特大橋鉆孔樁施工方案培訓資料

1、目錄1、編制依據 3.2、編制范圍 3.3、工程概況及主要工程數量表 3.3.1 工程簡介 3.3.2 自然條件 4.3.3 施工條件 4.3.4 主要工程數量 5.4、工期、質量、安全目標 5.4.1 工期目標 5.4.2 質量目標 5.4.3 安全目標 5.5、資源配置 5.5.1 機械設備配置 5.5.2 人力資源配置 6.6、施工方案 7.6.1 總體安排 7.7、主要施工方法 7.7.1 旋挖鉆施工工藝流程 7.7.3 場地準備 8.7.4 樁位測量放樣 9.7.5 護筒埋設 9.7.6 鉆機安裝 9.7.7 泥漿制備 1.0.7.8 鉆孔 1.0.7.9 清孔 1.2.7.10 成

2、孔檢查 1.2.7.11 鋼筋籠制作、安裝 1.37.12 灌注導管 1.6.7.13 鉆孔樁施工流程圖及施工工藝 1.88. 冬季施工措施 1.9.8.1 保溫設備 1.9.8.2 冬季施工混凝土對原材料的要求 2.18.3 混凝土的拌制 2.2.8.4 混凝土的運輸 2.4.8.5 混凝土熱工計算 2.5.8.6 冬季施工質量控制 2.5.9、質量保證措施 2.9.9.1 保證質量的施工技術措施 2.99.2 混凝土質量控制 3.0.9.3 灌注事故的預防及處理 3.010、安全及環(huán)境保證措施 3.1.10.1 安全保證措施 3.1.10.2 安全責任劃分、安全檢查、班前教育 3. 210

3、.3 環(huán)境及文明施工保證措施 3.3五沽河特大橋鉆孔樁施工方案1、編制依據1、 青榮城際鐵路五沽河特大橋設計圖紙。2、高速鐵路設計規(guī)范(試行) (TB10621-2009)。3、混凝土結構設計規(guī)范 (TB50010-2002)4、鐵路混凝土結構耐久性設計暫時行規(guī)定 (鐵建設【 2009】 172 號)5、建筑樁基技術規(guī)范 ( JGJ94-2008)6、鐵道部組織實施評審的高速鐵路有關成果。我單位對客運專 線及高速鐵路的研究及本單位的技術力量、設備能力等。國家或行業(yè)其它相關的強制性規(guī)范或規(guī)定。2、編制范圍新建青榮城際鐵路工程五沽河特大橋里程DK64+001.43 DK73+706.33,全長97

4、04.9m,范圍內的鉆孔樁基礎工程的施工。 3、工程概況及主要工程數量表3.1 工程簡介新建新建青榮城際鐵路工程五沽河特大橋位于山東省即墨市段 泊嵐鎮(zhèn)及萊西市夏格莊鎮(zhèn)境內，主要跨越蒙沙河、五沽河、 S209 省 道、S394省道，橋址范圍內地形平坦，跨越多條鄉(xiāng)村干道。橋址于 DK71+852.48DK71+960.5處跨越S209省道，公路為瀝青路，路面正 寬為 26.3 米，路面標高 31.4m， S209 與線路夾角為 17 度，采用 48+80+80+48r連續(xù)梁跨越；于 處跨越 S394 省道及路邊一處排水干渠，公路為瀝青路，路面正寬為 12.5 米，排 水干渠寬度為 14 米，道路與

5、線路夾角為 70 度，路面標高 31.74m， 采用32+48+320連續(xù)梁跨越；于 DK64+500DK64+625.1處跨越蒙沙 河，河流與線路大里程夾角為80度，測時水位為36.5m ;于DK70+128.5DK187.5處跨越五沽河，河流與線路大里程夾角為 71度， 測時水位為26.5m;于DK65+260DK65+30處跨越水塘，測時水位為 31.29m；于DK65+920DK66+00處跨越水塘，測時水位為 39.3m;于 DK68+080DK68+10處跨越水塘，測時水位為 31.7m。本橋墩臺基礎 采用鉆孔灌注樁基礎。3.2 自然條件（1）工程地質 橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水

6、及基巖裂隙水， 主要由大氣降水 及河水補給，勘測期間測得地下水位埋深 0.4 3.9m，水位隨季節(jié)變 化幅度24m,經取地下水樣化驗分析，地下水對混凝土結構具氯巖 侵蝕性，環(huán)境作用等級為 L1, DK72+15 DK73+200地下水對混凝土 結構具硫酸侵蝕性，環(huán)境作用等級為 H1。DK70+03 DK70+400地表 水對混凝土結構具氯巖侵蝕性，環(huán)境作用等級為 L1。（ 2）氣候特征 橋址所在地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤區(qū)；四季分明，受海洋環(huán)境影響， 春季氣溫回升緩慢，夏季濕熱多雨，但無酷暑，秋季天高氣爽，降水 少蒸發(fā)強，冬季風大溫低，持續(xù)時間長。最冷月月平均氣溫-2.2 C1.1 C，最熱月平均氣溫

7、 25.7 C26.1 C。年平均降水量在 624 751mm降水量年內分布不均，多集中在七八月份。（3）地震烈度本標段范圍地震動峰值加速度為 0.05g，地震基本烈度度，地 震動反應譜特征周期為 0.35s 。3.3 施工條件（ 1 ）施工運輸本工程線路所經地區(qū)公路交通運輸發(fā)達，有S209 S394以及縱 橫交錯的省道、縣道，可作為本工程汽車運輸主干道。沿紅線在五沽河特大橋左側設寬度 6m長度9.7km便道及兩座總 長213m鋼便橋貫通全橋。施工便道結構形式：路基面寬 6m, 40cm碎 石墊層，橫向設置單側排水，橫坡 4%，便道沿線路外側設排水溝。 并與已有的田間道路、鄉(xiāng)村道路相連,滿足材

8、料運輸需要。（2）生產及生活用水 采用附近蒙沙河、五沽河及引用自來水作為施工用水,并在拌合站內修筑蓄水池。 使用前對水質進行檢驗符合高性能混凝土各項指 標方可使用,雨季應加強水質檢驗。生活用水采用自來水。（3）供電本橋施工用電分別由 DK67+OO0 DK69+70（兩處容量為400KVA DK7O+8O0 DK73+175兩處容量為315KVA共4處變壓器提供，可滿足 本橋的所有施工用電。（4）通訊本施工所在地通訊條件較好，項目部設專職調度 ，及時將施工現 場的情況反饋給有關部室。項目部所有人員配備移動電話，以此可以 保證信息交流的暢通，及時解決現場出現的各種問題。3.4主要工程數量名稱單位數量備注（m）D=100cm基 礎樁根233481831D=125cm基 礎樁根24846未標示樁徑樁長基礎樁根128/4、工期、質量、安全目標4.1 工期目標施工期：2011年11月1日至2012年11月30日。施工準備：2011年11月1日2010年11月25日。樁基：2011年11月25日2012年5月25日。4.2 質量目標確保全部工程達到國家和鐵道部現行工程質量驗收標準，工程次驗交合格率100