機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)-齒輪ppt課件

1、公元前400-200年的手工制造階段，18世紀(jì)后的機(jī)械仿形階段，19世紀(jì)后的機(jī)械范成加工階段以及20世紀(jì)80年代至今的數(shù)控技術(shù)加工階段。齒輪加工技術(shù)在開展的過程中涌現(xiàn)了一些新工藝：磨料流光整加工工藝，磨-珩結(jié)合工藝。置信在不久的未來，齒輪加工技術(shù)必定會(huì)朝著數(shù)控化、智能化、高速化、集成化、環(huán)保化的方向開展。規(guī)范直齒圓柱齒輪外嚙合幾何尺寸計(jì)算制造選材繪制構(gòu)造設(shè)計(jì)及齒輪零件圖齒坯進(jìn)入機(jī)械加工齒形的加工熱處置階段齒形的精加工階段名稱名稱符號(hào)符號(hào)計(jì)算公式計(jì)算公式齒距齒距pp = m齒厚齒厚ss = m/2槽寬槽寬ee =m/2齒頂高齒頂高h(yuǎn)aha = ha*m齒根高齒根高h(yuǎn)fhf = ha + c =（

2、ha*+c*）m全齒高全齒高h(yuǎn)h = ha + hf =（2ha*+c*）m分 度 圓分 度 圓直徑直徑dd = m z齒 頂 圓齒 頂 圓直徑直徑dada = d + 2ha = m（z + 2ha*）齒 根 圓齒 根 圓直徑直徑dfdf = d 2hf = m（z 2ha* 2c*）基 圓 直基 圓 直徑徑dbdb = dcos = mzcos 中心距中心距aa = m（z1+z2）/ 2應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性，齒心具有足夠的韌性，以防止齒面的各種失效，同時(shí)應(yīng)具有良好的冷、熱加工的工藝性，以到達(dá)齒輪的各種技術(shù)要求。常用的齒輪資料為各種牌號(hào)的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼、合金構(gòu)造鋼、鑄鋼、鑄鐵和非

3、金屬資料等。普通多采用鍛件或軋制鋼材。當(dāng)齒輪構(gòu)造尺寸較大，輪坯不易鍛造時(shí)，可采用鑄鋼。開式低速傳動(dòng)時(shí)，可采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵。低速重載的齒輪易產(chǎn)生齒面塑性變形，輪齒也易折斷，宜選用綜合性能較好的鋼材。高速齒輪易產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕，宜選用齒面硬度高的資料。受沖擊載荷的齒輪，宜選用韌性好的資料。對高速、輕載而又要求低噪聲的齒輪傳動(dòng)，也可采用非金屬資料、如夾布膠木、尼龍等。齒輪的構(gòu)造方式主要與齒輪的尺寸大小、毛坯資料、加工工藝、運(yùn)用要求及經(jīng)濟(jì)性等要素有關(guān)。進(jìn)展齒輪構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，通常是先按齒輪動(dòng)的直徑大小選定適宜的構(gòu)造方式，再由閱歷公式確定有關(guān)尺寸，繪制零件任務(wù)圖。1齒輪軸假設(shè)圓柱齒輪齒根圓到鍵槽底面的徑向間

4、隔e2mt(錐齒輪e1.6m時(shí)，那么可將齒輪與軸做成一體稱為齒輪軸(2)腹板式齒輪因齒輪的齒頂圓直徑da=200500mm，采用腹板式構(gòu)造，這種齒輪通常用鍛鋼制造，由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決議于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)孔和端面的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形預(yù)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度根本到達(dá)規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對于齒形以外的次要外表的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。主要步驟：鍛造制坯、正火、車削加工鍛造制坯：熱模鍛依然是汽車齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鍛造工藝。正火：獲得適宜后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱

5、處置做組織預(yù)備，以有效減少熱處置變形車削加工：為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，提高齒坯精度確保了后序齒輪的加工質(zhì)量對于不需求淬火的齒輪，普通來說這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過這個(gè)階段就該當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來。對于需求淬硬的齒輪，必需在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別留意。主要步驟：滾、插齒、剃齒滾、插齒：加工齒部所用設(shè)備仍大量采用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)，假設(shè)完成較大產(chǎn)能需求多機(jī)同時(shí)消費(fèi)。效率低，但滾刀、插刀經(jīng)過涂鍍后可以明顯地提高運(yùn)用壽命，普通能提高90%以上，有效地

6、減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間，效益顯著。剃齒：徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于大批量汽車齒輪消費(fèi)中。引進(jìn)于意大利，在這項(xiàng)技術(shù)上曾經(jīng)運(yùn)用成熟，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。這個(gè)階段中主要對齒面的淬火處置，使齒面到達(dá)規(guī)定的硬度要求。消除鍛造及粗加工所引起的剩余應(yīng)力，改善資料的切削性能和提高綜合力學(xué)性能。齒面熱處置齒形加工終了后，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進(jìn)展?jié)B碳淬火，高頻淬火，碳氮共滲和氮化處置等熱處置工序。以保證其良好的力學(xué)性能。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低外表粗糙度，使之到達(dá)最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對定位

7、基準(zhǔn)面孔和端面進(jìn)展修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，以修整過的基準(zhǔn)面定位進(jìn)展齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便到達(dá)精加工的目的。主要方法：磨削加工對經(jīng)過熱處置的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進(jìn)展精加工以提高尺寸精度和減小形位公差。定位基準(zhǔn)定位基準(zhǔn)定位基準(zhǔn)的精度對齒形加工精度有直接的影響。軸類齒輪的齒形加工普通定位基準(zhǔn)的精度對齒形加工精度有直接的影響。軸類齒輪的齒形加工普通選擇頂尖孔定位，某些大模數(shù)的軸類齒輪多項(xiàng)選擇擇齒輪軸頸和一端面定選擇頂尖孔定位，某些大模數(shù)的軸類齒輪多項(xiàng)選擇擇齒輪軸頸和一端面定位。盤套類齒輪的齒形加工常采用兩種定位基準(zhǔn)。位。盤套類齒輪的齒形

8、加工常采用兩種定位基準(zhǔn)。1內(nèi)孔和端面定位選擇既是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)又是丈量和裝配基準(zhǔn)的內(nèi)孔內(nèi)孔和端面定位選擇既是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)又是丈量和裝配基準(zhǔn)的內(nèi)孔作為定位基準(zhǔn)，既符合作為定位基準(zhǔn)，既符合“基準(zhǔn)重合原那么，又能使齒形加工等工序基準(zhǔn)一基準(zhǔn)重合原那么，又能使齒形加工等工序基準(zhǔn)一致，只需嚴(yán)厲控制內(nèi)孔精度，在公用芯軸上定位時(shí)不需求找正。故消費(fèi)率致，只需嚴(yán)厲控制內(nèi)孔精度，在公用芯軸上定位時(shí)不需求找正。故消費(fèi)率高，廣泛用于成批消費(fèi)中。高，廣泛用于成批消費(fèi)中。2外圓和端面定位齒坯內(nèi)孔在通用芯軸上安裝，用找正外圓來決外圓和端面定位齒坯內(nèi)孔在通用芯軸上安裝，用找正外圓來決議孔中心位置，故要求齒坯外圓對內(nèi)孔的徑向跳動(dòng)要小。因找

9、正效率低，議孔中心位置，故要求齒坯外圓對內(nèi)孔的徑向跳動(dòng)要小。因找正效率低，普通用于單件小批消費(fèi)普通用于單件小批消費(fèi)齒形誤差齒形誤差會(huì)引起每對齒輪嚙合過程中傳動(dòng)比的瞬時(shí)變化；基節(jié)偏向會(huì)引起一對齒過會(huì)引起每對齒輪嚙合過程中傳動(dòng)比的瞬時(shí)變化；基節(jié)偏向會(huì)引起一對齒過渡到另一對齒嚙合時(shí)傳動(dòng)比的突變。齒輪傳動(dòng)由于傳動(dòng)比瞬時(shí)變化和突變渡到另一對齒嚙合時(shí)傳動(dòng)比的突變。齒輪傳動(dòng)由于傳動(dòng)比瞬時(shí)變化和突變而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，從而影響任務(wù)平穩(wěn)性精度。而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，從而影響任務(wù)平穩(wěn)性精度。 加工精度加工精度生產(chǎn)率生產(chǎn)率齒面光潔度齒面光潔度適用范圍適用范圍 滾齒滾齒通常加工610，最高能達(dá)到4級(jí)較高較差通用性大，常用于

10、加工通用性大，常用于加工直齒、斜齒的外嚙合圓直齒、斜齒的外嚙合圓柱齒輪和蝸桿柱齒輪和蝸桿 插齒插齒通常能加工79，最高能達(dá)到6級(jí)較高較好通用性大，適于加工內(nèi)通用性大，適于加工內(nèi)外嚙合齒輪外嚙合齒輪(包括階梯齒包括階梯齒輪輪)、扇形齒輪、齒條等、扇形齒輪、齒條等 剃齒剃齒能加工57級(jí)精度齒輪高，24分鐘便能加工一個(gè)齒輪可達(dá)810主要用于齒輪滾插預(yù)加主要用于齒輪滾插預(yù)加工后、淬火前的精加工工后、淬火前的精加工 珩齒珩齒一般用于加工68級(jí)精度齒輪低可達(dá)79多用于經(jīng)過剃齒和高頻多用于經(jīng)過剃齒和高頻淬火后，齒形的加工淬火后，齒形的加工 磨齒磨齒一般情況下能達(dá)到一般情況下能達(dá)到37級(jí)精度級(jí)精度 較低較低

11、可達(dá)可達(dá)79加工成本較高，多用于加工成本較高，多用于齒形淬硬后的精密加工齒形淬硬后的精密加工滾齒是目前運(yùn)用最廣的切齒方法，在滾齒機(jī)上用齒輪滾刀加工齒輪的原理，相當(dāng)于一對螺旋齒輪作無側(cè)隙強(qiáng)迫性的嚙合,形似蝸桿，經(jīng)刃磨后構(gòu)成一排排齒條刀齒。滾齒加工的通用性較好,既可加工圓柱齒輪，又能加工蝸輪；既可加工漸開線齒形，又可加工圓弧、擺線等齒形；既可加工大模數(shù)齒輪，大直徑齒輪。滾齒可直接加工89級(jí)精度齒輪，也可用作7級(jí)以上齒輪的粗加工及半精加工。齒面粗糙度Ra值為1.6m。滾齒可以獲得較高的運(yùn)動(dòng)精度。滾切直齒圓柱齒輪時(shí)有以下運(yùn)動(dòng)：1主運(yùn)動(dòng)滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2展成運(yùn)動(dòng)是保證滾齒刀和被切齒輪的轉(zhuǎn)速必需符合所模擬

12、的一對齒輪的嚙合運(yùn)動(dòng)關(guān)系。即滾刀轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，工件轉(zhuǎn)K/Z轉(zhuǎn)。其中：K是滾刀的頭數(shù)，Z為齒輪齒數(shù)。3垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)要切出齒輪的全齒寬，滾刀須沿工件軸向作垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。滾制：齒輪的滾制加工有利用成形法與展成法。利用展成法的滾制是利用齒條與小齒輪、小齒輪與大齒輪、內(nèi)齒輪與小齒輪的嚙合；將淬火硬化的齒條形工具、小齒輪形工具、內(nèi)齒輪形工具按壓于齒輪輪坯，使輪坯滾動(dòng)，借塑性變形加工成齒形。利用成形法的滾制是用對應(yīng)于滾制齒輪的齒輪外形的成形滾制刀具，藉特殊的滾軋加工成形齒形。熱間鍛造：熱間鍛造的主要對象為直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪及正齒輪，通常為以非鐵合金為資料的齒輪，可不計(jì)加熱之際發(fā)生的氧化皮時(shí)，熱間鍛造的精度及外

13、表粗糙度不亞于機(jī)械加工。高速鍛造：1957年由美國GeneralDynamics公司開發(fā)冷間鍛造：主要有利用鍛粗或鍛頭法擴(kuò)展齒坯尺寸的成形與減少齒坯斷面的擠出成形。沖剪：玩具等不大要求精度的小型板齒輪常用沖剪法作成。普通鑄造：超大型齒輪不得不用鑄造放來加工。直接將熔融的金屬注入鑄模中，凝固后取出，直接運(yùn)用或機(jī)械加工后運(yùn)用。精細(xì)鑄造法：有轂?zāi)７?、石膏模法等。還有粉末冶金法、射出成形法等齒輪加工方法。齒輪加工工藝過程大致要經(jīng)過如下幾個(gè)階段：毛坯熱處置、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處置、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱，和去毛刺等倒圓、倒尖后的齒輪，沿軸向滑動(dòng)時(shí)容易

14、進(jìn)入嚙合。倒棱可去除齒端的銳邊，這些銳邊經(jīng)滲碳淬火后很脆，在齒輪傳動(dòng)中易崩裂。用銑刀進(jìn)展齒端倒圓，倒圓時(shí)，銑刀在高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿圓弧作往復(fù)擺每加工一齒往復(fù)擺動(dòng)一次。加工完一個(gè)齒后工件沿徑向退出，分度后再送進(jìn)加工下一個(gè)齒端。齒端加工必需安排在齒輪淬火之前，通常多在滾插齒之后。本規(guī)范適用于轉(zhuǎn)速小于3000r/min的各種具有單獨(dú)箱體的通用動(dòng)力閉式齒輪傳動(dòng)安裝。大功率齒輪安裝的實(shí)驗(yàn)允許用工業(yè)運(yùn)用實(shí)驗(yàn)替代。成批消費(fèi)的齒輪安裝，其根本性能應(yīng)進(jìn)展周期性測試，每次隨機(jī)抽樣不少于2臺(tái)。齒輪安裝根本性能實(shí)驗(yàn)清潔度檢驗(yàn)；加載實(shí)驗(yàn)；傳動(dòng)效率測試；溫升測試；噪聲測試；振動(dòng)測試齒輪安裝耐久性實(shí)驗(yàn)疲勞壽命實(shí)驗(yàn)；超負(fù)荷實(shí)驗(yàn)

15、。齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的緣由主要有以下幾個(gè)方面：1齒輪設(shè)計(jì)方面參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱構(gòu)造不合理等。2齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，外表粗糙度過大等。3輪系及齒輪箱方面裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承支承的剛度缺乏，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?其他方面輸入扭矩、負(fù)載扭矩的動(dòng)搖，軸系的扭振，電動(dòng)機(jī)及其他傳動(dòng)副的平衡情況等。從設(shè)計(jì)上合理選擇齒輪參數(shù)從設(shè)計(jì)上合理選擇齒輪參數(shù)不產(chǎn)生傳動(dòng)干涉的情況下盡能夠的提高齒輪傳動(dòng)的重合度不產(chǎn)生傳動(dòng)干涉的情況下盡能夠的提高齒輪傳動(dòng)的重合度，有利于平，有利于平穩(wěn)傳動(dòng)和減少傳動(dòng)噪音及振動(dòng)。穩(wěn)傳動(dòng)和減少傳動(dòng)

16、噪音及振動(dòng)。增大模數(shù)增大模數(shù)m可減小輪齒的動(dòng)態(tài)鼓勵(lì)，從而降低噪聲。可減小輪齒的動(dòng)態(tài)鼓勵(lì)，從而降低噪聲。 齒寬齒寬b變化會(huì)引起噪聲改動(dòng)。齒寬大的齒輪噪聲也低。變化會(huì)引起噪聲改動(dòng)。齒寬大的齒輪噪聲也低。 齒輪輻板的厚度齒輪輻板的厚度h對噪音的大小也有影響。對噪音的大小也有影響。旋轉(zhuǎn)速度越大也越大。普通要求增速傳動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)速度越大也越大。普通要求增速傳動(dòng)時(shí)i2；減速傳動(dòng)時(shí)；減速傳動(dòng)時(shí)i1/4.超越超越此范圍單級(jí)傳動(dòng)應(yīng)改為雙級(jí)傳動(dòng)。單級(jí)傳動(dòng)的噪聲比雙級(jí)傳動(dòng)的噪聲大；此范圍單級(jí)傳動(dòng)應(yīng)改為雙級(jí)傳動(dòng)。單級(jí)傳動(dòng)的噪聲比雙級(jí)傳動(dòng)的噪聲大；增速傳動(dòng)的噪聲比減速傳動(dòng)的噪聲大。增速傳動(dòng)的噪聲比減速傳動(dòng)的噪聲大。從制造上

17、改善工藝從制造上改善工藝箱體構(gòu)造設(shè)計(jì)及外部添加吸收噪音資料箱體構(gòu)造設(shè)計(jì)及外部添加吸收噪音資料選擇合理的加工及裝配精度選擇合理的加工及裝配精度選擇合理的光滑脂選擇合理的光滑脂齒輪安裝的振動(dòng)有兩種丈量方式，一種是丈量箱體的振動(dòng)，另一種是丈量軸的振動(dòng)。結(jié)合運(yùn)用軸振動(dòng)丈量和箱體振動(dòng)丈量以獲得齒輪安裝軸的絕對運(yùn)動(dòng)量也經(jīng)常是一種比較有效的方法。實(shí)驗(yàn)時(shí)齒輪安裝應(yīng)以額定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，如安裝用于變速工況，實(shí)驗(yàn)應(yīng)在速度范圍內(nèi)的算術(shù)平均值速度處進(jìn)展。實(shí)驗(yàn)時(shí)齒輪安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)給定的方向運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)齒輪安裝為可逆運(yùn)轉(zhuǎn)，那么在兩個(gè)方向都應(yīng)進(jìn)展實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)齒輪安裝可加載運(yùn)轉(zhuǎn)也可空載運(yùn)轉(zhuǎn)，由制造廠與用戶協(xié)商決議。實(shí)驗(yàn)時(shí)齒輪安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)

18、要求進(jìn)展光滑。丈量時(shí)機(jī)器應(yīng)在設(shè)計(jì)溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。軸振動(dòng)丈量軸振動(dòng)丈量引薦采用非接觸式傳感器，丈量儀器必需可以讀出引薦采用非接觸式傳感器，丈量儀器必需可以讀出振動(dòng)位移的峰值。振動(dòng)位移的峰值。軸的振動(dòng)位移應(yīng)相對于箱體進(jìn)展丈量，傳感器應(yīng)安軸的振動(dòng)位移應(yīng)相對于箱體進(jìn)展丈量，傳感器應(yīng)安裝在盡能夠接近軸承的地方并且固定在箱體剛性較裝在盡能夠接近軸承的地方并且固定在箱體剛性較好的部位。應(yīng)丈量每根軸三個(gè)相互垂直方向上的振好的部位。應(yīng)丈量每根軸三個(gè)相互垂直方向上的振動(dòng)，其中的一個(gè)方向必需與被測軸線平行，測點(diǎn)的動(dòng)，其中的一個(gè)方向必需與被測軸線平行，測點(diǎn)的數(shù)量和安裝位置由用戶和制造商協(xié)商決議。數(shù)量和安裝位置由用戶和

19、制造商協(xié)商決議。箱體振動(dòng)丈量箱體振動(dòng)丈量應(yīng)選用壓電式加速度傳感器，丈量儀器應(yīng)是具有準(zhǔn)應(yīng)選用壓電式加速度傳感器，丈量儀器應(yīng)是具有準(zhǔn)確的均方根整流特性的電動(dòng)式儀器，確的均方根整流特性的電動(dòng)式儀器， 應(yīng)在箱體軸承座處丈量箱體的振動(dòng)。丈量必需在三應(yīng)在箱體軸承座處丈量箱體的振動(dòng)。丈量必需在三個(gè)正交方向上進(jìn)展，三個(gè)方向中的兩個(gè)必需位于與個(gè)正交方向上進(jìn)展，三個(gè)方向中的兩個(gè)必需位于與齒輪回轉(zhuǎn)軸線相垂直的平面內(nèi)，這個(gè)平面最好是程齒輪回轉(zhuǎn)軸線相垂直的平面內(nèi)，這個(gè)平面最好是程度平面或垂直平面。度平面或垂直平面。項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位速度（速度（r.m.s）mm/sdB(基準(zhǔn)參考值v0=510-5mm/s)位移（峰峰值）位

20、移（峰峰值）m頻率頻率fHz注：DR：位移評價(jià)值，m.當(dāng)頻率在050Hz范圍內(nèi)時(shí)，評價(jià)值等于評價(jià)曲線的位移量。從50Hz起，曲線每十倍頻程下降10dB本規(guī)范適用于鋼、鑄鐵制造的漸開線圓柱齒輪由齒面點(diǎn)蝕損傷而失效的實(shí)驗(yàn)。其它金屬齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)可參照運(yùn)用。齒輪接觸疲勞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)按下述規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)齒輪進(jìn)展上，運(yùn)用功率流封鎖式構(gòu)造的齒輪實(shí)驗(yàn)機(jī)，此可確定實(shí)驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力Hlim。齒輪接觸疲勞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)是以齒面點(diǎn)蝕損傷程度作為接觸疲勞失效的判據(jù)。a.單齒點(diǎn)蝕面積率單齒點(diǎn)蝕面積率RS=AS/ASW1式中：式中：RS單齒點(diǎn)蝕面積率，單齒點(diǎn)蝕面積率，%；AS實(shí)驗(yàn)齒輪單個(gè)齒面上點(diǎn)蝕面積之和，

21、實(shí)驗(yàn)齒輪單個(gè)齒面上點(diǎn)蝕面積之和，mm2；ASW實(shí)驗(yàn)齒輪單個(gè)齒面的任務(wù)外表積，實(shí)驗(yàn)齒輪單個(gè)齒面的任務(wù)外表積，mm2。b.齒輪副點(diǎn)蝕面積率齒輪副點(diǎn)蝕面積率RT=A1T/A1TW+A2T/A2TW2式中：式中：RT齒輪副點(diǎn)蝕面積率，齒輪副點(diǎn)蝕面積率，%；A1T實(shí)驗(yàn)齒輪副自動(dòng)輪全部點(diǎn)蝕面實(shí)驗(yàn)齒輪副自動(dòng)輪全部點(diǎn)蝕面積之和，積之和，mm2；A2T實(shí)驗(yàn)齒輪副被動(dòng)輪全部點(diǎn)蝕面實(shí)驗(yàn)齒輪副被動(dòng)輪全部點(diǎn)蝕面積之和，積之和，mm2；A1TW實(shí)驗(yàn)齒輪副自動(dòng)輪各齒任務(wù)實(shí)驗(yàn)齒輪副自動(dòng)輪各齒任務(wù)外表積之和，外表積之和，mm2；A2TW實(shí)驗(yàn)齒輪副被動(dòng)輪各齒任務(wù)實(shí)驗(yàn)齒輪副被動(dòng)輪各齒任務(wù)外表積之和，外表積之和，mm2.失效判別準(zhǔn)那么失效判別準(zhǔn)那么非外表硬化齒輪，點(diǎn)蝕普通總是在一切齒面非外表硬化齒輪，點(diǎn)蝕普通總是在一切齒面上出現(xiàn)。當(dāng)實(shí)驗(yàn)齒輪副的硬度相等或相近時(shí)，上出現(xiàn)。當(dāng)實(shí)驗(yàn)齒輪副的硬度相等或相近時(shí)，它們的點(diǎn)蝕損傷極限為：它們的點(diǎn)蝕損傷極限為：RT=2%當(dāng)實(shí)驗(yàn)齒輪齒輪副點(diǎn)蝕面積率到達(dá)點(diǎn)當(dāng)實(shí)驗(yàn)齒輪齒輪副點(diǎn)蝕面積率到達(dá)點(diǎn)蝕損傷極限時(shí)，即斷定該齒面失效。蝕損傷極限時(shí)，即斷定該