電梯廳門事故原因綜合分析及其預(yù)防措施

1、日期：XXX電梯廳門事故原因綜合分析及其預(yù)防措施姓名：XXX部門：XXX第2頁 共5頁電梯廳門事故原因綜合分析及其預(yù)防措施根據(jù)目前國內(nèi)外電梯事故有關(guān)的統(tǒng)計資料顯示， 現(xiàn)在所有的電梯事 故中，8080%發(fā)生在電梯的出入口一廳門處，即剪切、擠壓、墜落重大傷 亡事故。而且這類事故對當(dāng)事人有較大的傷害，大部分危及生命。因此 應(yīng)對電梯廳門事故進行分析， 使所有從事電梯維保人員對廳門處事故從 思想上重視，工作上認(rèn)真負(fù)責(zé)，并采取必要的措施，以杜絕這類事故的 發(fā)生在電梯維修期間發(fā)生的這類事故， 多數(shù)是由于檢修人員不按規(guī)范進 行檢修工作。如開啟廳門而不設(shè)立危險標(biāo)志或派人看守，短接安全回路 行車等造成廳門處事故。

2、這方面可以通過加強對維修人員的培訓(xùn)管理， 提高檢修人員的安全意識等手段來控制。但一臺正常運行的電梯，導(dǎo)致 電梯出入口傷害事故的因素也很多，具體有以下原因。 (1)(1) 導(dǎo)致剪切、 碰撞事故的因素有人為因素和非人為因素。人為因素：a a 門鎖開關(guān)被短接；b b、應(yīng)急按鈕被短接；c c、門鎖電路短接。非人為因素：a a 門鎖開關(guān)觸點不斷開；b b、門鎖繼電器延時斷開或不斷開；c c、門鎖電路 故障短接。由于上述人為因素或非人為因素造成門聯(lián)鎖失效，而電梯在 層門開啟即未完全關(guān)閉時仍可以運行，這種情況下，如果有人在層門與 轎門之間，就可能發(fā)生剪切、碰撞事故。 2)2)導(dǎo)致墜落井道事故的因素也 分為人

3、為因素和非人為因素。人為因素：a a、門鎖電路被短接且門開 啟的情況下電梯運行至其它樓層；b b、利用緊急開鎖裝置開啟層門；c c、 在門鎖損壞或門鎖嚙合尺寸過小的情況下用力扒開廳門。非人為因 素：a a、層門損壞；b b、強迫關(guān)門裝置無或失效；c c、門鎖電路故障短接。 由于上述人為因素和非人為因素而導(dǎo)致電梯廳門開啟而電梯又不在本 層停車區(qū)域時，就造成人員踏入井道而墜落的事故。各種造成事故的因 素統(tǒng)計資料表明， 電梯在正常運行的情況下造成電第3頁 共5頁梯出入口事故的主要 因素是電梯門聯(lián)鎖失效，而導(dǎo)致電梯門聯(lián)鎖失效的主要原因有：電梯失 保失修，電梯檢修人員違章作業(yè)，門鎖電路意外短路。處理方法

4、：有關(guān) 電梯管理部門針對電梯出入口的安全事故大多出于門鎖的原因，近年來 采取了相應(yīng)的措施，對 GB10060GB10060- - 9393 及 GB7588GB7588- - 19951995 作了相應(yīng)的補充 規(guī)定：（1 1） 在使用的電梯必須裝設(shè)有效強迫關(guān)門裝置。（2 2） 所有客梯必須裝設(shè)輔助門鎖觸點，即每個廳門必須有主、副 兩套門聯(lián)鎖裝置。除了必須按上述兩點執(zhí)行以外，各單位應(yīng)注意以下幾 點：八、（1 1 ）電梯使用單位應(yīng)根據(jù)本單位實際情況，根據(jù)國家規(guī)范及當(dāng)?shù)?勞動安全部門的要求貫徹落實電梯安全操作規(guī)程、電梯維保制度、電梯 維保操作規(guī)程等，并重點檢查維護電梯廳門的門鎖及聯(lián)鎖裝置、強迫關(guān) 門

5、裝置。（2 2）有關(guān)人員必須嚴(yán)格持證上崗制度。（3 3） 行車中在任何情況下不可短接安全回路及門鎖回路。（4 4） 在轎廂不停本樓層而廳門開啟的情況下，必須設(shè)置臨時護欄 及警示牌或派人看護。（5 5） 當(dāng)檢修人員在機房進行檢修時，必須采取相應(yīng)的措施使電梯 門不能開啟，避免人員出入電梯。上述幾點得到認(rèn)真落實，這類事故就 會達(dá)到有效控制。但是，除了廳門聯(lián)鎖裝置電氣觸點因各種因素或故障 不能斷開或人為短接門鎖回路以外， 井道內(nèi)敷設(shè)的線路由于碰撞或井道 墜物及套管銹蝕等造成門鎖回路短路也是一種因素，據(jù)以往的事故分析，由于此類因素造成的門聯(lián)鎖回路短路并使電梯在電梯門仍未關(guān)閉， 人員在進入電梯轎廂的過程中

6、， 電梯就起動運行而造成的剪切致死的事 例也較多。電梯規(guī)范 GB10060GB10060-93-93 規(guī)定，符合 GB5013.2GB5013.2 中的厚皮軟電 纜與硬電纜第4頁 共5頁可以明敷于井道、機房的墻壁上，而其它的各類電纜及電線 必須由金屬或塑料套管或線槽安裝于井道、機房的墻壁上。事實上，不 管采用何種線纜及其安裝方法，在電梯使用的過程中，很難避免會因為 井道墜物、金屬銹蝕、導(dǎo)線絕緣層老化等原因造成導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的短 路，而且這種短路屬于軟故障，我們很難控制其發(fā)生的時間，而在電梯 停層開啟電梯門時發(fā)生就會出現(xiàn)事故?，F(xiàn)在的電梯設(shè)計中，電梯廳門門 鎖回路屬于安全回路的一部分，并且較為獨立，一般的安裝方式采用各 層的主、副門聯(lián)鎖觸點全部串聯(lián)的方式。但如果發(fā)生上述的門鎖回路短 路的情況，電梯在未關(guān)門的情況下仍會繼續(xù)運行。因此，建議采用主副 門鎖回路分路的方法，也就是主門聯(lián)鎖回路裝置安裝方式不變，各層副 門聯(lián)鎖裝置在井道內(nèi)串聯(lián)成單一的副門鎖回路引至機房電控制柜后再 串入安全回路中， 同時要求在井道壁安裝副聯(lián)鎖回路時其管線必須與主 門鎖回路的管線在進入井道主線槽前間距必須大于200mm2