現(xiàn)代物流技術05

1、1第五章 現(xiàn)代物流配送技術 第一節(jié) 現(xiàn)代物流配送概述 第二節(jié) 配送中心 第三節(jié) 配送運輸技術 第五章 作業(yè)2第一節(jié) 現(xiàn)代物流配送概述 一、物流配送的形成與發(fā)展 二、配送的定義及其基本形式 三、配送的合理化 四、配送的現(xiàn)代化趨勢 3一、物流配送的形成與發(fā)展1 1物流配送產生的背景物流配送產生的背景o 二戰(zhàn)后，由于經濟的快速發(fā)展和迅速增長，在發(fā)達國家的產業(yè)界發(fā)生了許多新的變化：首先，新型的生產方式被普遍被采用。其次，生產者和需求者對后勤服務日益重視，對后勤服務的要求日趨提高，不但要求減少后勤服務的費用支出，而且要求提高其服務質量。4一、物流配送的形成與發(fā)展o 物流合理化的內容：（1）物流結構合理化

2、。物流結構即指物流網點的布局構成，也泛指物流各個環(huán)節(jié)的組合。（2）物流過程優(yōu)質化。物流過程優(yōu)質化既包括物流單項運動的優(yōu)質化，也包括物流整體運動的優(yōu)質化。（3）物流體制科學化。物流體制科學化，一方面指更新觀念；另一方面指采取有效的措施改變傳統(tǒng)的物流運作方式和組織形式。5一、物流配送的形成與發(fā)展2 2配送制的形成和配送的發(fā)展配送制的形成和配送的發(fā)展（1）配送制的形成 （2）配送的發(fā)展o 物流配送大體上經歷了三個發(fā)展階段：A配送的萌芽階段 B配送的發(fā)育階段 C配送的成熟階段 6二、配送的定義及其基本形式 1 1配送的定義配送的定義2配送的構成要素3配送的基本流程4物流配送業(yè)務的基本形式71 1配送的

3、定義配送的定義o 配送的英語原詞為Delivery，不能將它理解為交貨、送貨，也不能理解為“批發(fā)+送貨”。o 日本 “最終將物品按指定的日期安全準確交貨的輸送活動”； “面向城市和區(qū)域范圍內，對需要者進行的運輸”； “把貨物從物流結點交到收貨人處”的交貨行為。o 中國指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 81 1配送的定義配送的定義o 配送概念可以從以下幾個方面進行分析：（1）配送幾乎包括了所有的物流功能要素，但配送的主體活動與一般物流有所不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸、分揀及配貨。（2）物流是商物分離的

4、產物，而配送則是商物合一的產物。（3）配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源最終配置的經濟活動。（4）配送是按客戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結點進行物品配備，并以最合理方式送交客戶。一般送貨是生產什么、有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。92配送的構成要素（1 1）集貨：）集貨：將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行配送作業(yè)。（2 2）分揀：）分揀：將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。（3 3）配貨：）配貨：就是將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。（4 4）配裝：）配裝：集中不同客戶的貨物，進行搭配裝載以充分利用運力。（5 5）配送運輸：）配送運輸：

5、運輸中的末端運輸。和一般運輸?shù)膮^(qū)別：短距離、小規(guī)模、頻度高，路線選擇比干線運輸復雜得多。（6 6）送達：）送達：貨物的移交、處理相關手續(xù)并完成結算。（7 7）配送加工：）配送加工：就是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。103配送的基本流程進貨揀貨儲存流通加工配貨分揀配裝送貨 114物流配送業(yè)務的基本形式（1）按配送商品的種類和數(shù)量分類（2）接配送時間和數(shù)量分類（3）按配送組織者分類（4）按經營形式分類（5）按配送專業(yè)化程度分類12（1）按配送商品的種類和數(shù)量分類A少品種或單品種、大批量配送 B多品種、少批量、多批次配送C設備成套、配套配送13（2）接配送時間和數(shù)量分類A定量配送 B定時配送：

6、當日配送、準時方式、C時定量配送D定時定量定點配送E定時定線配送F即時配送：按照客戶提出的時間和商品品種、數(shù)量要求，隨即進行配送。 14（3）按配送組織者分類A A商店配送：商店配送：配送組織者是商業(yè)零售網點的配送：兼營配送、專營配送B B配送中心配送：配送中心配送：配送組織者是專職從事配送的配送中心。C C倉庫配送：倉庫配送：倉庫配送是以一般倉庫為結點進行配送的形式。D D生產企業(yè)配送：生產企業(yè)配送：組織者是生產企業(yè)，尤其是進行多品種生產的生產企業(yè)，直接由本企業(yè)開始進行配送而無需將產品發(fā)運到配送中心再進行配送。 15（4）按經營形式分類A A銷售配送：銷售配送：配送企業(yè)是銷售性企業(yè)。B B供

7、應配送：供應配送：企業(yè)為了自己的供應需要所采取的配送形式。C C銷售銷售供應一體化配送供應一體化配送D D代存代供配送：代存代供配送：客戶自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，然后組織對本身的配送。16（5）按配送專業(yè)化程度分類A.A.綜合配送：綜合配送：指配送商品種類較多，不同專業(yè)領域的產品在一個配送結點中組織對客戶的配送。B.B.專業(yè)配送：專業(yè)配送：指按產品性狀不同適當劃分專業(yè)領域的配送方式。C.C.共同配送共同配送( (Joint distribution) Joint distribution) ：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種

8、類型。 17三、配送的合理化 1配送合理化的判斷標志2不合理配送的表現(xiàn)形式3配送合理化的措施181配送合理化的判斷標志（1）庫存標志A.A.庫存總量：庫存總量：是一個動態(tài)的量，所謂合理量是在經營量前提條件下來定的。B.B.庫存周轉：庫存周轉：以低庫存保持高供應能力，庫存周轉就要快。（2）資金標志A.A.資金總量資金總量：用于資源籌措所占用流動資金總量，盡可能低。B.B.資金周轉資金周轉：節(jié)奏快，資金充分發(fā)揮作用。C.C.資金投向的改變資金投向的改變：資金從分散投入改為集中投入，能增加調控作用。 191配送合理化的判斷標志（3）成本和效益o宏觀效益、微觀效益（配送企業(yè)利潤、用戶企業(yè)成本降低）、資

9、源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。（4）保證供應A.A.缺貨次數(shù)缺貨次數(shù): :實行配送后，客戶因到貨不及時影響生產及經營的次數(shù)下降。B.B.配送企業(yè)集中庫存量配送企業(yè)集中庫存量: :其數(shù)量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。C.C.即時配送的能力及速度即時配送的能力及速度: :在客戶出現(xiàn)特殊情況時，對客戶的配送能力及反應速度高于未實行配送前。 201配送合理化的判斷標志（5）社會運力節(jié)約A.社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加。B.社會車輛空駛減少。C.企業(yè)運輸減少，社會化運輸增加。211配送合理化的判斷標志（6）物流合理化標志A.是否降低了物流費用。B.是否減少了物流損失。C.是

10、否加快了物流速度。D.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。E.是否有效銜接了干線運輸和末端運輸。F.是否不增加實際的物流中轉次數(shù)。G.是否采用了先進的技術手段。222不合理配送的表現(xiàn)形式（1 1）資源籌措的不合理）資源籌措的不合理n 不能實現(xiàn)保證服務、降低成本的資源籌措。（2 2）庫存決策不合理）庫存決策不合理n 不能實現(xiàn)集中庫存總量低于各客戶分散庫存總量。（3 3）價格不合理）價格不合理n 配送價格不能低于客戶產品購買價格加上自己提貨、運輸、進貨之成本總和。232不合理配送的表現(xiàn)形式（4）配送與直達的決策不合理n 配送增加環(huán)節(jié)，如果客戶使用批量大，直接送貨，比通過配送更節(jié)約費用。（5）送貨中不

11、合理運輸n 配送是車輛不滿載、空駛等。243配送合理化的措施（1）推行專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實行雙向配送（5）推行準時配送系統(tǒng)（6）推行即時配送 25四、配送的現(xiàn)代化趨勢 1配送的集約化、共同化發(fā)展2配送的區(qū)域化3配送的產地直送化4配送的信息化5配送的自動化、機械化以及組合化 26第二節(jié) 配送中心 一、配送中心的定義 二、配送中心的功能及分類 三、配送中心作業(yè)流程 四、配送中心的現(xiàn)代化管理 27一、配送中心的定義 o 日本市場用語詞典：一種物流結點，它不以貯藏倉一種物流結點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)

12、揮配送職能的流通倉庫，庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。o 物流手冊：從供應者手中接受多種大量的貨物，進從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。服務水平進行配送的設施。o 現(xiàn)代物流手冊：從事配送業(yè)務的物流場所或組織，從事配送業(yè)務的物流場所或組織，它應符合如下要求，主要為特定的客戶服務；配送功能它應符合如下要求，主要為特定的客戶服務；配送功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍小；多品種、小批量；

13、健全；完善的信息網絡；輻射范圍小；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。以配送為主，儲存為輔。 28二、配送中心的功能及分類1. 配送中心的基本功能2配送中心主要類別3配送中心案例291. 配送中心的基本功能（1 1）備貨。）備貨。包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。（2 2）儲存。）儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。（3 3）分揀及配貨。）分揀及配貨。（4 4）配裝。）配裝。在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就需要

14、集中不同客戶的配送物品，進行搭配裝載以充分利用運能、運力。301. 配送中心的基本功能（5 5）配送運輸。）配送運輸。配送運輸由于配送客戶多，城市交通路線又較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難點。（6 6）送達服務。）送達服務。要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。（7 7）配送加工。）配送加工。通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。312配送中心主要類別（1）專業(yè)配送中心o 配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇，或是以配送為專業(yè)化職能。（2）柔性配送中心o 不是向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展

15、，而向能隨時變化，對客戶要求有很強適應性，不固定供需關系，向不斷發(fā)展配送客戶和改變配送客戶的方向發(fā)展。（3）供應配送中心322配送中心主要類別（4 4）銷售配送中心）銷售配送中心A.生產企業(yè)為本身產品直接銷售給消費者的配送中心。B.流通企業(yè)建立的配送中心。C.流通企業(yè)和生產企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。（5 5）城市配送中心）城市配送中心（以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心）。（6 6）區(qū)域配送中心）區(qū)域配送中心（7 7）儲存型配送中心）儲存型配送中心 332配送中心主要類別（8 8）流通型配送中心）流通型配送中心（基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心）（9 9）加

16、工配送中心）加工配送中心（1010）其他配送中心）其他配送中心A.依配送中心的擁有者分類:制造商型、零售商型、批發(fā)商型、專業(yè)、轉運型。B.按配送貨物種類分類:食品、日用品、醫(yī)藥品、化妝品、家電、電子產品、書籍、服飾產品、汽車零件等。 343配送中心案例o（美國連鎖店配送中心American chain storeDC）o從20世紀60年代起，商品配送合理化在美國企業(yè)中普遍受到重視。為了向流通領域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進計算機管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是為了促進商品配送合理化，各連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益

17、的增長。（1）配送中心類型：批發(fā)型、倉儲型。 （2）配送中心的運作經驗：A.以托盤為主，4組集裝箱為一貨架。B.商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品。C.品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，用叉車配貨；店配貨是細分貨，用傳送帶配貨。D.輕質商品，用叉車配貨；重質商品，用傳送帶配貨。E.設立特殊商品存放區(qū)。 35三、配送中心作業(yè)流程 1配送中心的一般作業(yè)流程2配送中心的特殊作業(yè)流程361配送中心的一般作業(yè)流程（1)訂單處理o在配送中心規(guī)劃建設、開展配送活動之前，必須根據(jù)訂單信息，對顧客分布、商品特性及品種數(shù)量、送貨頻率等資料進行分析，以此確定所要配送的貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時間等。（2）進貨A.A.

18、訂貨。訂貨。配送中心收到和匯總用戶的訂單以后，首先要確定配送商品的種類和數(shù)量，然后查詢現(xiàn)有存貨數(shù)量是否滿足配送需要。B.B.接貨。接貨。供應商根據(jù)配送中心的訂單要求組織供貨，配送中心組織人力、物力接收貨物。C.C.驗收。驗收。驗收的內容包括品類、數(shù)量、質量、包裝。驗收合格的商品即辦理有關登帳、錄入信息及貨物入庫手續(xù)，組織貨物入庫。371配送中心的一般作業(yè)流程（3）儲存 o在儲存階段主要任務是保證商品在儲期間質量完好，數(shù)量準確。（4）分揀o分揀作業(yè)即根據(jù)客戶訂單要求，從儲存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動。（5）流通加工A.A.初級加工：初級加工：如按照用戶的要求下料、套裁、改制等；B.B.輔

19、助性加工：輔助性加工：如給商品加貼條碼、拴標簽、簡單包裝等；C.C.深加工：深加工：如把蔬菜、水果等食品進行沖洗、切割、過秤、分級和裝袋等。381配送中心的一般作業(yè)流程（6 6）配裝出貨）配裝出貨A.按送貨點到達的先后順序組織裝車；B.按貨物輕、重裝車。（7 7）送貨）送貨39進 貨儲 存揀 貨分類集中檢查與流通加工出 貨配送運輸訂單供 應 商訂單顧 客入庫單揀貨單庫存管理揀貨信息處理采購管理訂單處理出貨單402配送中心的特殊作業(yè)流程（1）轉運型配送中心的作業(yè)流程 （2）加工型配送中心的作業(yè)流程 （3）分貨型配送中心的作業(yè)流程進貨分 揀暫存挑選配貨配裝送貨進貨儲存加工配貨配裝送貨接貨儲存裝貨送

20、貨41四、配送中心的現(xiàn)代化管理 1.信息管理計算機化2.商品儲存立體化3.商品分揀自動化4.作業(yè)組織方式科學化 42第三節(jié) 配送運輸技術配送運輸技術一、配送運輸概述一、配送運輸概述二、車輛集裝技術二、車輛集裝技術三、配送運輸技術三、配送運輸技術43一、配送運輸概述一、配送運輸概述1.1.配送運輸配送運輸2.2.配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程441.1.配送運輸配送運輸1 1）概念）概念o 配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。2 2）影響配送運輸?shù)囊蛩兀┯绊懪渌瓦\輸?shù)囊蛩豲 動態(tài)因素如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調動的車輛變動等

21、；靜態(tài)因素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網絡、車輛運行限制等。3 3）配送運輸?shù)奶攸c）配送運輸?shù)奶攸c（1）時效性 （2）安全性 （3）溝通性（4）方便性 （5）經濟性452 2配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程貨物特征貨物特征客戶分布地點客戶分布地點選擇配送路線選擇配送路線車輛安排車輛安排確定配送先后順序（暫定）確定配送先后順序（暫定）車輛配載車輛配載劃分基本配送區(qū)域劃分基本配送區(qū)域 確定配送順序確定配送順序完成車輛積載完成車輛積載交通狀況交通狀況客戶的具體位置客戶的具體位置送貨時間限制送貨時間限制 性質性質 形狀形狀 體積體積 貨物貨物 重量重量圖圖5-7 5-7 配送運輸基本作業(yè)

22、流程配送運輸基本作業(yè)流程462 2配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程1）劃分基本配送區(qū)域 2）車輛配載3）暫定配送先后順序 4）車輛安排5）選擇配送線路6）確定最終的配送順序7）完成車輛積載費費用用 A 運輸量（運輸量（t tkmkm）圖圖5-8 5-8 外雇車輛和自有車輛費用比較外雇車輛和自有車輛費用比較 2. 自有車輛自有車輛 1. 外雇車輛外雇車輛47二、車輛集裝技術二、車輛集裝技術1.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題2.2.配裝理貨的注意事項配裝理貨的注意事項481.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題o 設車輛的額定載重量為G，可用于配送n種不同的貨物，貨物的重

23、量分別為W1，W2，Wn。每種貨物分別對應一個價值系數(shù)，用P1，P2，Pn表示（可用貨物價值、運費等指標表示）。設XK表示第K種貨物的裝入數(shù)量，則裝貨問題可表示為： )(maxXF= nkkkXP1nkkkXW1G kX 0（k=1，2，3，n）491.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題q 可以用動態(tài)規(guī)劃思想求解上述問題，即把每裝入一件貨物作為一個階段，把裝貨問題轉化為動態(tài)規(guī)劃問題。具體步驟如下： 第一步，第一步，裝入第一種貨物X1件，其最大價值為： F1（W）= maxP1X1 其中，0 X1G/W1，方括號表示取整數(shù)。 第二步，第二步，裝入第2種貨物X2件，其最大價值為： F2（W）

24、=maxP2X2+F1（W-W2X2） 其中，0 X2G/W2。 第第n n 步，步，裝入第n種貨物Xn件，其最大價值為： Fn（W）=maxPnXn+Fn-1（W-WnXn） 其中，0 XnG/Wn 501.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題q 例：載重量為8t的載貨汽車,運輸4種機電產品,其重量分別為3,3,4,5t,見下表，試問如何配裝才能充分利用貨車的運載能力?貨物編號貨物編號重量重量( (t)t)價值系數(shù)價值系數(shù)1 13 33 32 23 33 33 34 44 44 45 55 5四種貨物的重量和價值系數(shù)四種貨物的重量和價值系數(shù)q本例中的價值系數(shù)即貨物重量。511.1.配送車

25、輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題q解解: :按按上述方法,分成四個階段進行求解,計算結果列成四個表格。W W0 01 12 23 34 45 56 67 78 8X X1 10 00 00 01 11 11 12 22 22 2F(F(W)W)0 00 00 03 33 33 36 66 66 6第一階段計算表第一階段計算表521.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題第二階段計算表第二階段計算表W WX X2 2W-WW-W2 2X X2 2P P2 2X X2 2+F+F1 1（W-WW-W2 2X X2 2）F F2 2（W W）0 00 00 00+00+00 01 10 01 10+

26、00+00 02 20 02 20+00+00 03 30 03 30+3=30+3=3* *3 31 10 03+0=33+0=3* *4 40 04 40+3=30+3=3* *3 31 11 13+0=33+0=3* *5 50 05 50+3=30+3=3* *3 31 12 23+0=33+0=3* *6 60 06 60+6=60+6=6* *6 61 13 33+3=63+3=6* *2 20 06+0=66+0=6* *7 70 07 70+6=60+6=6* *6 61 14 43+3=63+3=6* *2 21 16+0=66+0=6* *8 80 08 80+6=60+6

27、=6* *6 61 15 53+3=63+3=6* *2 22 26+0=66+0=6* *531.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題第三階段計算表第三階段計算表W WX X3 3W-WW-W3 3X X3 3P P3 3X X3 3+F+F2 2（W-WW-W3 3X X3 3）F F3 3（W W）0 00 00 00+0=00+0=00 01 10 01 10+0=00+0=00 02 20 02 20+0=00+0=00 03 30 03 30+3=30+3=33 34 40 04 40+3=30+3=34 41 10 04+0=44+0=4* *5 50 05 50+3=30+

28、3=34 41 11 14+0=44+0=4* *6 60 06 60+6=60+6=6* *6 61 12 24+0=44+0=47 70 07 70+6=60+6=67 71 13 34+3=74+3=7* *8 80 08 80+6=60+6=68 81 14 44+3=74+3=72 20 08+0=88+0=8* *8 8541.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題第四階段計算表第四階段計算表W WX X4 4W-WW-W4 4X X4 4P P4 4X X4 4+F+F3 3（W-WW-W4 4X X4 4）F F4 4（W W）8 80 08 80+8=80+8=8* *8

29、81 13 35+3=85+3=8* *q尋找最優(yōu)解方案的次序與計算順序相反，由第四階段到第一階段進行。尋找最優(yōu)解方案的次序與計算順序相反，由第四階段到第一階段進行。q在第四階段計算表中，價值（本例為載重量）最大值F4（W）=8，對應兩組數(shù)據(jù)，其中，一組中X4=0，另一組中X4=1。當X4=1時，即第四種物品裝入1件。表中第3列數(shù)字表示其余種類貨物的載重量。當X4=1時，其他三種貨物裝載重量為3；q按相反方向，在第三階段計算表中，查按相反方向，在第三階段計算表中，查W=3W=3時得裝載重量最大值時得裝載重量最大值F F3 3（W W）=3=3對應對應X X3 3=0=0，查表中第，查表中第3

30、3列數(shù)字，當列數(shù)字，當W=3W=3，X X3 3=0=0時，其余兩類貨物裝入重量時，其余兩類貨物裝入重量為為3 3；551.1.配送車輛的裝貨問題配送車輛的裝貨問題q 在第二階段計算表中，查在第二階段計算表中，查W=3W=3，F(xiàn) F2 2（W W）=3=3，對應兩組數(shù)據(jù)：，對應兩組數(shù)據(jù)：X X2 2=0=0或或X X2 2=1=1，其余量為，其余量為3 3或或0 0，即其他（第一種）貨物裝入量，即其他（第一種）貨物裝入量為為3 3或或0 0；q 再查第一階段計算表，當再查第一階段計算表，當W=3W=3時，時，X X1 1=1=1；當；當W=0W=0時，時，X X1 1=0=0。q 因此得到兩組

31、最優(yōu)解：因此得到兩組最優(yōu)解： （1）X1=1，X2=0，X3=0，X4=1； （2）X1=0，X2=1，X3=0，X4=1 裝載重量為：F（X）=13+15=8q 如果在第四階段計算表中取如果在第四階段計算表中取X X4 4=0=0，則余項，則余項W-WW-W4 4X X4 4=8=8；在第三階；在第三階段計算表中，查段計算表中，查W=8W=8一欄，一欄，F(xiàn) F3 3（W W）=8=8對應對應X X3 3=2=2，因此得到第，因此得到第3 3組最優(yōu)解：組最優(yōu)解： （3）X1=0，X2=0，X3=2，X4=0 裝載重量為：F（X）=24=8q 這三組解，都使裝載重量達到汽車的最大載重量。這三組解

32、，都使裝載重量達到汽車的最大載重量。562.2.配裝理貨的注意事項配裝理貨的注意事項1）為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近，容易混淆的貨物分開裝卸；2）重不壓輕，大不壓小，輕貨應放在重貨上面，包裝強度差的貨物應放在包裝強度好的貨物上面；3）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；4）盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；5）切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；6）包裝不同的貨物應分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起；572.2.配裝理貨的注意事項配裝理貨的注意事項7）具有尖角或其他突出物的貨物應和其他貨物分開裝載或用木板隔離；8）易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；9）貨與貨

33、之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊，以防貨損；10）裝貨完畢，應在門處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，因貨物傾倒造成貨損或人身傷亡；11）盡量做到“后送先裝”。58三、配送運輸技術三、配送運輸技術1.1.直送式配送運輸直送式配送運輸2.2.分送式配送運輸分送式配送運輸3.3.配送式配送運輸配送式配送運輸591.1.直送式配送運輸直送式配送運輸o直送式配送運輸，是指由一個供應點對一個客戶的專門送直送式配送運輸，是指由一個供應點對一個客戶的專門送貨。直送問題的物流優(yōu)化，主要是尋找物流網絡中的最短貨。直送問題的物流優(yōu)化，主要是尋找物流網絡中的最短線路問題。線路問題。o可用位勢法求解最短線路問題?？捎梦粍莘ㄇ蠼庾疃叹€路問題。602.2.分送式配送運輸分送式配送運輸o 分送式配送是指由一個供應點對多個客戶的共同分送式配送是指由一個供應點對多個客戶的共同送貨。送貨。1 1）配送車輛調度問題的構成要素配送車輛調度問題的構成要素2 2）配送車輛調度問題的分類）配送車輛調度問題的分類3 3）配送車輛調度問題的現(xiàn)有求解方法）配送車輛調度問題的現(xiàn)有求解方法4 4）硬時間窗單向配送車輛調度問題的數(shù)學模型）硬時間窗單向配送車輛調度問題的數(shù)學模型611 1）配送車輛調度問題的構成要素配送車輛調度問題的構成要素