橋梁及路基施工組織設計方案完整投標版

1、林梁及路基施工組織設計方案完整投標版Pleasure Group Office T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18施工組織設計1總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況1.1.1設計標準及主要工程量本項目位于某某地方。A段由兩條平行道路組成，北側(cè)為主道路，南側(cè)為縣內(nèi)村道。主道路西 接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），東至刺窄尾海堤。起點樁號K0+000,終點K0+,全長 944.571m ；主車道采用雙向2車道，車道寬度12.0m,兩側(cè) 各有1.5m硬路肩，路基總寬15m ；道路 等級：二級公路，雙向2車道，設計速度采用60Km/h?？h內(nèi)村道全長324.625m,

2、道路車道寬度6.5 米，路基寬7.5米。主要工程量為：1）路基工程：路基挖方16677 m3 （其中清淤泥16278 m3）；路基填方29558611?（其中填石 206910 m3）；軟基處理:拋石擠淤108109 01底部換填碎石130221113；排水溝等905m ；漿砌片石護坡3997m3 ；植物護坡25224m2。2）路面工程：15cm厚級配碎石基層13344 nr, 20cm厚泥結(jié)碎石臨時路面12322 nr ； 15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層1087415、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層12868 n?, 22 > 18cm 厚混凝土面板 12332 nro3）橋涵工程：

3、小橋lxl6m/2座，中橋3x25m/l座；涵洞20m/l道（1- （pl.Om鋼筋 碇圓管 涵）。4）交通安全設施工程：沿線交通標志3個，路面標線465.43 m31. 1.2氣候環(huán)境工作區(qū)屬南亞熱帶季風氣候，四季如春，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均氣溫20.8。C, 2月平均 氣溫12.9。（2, 8月平均氣溫27.6。（2。區(qū)內(nèi)雨量充沛，年降雨量為1055mm。常年風大，全年三8級大風 104天，為福建強風區(qū)之一。1. 1.3地形地貌及水文工程地質(zhì)條件1）地形地貌特征本工程廠址附近地貌單元主要為低山丘陵和海岸，主廠區(qū)所在刺仔尾山體呈近東 西向伸展，向 東延伸入海，絕對標高 131.64m,山

4、體坡度一般為15。45。，山頂渾圓或平坦，山谷間分布有沖 溝、洼地，山頂及山脊處地形寬緩，多數(shù)被第四系覆蓋，厚度大小不一。擬建場地貌屬山前平原，地勢較低。進廠道路場地平坦開闊，標高一般為4.0m,場地西側(cè)主要為 農(nóng)田，東側(cè)為養(yǎng)殖塘區(qū)內(nèi)溝渠縱橫。應急道路緊鄰山麓地勢稍有起伏，標高一般為13.0m,場地 內(nèi)零星分布民房、池塘和養(yǎng)殖棚等。2）工程地質(zhì)特征工作區(qū)上部為第四系地層，包括人工堆積、沖洪積和殘坡積等，其下為中生代形成的巖石，主 要為早白堊世形成的中粗粒黑云母二長花崗巖和中細粒正長花崗巖早侏羅世 形成的中細?；◢忛W長 巖。3）水文地質(zhì)特征工作區(qū)地下水類型主要有兩種類型：松散巖類裂隙水和基巖裂隙

5、水；補給源主要為大氣降水， 輔以基巖裂隙水側(cè)向補給和地表水補給；地下水排泄方式有蒸發(fā)、少量的人工開采及向下滲入基巖 裂隙中。地下水流向同地形傾斜方向一致，最終流入大海。根據(jù)現(xiàn)場勘探及調(diào)查，本場地地下水位整體較高，一般在 L5m。1. 1.4交通環(huán)境及水電條件本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境內(nèi)村道等道路可利用，為項目建設所需材料及設 備的運輸提供便利條件。施工用水、電可從附近電網(wǎng)就近接入。1. 1.5主要工程特點1）本項目土石方工程幾乎為借土（石）填方（295586m?），橋涵工程量（其中3 座中小橋）在全線占有相當?shù)谋戎亍?）項目施工前期管線拆遷工作量較大，施工過程中需維護施工場地內(nèi)現(xiàn)

6、有兩條道 路的正常交通.且施工場地臨近村莊，給施工組織帶來一定的困難。3）土石方施工路段大部分需進行軟基處理（主要為拋石擠淤），嚴重制約著路基土石方的施 工。4）在300天內(nèi)完成軟土路堤填筑（填高一般911m）、3座橋梁及碇路面的施工，對施工組織 及質(zhì)量提出了較高的要求。5）土石方及材料的運輸需經(jīng)過南山村，并使用其村道，易發(fā)生擾民和民擾的問題。施工組織1.2.1組織機構(gòu)形式為了對本項目進行全面、高效的施工組織管理，成立“*工程名稱施工項目經(jīng) 理部”。并選派具有豐富高速公路施工管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任本工程的項目經(jīng)理，由單位法人委托，全權(quán)代表我單位行使對業(yè)主的承諾，并帶領項目部全體管理人員，繞本工

7、程的質(zhì)量目標和工期計劃，采用項目法組織施工。項目經(jīng)理部下設6部2室，并配備相應的專業(yè)技術(shù)人員和通訊、辦公器材，以 及試驗、檢驗儀器設備。組織機構(gòu)見下圖:項目經(jīng)理財 務 部質(zhì) 檢 部辦 公 室安環(huán)部計劃部物機部工程部試驗室1.2.2各部門及主要崗位職責1）工程部:全面負責施工技術(shù)指導及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施 工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。2）質(zhì)檢部:負責測量、實驗抽檢工作及工程實物質(zhì)量驗收、報檢工作。3）計劃部：負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情 況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算并做好月、季、年度報

8、 表。4）物機部：負責物資的采購、運輸、保管、貯存、控制發(fā)放及機械調(diào)配、維修、保養(yǎng)等。5）財務部：按照國家財務制度的規(guī)定，認真編制并嚴格執(zhí)行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財 務上交任務。6）安環(huán)部:負責施工現(xiàn)場及駐地的安全、保衛(wèi)及環(huán)境保護工作。7）辦公室:負責工會、紀檢監(jiān)督、精神文明、辦公用品、生活設施、后勤保障、勞動力調(diào)配、 對外協(xié)調(diào)等工作。8）試驗室:認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試 驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。9）項目經(jīng)理： 按照合同條

9、款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業(yè)主的合同要求。 制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)。 組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構(gòu)設置、人員選調(diào)、具體職責分工?？茖W組織施工，及時正確地組織做出項目實施方案、進行計劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào) 配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。 建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提 高綜合經(jīng)濟效益。 溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關系。接受建設單位和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向建設單位匯報工作。參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理,組織落實糾正和預防措施，并有權(quán)對事故直接人進

10、行經(jīng)濟懲罰。10） 項目總工程師：對工程項目質(zhì)量負責。負責有關施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及IS09000標準的有效實施。（3）主持編制實施性施工組織設計（含質(zhì)量計劃），并隨時檢查、監(jiān)督和落實。積極推廣應用 “四新”科技成果和工法。協(xié)肋項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設單位、設計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。（組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關人員攻關、 分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改進。組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領導有關人員進行QC小組攻關活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。0）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設計優(yōu)化，協(xié)肋

11、項目經(jīng)理制定保證工程成本不突破 報價的主要 措施并組織落實。組織制定質(zhì)量通病預防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分析及制定整改措 施。H）項目副經(jīng)理：配合項目經(jīng)理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計戈卜重大技 術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實施，提出合理化建議與設計變更等重要決策。并對項目經(jīng)理負責。12）質(zhì)檢工程師：質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和工程 質(zhì)量否決權(quán)。13） 隧道工程師:負責劍石巖隧道施工技術(shù)，并編寫隧道施工方案，同時組織有關 人員進行監(jiān) 控量測與分析等。14） 測量工程師:負責本合同段工程復測及定位測量；負責全施工過程中的控制測 量，并做好內(nèi)業(yè)、

12、外業(yè)和原始資料的復核檢查；負責提出測量儀器的配置、校準、送檢計劃。15） 試驗工程師:負責本項目計量、檢測、試驗設備的管理校正和標識工作；負責本項目工程 材料的試驗；負責現(xiàn)場混凝土及土工試驗。16） .3施工組織目標I）質(zhì)量目標:符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004合格及以上標 準。2）安全目標：確保工程施工中無較大、重大傷亡事故，死亡零指標。3）工期目標：299個工作曰。4）文明施工目標:創(chuàng)文明標化工地。5）環(huán)保目標:棄方棄硝棄前做好防護堤壩，棄后并綠化；取土場邊坡穩(wěn)固，場地平整，全面綠化；施工污水先凈化再排放；橋梁樁基施工泥漿均排入泥漿池，不外泄。注重環(huán)保，使本合同段線路

13、的水土保持、綠化環(huán)境與周圍環(huán)境與自然景觀相協(xié)調(diào)。17） .4施工任務安排1.3.1施工平面布原則根據(jù)本工程的特點、工期要求計劃投入5個施工隊:施工隊名稱施工范圍工作內(nèi)容路基施工隊本標段負癱各基清表、土石方、軟基處理、排水及現(xiàn)場臨時道路 的施 工。橋涵隊本標段負責橋梁、涵洞的施工。路面隊本標段負責路面（包括底基層、基層、面層）的施工。交通設施隊本標段負責交通安全設施的施工。綠化施工隊本標段負責路基及取土場綠化防護的施工。施工總平面布置施工平面布置堅持節(jié)約用地、少占耕地、滿足施工、方便并利于生產(chǎn)管理的原則，臨時工程設 施盡量布置在征地規(guī)劃紅線內(nèi)，且盡量集中設置，減少重復建設。結(jié)合現(xiàn)場既有條件，充分

14、利用當?shù)厮?、電、路資源。臨時工程布置需注重環(huán)保和生態(tài)平衡，盡量減少對當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活的干擾，以創(chuàng)建標準 文明工地的原則布置施工總平面。項目經(jīng)理部、施工隊盡量租用民房，機械設備停放、維修等生產(chǎn)設施一般搭設臨時房屋。取、棄場應充分利用山地，少占或不占農(nóng)田。1.3.2駐地建設1）項目經(jīng)理部是整個工程項目實施的指揮中心。為方便工程管理及與各施工隊聯(lián) 系，項目經(jīng)理部計劃租用閑置的南山小學（擬建道路右側(cè)約200m處）。該處可安排項 目管理所需的辦公、生活用房，以及實驗室、食堂、餐廳、浴室、廁所等設施。2）施工隊既是施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)，又是施工作業(yè)層，所有參與人員必須晝夜在作業(yè)現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場考察，施工隊駐

15、地選址方案是：各作業(yè)隊駐地位置征地面積 （m2）用途樁號左(m)右(m)路基施工隊南山村200橋涵施工隊村100路面施工隊村200交通設施施工隊村200綠化施工隊村200其他作業(yè)分別在施工現(xiàn)場附近設置，詳見“附表六臨時占地計劃表”L3. 3施工便道本工程位于X531縣道及沿海大通道旁，交通非常便利，而且現(xiàn)有村道縱慣施工區(qū)。工程進場 后，只需稍加整理即可滿足施工對便道的需求。1.3.4施工供水、供電方案1）工地用水根據(jù)現(xiàn)場情況，本工程計劃在擬建臨時設施附近向有關部門申請一處用水接駁點以 提供生產(chǎn)和 生活用水，并通過鋪設供水管道引至各用水點。路基、路面施工用水由灑水 車進行供水。2）施工用電本項目

16、主要用電負荷為橋涵施工期間的各種機械設備。根據(jù)現(xiàn)場考察，本標段內(nèi)沿 線均有高壓 電力線，電力供應非常充足，施工用電容易解決.擬同當?shù)毓╇姴块T進行協(xié)商。綜合考慮到本工程的 用電特點和施工方案，計劃設置一臺變壓器并入當?shù)仉娋W(wǎng)，該 變壓器設在隧道進口約AK0+220左 側(cè)，其容量為325kwo同時配備一臺200 KW移動式柴油發(fā)電機組以供停電或線路問題及非正常時期應急 供電。.3. 5預制場等平面布1111）預制場考慮到工作區(qū)內(nèi)臨時用地租用較困難，根據(jù)總體施工部署，計劃將橋梁預制場設于AK0+140240的路基右邊，場地內(nèi)分制梁區(qū)、存梁區(qū)；制梁區(qū)內(nèi)設25米箱梁預制臺座2個、16米空心板梁預制臺座2個

17、。為確保充分利用場地，預制場建設前需將該范圍內(nèi)的路基（包括待建村道） 按要求填至現(xiàn)有村道路面標高。2）鋼筋加工場計劃設一個鋼筋加工場，該加工場面積約20。m1計劃設于AK0+190230的路基左邊，用于橋涵鋼筋的加工。鋼筋等物質(zhì)倉庫設于AK0+150185的路基左邊。預制場、鋼筋加工場及料場的建設均按照標準化施工要求進行建設，地面采用混凝土硬化，并做好排水系統(tǒng)等。其它詳見“附表五施工總平面圖”。施工總進度安排1.4.1施工總工期安排按照招標文件要求本項目施工工期為299個工作日，根據(jù)我方施工計劃安排，計劃開工期為 2014年3月1日，計劃完工期為2014年12月25曰（具體開工時間以監(jiān)理人 通

18、知為準）。1.4. 2主要分項工程施工計劃安排主要工程項目開工時間完成時間歷時天數(shù)1、施工準備、軟基處理、路基土石方、涵洞、橋梁工程、路面工程、路基防護及排水、交通設施工程、交工準備1.4.3主要分項工程實施計劃的說明1）軟基處理的施工將影響路基土石方的施工進度，具備開工條件后即開始組織施工，海產(chǎn)品 養(yǎng)殖區(qū)的拋石擠淤施工盡可能安排在前期進行，為本項目按期完工創(chuàng)造條件。2）由于大部分路基填方用料為石方，為合理利用填料，路基土石方的填筑施工擬先安排在非 拋石擠淤施工區(qū)中進行。3）橋梁工程是本項目的控制性工程，進場后應盡快安排橋梁樁基及預制場的建設施工，確 保本工程按期完工。其開工時間暫安排在201

19、4年4月1曰。4）考慮到路基工后沉降，路面施工應待路基穩(wěn)定后進行，其開工時間初步安排 在2014年10 月1曰。施工機械計劃1）若我單位有幸中標，在機械設備的選型上，將嚴格按照招標文件中所安排的施工總進度計劃 和月峰強度進行制定，同時考慮特殊情況下的應急設備、配用設備.以確保施工工期和施工質(zhì)量，滿 足工程施工的需要。2）機械設備以新好設備為主，部分施工設備需新購。3）確保進場的機械設備性能完好、數(shù)量充足，滿足施工需要。工材料計劃1）路堤填筑及砌筑材料：本項目全線均為填方段，路基填筑主要來自取土場。2）水泥、砂、鋼材、木材等主要材料均由市場采購。主要材料計劃如下：施工人員計劃材料名稱規(guī)格型號單位

20、計劃量時間第月第月第第四 月第五 月-A- 弟八 月第七 月第八 月第九 月第月混凝土C15m3284618C20m3602535C30m3158021045361023077C30水下m34055611816764C35水下m35217014722678C40m340642809247145C50m35287615022082路面m327602208552鋼筋t420166912210849828155鋼絞線<Pt223694詳見附表六:勞動力計劃表2主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施根據(jù)本工程的特點，將工程項目劃分為：1）路基工程：軟基處理、路基土石方、防護排水 工程等；2）涵洞

21、工程：圓管涵；3）橋梁工程：樁基、臺帽、梁板預制與安裝、橋面系及附屬工 程；4）路面工程:底基層、基層、混凝土面層等；5）交通安全設施工程：標志、標線等。路基工程2. 1.1路基土石方2.1.1.1施工方案本項目路基挖方共16677m3 （其中清淤16278m3），填方共2955861W （其中填石2069100?, 最大填高約11.2m），拋石擠淤108109.91本項目路基土石方施工基本上為填方施工，尤其是路基填石及拋石擠淤工程量較大，進場后， 首先必須在最短的時間內(nèi)確定借土地點，為路基土石方的全面施工創(chuàng)造條件。路基土方施工采用機械作業(yè)，取土開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺階開挖，開挖

22、時對 于土方、軟石采用挖機開挖，自卸汽車運輸；對于堅石采用梯段控制爆破技術(shù)分層開挖，以毫秒微差 松動爆破為主。爆破后計劃用于路基填筑及砌筑的石料粒徑 超標時，集中進行二次爆破，直至石料滿 足施工規(guī)范要求。爆硝用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運載。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，路基填筑正式施工前先取一段長大于100m的路段 進行試驗段施工，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓。涵洞區(qū)等缺口采用蛙式打夯機分 層壓實。填筑的平整度、寬度、密實度、橫拱度均符合有關規(guī)定。路基施工達到一定的規(guī)模長度后， 按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質(zhì)量。路基壓實度檢測采用灌砂

23、法、沉降差法、固體體積率法等。鑒于AK0+14。240段需用作橋梁預制場地，進場后應盡快組織該段路基土石方的施工，及時 為預制場的建設提供場地。2±1 2施工方法及技術(shù)措施1）場地清理路基工程開工前的首要工作是清理路基紅線范圍內(nèi)的樹木及溝渠的填實，即清表。將原地面30 厘米內(nèi)的原狀土用挖掘機挖掘表土，用裝載機裝土，自卸汽車裝土運至指定地點。最后平整表面，以 使壓路機能確保原狀地面的壓實度達到填前壓實標準。同時在征地邊線內(nèi)側(cè)挖出臨時排水溝，排水溝的深度和寬度要滿足當?shù)赜晁竟?jié)暢通，路基不被 水浸，施工場地流水不得排入農(nóng)田，或污染自然水源，也不應引起淤積，阻塞和沖刷。此外，場地清 理時必

24、須注意以下幾點：a）當路基填筑高度小于15m時，用推土機或挖掘機將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖掉，如果基底的表層土是腐植土，必須用挖掘機或人工將表層土清除30cm后予以換填并壓實，壓實度必須 達90%以上；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床應將清表后原土翻松，并分層壓實，確保壓實 度達95%以上。b）路堤通過耕地時，在填筑施工之前，預先將基底填平壓實，碾壓時彈性過大不易壓實的土， 更換填土。c）作好路基范圍內(nèi)地下水、地表水的排放工作，可用人工挖溝排水，機械抽水以及幾種方式的 組合方式排水。d）若部分路基部位穿入池塘或水池時，可采用草袋圍堰的的辦法切斷水路進行抽水、排水等施在清理拆除完成后，

25、必須將形成的坑穴回填，同時進行填前碾壓并達到壓實標準，經(jīng)監(jiān)理工程師 現(xiàn)場檢查和驗收，合格后才能進行下道工序的施工。2）取土場土石方開挖開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和坡頂截排水工作，引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地表水 和地下水，保持開挖區(qū)排水暢通。由于施工所需填料大部分為片石，因此需進行爆破作業(yè)。開挖過程中遇土及軟石計劃采用挖掘機 開挖，其施工方法與常規(guī)土方開挖方法相同；遇堅硬巖石計劃采用爆破+挖掘機工藝進行施工。爆破采用風鉆成孔，孔徑為48mm，并配用空壓機進行。采用橫段面開挖，梯段的主體開挖采用 深孔、多排微差爆破，以使前后排或兩相鄰孔內(nèi)的藥包以毫秒的時間（一般為15-75ms）依次起爆

26、， 并擴大自由面，有利于應力波的迭加，增加巖塊間的碰撞擠壓作用，加強了巖石的破碎效果，減少飛 石，降低多排孔一次爆破的堆積高度，進而有利于挖掘機作業(yè)。各梯段邊坡一排采用深孔光面爆破 使爆裂面光滑平整，不用防護。靠近邊坡的12排炮孔，采用緩沖控制爆破，以起到控制正面方向和 減小振動波強度，保證邊坡穩(wěn)定及周圍建筑物不受損傷，減弱深孔爆破對周圍環(huán)境的影響。3）路堤填筑根據(jù)本項目的填料來源，填料分土料、土石混合料、石料三種。填筑前對這幾種類型的填筑都需 先進行至少100米的試驗段施工，以確定施工參數(shù)。施工過程中在路基兩側(cè)用花桿掛線控制邊線。（D 土方填筑的施工土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平

27、分層填筑法或縱向分層填筑法兩 種形式。水平 分層填筑法，即按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一 層?？v向分層填筑法，當原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時， 分層最大松鋪厚度不超過30cm。挖掘機在取土場挖土，自卸汽車拉運至施工場地，攤鋪前現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格控制其 松鋪厚度，一 般土方路基最大松鋪厚度：自行式振動壓路機為25厘米至30厘米，拖式壓路機為35厘米至40厘米。 采用推土機攤平，平地機進行平整，再用壓路機按照試驗路段獲取的壓實遍數(shù)進行碾壓。碾壓完成后， 技術(shù)人員通知試驗室對壓實度進行檢驗，檢驗合格后通知監(jiān)理抽驗，待抽驗

28、合格后，即可進行下一層土 方的填筑施工。到3分區(qū) 域?qū)哟螘r，一般92區(qū)每五層終了、94區(qū)和95區(qū)頂面最后一層的填筑中，測 量人員對路面必須控制填筑標高與填筑寬度.以免超寬或?qū)挾炔粔蚧虺裉钪仍蛟斐晒こ藤|(zhì)量 問題。（2） 土石混合料填筑施工a）填料基本要求：土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不得超過壓實 厚度的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質(zhì)巖（強度小于15Mpa）時， 石塊的最大粒度不得超過壓實厚度，超過的應打碎。b）主要施工工藝：路堤混合填料中石料含量W70%時，土石可混合攤鋪；當填料中石料含量 270%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料

29、、石召查整平后碾壓。土石路提不得采用傾倒法，填筑材料水平分層攤鋪，若地面不平時，應從最低處分層填起。采取 推土機進行攤鋪土石混料，塊石粗細顆粒盡量均勻分布，避免出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)，當塊石含量較 多時，石塊間隙應以土或石屑鋪撒填充。對于填料中超過粒 度要求的石塊，必須在料場進行解理，解 理可以采用人工敲碎或較大的用小炮爆破。路基填筑時，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。每層填 料鋪設寬度超出設計30cm,以此來保證路基邊緣有足夠的機械碾壓寬度，確保邊緣的壓實效果。當填 至路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應該填符合設計要求的細粒填料（最大粒度不超過10cm）,并分層壓實。（3）填石路堤筑施工a）填料基本

30、要求：石料強度不應小于15Mpa （用于護坡的不應小于20Mpa）,最大粒徑不宜超過層厚的2/3。b)主要施工工藝：(a)邊坡碼砌在填石路堤傾填前，填石路堤進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30Mpa的不易風化的石 料，且其石塊尺寸應大于30cm,路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于15cm,石塊要規(guī)則，碼 砌石塊緊貼、密實、無明顯空洞、松動現(xiàn)象，砌塊間承力接面微向傾斜。本路段填高均小于6米，碼 砌厚度不小于1米。(b)填石上料根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，計算上料數(shù)量，用自卸車將填筑料按梅花形均勻推放在路基上，填料 的最大粒徑W2/3的填厚.石強度不小于20Mpa,松鋪厚度不大于400mm

31、，填石路堤頂面與細粒土填土層 之間應按設計要求設置過度段(采用0.15m厚的 砂礫石)。(c)整平采用大噸位推土機整平攤料，經(jīng)推土機的整平穩(wěn)壓，加強了填料顆粒的相互擠壓，根據(jù)以往的施 工經(jīng)驗，整平過程中有意識地將粗細填料混合均勻，填石路堤有較好的平整度，做到?jīng)]有坑槽，低洼 或凸起的石塊。(d)碾壓整平后的路堤適當灑水使石塊之間有一層潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌瑣，振動碾壓采用自行 式重型壓路機碾壓，壓實速度在36km/h之間。壓實時的操作要求，先壓兩側(cè)(即靠路肩部分)后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反 復碾壓。以試驗路段確定的填筑厚度、壓實機型、允許下沉量的壓實遍數(shù)為檢測依據(jù)。當壓實

32、至表面不再 下沉，表面無輪跡、無松石、無坑洼、無大的石塊存在時，方可停止碾壓。其余施工方法與前相同。 壓實標準同上。(4)路基填筑中確保“五度”為確保路基壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度符合技術(shù)規(guī)范要求，從路基填筑最底一 層開始，路堤放坡要進行超填，兩側(cè)超填寬度一般多為2030厘米從而使壓路機碾壓能盡量到邊，以 保證路基有效邊緣能達到壓實標準。每層填筑前要采用灰點控制點(即在中線、1/4寬度線、邊線上按 樁號或每1。米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于該層攤厚度)以確定卸料密度和厚度。推土機大致攤 料后，在平地機粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號的攤鋪厚度，用鋼釬預插法確定攤鋪厚度，用白灰標出，以便平

33、地機整平。以控制路基的平整度和縱橫坡度。路基填筑中93區(qū)每五層，94區(qū)、95區(qū)終了，每一層都必須恢復路基中線邊坡測量以及縱橫坡標高和寬度的復測，從而保證路基“五度”達到 技術(shù)要求。5)橋涵臺背填筑施工為保證臺背處路堤質(zhì)量，選用監(jiān)理工程師同意的材料進行回填。臺背與路基接壤處，為保證連接 質(zhì)量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1： 1。嚴格按有關施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度(一般不超 過15cm).并對每層填筑質(zhì)量進行檢測。橋涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和橋涵等剛性結(jié)構(gòu)物連接地段的填筑，是一個過 渡段，要進行特殊的處理。(1)橋涵及其他結(jié)構(gòu)物的回填，在結(jié)構(gòu)物完成以后，按照設計的規(guī)定，一般采

34、用透水性材料或砂 礫土填筑。(2)結(jié)構(gòu)物地段的回填要在結(jié)構(gòu)物的強度達到規(guī)定的要求以后進行。橋涵填筑的范圍：頂部為 距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎內(nèi)緣不小于2m,涵洞填土長度 每側(cè)不得小于2倍孔徑長度。(3)結(jié)構(gòu)物處的填土要分層進行，每層的松鋪厚度不得超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的回填土方壓實 度要達到96%。(4)橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。當采用石灰土等半剛性材料進行回填時，半剛性材 料的性能要滿足有關規(guī)定的要求。(5)涵洞缺口填方，在涵洞的兩側(cè)平行涵洞邊墻對稱填筑，利用小型機具分層夯實，只有在 涵洞胸腔部分及洞口周圍的填土完成以后，才能夠利用機械進行大面積的回填。(6)涵頂面填土

35、壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械。2. 1.2特殊路基處理根據(jù)設計，為確保路基的穩(wěn)定性，AK0+340路基填筑前需采用拋石擠淤的方法進行特殊處 理。拋填片石的粒徑大小不宜小于300mm，且小于300mm粒徑的片石含量不得超過20% ；拋填順 序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向二側(cè)展開，以使淤泥向二側(cè)擠出。片石拋出水面后 宜用重型壓路機反復碾壓，以使拋石密實。2.1.2.2穩(wěn)定性觀測本工程在樁號AK0+340-AK0+屬在軟土地區(qū)的高路堤，在此路段需要在施工階段加強沉降觀 測，以控制路堤填筑質(zhì)量，道路全線進行路基沉降觀測，每隔100m設置沉降觀測斷面。橋臺處設置 沉降觀測點。監(jiān)

36、測標準：路堤中心沉降量每晝夜不大于1。 15mm，邊樁位移量每晝夜不大于5 mm。填筑時間不小于路基抗剪強度增長所需要的時間；每一級加載完成后繼續(xù)觀測，直到達到穩(wěn)定標準后 方可進行下一級加載。填筑期末沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月，同時推算的工后沉降量小于設計容許值之后，方可 鋪筑路面結(jié)構(gòu)層（不包括過渡路面）。工后沉降：道路全線進行路基沉降觀測，一般路段每隔200m,軟土路段每隔100m,設置沉降觀測 斷面。橋臺和涵洞及通道處設置沉降觀測點，路堤工后沉降的控 制標準如下：（1）橋臺W0.2m；（2）涵洞（通道）W0.3m； 3）路段 W0.5m。2. 1.3路基防護及排水工程施工本項目排水工

37、程主要有邊溝、排水溝、急流槽等工程；防護及支擋工程包括植草、護面墻等內(nèi) 容。排水防護工程相對點多線長，宜鋪開多點施工。防護工程應隨路基土石方的施工及時跟進。挖 方量小的地方主要安排人工挖槽，方量大的地段用挖掘機挖槽。砌筑材料主要通過汽車運至適當?shù)?點，然后用人工進行二次轉(zhuǎn)運；砂漿由各工點用砂漿攪拌機在現(xiàn)場攪拌，碇由攪拌站拌制，并用碇運 輸車運至施工地點。（1）排水溝施工，待路基清表后，就應及早安排施工；截水溝施工應在路塹土石方開挖前進 行；急流槽待路基基本成型后，要突擊安排施工，施工要注意銜接。排水溝分段施工時要注意與附近 排水泄?jié)车臉蚝Y(jié)構(gòu)物結(jié)合起來，做到排水通暢，不阻水，淹沒橋涵洞口，形成

38、壅水。（2）排水及防護工程砌體要保證砂漿強度，座漿飽滿，墻面平整和勾縫美觀，還要突出一個“線 型”。保證砂漿強度的條件除按要求備料外，還必須具備砂斗，必須在鐵皮上拌漿，方量大時，要用砂 漿拌合機拌漿，必須做到干三濕四拌漿工藝。不具備上述三個條件可視為不符合規(guī)范，必須下令停工。 保證座漿飽滿的條件是：先座漿，后座石，大面朝下，石與石之間不得少于l-2cm的漿縫，嚴禁采用灌漿法、圍墻法、層鋪法砌筑。保證墻面平整的條件是：必須做到拉線砌筑，選料鑿面嵌砌恰當，沉降縫 垂直縫寬一致。保證勾縫美觀的條件是：必須嚴格按規(guī)定，洞口八字墻、橋梁錐坡、勾凹縫 要有棱 在角，凸縫要求圓滑平順。在保證上述分項目質(zhì)量的

39、前提下，排水防護砌體工程的線型是關鍵。對排水 溝、路田分界墻來講，其線型必須跟路線走向相對應，直線段要平行，彎道段要圓順。溝底鋪筑寬度要 一致，不得寬窄不一，溝頂砂漿壓頂標高要平 順，不能波浪起伏。(3)邊坡植草，要選擇適宜的季節(jié)，結(jié)合路基施工的進度，合理地安排。一般在路基填方地 段的施工，每區(qū)域施工完畢后，都要進行刷坡，當路槽完工，刷坡完成后，就要考慮植草，或在適宜 的雨季進行。人工修整邊坡，植草要整齊，線型一致。準備工作完成后，按設計厚度進行鋪設表土，在適宜的生產(chǎn)季節(jié)進行播種、施肥和覆蓋。施工 時，將采用的草籽和混合肥料拌和，均勻地撒播到已準備好的表土區(qū)內(nèi)。對于已成活的草皮，適時的 進行施

40、工加農(nóng)藥及防治病蟲害，并進行除草或施工加除草劑等，保證綠化的質(zhì)量涵洞工程本項目共有涵洞1道，為©1000鋼筋碇圓管涵(XKO+135)。圓管涵基礎采用砂礫墊層+C15碇.管 身采用C30碇，洞口為C15碇一字墻，回填料為砂碎石。2. 2.1施工方案該圓管預制委托有資質(zhì)的廠家預制，圓管安裝采用挖機進行；施工所用碇采用商品碇，并通過碇 運輸車運至施工地點；模板采用鋼模板，碇養(yǎng)生采用灑水覆蓋方式進行。涵洞施工時，應先開挖臨時 排水溝確保原有的排水系統(tǒng)。2. 2.2基礎施工1)基礎開挖在測量放樣完成，復測地面標高后，根據(jù)路基兩側(cè)的排水溝渠的流水面標高，合理地選取開挖基 底標高。采用挖掘機開挖

41、，配合人工修整，基底要保持平順，有一定的排水坡度。同時基底做好排水 措施，保證在雨天不會浸泡基坑。2)砂碎石墊層施工砂礫墊層采取分層填筑壓實，不得有離析現(xiàn)象?？梢圆捎脡郝窓C的管涵，分層用壓路機充分壓實，壓實不到的地方，用打夯機夯實，確定基礎滿足設計承載力的要求。砂碎石墊層計劃分12層進 行填筑。3）栓基礎施工管基混凝土分兩次澆筑，一次為基礎底澆筑到涵管安放部位，此時注意預留管壁厚度及安放管節(jié) 座漿混凝土；待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分。同時應設置好沉降縫的位置。2. 2. 3管節(jié)預制及安裝考慮到管節(jié)數(shù)量較少，管節(jié)預制計劃委托有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。基礎澆筑完畢，預制涵管用挖機安裝，并配備板式吊

42、具。每一個涵管接頭處預先用寬15cm油氈條墊好，油氈的長度能包裹涵管下部三分之一以上。管與管之間間距最小不小于8mm，最大不大于10mm。管節(jié)接頭處理,擬采用瀝青麻絮填塞匚頂部、側(cè)部三分之二范圍內(nèi)先在管內(nèi)用水泥砂漿塞平,深度4-5cm,然后從外部塞入瀝青麻絮至管外平面。下部三分之一管涵范圍，先用瀝青貼上15cm油氈，然后在管內(nèi)的接縫處用L形厚紙貼于接頭處，用瀝青麻絮填塞縫并留5cm高度，用水泥砂漿填 ©2. 2.4回填涵洞回填時，在兩側(cè)分層對稱進行，每層松鋪厚度不大于15cm,并用打夯機或小型柴油夯等輕型 機具進行夯實，其碾壓遍數(shù)不小于1。遍，壓實度不得低于96%。涵洞頂填土在壓實厚

43、度超過50cm 后，才可通過重型機械與汽車。2. 2. 5洞口施工設計要求洞口采用混凝土澆筑。模板采用L5cm厚木膠板，并用方木作縱橫肋，鋼 管作斜撐。碇 澆筑采用集中拌和，碇入模采用挖機+吊斗方法進行，分層澆筑，并用插入式振搗器振搗密實。施工時注意考慮與洞口外的排水溝渠的順接，不能阻水，也不能跌水太大，以免水流帶來的泥土 雜物阻塞洞口及涵管。橋梁工程本項目共設三座橋梁，分別為AKO+高架橋、AKO+小橋、XKO+小橋。其中高架橋上部采用 3x25m預應力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺、柱式墩，©1800、（p1200鉆孔灌注樁基礎，樁 按嵌巖樁設計；小橋上部采用lx 16m預應力

44、混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁帽式橋臺，（P1000鉆 孔灌注樁基礎，樁按嵌巖樁設計。樁基施工計劃采用沖擊鉆機成孔，成樁泥漿計劃先存放于泥漿池中，待沉淀至一定程度后用泥漿 車將之運至棄土坑內(nèi)。梁集中預制，該預制場計劃設于AK0+140+240路基上。梁（板）安裝、出坑計劃采用50 （汽 車吊（其中25箱梁安裝采用兩臺50t汽車吊）。2. 3.1樁基施工本橋梁樁基共40根，其中4） 1.8m樁徑4根、4>L2m樁徑22根、4） l.Oni 樁徑14根，樁長25m、27 m不等，高架橋樁身碗為C35、小橋樁身石蓋為C30。 根據(jù)地質(zhì)情況，樁基成孔采用沖擊鉆機成孔。2.3.1.1護筒埋設采用全

45、站儀對設計樁位進行測量放線。護筒采用10mm厚的鋼板焊接而成， 內(nèi)徑比樁徑大20-30cm,護筒需高出地下水位1.5m,且高出地面0.3m。護筒埋設采 用人工埋設，周邊回填粘土并夯實。護筒埋設時，要求其水平位置的偏差不得大 于5cm,垂直度偏差小于1%。待護筒埋設好后，再以樁中心為交叉點，牽引兩條 直線到護筒外，設置四個控制樁，最后測定護筒標高。2 3 1 2造漿系統(tǒng)及泥漿性能在地面開挖互相連通的坑池，用此作為沖孔用的泥漿池及沉渣池，所用泥漿的相對密度為，含砂 率小于4%,粘度22-3OS,失水率W20ml/30min,泥皮厚W3mm/30min。合理按排泥漿池、沉淀池的位 置，沉淀池的容積滿

46、足2個孔以上排磴量的需要。2.3.1.3 沖孔1）開孔：護筒埋設牢固后，鉆機就位，立好鉆架，對準孔中心，拉好纜風，并起吊沖錘。起吊必須平穩(wěn)，以防此沖錘沖撞護筒。嚴格控制鉆錐的平面位置偏差，使鉆錐中心與樁位中心間偏差在允 許范圍內(nèi)。開始沖孔時，使用小沖程反復沖擊，使所成孔堅實、垂直、圓順，并能起導向作用，防此 孔口塌孔。沖進深度超過鉆錐全程后，方可進 行正常沖擊。2）沖擊鉆進：鉆進中，應根據(jù)不同的土層，選擇不同的鉆進速度及鉆進方法。一般細粒土層可 采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實；在砂及卵石夾粘土等松散層鉆進時，可1 ： 1 投入粘土和小石片，用沖擊錐反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁

47、；如遇堅硬漂卵石，宜采用中、大沖 程，但最大沖程不宜超過4m。沖擊表面不平的漂石及硬巖時，應先投入粘土夾小片石，將表面填平 后再沖進。操作時防此打空錘和大松繩。為防此打空錘和大松繩，必須嚴格控制松繩的富余量在5-8cm 內(nèi) °鉆孔中泥漿盡可能利用原土造漿，必要時加入適量造漿及添加劑以形成合格泥漿。在鉆進過程中 隨時檢查泥漿的性能指標，及時排除鉆渣，適量添加粘土或膨潤土造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮地層。2.3.1.4沖擊鉆孔的鉆渣粒徑較大，單靠泥漿循環(huán)不能將全部懸浮出孔外。而鉆渣沉積孔底，則鉆錐沖擊 不到新鮮地層，會使泥漿逐漸變濃，吸收大量沖擊能，使沖擊效果顯著下降，并影響鉆錐轉(zhuǎn)動，或有

48、沖擊梅花孔、扁孔的危險，故必須及時掏渣。掏渣時將鉆錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣， 每次掏取3-5筒。掏渣頻率視進尺情況而定，當每小時純鉆進尺小于5-15cm時，進行一次掏渣，或 每進尺-1.0m掏渣一次。23 1 5清孔、檢孔當鉆孔達到設計深度時，報請監(jiān)理并意后，立即清孔。首先用掏渣筒進行初步清孔，將孔底粗鉆 渣掏出，然后進行泥漿循環(huán)清孔。注意泥漿指標之間的關系，在含砂率偏高時，不應加清水降低泥漿 比重和粘度，否則鉆渣沉入孔低，增加沉淀厚度，這種情況下應勤撈渣、挖沉淀池等方法降低含砂 率。然后再調(diào)低泥漿濃度，達到清孔目的。清孔時要注意水頭和泥漿比重，確保孔壁穩(wěn)定。在沖孔和終孔時，均要檢

49、孔器檢查孔徑及垂直度。檢孔器外徑等于孔徑，長度不小 于孔徑的4-6 倍。檢孔器的制作應標準、牢固，夕卜型平順。檢孔時，將檢孔器垂直放入孔內(nèi)，如檢孔器順利到達孔 底，說明孔徑及垂直度滿足設計要求。否則說明縮徑或孔身偏斜，馬上查明原因并進行處理。2 3 1 6鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠制作應嚴格按照設計要求進行下料、綁扎和焊接，制作前在綁扎現(xiàn)場設置專 用工作臺，利用之加工加勁箍筋，然后分節(jié)制作鋼筋籠。制作時應考慮骨架接長時接頭的位置、接頭交錯情況，并要 求設置一定數(shù)量的加勁箍筋及控制保護層厚度的圓餅式液輪砂漿墊塊（必要時加焊十字內(nèi)支撐筋，下鋼 筋籠時再割除）。鋼筋籠制作完成后，將聲測管固定在鋼筋籠上，

50、并保證同一根樁基聲測管的一致性， 以便吊裝對接。在每節(jié)鋼筋籠端頭均勻布設吊環(huán)。鋼筋籠安裝前，必須通過監(jiān)理工程師對其數(shù)量、尺寸 等進行檢 查、驗收，合格后方可吊入孔內(nèi)。安裝鋼筋籠時，應垂直、緩慢沉入孔中，以免破壞孔壁、增加孔底沉淀。在吊裝對 接時，要抓緊 時間，確保有2臺以上機械同時連接。聲測管連接應緊密，防此聲測接縫 滲漏。鋼筋籠下至設計標高 后，應在其頂面將之固定，以使鋼筋籠中心對準孔位中心。固定必須牢固可靠，防此鋼筋籠在碇灌注過 程中上沉、下浮。當灌完的碇開始初凝時即解除頂部固定，使鋼筋骨架不影響碇的收縮，避免鋼筋與碇 的粘結(jié)力受損失。231.7水下扯灌注當鋼筋骨架的安放符合要求后，應緊接

51、著安裝碇灌注導管，導管直徑為（p250min,采用法蘭接頭。導管在使用前應做水密性和承壓試驗（試驗壓力為1 Mpa），嚴禁使用不合格導管。安裝導管時應 保證接頭連接牢靠，并有密封圈，保證不漏水、不透氣；導管吊放過程中.應穩(wěn)步沉放，使其位居孔 中，軸線順直，同時應防止導管掛、碰鋼筋骨架和孔壁。導管頂部應設置漏斗，其上方設溜槽式儲料斗和工作平臺；儲料斗和漏斗高度除要滿足導管拆卸操作要求外，還要保證當碇灌注到最后階段時，能滿足對導管內(nèi)碇柱高度的需要。在首批碇澆注前，要再次復測沉淀層厚度，必要時進行二次清孔，待各項指標都符合要求后，開始儲料，澆注首批碇。首批碇的數(shù)量以保證首批碇下落后，導管下口埋入妊中

52、的深度不小于LOm。灌注開始后碇應連續(xù) 制備、運輸，且不受拆卸管的影響；測深要準確，拆管要及時，在任何時候不少于1米或不大于6 米。當碇面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被碇頂托上升，適當調(diào)整埋管深度和碇澆灌速度-待碇面上升進入鋼筋骨架一定深度后，再按正常速度澆灌。在澆灌過程中，要保持孔內(nèi)的靜壓水頭不小于1以防塌孔。為了確保樁頂碇質(zhì)量，碇灌注時應加灌至設計樁頂標高以上1 Om。碇灌注過程中還需注意如下幾點：I）連續(xù)不斷地進行灌注，觀察管內(nèi)混凝土下降和孔口返水情況，及時測量孔內(nèi)的混凝土面高度，并進行導管的拆除，確保導管埋深始終在2 6m之間。2）灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，導管上段有空氣

53、時，后續(xù)混凝土應緩慢灌入，防止在導管內(nèi)成高壓氣囊。3）混凝土面到達鋼筋籠時應防止鋼筋籠上浮。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細，同時根據(jù)當天的外部條件（如風、雨、高、低 溫等）做出相 應的安排。孔口固定.可用鋼管垂直地卡壓住鋼筋，鋼管點焊在孔口上，但須注意位置的垂直，否則會使管 架變形?；炷撩娼咏摻罨\時，保持較大埋深，放慢灌注速度.以減小混凝土的沖擊力，混凝土面進入鋼 筋籠23m后，適當提升導管減小埋深（但不小于1m），以增加鋼筋籠在導管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力?；炷凉嘧⒁鶆蜻B續(xù)不斷，嚴格控制和易性，這是重要的環(huán)節(jié)。4）灌注快結(jié)束混凝土上升困難時，可向孔內(nèi)加水，并掏渣

54、或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導管時應慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。2. 3. 2下部構(gòu)造施工樁基檢測合格后即可進行下部構(gòu)造的施工，模板采用組合鋼模，碇分層澆筑，一次澆筑成型，采 用插入式振搗棒振搗密實。碇由攪拌站通過碇攪拌車運輸車運到澆筑現(xiàn)場，采用吊車+吊斗進行垂直運 輸。1）橋臺施工臺身、臺帽均采用采用搭設鋼管腳手架與組合鋼模施工，ei6拉桿對拉加固，內(nèi)外鋼管支架支撐，模內(nèi)綁扎臺身及預埋鋼筋；臺身碇灌注至臺帽下約30 - 50cm時，則停止灌注，以上部分與臺帽、支座墊石碇一次灌注完畢。碇采用商品碇，運輸車運輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗。2）橋梁墩身、系梁、蓋梁施工樁柱式墩采用鋼管支架法，分段

55、澆注墩柱，對應系梁與其下段墩柱一次性施工，蓋梁采用搭設鋼 管腳手架與組合鋼模施工，碇采用井架提升或泵送，汽車吊配合施工。2. 3. 3梁制作及安裝本項目共需預制16m后張法空心板梁18片（邊板4片，中板14片）、25m箱梁15片（邊板6片，中板9片）。計劃集中預制，預制場設于AK0+140+240段路基上（其場地標高 為現(xiàn)有村道路面標高），場內(nèi)設I6m、25m臺座各2個，并設存梁區(qū)，梁預制后由汽車吊提升出坑。 模板采用厚5mm的定型鋼模板。具體施工方法如下：23.3.1梁預制1）模板制作底模設置在填筑好的場地上，整平后用壓路機后進行碾壓。臺座采用C20碇制作，臺面采用厚 8mm的鋼板，并設置一

56、定的反拱，臺座側(cè)面粘貼雙面膠帶止?jié){。制作時應使其平整度和邊線的順直度 控制在規(guī)范要求內(nèi)（±2mm），以確保預制梁的外觀質(zhì)量。梁側(cè)模全部采用大塊定型鋼（側(cè)模長度一般要比設計梁長1%。,），以減少接縫數(shù)量，結(jié)構(gòu)采用定 型鋼，6mm鋼板貼面。側(cè)模采用10號槽鋼和5號角鐵制作，角鐵縱向50cm,橫向75cm,側(cè)模接縫形成 企口縫。使用前，側(cè)模應先在底模上進行試拼，檢查各部位尺寸是否準確，對各個接縫處進行打磨平 整，以保證梁體外觀質(zhì)量。2）鋼筋綁扎和管道予留鋼筋骨架在現(xiàn)場鋼筋加工棚加工成型后，用人工抬至現(xiàn)場進行安裝，鋼筋的焊接、綁扎和預埋件位置、外形尺寸等達到設計和規(guī)范的要求。先綁底筋，并按設計布置，固定