營(yíng)業(yè)線施工安全管理知識(shí)試題

1、營(yíng)業(yè)線施工安全管理知識(shí)試題一、填空題1、營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車(chē)安全 的各項(xiàng)施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項(xiàng)目如下：2、技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)施工 天窗不應(yīng)少于180分鐘。3、電氣化雙線維修天窗不應(yīng)少于 90分鐘，電氣化單線維修天 窗不應(yīng)少于60分鐘；烏鞘嶺隧道的維修天窗按120分鐘進(jìn)行。4、供電部門(mén)進(jìn)行停止信號(hào)設(shè)備供電的檢修作業(yè)，每年不超過(guò)一 次，每次不超過(guò)8小時(shí)，設(shè)備檢修期間必須保證信號(hào)設(shè)備另一路電源 （含發(fā)電機(jī)）供電。5、施工連續(xù)慢行距離一般不超過(guò) 1000米，慢行速度影響列車(chē) 闖坡、過(guò)分相時(shí)由主管業(yè)務(wù)處組織工務(wù)、機(jī)務(wù)共同研究制定措施

2、并納 入月度施工計(jì)劃。6、營(yíng)業(yè)線施工按等級(jí)分為I級(jí)施工、II級(jí)施工、田級(jí)施工。7、多個(gè)單位在共用天窗進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，以開(kāi)行軌道車(chē)、 施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的單位為主體單位， 均不開(kāi)行或多個(gè)單 位以上開(kāi)行時(shí)，主體單位依次為工務(wù)、供電、電務(wù)部門(mén)8、在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)不影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行 車(chē)安全的施工，施工單位在得到路局相關(guān)處、室的批準(zhǔn)后，與相關(guān)設(shè) 備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，其中在站內(nèi)的施工還需與所在 車(chē)務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，在各設(shè)備管理單位監(jiān)管到位的情況下方準(zhǔn)進(jìn)行。9、凡涉及營(yíng)業(yè)線上的各項(xiàng)施工，施工單位與設(shè)備管理單位和行 車(chē)組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂施工安全協(xié)議。設(shè)備

3、管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全 協(xié)議書(shū)的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工。10、較大中間站和編區(qū)站如有多條供電臂，供電檢修時(shí)必須分 別停電進(jìn)行。11、軌道車(chē)、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備由一端車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū) 間時(shí)，應(yīng)連掛在一起。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由主體單位負(fù)責(zé)人按各施工、設(shè)備 管理單位的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)劃分作業(yè)安全隔離區(qū)，安全隔離區(qū)不得 小于800m,各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)，做好安全防 護(hù)后方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。12、不同線路速度等級(jí)的避讓防護(hù)距離， v wi20km/hl 800m; 120km/h<v w 140km/的 1100 m; 140km/h&l

4、t;v w 160km/的 1400m; 160 km/h< v < 200 km/hfe 2000m。13、集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工 天窗，在短時(shí)期內(nèi)集中完成一條線路行車(chē)設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù) 的一種施工組織形式。14、接觸網(wǎng)不停電施工配合：網(wǎng)工區(qū)安排 3名接觸網(wǎng)工進(jìn)行施 工配合作業(yè)。其中：1人擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，1人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)施工配合負(fù) 責(zé)人兼測(cè)量防護(hù)員，1人進(jìn)行測(cè)量。15、接觸網(wǎng)停電施工配合：網(wǎng)工區(qū)安排 5名接觸網(wǎng)工進(jìn)行施工 配合作業(yè)。其中：1人擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，1人擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)施工配合負(fù)責(zé) 人，2人接掛地線，1人進(jìn)行測(cè)量。16、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法

5、規(guī)定，臨近鐵路營(yíng)業(yè) 線施工分為A、B、C三類(lèi)施工。17、兩個(gè)及以上單位作業(yè)車(chē)進(jìn)入同一區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體 施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車(chē)作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須 按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。18、影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào) 批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立 即停工并追究施工單位責(zé)任。19、凡由路局審批的施工項(xiàng)目，必須納入施工天窗，以月度施 工計(jì)劃進(jìn)行公布。20、施工監(jiān)管車(chē)間要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)易受施工單位車(chē) 輛刮碰的供電支柱、拉線處所，要求施工單位做防護(hù)和警示標(biāo)志，確 保供電設(shè)備安全。21、施工配合人員在發(fā)現(xiàn)施工單位存在違章作業(yè)時(shí)要立即

6、制止， 并填寫(xiě)一式七份工程質(zhì)量及安全隱患整改通知書(shū)，施工單位、監(jiān) 理單位、安監(jiān)室、機(jī)務(wù)處、指揮部、施工領(lǐng)導(dǎo)小組、車(chē)間各留存一份。22、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管負(fù)責(zé)人每天要按施工領(lǐng)導(dǎo)小組要求參加施工 協(xié)調(diào)會(huì)和施工總結(jié)會(huì)，對(duì)施工單位在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題要在施工 總結(jié)會(huì)上提出整改要求。23、施工監(jiān)管車(chē)間要根據(jù)批復(fù)的施工計(jì)劃，提前與施工單位對(duì)施工項(xiàng)目、影響范圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，確定施工安全監(jiān)管重點(diǎn)和關(guān) 鍵處所，并填寫(xiě)施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表，在協(xié)調(diào)會(huì)上上報(bào)施工 領(lǐng)導(dǎo)小組。24、I級(jí)、II級(jí)施工，由段主管副段長(zhǎng)帶領(lǐng)技術(shù)科相關(guān)人員參 加方案審查會(huì)；出級(jí)施工，由技術(shù)科主管工程師、副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)參加 施工方案審查會(huì)。25、

7、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管人員要對(duì)施工中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工 藝流程進(jìn)行全方位的監(jiān)控，確保施工質(zhì)量，施工結(jié)束前，與施工單位 一起對(duì)涉及到的供電設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)量，確認(rèn)狀態(tài)良好后，方可在營(yíng) 業(yè)線改造開(kāi)通確認(rèn)記錄中簽字。二、選擇題1、干線封鎖6小時(shí)及以上或干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的電 氣化改造施工屬于施工。A、I級(jí)施工 B、II級(jí)施工C、m級(jí)施工 D、IV施工2、進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工 準(zhǔn)備，于施工開(kāi)始前，由施工負(fù)責(zé)人在行車(chē)設(shè)備施工登記簿、行 車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。A、30分鐘 B、40分鐘C、50分鐘 D、60分鐘3、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，

8、橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工 具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持以上距離。A、1m B、2mC、3m D、5m 4、多單位共用天窗進(jìn)行作業(yè)時(shí)，單位負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)區(qū)間作業(yè)車(chē)已全部返回站內(nèi)，施工機(jī)具全部撤離線路，設(shè)備恢復(fù)至正常使用狀態(tài)，不影響行車(chē)安全，并親自或指定專(zhuān)人簽認(rèn)后方可通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)人 員分別進(jìn)行銷(xiāo)記。A、施工 B、配合 C、主體D、設(shè)計(jì)5、遇施工方案涉及運(yùn)輸影響較大時(shí)，由組織審查。A、指揮部 B、設(shè)備單位 C、路局 D、監(jiān)理單位6、下面哪種情況 為H級(jí)施工。A、主要干線封鎖線路三小時(shí)以上，或影響信聯(lián)閉設(shè)備四小時(shí)以 上的施工；B、其他干線封鎖線路四小時(shí)以上、 或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時(shí)以

9、 上的施工；C、主要干線封鎖線路五小時(shí)以上， 或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時(shí)以 上的施工。7、施工日計(jì)劃是指由鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室根據(jù)月度施工計(jì) 劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)每日進(jìn)行編制的次日的施工計(jì) 劃。A、0: 00-24: 00B、0: 00-12: 00C、8: 00-18: 00D、8: 00-20: 008、以下為臨近鐵路營(yíng)業(yè)線A類(lèi)施工的是：A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米 B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車(chē)至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車(chē)吊裝 作業(yè)C、人工開(kāi)挖基坑和人工挖孔樁施工D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類(lèi)施工9、以下為臨近鐵路營(yíng)業(yè)線A類(lèi)施工的是：A、架設(shè)或拆除

10、各類(lèi)鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車(chē)至營(yíng)業(yè) 線設(shè)備安全限界之間距離的吊車(chē)吊裝作業(yè) C、人工開(kāi)挖基坑和人工挖孔樁施工 D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類(lèi)施工10、以下哪項(xiàng)不屬于臨近營(yíng)業(yè)線 C類(lèi)施工？A、人工開(kāi)挖基坑和人工挖孔樁施工B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工C、鏟車(chē)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè) D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類(lèi)施工11、施工完成后，必須達(dá)到放行列車(chē)條件并經(jīng)確認(rèn)后，方可申 請(qǐng)開(kāi)通線路。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位 C、路局有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)D、設(shè)計(jì)單位12、施工單位至少在正式施工小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工 計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。A、24小時(shí) B、12小時(shí) C、72小時(shí) D、36小時(shí)三、判斷題1 .影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn) 嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工 并追究施工單位責(zé)任。2 .施工安全協(xié)議書(shū)