航空制造業(yè)質(zhì)量審核要點(diǎn)探討

1、航空制造業(yè)質(zhì)量審核要點(diǎn)探討 航空制造業(yè)質(zhì)量審核要點(diǎn)探討 摘 要 在對航空制造業(yè)質(zhì)量管理審核的主要內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)論述的根底上，從內(nèi)部質(zhì)量審核以及特殊過程的審核要點(diǎn)兩個方面對航空制造業(yè)的質(zhì)量審核工作進(jìn)行了詳細(xì)的探討，為航空制造業(yè)管理工作體系的建立和完善提供參考。 關(guān)鍵詞 航空制造；質(zhì)量審核；質(zhì)量控制 中圖分類號V2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708118-0060-02 0 引言 航空制造業(yè)近些年在我國得到了快速的開展，尤其是在中國商飛工程啟動之后， C919的大型噴氣式客機(jī)以及ARJ21支線飛機(jī)等都相繼上馬，我國航空工業(yè)得到了更多的關(guān)注。但是，客觀的事實(shí)是我國當(dāng)前的航空制造業(yè)與興旺國家之

2、間的差距還較大，尤其是在制質(zhì)量管理方面還缺乏對應(yīng)的積淀。因此，有必要對航空制造業(yè)質(zhì)量審核的相關(guān)工作重點(diǎn)進(jìn)行審核，為航空制造業(yè)質(zhì)量管理工作提供些許參考。 1 航空制造業(yè)質(zhì)量管理審核的主要內(nèi)容 航空制造業(yè)具有其自身的管理體系A(chǔ)S9100，其將ISO9000體系中的質(zhì)量控制作為根本的理論根底，同時對對航空制造業(yè)中的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述。制造質(zhì)量審核工作要點(diǎn)主要包括這樣幾個方面的內(nèi)容。 1.1 首件檢驗(yàn)要點(diǎn) 航空制造質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)要求必須執(zhí)行首件檢驗(yàn)。即在產(chǎn)品第一次投入或者是在涉及到任何的產(chǎn)品特征變更時必須要求內(nèi)部的相關(guān)質(zhì)量掛歷部門對之進(jìn)行驗(yàn)證，對其中變更的相關(guān)特性進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其符合功能要求。首件檢

3、驗(yàn)必須對生產(chǎn)方案的正確性進(jìn)行驗(yàn)證，同時根據(jù)合理的順序進(jìn)行材料采購、技術(shù)文件設(shè)置、制造文件變更以及制造人員資質(zhì)要求等的調(diào)整，通過生產(chǎn)驗(yàn)證的方式直到所有的產(chǎn)品交付正常使用。該過程主要用于所有航空零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，從材料直到零件裝配等，都需要不聽的供給商直接完成。檢驗(yàn)工作由變更的具體執(zhí)行部門予以執(zhí)行，并收集檢驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)資料，將之保存給產(chǎn)品最終客戶。 1.2 關(guān)鍵特性審核要點(diǎn) 產(chǎn)品關(guān)鍵特性的審核是指將產(chǎn)品中具有代表性的零部件特點(diǎn)進(jìn)行審核，且這些特點(diǎn)一旦變化將影響到后續(xù)產(chǎn)品的裝配、產(chǎn)品使用性能、產(chǎn)品壽命以及可靠性等特點(diǎn)。在產(chǎn)品制造過程中必須時刻對這些功能特性進(jìn)行衡量，其可以是零件產(chǎn)品的尺寸特點(diǎn)，諸

4、如位置尺寸、幾何尺寸以及精度尺寸等。還可能是制造過程中的相關(guān)參數(shù)改變，例如制造時間、制造效率、工作電壓或者是零件的可靠度等相關(guān)特點(diǎn)。 1.3 設(shè)計審核 考慮到航空產(chǎn)品的復(fù)雜性以及對其性能可靠性要求高的特點(diǎn)，產(chǎn)品的設(shè)計輸出通常是作為產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵功能特性進(jìn)行控制和審核的。根據(jù)產(chǎn)品在平安以及功能特性等方面的特性差異，航空產(chǎn)品制造業(yè)對產(chǎn)品特性所到達(dá)的目標(biāo)必須進(jìn)行有針對性的開發(fā)和區(qū)分，例如對飛機(jī)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行高頻震蕩區(qū)與非高頻振蕩區(qū)的區(qū)別，或者是對壓力等級進(jìn)行區(qū)別等。這些產(chǎn)品的功能特性都必須考慮到客戶的具體使用要求以及相關(guān)法規(guī)要求，并將之作為設(shè)計的主要輸入來源，到達(dá)對設(shè)計工作控制和審核的目的。 1.4 質(zhì)

5、量審核記錄保管 在對航空制造行業(yè)的質(zhì)量管理體系進(jìn)行管理的過程中，必須對航空制造業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量管理、銷售、維護(hù)等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行對應(yīng)的記錄審核與保管，以保證到達(dá)客戶的要求。AS9130質(zhì)量管理文件對相關(guān)記錄的保存提出了一個指引。同時，相關(guān)的文件結(jié)合當(dāng)前電子數(shù)據(jù)的持續(xù)增加帶來的保管與恢復(fù)問題采取了對應(yīng)的記錄管理措施，確保質(zhì)量管理工作中所形成的記錄及管理資料滿足相關(guān)的生產(chǎn)要求。例如，波音公司就要求產(chǎn)品供給商的生產(chǎn)記錄，尤其是生產(chǎn)過程中所采用的圖紙及相關(guān)生產(chǎn)配置清單必須要保持15年以上。 1.6 風(fēng)險管理及審核 航空質(zhì)量管理及審核標(biāo)準(zhǔn)體系為航空制造業(yè)零部件的采購及生產(chǎn)提供了一個標(biāo)準(zhǔn)的管理流程。其中，ARP

6、9113為整個管理工作提供了一個可靠的評價方法，并根據(jù)供給商的不同建立起供給商管理方法，對其產(chǎn)品的成熟性進(jìn)行評估，保證復(fù)雜的航空零部件得以可靠生產(chǎn)。由于航空業(yè)對產(chǎn)品風(fēng)險控制的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的制造行業(yè)，對于可能產(chǎn)生的風(fēng)險及風(fēng)險管理控制模式必須按照“風(fēng)險識別風(fēng)險評估風(fēng)險管理方案風(fēng)險知識管理的根本流程進(jìn)行整個風(fēng)險管理及控制工作。 2 內(nèi)部審核要點(diǎn) 對于企業(yè)內(nèi)部審核工作，其主要面對在于保證產(chǎn)品的質(zhì)量處于可控范圍，并明確產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系必須在整個生產(chǎn)過程中得到了有效的執(zhí)行和實(shí)施，要求所有的組織得到有效的實(shí)施和保持。例如，某航空制造企業(yè)就將內(nèi)部審核工作氣氛了隨機(jī)審核以及體系審核兩個局部。其中，體系內(nèi)

7、審工作由專門設(shè)置的內(nèi)審人員完成，其他的質(zhì)量管理部門那么主要針對其中可能存在的不吻合選項(xiàng)進(jìn)行對應(yīng)的整改，并推動整個質(zhì)量管理工作得以進(jìn)行，最后由質(zhì)量審核專員對整個工作進(jìn)行驗(yàn)證。 例如，隨機(jī)審核執(zhí)行過程中，其由企業(yè)的質(zhì)量部負(fù)責(zé)對應(yīng)工作的組織、開展，同時對任何生產(chǎn)環(huán)節(jié)中涉及到的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測以及與產(chǎn)品綜合性能相關(guān)的所有特性指標(biāo)進(jìn)行對應(yīng)的考核和計量，并根據(jù)審核方案合理安排產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的隨機(jī)抽查工作。最終產(chǎn)品的重復(fù)與不符合選項(xiàng)以及流程控制失效表達(dá)的不符合工程都將得到對應(yīng)的整改。同時，將產(chǎn)生的問題以及需要采取的解決方案需要限期予以整改，最終由企業(yè)的質(zhì)量管理部門在后期進(jìn)行隨機(jī)審核、驗(yàn)證，最后以審核

8、績效的方式對整個工作進(jìn)行評審。 3 特殊過程的審核 特殊過程就是指在工藝過程或者是工藝完成之后，除非對產(chǎn)品采用破壞性的檢驗(yàn)手段，否那么不能完成對產(chǎn)品的質(zhì)量特性進(jìn)行檢驗(yàn)的一些工藝過程。這些工藝過程相對較為特殊，例如針對鋁合金所采取的熱處理質(zhì)量，其質(zhì)量控制以及審核就給審核中的非破壞性試驗(yàn)和化學(xué)過程提出了挑戰(zhàn)。通常，沒有破壞性試驗(yàn)，這些質(zhì)量檢測工作都不能得到有效的開展，產(chǎn)品的質(zhì)量不能得到有效驗(yàn)證。即使在生產(chǎn)過程中需要對一個簡單的緊固元件緊固情況進(jìn)行檢驗(yàn)，在完成操作之后，只有對元件進(jìn)行破壞性的拉伸試驗(yàn)才能夠確定其是否固定牢固。 但是，由于航空制造業(yè)中大量的制造風(fēng)險多少由于這些特殊過程失效而造成的。因此，制造質(zhì)量的管理體系就必須對特殊過程的質(zhì)量狀況進(jìn)行審核和確認(rèn)，且不能使用傳統(tǒng)的用后持續(xù)監(jiān)測或者測量的方式進(jìn)行驗(yàn)證。通常，可以采用生產(chǎn)及效勞提供控制的方式，采用對應(yīng)的條件控制手段來進(jìn)行監(jiān)測以及度量。對于那些不能監(jiān)測和度量的產(chǎn)品，那么可以在識別之后采用事先鑒定、特殊處理以及記錄控制的方式來保證其得到控制。 通常，航空制造業(yè)中的特殊過程包括噴漆、粘膠以及鋁外表處理工藝三項(xiàng)，在處理過程中需要采取對應(yīng)的質(zhì)量審核流程進(jìn)行控制，各個企業(yè)可以根據(jù)其自身的特點(diǎn)采取針對性的措施，這里不再一一贅述。 參