傾斜井巷提升安全示范文本

1、傾斜井巷提升平安示范文本平安管理范本系列FOONSHlOh查核: XXXXXX傾斜井巷提升平安示范文本操作指導：該平安管理文件為日常單位或公司為保證的工作、生產能夠平安穩(wěn)走地有效運轉而制走的 ,并由相關人員在辦理業(yè)務或操作時進行更好的判斷與管理。 ，冥中條款可根據(jù)自己現(xiàn)實 基 5 岀上調整， 請仔細瀏覽后進行編輯與保存。1. ?煤礦平安規(guī)程?中對傾斜井巷提升的具體規(guī)走(1) 斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度 應符合以下要求： 升降人員時的速度 , 不得超過 5 nn / s , 并不 得超 過人車設計的最大允許速度。 升降人員時的加速 度和減速 度,不得超過 0.5 m/s20 用礦車升

2、降物料時，速度不得超過 5m/s o 用箕斗升降物料時 ， 速度不得超過 7m/s; 當鋪設固定道床并采用大于或等于 38 kg / m 鋼軌 時, 速 度不得超過 9 m / s o(2) 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過 50 m 時應 采用機械運送人員。(3) 傾斜井巷運送人員的人車必 須有頂蓋 , 車輛 上必 須裝有可靠的防墜器。 當斷繩時，防墜器能自動 發(fā)生作用， 也能人工操縱。(4) 傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟 車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位 置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、 保險 鏈和防墜器 , 并必須先放 1 次空車。(5) 用架空乘人

3、裝置運送人員時應遵守以下規(guī)定： 巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值 蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7 m z運行速度不得超過 1.2 m / s , 乘坐間距不得小于 5mo 驅動裝置必須有制動器。 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。 在下人地點的前方 , 必須設有能自動停車的安 裝置。 在運行中人員要坐穩(wěn) , 不得引起吊桿擺動，不 得手扶牽引鋼絲繩 , 不得觸及鄰近的任何物體。 嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。 每日必須對整個裝置檢查 1 次，發(fā)現(xiàn)問題 , 及時處理。(6) 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何 地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運地點應懸掛信號牌 , 任

4、 區(qū)段 輸時, 從各水平發(fā)出的信號必須行有車區(qū)別。人員上、下信號顯示。(7) 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守以下規(guī) 定： 在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的 車 輛阻止住的跑車防護裝置。 各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場 或 區(qū)段的阻車器。 在上部平車場人口安設能夠控制車輛進入摘掛 鉤 地點的阻車器。 在上部平車場接近變坡點處 , 安設能夠阻止未 連 接的車輛滑人斜巷的阻車器。 在變坡點下方略大于 1 列車長度的地點，設 置 能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準翻開。兼作行駛人車的傾斜井巷 , 在

5、提升人員時 , 傾斜井巷 中的 擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài) , 并可 靠地鎖住(8) 傾斜井巷使用絞車提升時必 須遵守以下規(guī) 軌道的鋪設質量符合本規(guī)程第三百五十三條的 規(guī)走, 并采取軌道防滑措施。 托繩輪(覘)按設計要求設置 , 并保持轉動靈 活。 傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根 據(jù) 巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力 等參量 計算確走，并有 1.5 倍的備用系數(shù)。 串車提升的各車場設有信號碉室及躲避碉 ; 運 人 斜井各車場設有信號和候車碉室， 候車碉室具有足 夠的空 間。(9) 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料 時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接

6、和 裝載 情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料 超重、超 高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā) 出開車信號。2?傾斜井巷跑車的主要原因(1)鋼絲繩斷繩跑車規(guī)過限，道 鋼絲繩損傷、強度降低、鋼絲繩斷絲超過平安 走。繩徑減小過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損 鋼絲繩鋼絲銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭 結。 鋼絲繩張力過大、提升過載、刮卡車輛、拉掉 車輛。(2)連接件斷裂跑車連接彳牛有疲勞隱裂或裂紋 , 刮卡車輛張力過大 使用不合格的連接件。礦車底盤槽鋼斷裂跑車底盤槽鋼銹蝕過限 , 失于管理 ; 超期服役 , 疲勞 過限或遭受嚴重脫軌沖擊形成隱患。(4)連接銷竄出脫鉤跑車 ( 竄銷脫鉤 )沒按規(guī)

7、定使用防自行墜落的連接裝置 , 連接銷竄出。其具體原因有：軌道或礦車質量低劣 , 車輛運行 嚴重 顛簸或脫軌導致脫銷跑車， 軌道結冰 , 車輛顛簸 傾倒, 脫銷 跑車。(5)制動裝置不良引起跑車 由于制動裝置故障引起制動力矩缺乏。 由于對保險閘制動力矩調定不當引起的保險制 動 減速度或力矩過大；當向上提升保險制動時，由于 制動力 矩過大，使絞車減速度大于串車自然減速度時 產生松繩 , 因此，會墜車沖擊斷繩造成跑車事故。提 升鋼絲繩承受的 最大張力， 除了刮卡事故之外 , 主要 有兩局部 , 是下放額 定載荷時的最大靜張力， 二是 與其減速度成正比的減速動 張力。因此 , 下放重載緊 急保險制動

8、時，減速度過大或制 動力過大，那么提升鋼 絲繩所承受的張力也過大。這時，在 鋼絲繩強度損失 較大處容易發(fā)生斷繩，造成跑車事故。工作失誤造成跑車沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷 , 造 成跑車 ; 未關閉阻車器就推進礦車造成跑車 ; 推車過 變坡點存 繩, 造成墜車沖擊斷繩跑車；連接插銷不到位造成脫鉤跑車；下放重載 , 電動機未送電又沒有施 閘造成帶繩跑車 放 飛車 ; 鋼絲繩在松弛的條件下 , 提升容器突然自由下放 或下落造成松繩沖擊。3?防跑車裝置和跑車防護裝置傾斜井巷使用串車運輸時，為防止因脫扣、連接 裝 置折斷等原因引發(fā)跑車事故 , 降低事故危害 , 必須 裝設防 跑車裝置和跑車防

9、護裝置。防跑車裝置防跑車裝置就是能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車 的 裝置, 主要有防跑車保險繩和防跑車阻車器等。防跑車保險繩。防跑車保險繩有串車首尾連接式 和繩套車輛式兩種串車首尾連接式是在提升鋼絲繩的鉤頭以上連接 一 根保險繩 , 提升時把保險繩的另一端沿礦車的一部 繞過整 個串車用插銷固走在最后一輛的礦車尾部 , 如 圖 821 所不。繩套車輛式是在提升鋼絲繩的鉤頭上 , 連接一根 環(huán)形 保險繩， 提升時把保險繩沿礦車側面繞串車一圈 套在礦車 上,防止脫鉤跑車 ,如圖 822所示。防跑車阻車器。 防跑車阻車器按不同的分類方法分為以下幾種 : 按組合數(shù)量分：單式阻車器、復式阻車器。 按動力方式分：風動式、電動式和手動式。 按阻車部位分：阻輪式、阻軸式、阻碰頭式、 阻 擋礦車底擋式。跑車防護裝置跑車防護裝置是能夠阻擋在傾斜井巷內運行礦車 發(fā) 生跑車的裝置或設施。跑車防護裝置的功能。跑車防護裝置主要有如下 兩 個功能：識別功能。通過傳感器對下行車輛正常行車或跑車進行識別。防護功能。對下跑車輛進行