電動(dòng)自行車(chē)全球場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

1、電動(dòng)自行車(chē)全球市場(chǎng)開(kāi)展?fàn)顩r日本-電動(dòng)自行車(chē)全球市場(chǎng)開(kāi)展?fàn)顩r1國(guó)外開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)較早的要數(shù)日本以及德國(guó)等歐洲國(guó)家,近幾年美國(guó)開(kāi)展也較 快.國(guó)外的電動(dòng)自行車(chē)主要的作用是輕松代步及休閑健身工具,可在大型的停車(chē) 場(chǎng)、超市和旅游區(qū)里使用.總體來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車(chē)在全球的潛在市場(chǎng)很大,并呈 擴(kuò)大趨勢(shì).下面我們?yōu)榇蠹乙来谓榻B一下這些國(guó)家電動(dòng)自行車(chē)使用的情況,第一篇是我們的 緊鄰-日本.日本一一輕型電動(dòng)車(chē)的發(fā)源地日本是電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)展最早的國(guó)家,生產(chǎn)和市場(chǎng)都具備相當(dāng)規(guī)模.自雅馬哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首輛電動(dòng)自行車(chē)以來(lái),日本電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)急劇擴(kuò)大.根據(jù)日本自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1994年電動(dòng)

2、自行車(chē)銷(xiāo)售尚缺乏5萬(wàn)輛,1998年制造商到達(dá)20家,發(fā)貨量為21.6萬(wàn)輛.日本電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)主要由當(dāng)?shù)毓┴浬坦┴?進(jìn)口成車(chē)數(shù)量不多.當(dāng)?shù)刂饕圃焐淌茄篷R哈、本田、 NATIONAL BICYCLE INDUSTRIAL 、鈴木等.和一般自行車(chē)一樣,日本電動(dòng)自行車(chē)的進(jìn)口實(shí)行零稅率,只有5%的消費(fèi)稅.爬坡省力、不用駕照等優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)自行車(chē)的主要?jiǎng)訖C(jī).迄今為止,中高齡婦女是日本電動(dòng)自行車(chē)最大的消費(fèi)群.隨著未來(lái)日本全面進(jìn)入高齡化社會(huì)和減少汽車(chē)廢氣排放的呼聲的增強(qiáng),可以預(yù)見(jiàn),日本電動(dòng)自行車(chē)的需求量將持續(xù)擴(kuò) 大.日本制造商一直朝低價(jià)化、輕量化、乘騎方便等方向開(kāi)展,并注重針對(duì)不同購(gòu)置群的車(chē)型及配件進(jìn)

3、行專門(mén)設(shè)計(jì).目前各品牌幾乎都有專用充電器配置,并生產(chǎn)價(jià)位在10萬(wàn)日?qǐng)A以下的車(chē)款.一般 24寸車(chē)款重量在 28公斤以內(nèi).美國(guó)-電動(dòng)自行車(chē)全球市場(chǎng)開(kāi)展?fàn)顩r2)美國(guó)一一正處于輕型電動(dòng)電動(dòng)車(chē)開(kāi)展的初期階段美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)專家估計(jì),1999年美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約6.5萬(wàn)輛,雖然規(guī)模尚小,但較上年增幅到達(dá)400%.2000年,銷(xiāo)售超過(guò)12萬(wàn)輛,緊迫歐盟市場(chǎng).美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售渠道主要分大零售商和獨(dú)立專門(mén)店,大零售商的總銷(xiāo)售占全美零售市場(chǎng)的絕大局部,主要以價(jià)格為取向,全力集中于單價(jià)低的少年市場(chǎng),價(jià) 位從69美元到169美元；電動(dòng)自行車(chē)獨(dú)立專門(mén)店以銷(xiāo)售高品質(zhì)的車(chē)種見(jiàn)長(zhǎng),并較 能符合個(gè)別需要,品牌售價(jià)從 20

4、0美元到數(shù)千美元,平均單價(jià)在 300美元左右.據(jù)全美自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)所做的統(tǒng)計(jì)顯示,全美所銷(xiāo)售的自行車(chē)中,假設(shè)以輛為單位,約有 72%通過(guò)大零售商賣(mài)出, 24%是通過(guò)專門(mén)店銷(xiāo)售, 4%是通過(guò)運(yùn)動(dòng)用品店、 倉(cāng)庫(kù)或郵購(gòu)的方式銷(xiāo)售.雖然專門(mén)店僅占全美自行車(chē)銷(xiāo)售量的24%,但以零售金額比擬,專門(mén)店的銷(xiāo)售額幾乎占全部零售金額的一半.此外,專門(mén)店也限制絕大局部的零件和售后效勞市場(chǎng).在美國(guó),45歲以上年齡層是主要消費(fèi)對(duì)象.另外,美國(guó)警察也是電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi) 的主要群體.由于美國(guó)政府提倡節(jié)省費(fèi)用,鼓勵(lì)少用汽車(chē),未來(lái)將有更多人轉(zhuǎn)向 使用電動(dòng)自行車(chē).特別是在短途旅行和通勤方面,逐步取代汽車(chē)和摩托車(chē)的使用.歐洲一一是

5、輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最為成熟的市場(chǎng)國(guó)家歐洲電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展最為成熟.每年的銷(xiāo)量就可達(dá)300萬(wàn)-400萬(wàn)輛.最大市場(chǎng)是德國(guó)、荷蘭,以下依次是比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國(guó)和英國(guó).歐洲目前約有 64家電動(dòng)自行車(chē)供給商,產(chǎn)品售價(jià)在 990歐元-1647歐元含電1價(jià), 供給的電動(dòng)自行車(chē)約有三分之二屬于日本雅馬哈、三洋或松下輔助動(dòng)力系統(tǒng)PAS系統(tǒng).目前西歐各國(guó)均面臨人口老齡化問(wèn)題,越來(lái)越多的老年人成為電動(dòng)自行車(chē)的潛在買(mǎi)主.未來(lái) 5年,配合電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)化和 年輕化設(shè)計(jì)開(kāi)展,將會(huì)提供更加多樣化的選擇,并滲透到運(yùn)動(dòng)愛(ài)好族和年輕一代的消費(fèi)者.同時(shí),在石油油價(jià)高漲、環(huán)保意識(shí)不斷提升的影響下,未來(lái)3-4年電動(dòng)

6、自行車(chē)將成為自行車(chē)廠家努力開(kāi)發(fā)的主要車(chē)型,年銷(xiāo)售量會(huì)大幅度增長(zhǎng)、前景樂(lè)觀.綜合來(lái)看,歐、美、日這三大市場(chǎng)中,歐洲市場(chǎng)最為成熟、最具潛力；日本市場(chǎng) 其次；美國(guó)市場(chǎng)還有待開(kāi)發(fā).國(guó)外輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)一、在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)培育初期,應(yīng)以較低的價(jià)格先行啟動(dòng)市場(chǎng).以日本為例,1995-1996年期間有很多廠家參加到電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)的行列,特別是 一些主要的摩托車(chē)廠家為開(kāi)創(chuàng)新市場(chǎng),利用自己企業(yè)的實(shí)力和知名度,在宣傳方面進(jìn)行了大量投資,結(jié)果市場(chǎng)份額確實(shí)得到了增加,電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格那么穩(wěn)定在 13-14萬(wàn)日元之間.雅馬哈公司為擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,投放了價(jià)格不到10萬(wàn)日元的"PASS車(chē)型,使得199

7、7年日本的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一舉突破了20萬(wàn)輛大關(guān)1996年日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量還不到 10萬(wàn)輛,到了 1997年增加到 22.4萬(wàn)輛.盡管如此,由于日本市場(chǎng)上的自行車(chē)平均在1萬(wàn)日元,而電動(dòng)自行車(chē)需要10萬(wàn)日元,自行車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格仍然相差十倍,因此不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度.為了繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng),日本廠商紛紛推出價(jià)格低于7萬(wàn)日元的車(chē)款,市場(chǎng)前景明顯趨好.其主要原因是價(jià)格下降了,市場(chǎng)也就逐漸擴(kuò)大.目前,日本市場(chǎng)上大局部電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格已降至6萬(wàn)日元左右.有些商家表示,如果降至4萬(wàn)日元上下,銷(xiāo)售肯定更好.因此,在市場(chǎng)開(kāi)展初期,低價(jià)策略是不可缺少的有效手段.二、不斷創(chuàng)新是輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵電動(dòng)自行

8、車(chē)企業(yè)必須具有綜合性技術(shù)開(kāi)發(fā)水平從電動(dòng)機(jī)組件、蓄電池直至相互匹配的部件等,通過(guò)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓,不斷推出高附加值的新產(chǎn)品,通過(guò)綜合技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng).日本電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)展歷程充分說(shuō)明了這一點(diǎn).1997年,日本電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量增加到22.4萬(wàn)輛之后,當(dāng)時(shí)很多廠家樂(lè)觀的以為,根據(jù)這種速度開(kāi)展下去,50萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該很快就能出現(xiàn).可意想不到的是,1998年日本電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量竟跌落到15萬(wàn)輛.經(jīng)過(guò)分析,主要原因就是產(chǎn)品技術(shù)后續(xù)改善不夠,高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)沒(méi)有取得 進(jìn)展,因而使得市場(chǎng)陷入了單純價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)泥潭.針對(duì)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)狀況,制造商 確定了目標(biāo),在降低價(jià)格之外,將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)放在輕量化與 揩加電池續(xù)

9、航力上.為了到達(dá)整車(chē)重量更輕的目標(biāo),主要從兩個(gè)方面開(kāi)展：一是電動(dòng)機(jī)小型化.松下 曾采用了專利密集型的新型繞線工藝和超強(qiáng)磁性能量磁石整體成型工藝,開(kāi)發(fā)具 有高度可*性的直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī),以減輕電動(dòng)機(jī)重量.二是車(chē)體的輕量化.除了電 動(dòng)機(jī)、蓄電池以外,車(chē)上重量最重的部件是車(chē)體.但如果一味追求輕量化而降低 車(chē)架管壁厚度,勢(shì)必會(huì)降低車(chē)架強(qiáng)度和剛性,從而影響騎行平安.為此,松下通 過(guò)愛(ài)力克斯高強(qiáng)度合金鋼及相關(guān)工藝的開(kāi)發(fā),并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采用宥限要素法等先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法,有效改善了車(chē)體參數(shù),在保證車(chē)體結(jié)構(gòu)平安的同時(shí)降低了重 量.要使電動(dòng)自行車(chē)行駛里程更長(zhǎng),這就要求其具備更大容量的電池,才能增加電池 續(xù)航力.20

10、02年5月,松下又開(kāi)發(fā)了專供電動(dòng)自行車(chē)使用的高性能鎰系鋰離子電 池,以后又成功地實(shí)現(xiàn)了電池的大容量化,從而使松下電動(dòng)自行車(chē)最長(zhǎng)有效行駛 里程到達(dá)了 62千米.目前,日本市場(chǎng)上銷(xiāo)售較好的是2002年3月起出售的 助力超輕系列新款車(chē),最輕的車(chē)款為 18.8公斤,與普通自行車(chē)不相上下,其材質(zhì)大量采用了鋁材,并且使 用輕型電機(jī).另外,電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力源蓄電池已大量采用饃氫電池,如果每天 使用一次,那么一周只需充電一次.折疊式電動(dòng)自行車(chē)也是日本市場(chǎng)比擬受歡送的, 折疊后為 64.5cm長(zhǎng),可以放置在汽車(chē)后車(chē)廂,適合戶外使用.政策支持是輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的必要條件一、日本：電動(dòng)自行車(chē)作為一種環(huán)保節(jié)能的新型

11、交通工具,其開(kāi)展必將對(duì)傳統(tǒng)的治理體制產(chǎn) 生沖擊,為此,從全社會(huì)福利最大化的要求看,政府的支持是必不可少的.在日本,政府的支持極大地推動(dòng)了輕型電動(dòng)車(chē)的開(kāi)展.1993年7月,日本警察廳、交通局發(fā)出了關(guān)于輔助驅(qū)動(dòng)自行車(chē)處理意見(jiàn)的通知,規(guī)定這類自行車(chē)帶有輔助驅(qū)動(dòng)裝置只要滿足一定的條件,在法律上可以享受自行車(chē)同等待遇.在此之前,電動(dòng)自行車(chē)是按機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)同等處理的.根據(jù)這一規(guī)定,電動(dòng)自行車(chē)被認(rèn)定為屬于自行車(chē)范疇,這樣與原來(lái)的等同于機(jī)動(dòng)車(chē) 相比,就免除了駕駛執(zhí)照、強(qiáng)制保險(xiǎn)和稅、頭盔、牌照等條件的限制,從而極大推動(dòng)力電動(dòng)自行 車(chē)的開(kāi)展.、美國(guó):在美國(guó),2003年,美國(guó)總統(tǒng)布什批準(zhǔn)將低速電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)由C

12、PSC消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)治理,減少了法規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的許多限制.美國(guó)低速電動(dòng)自行車(chē)原本屬于國(guó)家公路交通平安局管轄,被定性為機(jī)動(dòng)車(chē)并受到機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的治理,如今新的法規(guī)將管轄權(quán)交給治理自行車(chē)的CPSC.這樣,最高時(shí)速在 32公里以下的低速電動(dòng)自行車(chē)將獲得更大的開(kāi)展空間.另外,美國(guó)一些州的政府開(kāi)始在政策上鼓勵(lì)市民使用電動(dòng)自行車(chē),有些城市在市 區(qū)和商業(yè)區(qū)設(shè)立了電動(dòng)自行車(chē)出租商店以方便市民.在圣克魯斯,市民購(gòu)置電動(dòng)自行車(chē)可以享受折扣和無(wú)息貸款.專家認(rèn)為,如果聯(lián)邦政府能夠調(diào)整對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的某些不合理限制如最高時(shí)速不得高于20英里,與人行道公用的道路不得超過(guò)5英里,電動(dòng)自行車(chē)以電力驅(qū)動(dòng)時(shí)騎車(chē)者必須不停踩踏

13、板等,將進(jìn)一步推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大.三、歐洲：在歐洲,歐盟執(zhí)委會(huì)在歐洲10國(guó)贊助一項(xiàng) E-Tour方案,推動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的開(kāi)展,此方案通過(guò)將 1300輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)給大城市,借此刺激歐洲大城市環(huán)保交通工具的 使用.在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)置環(huán)保型交通工具,政府對(duì)購(gòu)置電動(dòng)自行車(chē)也予以補(bǔ)貼.四、臺(tái)灣：臺(tái)灣地區(qū)環(huán)保署從2002年3月起補(bǔ)助消費(fèi)者淘汰并報(bào)廢老舊機(jī)車(chē),換新低污染噴射引擎機(jī)車(chē),而且補(bǔ)助門(mén)檻不斷放寬,例如原規(guī)定原舊車(chē)車(chē)主與新車(chē)車(chē)主需為同 一人或二等親以內(nèi),報(bào)廢機(jī)車(chē)車(chē)齡應(yīng)在五年以上,現(xiàn)在這些限制都已取消,一年多來(lái),已有 27000消費(fèi)者領(lǐng)補(bǔ)助款.電動(dòng)自行車(chē)局部,在原補(bǔ)助期限到2003年底為止,環(huán)保署也宣布再延長(zhǎng)兩年,至2005年底購(gòu)置電動(dòng)自行車(chē)可享受3000元補(bǔ)助.必要的宣傳和市場(chǎng)細(xì)分是吸引潛在消費(fèi)者的有效手段德國(guó)為目前歐洲電動(dòng)自行車(chē)主要市場(chǎng)之一.電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)之初,曾有 專家表示,多半德國(guó)人皆視自行車(chē)為運(yùn)開(kāi)工具,因此銷(xiāo)售量有限,并無(wú)太大市場(chǎng)潛力,孰料 1998年該類產(chǎn)品 銷(xiāo)售竟然直線上升.據(jù)統(tǒng)計(jì),1998年德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)總銷(xiāo)量為 1.5萬(wàn)輛.德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要消費(fèi)者原為45- 70歲之間的中老年人,其中 60歲左右的消費(fèi)者居多.為了吸引年齡在