吳中區(qū)公路路政大隊(duì)相關(guān)管理規(guī)定及條例；7、中華人民共和國公路法第四十五條；8、江蘇省高速公路條例 ；9、江蘇省高速公路路政總隊(duì)管理?xiàng)l例 ；10、公路安全保護(hù)條例；11、蘇州市公路路政支隊(duì)管理?xiàng)l例 ；1.2 設(shè)置原則圍擋應(yīng)采用金屬板材防火性硬質(zhì)材料彩鋼板設(shè)置，高度 2.2 米，底部直接固定于原有路面，圍擋設(shè)置應(yīng)挺直、穩(wěn)固，并確保整齊劃一，清潔美觀和無破損，精品資料_外觀應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)在道路交叉路口視距15m 范圍內(nèi)，設(shè)置具有較強(qiáng)剛度的金屬網(wǎng)板

3、圍擋， 做到不遮擋車輛司機(jī)和行人的視線， 保證交通通行安全。切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋，墻面上須粘貼反光標(biāo)志， 以利于夜間行車。 圍擋內(nèi)側(cè)一米范圍內(nèi)不得堆放料具、土石方等物料等。備注：圍擋結(jié)構(gòu)圖詳見附圖。1.3 工程概況本項(xiàng)目為蘇州中環(huán)快速路吳中區(qū)段太湖連接線工程，主要包括西線南段（ WFbk8+435.5 WFbk10+027 ）及太湖連接線 (ZK0+500 ZK7+075) 兩段，全長共計(jì)約 8.2Km ，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括總體設(shè)計(jì)、道路工程、橋涵工程、隧道工程、排水工程及綜合管線、照明工程、交通工程、景觀工程、環(huán)保工程等。（1）西線起自東山大道與子胥路交叉口往東南方向609.5 米處，沿東

4、山大道布設(shè)線位，終于東山大道與吳中大道平交口處，全路段長1.6Km 。（2）連接線起自東山大道與子胥路交叉口處，沿子胥路向西，避開東胥香花園，上跨胥江，沿南繞城高速向西繞避西山互通，折向西南上跨繞城高速，設(shè)隧道下穿香山后與孫武路平交，全路段長6.6Km 。第二章圍擋布置根據(jù)市政工程施工環(huán)境的特殊性及本身施工特點(diǎn)，按照相關(guān)單位及部門要求，為了確保交通安全并滿足施工需要，我單位將對(duì)施工作業(yè)區(qū)域按照進(jìn)度要求，分期分部位的有序設(shè)置圍擋，進(jìn)行半封閉施工，具體如下：精品資料_2.1 西線南段（東山大道）本段紅線寬度 70 米，現(xiàn)有道路寬度為44.5 米，沿線以村莊和農(nóng)田為主， 有一定企業(yè)廠房， 遠(yuǎn)期橫向聯(lián)

5、系較多。 該段在吳中大道北側(cè)設(shè)置一對(duì)上下匝道，服務(wù)于吳中大道南側(cè)車輛與中環(huán)西線快速路的溝通。兩側(cè)布置有天然氣管道、 電力排管等，前期盡量提前完成地面橋加寬、拆除重建工作及管線拆遷施工內(nèi)容。為了緩減交通壓力，往東山大道方向往來車輛，可改道從東太湖路、吳中大道、寶帶西路、中山西路等進(jìn)入木東路然后穿過金楓路繞行至目的地。（1）沿線圍擋主要設(shè)置方式一期圍擋自橋面投影線向外1m 布置，確保兩側(cè)雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成主線橋上部結(jié)構(gòu)、相應(yīng)城市管網(wǎng)、地面輔道等施工內(nèi)容。二期圍擋在一期圍擋基礎(chǔ)上向內(nèi)移位2 米，城市交通道路翻交至圍擋內(nèi)部，確保圍擋內(nèi)雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成圍擋外圍城

6、市管網(wǎng)遷移埋設(shè)、輔道及附屬設(shè)施施工。（2）特殊部位圍擋設(shè)置楊木橋、上述涇橋、張家橋、幸福橋、陸家橋、RD4 、LU4 等特殊部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進(jìn)行的方式進(jìn)行圍擋布置，待左右幅橋梁施工結(jié)束后，自橋面兩側(cè)投影線向外一米處重新設(shè)置圍擋，進(jìn)行主線橋箱梁施工。（3）橫向圍擋設(shè)置西線北段交界處、 楊木橋南北兩頭、 塘角頭村及上書涇橋南側(cè)等部位各預(yù)留橫向通道一處并設(shè)置圍擋封閉，為了確保良好的通車視線， 在各路口一定范圍內(nèi)精品資料_采用具有較強(qiáng)剛度的金屬網(wǎng)板圍擋。2.2 子胥路段本段起始位置自東山大道與子胥路交叉口往西500 米處（具體樁號(hào)為），終點(diǎn)為子胥路與胥進(jìn)路交叉口沿子胥路往西100

7、 米處，起止樁號(hào)為ZK0+500 ZK3+175 。該路段紅線寬度范圍為43.5m 60m ，現(xiàn)有寬度為34m 。其中子胥路起點(diǎn)（東山大道交界處）至胥進(jìn)路為老路改造擴(kuò)建路段，沿線南側(cè)為子胥河，北側(cè)東欣路以東為工廠企業(yè)用地，東欣路以西規(guī)劃為居住用地， 現(xiàn)狀東胥香花園小區(qū)開發(fā)程度較高。為了緩減交通壓力，沿線過往車輛可通過靈山路、東欣路、胥進(jìn)路往時(shí)進(jìn)路、寶帶西路、孫武路方向行駛繞行至目的地。（1）標(biāo)準(zhǔn)段圍擋設(shè)置方式一期圍擋標(biāo)準(zhǔn)段自箱梁投影線外1m 布置，圍擋兩側(cè)布置城市交通道路，確保兩側(cè)雙向機(jī)動(dòng)車道及人非混合正常通行，期間完主線橋上部結(jié)構(gòu)、城市管網(wǎng)、成地面輔道等施工內(nèi)容。二期圍擋在一期圍擋基礎(chǔ)上，

8、全線均向內(nèi)移位2m, 城市交通道路在圍擋內(nèi)部布置，期間完成圍擋外圍管網(wǎng)埋設(shè)、地面輔道及附屬設(shè)施施工。（2）加寬段及地面橋圍擋設(shè)置該段 RD1 、LU1 、 RU2 、 LD2 及子胥橋箱涵等部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進(jìn)行的方式進(jìn)行圍擋布置，以上施工期間， 完成相應(yīng)的橋梁施工后，同步完成城市管網(wǎng)及地面輔道施工。子胥橋左右幅施工結(jié)束后， 自箱梁兩側(cè)投影線向外各 1m 布置圍擋，圍擋兩側(cè)布置城市交通道路，確保兩側(cè)雙向機(jī)動(dòng)車精品資料_道及人非混合正常通行，期間完成地面輔道、主線橋上部結(jié)構(gòu)等施工內(nèi)容。（3）橫向圍擋設(shè)置子胥路與靈山路、東欣路交叉處及宏盛拌合樓交叉口等部位分別預(yù)留橫向通道一處并

9、設(shè)置圍擋封閉， 為了確保良好的通車視線， 在各路口一定范圍內(nèi)采用具有較強(qiáng)剛度的金屬網(wǎng)板圍擋。2.3 跨孫武路處及合豐村段連接線主線橋跨過胥江向西延伸225 米后上跨孫武路，施工期間，為了減少對(duì)現(xiàn)狀交通影響， 營造良好的城市建設(shè)形象， 在孫武路兩側(cè)施工區(qū)域外圍設(shè)置圍擋隔離，并安排專人在交叉口處指揮交通。合豐村段施工期間， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況在施工區(qū)域與現(xiàn)狀道路交界處或施工區(qū)域外圍設(shè)置圍擋，防止閑雜人員進(jìn)入施工區(qū)域，并設(shè)專人定期巡查清場。2.4 跨繞城高速處繞城高速車流量大， 交通組織管理難度較高， 存在的隱形安全隱患較多， 同樣受自身各分項(xiàng)工程施工工序的牽制，根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)物布置特點(diǎn)， 通過對(duì)現(xiàn)場

10、詳細(xì)踏勘，經(jīng)過綜合考慮， 在跨繞城高速橋梁施工期間，針對(duì)不同時(shí)期的施工要求，我單位擬通過三次導(dǎo)改，采用南、北半幅交替通車的方式進(jìn)行導(dǎo)改及分流。以上施工期間， 在施工區(qū)域外圍設(shè)置圍擋進(jìn)行封閉，并設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)、 等交通安全設(shè)施。（1）在跨繞城高速施工區(qū)域向東150m 處的中分帶部位，新增開口一個(gè)，長 50m ，作為后期交通轉(zhuǎn)換的樞紐，西側(cè)利用現(xiàn)有開口，東西兩側(cè)在距施工區(qū)精品資料_域 1.6km 處開始設(shè)置警示區(qū)，引導(dǎo)過往車輛順利完成交通轉(zhuǎn)換。（2）第一階段封閉繞城北半幅車道，長300m ，南半幅采用單側(cè)雙向的交通模式組織交通導(dǎo)改。期間完成繞城高速北側(cè)、中分帶、南側(cè)的樁基、樁頂系梁等下部結(jié)構(gòu)施工和

11、壽山互通跨繞城高速第一跨箱梁吊裝工作。（3）第二階段封閉繞城高速南半幅車道，長300m ，北半幅采用單側(cè)雙向的交通模式組織交通導(dǎo)改。 期間完成壽山互通跨繞城高速第二跨箱梁吊裝、綁扎橋面板鋼筋及橫梁鋼筋并澆筑梁混凝土、橋面板濕接縫混凝土澆筑、 護(hù)欄施工等。（4）第三階段封閉繞城北半幅車道，長300m ，南半采用單側(cè)雙向的交通模式組織交通導(dǎo)改。 期間完成第一跨橋面板鋼筋及橫梁鋼筋的綁扎工作并澆筑混凝土、橋面板濕接縫混凝土澆筑、護(hù)欄施工等。（5）以上部位施工期間，施工區(qū)域外圍均設(shè)置圍擋進(jìn)行封閉式管理，同時(shí)嚴(yán)格按照路政、 交警部門、 繞城公司等單位相關(guān)要求實(shí)行交通管制。交通轉(zhuǎn)換部位，提前做好相應(yīng)的行車線路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、限速標(biāo)志、安全提醒標(biāo)志和提示語，進(jìn)出口部位設(shè)置太陽能爆閃燈，施工區(qū)域外圍布置圓形防撞桶等，同時(shí)組織專人指揮、管理交通，以保證環(huán)城高速的暢通和各行車的安全。2.5 隧道出口處為保證施工期間不影響出口附近居民的正常生活，確保施工順利進(jìn)行， 我單位于隧道出口至孫武到胥香路平交口段新建施工道路一條。因隧道出口施工期間， 現(xiàn)狀環(huán)香山路需臨時(shí)中斷， 考慮到隧道出口居民出行及社會(huì)車輛行駛方便，我部已新建支線便道連接現(xiàn)狀環(huán)香山路與主施工便道。以上道路兩側(cè)， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)的圍擋進(jìn)行封閉施工，以確保施工、交通及過往行人安全。精品資料_第三章安全文明施工（