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文檔簡介

1、工程部實習報告范文工程部實習報告范文1:9月27日到10月27號,我在工程部度過了我在鐵通的第三個月,通過這一 個月的工作,我對工程部有了個比較系統(tǒng)的了解從工程的設(shè)計到審核,然后施 工驗工最后竣工這么一個整體的流程有了系統(tǒng)的了解。剛開始來的時候,是因為實習計劃有點變動,我想可能是因為工程部最近比較 忙,需要更多的人手來幫忙。過去了以后,確實感受到了工程部工作的繁瑣,就 拿轉(zhuǎn)固來說吧,幾十份的報表有很多細節(jié)要注意,很多工作要做,必須從很多不 同的表格里查找你所需要的資料,一不小心就會出錯.還記得我第一次聽聞工跟 我介紹轉(zhuǎn)固表格如何制作的時候,聽的我頭有點大,因為太多細節(jié)了,資金撥付 審核表里找文

2、件的文號,要從驗工計價表里找到概算金額和實際金額.最后還要 通過復(fù)雜的公式計算最終價格和待攤價格,最后還要計算能力表和單位造價,而 且格式的要求也很統(tǒng)一,我做的第一批轉(zhuǎn)固的表真是錯誤百出,因為發(fā)現(xiàn)問題被 退回來很多次重做,原本被我認為很簡單的表格原來需要那么的細心,只追求速 度的我發(fā)現(xiàn)原來質(zhì)量才是最重要的,經(jīng)過聞工的教導(dǎo),我也慢慢的熟悉了如何制 作驗工計價表和轉(zhuǎn)固表,收獲還是很大的。在工程部的這一個月是我在鐵通經(jīng)歷的這三個月最忙的一個月.因為每天都會 有很多的工程竣工,我們必須把這些竣工文檔系統(tǒng)的整合起來,原本在我的印象 中工程部就是和工地打交道的,沒想到工程部的工作這么多這么細,以前在大學

3、里我們的導(dǎo)師也對工程很感興趣,總會帶我們?nèi)ミ€沒有竣工的工地參觀,看他們 如何布線,看他們?nèi)绾魏侠淼囊?guī)劃網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)在到了工作崗位上才知道工程部的工 作遠沒有那么簡單。在工程部的一個月過的很充實也讓我學到了很多,也讓我對工程建設(shè)這個概念 有了本質(zhì)的轉(zhuǎn)變,更重要的是讓我更好的認識到如何跟公司的同事們合作,讓我 更好的融入到鐵通的大家庭,這個月是難忘的,希望以后有機會還能和工程部的 同事們共事,讓鐵通真正意義上的走上正軌。工程部實習報告范文2 :我在實習過程中有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領(lǐng) 導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下,在同事們的關(guān)心和幫助下,自己的工作、學習等方)衍都取 得了一定的成績,個

4、人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。在實習期間,我時刻嚴格 要求白己,吃苦耐勞,努力工作,在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時,積極主動地協(xié)肋 其他同事開展工作,并在工作過程中提高自身各方面的能力。使白己得到更多的 鍛煉實習中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范定額,做簡單的造價,預(yù)算,標書和在 施工現(xiàn)場做材料員等實踐。現(xiàn)在回頭看,我還是做了很多工作。濘先我簡單的 匯報一卜,剛進公司我對規(guī)范,定額做了再次溫故,詳細的看了幾個工程的投標 過程,編寫了一份標書。為了能更明白的了解設(shè)計者的設(shè)計原理,我將辦公室里 的圖集看了個遍,對圖紙進行了深入的研究,爭取把每處不明白的地方都弄明自。 看不懂圖就不能做出合理的造價,所以看圖確非

5、常重要n然后我算了某個工程一 部分的工程量,又對現(xiàn)行的工程進行了核量,雖然沒有被采用只是試算。但我發(fā)現(xiàn)隨著新的定額的推1匕、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn) 等,自己所學的專業(yè)知識用上的并不多,讓我不得不重新學習新的計算方法。在 這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。 我們必須時時刻刻在丁作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的 地方,白己先想方設(shè)法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有白學能力的人 遲旱要被企業(yè)和社會所淘汰。但也是有很大收獲。之后我也下工地進行了實踐,在書本上學過的理論知識,似乎通俗易懂.但從 未付諸實踐過,等到真正做出一套大

6、樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許 親臨其境或親自上陣才'能意識到自己能力的欠缺和知識的K乏。有時我空出一 部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結(jié)構(gòu),目前在墓礎(chǔ)施工中。我對其 鋼筋和荃礎(chǔ)樁做了深入了解。如切割,坡口加工,斷樁情況等。為防治斷樁的主 要措施是混凝土澆注過程中,應(yīng)隨時控制棍凝土面的標高,提升要準確可靠,并 嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定棍凝土的配合比,混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動 性,坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責 結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)發(fā),根據(jù)工長簽發(fā)的領(lǐng)料單,在額度范圍內(nèi)發(fā)料,并做及時記錄。這 次實習對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了

7、,相信這次實習對我日后 參加工作有幫助.通過畢業(yè)實習這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相 關(guān)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業(yè)的需要n培養(yǎng)了 獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野増長了見識,體驗到社會競 爭的殘酩,而更多的是希望白己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,充分展示白我的個 人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。這個月在不知不覺中過去了,剛開始實習,一切都是新的。新面孔,新環(huán)境。我有些緊張,不安和無助。因為我重視第一次實習,我在乎這份工作。我想把它 做完美。我更想學到本事,能有一份天空屬于自己。第一次走上

8、工作崗位,這段時間干的如何,很有可能影響我在這兒的前途。我 拘謹,我怕出錯。我不安,我不敢問。我無助,一切都是新的。雖然我內(nèi)心情緒 很復(fù)雜,但我看上去還是能立馬適應(yīng)這一切。離開校園的我將從頭開始.重新開 始奮斗。剛進公司我很害怕同他們說話,我不知道要說什么,是否會說錯。我總覺得他 們比我大。有些人都可以叫阿姨,叔叔。做什么都很拘謹。一開始我被分到了一 個很不起眼的科室。坐而大多是四十歲以上的人,工作很簡單,幾乎沒事做。就 象學校的圖書館,但來的人并不多,凡乎為零,我以為我會徹底成為這個公司的 邊外人員。我的實習期就要這樣無為的過下去。后來,我發(fā)現(xiàn)在資料室有很多可以學的,雖然工作很輕松,但可以在

9、那看完整 的工程資料。走出學校才發(fā)現(xiàn),沒有老師,任何事情都要靠白己。如果白己不增值,不找機 會學,沒人會象老師一樣督促你。白學是我首先學會的一樣的東西,不然我會在 這種環(huán)境墮落,甚至腐爛。一星期過去,我和他們相處不錯,他們都很和藹°我 也看了不少招投標資料。事情有了轉(zhuǎn)機,我被調(diào)到投標辦工作。很激動,以為可 以學以致用。但到了才知道,我這種新人,最多只是做復(fù)印,送文件,打字等瑣 碎的工作。復(fù)印原來也是有技術(shù)的,從完全不會到精通梅個按鍵.每個步驟。術(shù) 業(yè)有專攻,也算學會一樣手藝吧!然后有一段時間我都在重復(fù)著復(fù)印這個單調(diào)的 動作。生硬無趣的動作。然后就是送文件樓上,樓下,城市四處跑。跑久了

10、就有 經(jīng)驗了,什么時候需要回辦公室,什么時候可以卜班。白然在這過程中我學會 了自然的和陌生人打交道。這也是一種收獲!打字,錄入文件,打文件這讓我在 這繁忙擁擠的辦公室獲得一席之位。也是值得驕傲。因為我速度,準確度無人能 及。還接了一個投標書做,這是我第一次做標書,興奮更加膽怯,沒有嘗試過是 我最大的問題,怕出糧,怕出錯,不過不可能不做,還是得硬著頭皮上。不過我 還是找了不少資料在兩天內(nèi)完成了,我還比較滿意。希望公司也滿意吧!就這樣 個月就過了!我也開始習慣這兒的工作,相信一天會比一天更好!開始和同事熟悉,開始融 入這個新的家庭。雖然我做的工作不是太重要,但至少我盡力去做了,我也貢獻 了我白己的

11、力量!工程部實習報告范文3 :一、實習目的:通過對武咸一級公路的實地實習認識,使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計 與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了 我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間:20年4月6曰-20年4月26曰三、實習地點:武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村四、實習內(nèi)容:實習,雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個起點,也是過度到工作 人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時,面對這工作的環(huán)境顯的 是那么的無助,但工程類的實習似乎都是這樣的,只有親身體會才會懂.同時也 會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的,在這么短

12、暫的實習中沒能接觸到路面的 知識,但作為一名內(nèi)業(yè)員,對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的 觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計的重要過程,路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精 心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求:1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計 文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。2、根據(jù)條件,選擇適用的施工方法,合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料, 做到“人盡其才,物盡其用”,以提高勞動生產(chǎn)率,降低建筑成本和確保工程質(zhì) 量。3、路基施工的各項工作要緊密配合,路基工程同其它工程也

13、要相互協(xié)調(diào),并 服從整個道路施工組織與的統(tǒng)一安排,以便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴格執(zhí)行安全操 作規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全??傊?,為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求,必須重視施工技術(shù)與組織管理。(二)施工前的準備工作:組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。(三)施工要點1、基本要求(1)必須搞好施工排水;(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,事先應(yīng)予以清除;(3) 路基取土與填筑,必須有條不紊,有計劃有步驟地進行操作;(4) 路塹開挖,應(yīng)在全橫斷面進行,自上而下一次成型,注意按設(shè)計要求準確 放樣,不斷檢查校正,邊坡表面削齊拍平;(5)

14、土質(zhì)路堤,應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求,先著手清理或加固地基;(6) 土路堤分層填平壓實,是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;(7) 路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程,是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準, 必須嚴格執(zhí)行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞?。方案的選擇依據(jù):當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工 要求等條件。(1) 路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料 選擇:填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、 石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。(2) 填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排,應(yīng)考慮路基工作條 件;透水性較小

15、的土填在下層時,其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,以保證上層透水 土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除,路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部 分填料的顆粒尺寸相差較大時,其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層,以防止 細顆粒土擠入石塊間的空隙中,引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤, 應(yīng)力求采用斜面連接,以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。(四) 路基壓實路基壓實工作是施工過程中一個重要工序,也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng) 濟的根本技術(shù)措施。目的:通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度.以提高其強度與 穩(wěn)定性。1、機具選擇與操作壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具,適用

16、于不同土質(zhì)及 不同土層厚度等條件。對于砂性土 :振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土 :碾壓式或夯擊式較好,振動式較差甚至無效。壓實方法:先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段,先低后高)。2、壓實次數(shù)壓實機具重復(fù)作用下,土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即,初次作 用的壓實變形大,隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般,可采用“薄 層少壓”的辦法,也即減薄層厚,僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可 收到很經(jīng)濟的效果。3、壓實土層的濕度施工時,土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時,必須采取措施,或 者改變土的天然濕度,或者改變壓實方法,使壓實工作能經(jīng)濟有效地進

17、行。實際 進行壓實時,的濕度允許比最佳值大或小1% 2%o(五)特殊路基施工技術(shù)1、軟土路基施工技術(shù)所謂軟土,從廣義上講,就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修 筑路基,若不加處理,往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷.導(dǎo)致公路破壞或不能正 常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表 現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之間,孔隙比在1.0-1. 9之 間,飽和度一般大于95%,液限一般為35%-60%,塑性指數(shù)為1330。2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法:在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基,因為如果有軟土地基一般情況在 設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)

18、資料,提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原 來設(shè)計不同,出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求,或者由于局部地段含水量過 大(原有排水系統(tǒng)不暢,原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿,彈簧土 地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有:(1) 換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或 機械挖除路堤下全部軟土,換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水 性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。(2) 拋石擠淤。片石不小于30cm,自中向兩側(cè)拋,橫坡陡于1 : 10時,自高向 低拋,拋出水面后用小石子填塞墊平,重型壓路機碾壓,再鋪反濾層,再填土。(3) 盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度,在橫向或縱向挖盲 溝,盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級

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