合徐路跨合徐高速互通立交施工方案

1、合徐路跨合徐高速互通立交施工方案六、橋梁施工步驟本互通立交橋共有兩座，AK1+613.6匝道橋和K53+944通道橋。AK1+613.6匝道橋橋型為4x30 米，其中上部結構采用預應力碇（后張）連續(xù)箱梁；下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺 采用樁基礎。K53+944通道橋橋型為1x10米，其中上部結構采用預制空心板，下部構造采用柱式臺， 樁基礎。1、樁基礎施工1場地清理和改道。施工前先將施工現(xiàn)場整平夯實，由于2#墩樁基礎位于合徐高速中央分隔帶上，為便于施工和保證交通不中斷，樁基礎施工時必須改道行駛即半幅通車。2#墩樁基礎場地的專項施工方案如下：修上合徐高速的便道。根據(jù)施工需要，該便道

2、選址在AK1+613.6匝道橋與合徐高速交叉 處合肥 方向側。首先拆除該處隔離網(wǎng)，在合徐高速排水溝內埋設水泥圓管保證排水暢通，用風 化料分層填筑 便道。為保證合徐高速的封閉性，用彩鋼板將隔離網(wǎng)斷開處與高速路面封閉處連接。波形護欄的拆除：2#樁基施工范圍內的波形護欄，拆除后按照要求妥善保管，施工完畢后原 位復原。中央分隔帶開口，封閉西幅車道，改走東幅車道。 中央分隔帶波形護欄、地面碇板、路緣石、綠化植物的清除后按要求善保管，施工完畢后原 位復原。開口位置設在施工現(xiàn)場以北120m處，樁基以南25m處。開口長 度36m開口處 中央分隔帶清除填土，用C30碇澆筑，頂面抹面拉毛，保證車輛正常行駛。 改道

3、。首先在東半幅中間設置隔離墩，同時在施工段設置彩鋼板擋墻（右幅擋墻設為5m 寬活動門，在緊急情況下可迅速打開通車），指示牌，引導西半幅南上車輛從東半幅內側車 道行駛，通過改道段后駛回原車道；引導東半幅北下車輛從東半幅外側車道行駛，通過改 道段后正常行駛。 施工開始前，在施工地點前方放置5組交通標志： 1600米處：前方施工限速（80）; 800米處：前方施工限速（80）； 300米處：前方施工限速（60）禁止超車； 50米處：前方施工限速（30）道路狹窄禁止超車； 在施工擋墻前設置警示燈、爆閃燈、警告牌。 車道標線采用反光隔離標。 施工范圍南北各設置太陽能指示牌。通信管道的遷移。中央分隔帶內的

4、通信管位于樁位上。施工前需要將其遷移。根據(jù)現(xiàn)場 條 件，將通信管遷移至中央分隔帶東側路緣帶上。靠外側安放硅管，通信管外側布置彩鋼板擋 墻。樁基 施工完畢后，將通信管再遷回至中央分隔帶內。鉆機的安放。汽車鉆機采取垂直高速路方向安放。護筒埋設好后，在鉆機安放處夯實地 基， 墊方木，安放鉆機。泥漿池的設置。根據(jù)現(xiàn)場條件，泥漿池設置在合徐高速以東，在高速路面鋪設塑料膜，在上面設 泥漿溝。泥漿池作為泥漿循環(huán)用，灌注碇時排泥漿另設場地。緊急情況處置預案。樁基施工時由于是半幅通車，為保障一旦發(fā)生交通意外時高速路的暢通， 采取以下處置預案：車道主要是泥漿溝影響通車，處置時首先快速清除泥漿溝，清理施工小機械等，

5、用 錐形標迅速隔離出緊急車道(保證雙車道),打開施工段兩端的彩鋼板5m活動門，專人指揮車輛通 過。待意外情況處置完畢后再改道，繼續(xù)施工。2. 鉆孔灌注樁施工護筒埋設：場地整平后，采用人工挖埋鋼護筒，護筒周圍要用粘土夯實。鉆孔a、鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)及牢固。鉆機起吊滑輪緣，轉盤中心和鉆孔中心保持在 同一鉛垂線上。b、泥漿系統(tǒng)：泥漿池在路基以外挖設，當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用運漿車排至指 定地點。c、及時控制泥漿比重、粘度等滿足規(guī)范要求。d、保持護筒內水頭穩(wěn)定，一般不低于最高水位2.0moe、鉆進過程中控制鉆進速度，避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。f、成孔過程中，必須做好泥漿的維護

6、管理工作。根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內、護筒腳等部位的 變化而做出相應的處理措施。清孔：采用循環(huán)抽漿法清孔。成孔后，提升鉆頭，距孔底1020cm空轉循環(huán)，以相對密度較 低(1.05-1.2)的泥漿，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。安裝鋼筋籠：鋼筋籠制作依據(jù)樁長分節(jié)加工，利用吊機在現(xiàn)場吊裝。在碇澆注過程中，應采用適當措施防止鋼筋籠上浮。導管：采用300mm勺導管。吊裝前應試拼，并經試驗確保不漏水、不斷管。使用前導管應進行 水密承壓和接頭抗拉試驗。拼接時要保證法蘭盤接頭嚴密，不透氣，管軸順直。灌注水下混凝土 ：待導管下到位置后開始灌注碇。2、鋼筋碇墩柱和蓋梁施工(1) 施工準備：精確測量

7、放樣，并鑿除樁頭碇，整理好預留鋼筋。(2) 鋼筋：現(xiàn)場加工鋼筋骨架，將鋼筋骨架焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均 按圖紙及規(guī)范要求進行。(3) 模板：墩柱和蓋梁模板采用定型鋼模。為便于使用及安裝，墩柱模板作成24米的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場拼裝。蓋梁模板采用吊車配合人工拼裝。墩柱模板支立后應檢查模板的平面 位置及豎直度，并用纜風繩進行固定。蓋梁模板支立后應檢查模板的平面位置及模板之間的接縫情況。1、碇拌和與澆注：碇由拌和站統(tǒng)一拌制，碇攪拌車運輸，吊機配吊斗進行澆筑。澆筑墩柱碇時，在墩柱頂安設活動導管?；炷琳駬v采用插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢 拔，確保碇振搗質量。2

8、、養(yǎng)護：墩柱養(yǎng)護采用表面包裹塑料布，蓋梁養(yǎng)護采用覆蓋土工布并定時灑水養(yǎng)護。3、預制箱梁吊裝施工基本步驟：1 蓋梁施工完畢后，養(yǎng)護合格后開始預制箱梁吊裝施工。2. 現(xiàn)澆橫梁和濕接縫鋼筋綁扎及碇澆筑。3. 拆除模板，張拉負彎矩鋼絞線然后進行橋面系施工。具體施工過程：箱梁吊裝根據(jù)施工現(xiàn)場的施工環(huán)境條件，預制箱梁采用架橋機架設。架設跨合徐高速梁板時采用半 幅封閉半幅 通車的施工原則，首先封閉西側高速架設西側梁板。待西側梁板架設完成后再封閉東側高速架設東側梁 板。兩側梁板架設完成后取消封閉?，F(xiàn)澆橫梁和濕接縫施工1、鋼筋施工鋼筋制作前，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設計長度下料。鋼筋在加工場內制作，現(xiàn)場安裝成型。

9、鋼筋的制作及安裝均應嚴格按照規(guī)范要求及進行。鋼筋施工 時注意控制好電焊機焊接作業(yè)。避免引起預應力管道穿孔導致漏漿。焊接作業(yè)要盡可能在預應力管道安設之前完成，且焊接時地線聯(lián)接牢固，并派有專人檢查。波紋管在安裝前先進行有壓滲漏檢測試 驗，通過試壓無滲漏者才能用于工程，波紋管采用“井”字型綁扎固定，力求安設后牢固。2、混凝土的施工5.1、混凝土拌和與運輸5.1.1、碇拌和：碇由拌合站統(tǒng)一攪拌制作。5.1.2、碇運輸：使用混凝土攪拌車運輸碇。5.1.3、碇入模：采用汽車泵輸送碇入模。預應力張拉及橋面系施工當碇強度達到設計值的90%而且齡期超過7天后，即進行負彎矩鋼絞 線張拉工作。護欄施工時仍然采用半幅

10、封閉半幅通車的原則。七、加寬橋涵和匝道通道的施工本互通立交共有加寬橋涵1座，其中，K53+94偽1-10m通道橋兩側加寬，上部構造采用簡支板結 構，下部結構采用柱式橋臺、樁基礎；K53+030 K53+380 K53+635為兩側加寬。樁 基礎和墩臺施工 參見六、1和六、2部分。通道薄壁臺施工：墻身采用現(xiàn)澆筑工藝。模板采用大塊整體鋼模板，支立模板時，確保尺寸正確、 板面平整、拼縫嚴密、支撐牢固?；炷镣ㄟ^碇運輸車由碇拌合站運至現(xiàn)場后，泵送 澆筑，采用插入式 振動器振搗。墻身澆筑時注意時刻檢查模板的位置，防止跑模、漏漿。安全管理措施：1、合徐高速加寬施工時，除整體安全防護標識外，在加寬施工部位要專門設置標 牌、隔離墩。施工機械嚴格在封閉施工區(qū)域進行，不得侵占高速公路行車道。2、占用道路期間，按規(guī)定的標準、數(shù)量和位置設置交通標志、護欄、警示燈、照明燈等 交通安 全設施。設專人維護交通安全，隨時維護交通安全設施，確保完好有效。服從公安交通管理部門及道路 主管部門的監(jiān)督檢查和指揮。在占用硬路肩面積內用鋼板護欄將施工作業(yè)面封閉，并用醒目目標牌提示過往車輛減速，