信息技術有限公司商業(yè)計劃書

1、XXXX十算機信息技術有限公司商業(yè)方案書二零一零年三月前言選擇XX就等于 選擇成功 由于 我們擁有 杰生的領導者 卓越的治理團隊 創(chuàng)新的知識員工 廣闊的市場前景 目 錄 第一節(jié)公司根本情況及未來開展戰(zhàn)略1、 公司根本情況2、 創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質三、公司的開展規(guī)劃第二節(jié)公司產品及市場分析一、公司產品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務預測一、 公司目前的財務狀況和資本結構二、融資需求三、財務分析匯總表四、財務分析第四節(jié)公司運營和治理一、 公司開展戰(zhàn)略二、公司的組織結構和治理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)治理五、市場策略六、外部支持

2、七、資本運營第五節(jié)投資方的介入和退由一、 投資建議二、投資方在公司經營治理中的地位和作用三、資本退由第六節(jié)風險及對策、 風險、 對策第一節(jié)公司根本情況及未來開展規(guī)劃一、 公司根本情況1、公司的成立與目標XXXX計算機信息技術是由XX省交通廳聯運中央、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責 任公司,是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高 新技術企業(yè).公司現有總資產 620萬元人民幣.注冊地址：XXXXXXXXXXXXXXXX注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：XX成立時間：XXXX年6月經營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣 闊開展空間目標：面對交通行業(yè)信息

3、化改造領域廣闊的市場前景,我 們的目標是：立足交通領域,推動和加快交通行業(yè)信息化建設, 用三年時間,把XX建設成為交通行業(yè)信息化應用軟件產業(yè)基地.公司的技術、市場開展過程公司自成立以來,便承當著 XX省交通行業(yè)信息化建設的重任.目前,公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產權的?運政治理信息系統(tǒng)?、?交通運輸企業(yè)綜合經營治理信息系統(tǒng)?等六套應用軟件,其中?運政治理信息系統(tǒng)?、?辦公自動化Oq系統(tǒng)?已經 在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用,運行良好,并將在XX省17地市推廣應用.另外, XX汽車運輸總公司對?交通運輸企業(yè) 綜合經營治理信息系統(tǒng)?也給予了高度評價.公司將立足XX,積極開拓全國市場.2、公司的股

4、本結構股東名稱由資額由資比例XX省交通廳聯運中央49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀公司21.6萬元18%3、公司股東根本情況工程注冊資金法人代表經營范圍99年末總資產99年末凈資產XX省 交通 廳聯 運中心1700萬元客貨聯 運、代 理、培 訓、配載 效勞、咨 詢；客貨 運站綜 合開發(fā)；交通運 輸信息 咨詢服 務、汽車 及配件 的銷售.深圳500計算機5018593.4990112.亞橋萬元軟、硬件60元00元軟件的開發(fā)、公司銷售及售后服務；通信產品國家專控產品除夕卜的銷售.北京100計算機3824916.1400113.方正萬元網絡技22元12元術開發(fā)、紀公技

5、術轉司讓、技術咨詢、培 訓、效勞 等.4、公司組織治理、決策方式組織治理的根本原那么：公司圍繞產品市場,超越經營 職能,靈活地組織和治理.建立授權型、扁平化組織結構,以滿足公司快速開展 和創(chuàng)新的需要.以合作化的人性治理思想為指導,建立以目標治理為 根底、以工程治理為核心、同時實施數字化治理、柔性治理、 知識治理的多元化治理模式.戰(zhàn)略經營決策實行以總經理為核心的集體決策, 為之“斷-公司的智囊部門一一運營治理中央負責決策研究, 為之“謀.“謀與“斷各盡其責.“謀要根據總經理的 思路多謀,“斷要在“謀的根底進行,最后到達善斷之目的.戰(zhàn)術治理決策、戰(zhàn)術業(yè)務決策向治理部門和員工充分 授權,積極組建具有

6、治理自主權利的的職能機構,治理者和員 工承當起更大的責任和獨立的開展工作,靈活機動地實施決策,并不斷地創(chuàng)新,以提升員工積極性,增強員工責任感.公司經營決策方法科學化.充分運用“軟、“硬兩種技術和定性、定量的分析方法,把專家的智慧和經驗與用數 學模型進行系統(tǒng)分析結合起來.公司經營決策體制科學化.隨著公司的迅速擴展,公 司將逐步建立起經營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系 統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機構成的完善的經營決策體制.公司經營決策程序科學化.反響5、公司主要經營狀況單位：元/人民幣工程年期1999 年2000 年主營業(yè)務收入870,786.88主營業(yè)務利潤-23463.40589,668.45利潤總

7、額-283776.9383,685.00稅席憫83,685.00總資產1,167,612.771,088,326.83凈資產916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產利潤率8.37%6、研發(fā)費用1999年公司研究開發(fā)費用為一一,2000年為7.5萬元.二、公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質.董事長,XX,男,46歲,高級經濟師,經濟治理專業(yè)碩士 研究生.1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院.現任XX省交通廳聯運中央總經理.董事,XXX,男,34歲,1989年畢業(yè)于西安交通大學自動 化限制專業(yè),后獲得工商治理碩士學位 MBA.現任深圳亞橋 軟件總經理.董事,XXX,男,32歲,大

8、學本科.1990年畢業(yè)于吉林工 業(yè)大學科技情報專業(yè).現任深圳亞橋軟件副總經理.董事,XX,男,48歲,大學本科,高級會計師.現任 XX省交通廳運管局計財科科長董事,XX,男,47歲,高級工程師.1981年畢業(yè)于曲阜師 范大學數學專業(yè).現任北京方正新世紀公司XX公司總經理.總經理,XXX,男,34歲,大學本科.1989年7月畢業(yè)于 陜西師范大學科技情報專業(yè),在IT行業(yè)工作多年,既懂計算機技術,又有治理、經營和指揮才能,有強烈的創(chuàng)新意識、深邃 的洞察力和果斷的決策水平.會計主管,XX,女,經濟類大學本科,精通會計業(yè)務和財 務會計法規(guī),敬業(yè)精神和原那么性很強.三、公司開展規(guī)劃1、公司三年開展規(guī)劃20

9、01年,完成資金、形象、技術、人才四大工程建設.實現銷售收入1000萬元,其中軟件銷售收入 350萬元,硬 件銷售收入650萬元,稅前利潤到達160萬元.2022年,完成股份制改造,進入省內軟件企業(yè)“十強工 實現銷售收入4000萬元,其中軟件銷售收入 1400萬元,硬 件銷售收入2600萬元,稅前利潤到達1200萬元.2022年,到達二板上市企業(yè)標準并上市.實現銷售收入10000萬元,其中軟件銷售收入 3500萬元,硬件銷售收 入6500萬元,稅前利潤到達 2200萬元.2、關鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化.倡導團隊精神、創(chuàng)新精神.對交通行業(yè)信息化的現狀及開展趨勢有深入的研究.有獨立研究開

10、發(fā)水平,能夠根據顧客和市場需要不斷開發(fā)由新產品.建立動態(tài)聯盟,把非核心技術交給合作伙伴完成,公 司對交通行業(yè)信息化建設工程進行分層面研發(fā),集中精力培 育和開展核心技術及前沿技術,從而實現技術的成功“嫁接 和始終保持領先地位.第二節(jié)公司產品及市場分析一、產品、特點及優(yōu)勢1、產品公司立足于交通領域,以推動和加快交通行業(yè)信息化建設、 為交通運輸治理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應用軟 件及信息化全面解決方案為使命.現已開發(fā)的產品是：?運政治理信息系統(tǒng)?物流基地治理信息系統(tǒng)?交通運輸企業(yè)綜合經營治理信息系統(tǒng)?辦公自動化OQ系統(tǒng)?等六套治理應用軟件.正在開發(fā)產品：稽查治理信息系統(tǒng)待開發(fā)產品:地球衛(wèi)星

11、定位技術GPS及地理信息技術GIS在交通行業(yè)的應用客運聯網結算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢技術先進.基于廣域網和大型分布式數據庫技術,符合當今信息技術開展主流和大規(guī)模應用的實際需求.前瞻性.公司產品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術的開展趨勢,保證了產品技術的前瞻性.功能實用.實現客戶內部信息共享,協(xié)同業(yè)務辦理,業(yè) 務涵蓋面廣.通用性強.公司產品面向交通業(yè)務,具有很強的可復 制性.查詢方便.對每一種信息,系統(tǒng)提供多個視圖來表現, 可從不同的角度進行查詢,方便地對信息進行綜合和分析.運行可靠.運用大型數據庫的事物處理機制,保證了數據的一致性,從而使系統(tǒng)運行平安可靠.標準標準.公司產品的開發(fā)嚴格遵守 ?道路運政

12、信息系 統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)那么?.與辦公自動化的無縫連接,保證了數據信息傳遞的時 效性.二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術企 業(yè),因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性.1、軟件是知識經濟的關鍵技術和關鍵產業(yè).軟件產業(yè)成為 進入新世紀、進入知識經濟時代的重要支柱產業(yè),它是信息社會的核心和靈魂,是全球信息化進程的關鍵.軟件產業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性,不僅本身在創(chuàng)造經濟效益, 而且是其 他眾多高新技術產業(yè)的推動力,對眾多經濟領域有輻射作用,在國民經濟中起到“倍增器的作用.軟件產業(yè)已經成為當前興旺國家和開展中國家競相開展的核心產業(yè),是新世紀綜合國力競爭的重要產業(yè)領域之

13、一.我們占據了產業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢.目前我國的軟件技術和軟件產業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期, 即將進入 行業(yè)成長期,初創(chuàng)期產業(yè)的增長率在 20%-50溢右,成長期將達 到 50%n±o2、從交通行業(yè)來看,交通運輸業(yè)在國民經濟中起著舉足輕 重的作用,而落后的傳統(tǒng)技術將制約著其快速開展,交通行業(yè)的信息化建設迫在眉睫. 以XX省為例,根據省經濟開展戰(zhàn)略目標, 2022年經濟總量要趕上亞洲中等興旺國家水平,經濟開展平均 增長速度約為10-12%.這樣的開展速度,運輸量必將隨之高速 增長,交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內涵方向開展,這必然 對交通行業(yè)信息化建設提由了更緊迫的要求.國家“十五規(guī)劃明確提

14、由要加快國民經濟信息化進程.?交通部部長黃鎮(zhèn)東在 2001年全國交通廳局長會議上的講話? 指由： “要加快交通信息化進程. 根據“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調、穩(wěn)步推進的原那么,啟動政府交通部門辦公業(yè)務資源網絡建設,盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面. 抓好交通運輸信息網絡工程和區(qū)域 性客運售票系統(tǒng)建設和貨運信息系統(tǒng)建設,為實現公路、水路交通電子商務奠定根底.抓好網絡環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路 監(jiān)控系統(tǒng)建設.全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經制定或正在制 定切實可行的交通行業(yè)信息化開展規(guī)劃.?XX省交通科技“十五開展規(guī)劃?提由要加快交通信息化建設步伐,開發(fā)公路運輸治理信息系統(tǒng)、貨運市場信息效勞系統(tǒng)、

15、運力宏觀調控決策支持系統(tǒng)、 智能交通系統(tǒng)、GPS8礎上的車輛調度治理系統(tǒng)等,充分發(fā)揮交 通根底設施潛能,提升交通效勞水平和效勞水平,更好地為國民經濟和社會開展效勞.交通行業(yè)信息化建設將帶來巨大的社會效益和經濟效益.根據1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示,截止到1998年底貨物運輸戶已到達 273, 886戶,貨物實載率低于 50%每 年綜合經濟損失高達 800億元人民幣.雖然運輸群體規(guī)模大,但 分散程度高,造成嚴重的資源浪費. 采用現代信息技術提供信息 效勞,如果能提升實載率 5%即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同 時,由于大幅度減少了空載行程,提升了里程利用率,可有效提高運輸效率,減少

16、能源消耗和環(huán)境污染,降低交通平安事故發(fā)生率等等,將產生巨大的社會效益和經濟效益.智能化交通ITS是21世紀世界交通行業(yè)的開展方向.可以說,交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力巨大.從下表可以看由,交通行業(yè)信息化效勞有堅實的市場根底,市場潛力巨大.工程地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數量17個128個492個1000個50多萬輛2022公里從動態(tài)的角度來看,我國經濟已經進入一個新的增長周期,未來幾年,國民經濟將保持快速開展的良好態(tài)勢.社會經濟的快速開展,必將對交通行業(yè)產生巨大的影響.客貨運輸需求將保持較高的增長速度,交通根底設施總量將會有較大的增加,交通管理業(yè)務將會更加繁雜.因此,交通行業(yè)信息

17、化需求會不斷增長, 交通行業(yè)信息化市場潛力無限.三、公司的獨特性及市場競爭力1、獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司, 承當著XX省交通行業(yè)信息化建設的重任,在XX市場有著得天獨 厚的優(yōu)勢.我們以 XX省交通信息化市場為依托,積極開拓全國 市場.2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現在以下幾個方面：技術優(yōu)勢.公司擁有實力雄厚的技術隊伍,掌握了當 今國內交通行業(yè)領先的信息技術.政府支持優(yōu)勢.交通信息化建設是XX省交通科技“十五開展規(guī)劃的重中之重,公司作為省交通行業(yè)信息化建設的承擔單位,交通廳從各方面給予了大力的支持.確定公司總經理參與交通廳信息化領導小組,共商信息化“十五開展規(guī)劃.產品組

18、合優(yōu)勢.公司已經開發(fā)了擁有自主知識產權的六套應用軟件,并將進一步完善產品結構, 可為各省市的交通行 業(yè)信息化建設提供全面解決方案.市場優(yōu)勢.XX省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領 先地位,高速公路建設居全國第一, 交通行業(yè)信息化市場份額很 大.更重要的是,XX省交通業(yè)在全國有很強的影響力,它的選 擇直接影響到其他省市有關部門和企業(yè)的決策.可以說,“得XX而得天下.質量、本錢優(yōu)勢.公司對交通行業(yè)有較深入的研究, 聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的 指導,因而可以減少大量的調研活動, 縮短開發(fā)進程,降低開發(fā) 風險,提升產品的質量,大幅度降低本錢.治理優(yōu)勢.公司治理隊伍整體素質較

19、高,有著良好的 知識結構、年齡結構,富有激情和創(chuàng)新精神.四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊,托普軟件、中創(chuàng)軟件、 深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所竭力向該行業(yè)滲透.雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網絡是它們競 爭優(yōu)勢所在,但它們缺乏對交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導和支持.另外,上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等工程開發(fā), 而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數據庫建設、全省三級信息化網絡建設工程的研究和開發(fā),產品內涵量很大,兩者的產品既有區(qū)別又有互補性.“有競爭才有開展".我們歡送有實力的競爭對手,以便共同創(chuàng)造由廣闊的交

20、通行業(yè)信息化市場.第三節(jié)融資需求及財務預測.公司目前財務狀況和資本結構XXXK+算機信息技術 2000年度財務狀況表單位：元/人民幣項固定流動無形流實收未分流資目資產資產及遞動資本配利動產金額延資負潤比負或比產債率債率率金額3841365333508588411200-20007.8.1或比8.574.723.548.7600091.93392%率從上表可以看由,公司目前財務狀況良好,流動比率極高,資產負債率 很低.這一方面說明公司財務穩(wěn)定,但也說明公司沒有享受到“財務杠桿 效應.二、融資需求公司擬吸收風險投資 1000萬元,可以分兩期投入.第一期 400萬元資金主要用于 ?運政治理信息系統(tǒng)?

21、 在全國的的推廣應用以及?稽查治理信息系統(tǒng)?的調研開發(fā),具體用途見下表:序號工程金額萬元1?運政治理信息系統(tǒng)?在全國的的推廣費用2002?稽查治理信息系統(tǒng)?的調研開發(fā)費用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術GPS地理信息技術GIS在交通行業(yè)應用以及?客運聯網結算系統(tǒng)?調研開 發(fā)費用,具體用途見下表：序號工程金額1地球衛(wèi)星定位技術GPS地理信息技 術GIS在交通行 業(yè)應用調研開發(fā)費3002?客運聯網結算系統(tǒng)?調研開發(fā)費用300三、財務分析匯總表單位：萬元/人民幣期工程2001 年2022 年2022 年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅席憫166

22、10232232總資產130036007000總負債7021337所有者權益122334116933四、財務分析附表：1、損益表2、費用本錢預測表3、現金流量表4、資產負債表第四節(jié) 公司運營和治理一、開展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯盟,形成核心層、緊密層和松 散層相結合的“你中有我,我中有你,有所為,有所不為,合作 與競爭并存的網絡化合作體系,進行契約式研究、開發(fā)、銷售, 以培育和開展公司核心技術,實現優(yōu)勢互補、共同開展.堅持“以人為本的經營治理理念.堅持“提供高品質產品,實現低交付本錢的市場競爭策略.充分運用產品經營和資本經營兩種手段,積極開拓產 品市場與資本市場,實現公司跳躍式開展.注重知識治

23、理,實現可持續(xù)開展.二、公司的組織結構和治理模式1、公司的組織結構公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的治理模式,打破傳統(tǒng)的勞動分工理論,再造業(yè)務流程,結合開放式知識型企業(yè)的特點,建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊,力求實現組織結構的扁平化和柔性化.公司成立了運營治理中央,它既是公司的智囊部門,又是公司實施運營和治理工作的 中央.公司組織結構圖如下：董事會運營治理公司組織結構以授權型、扁平化、動態(tài)性為主要特征,淡化 部門輝4 f變傳統(tǒng)斗織4構甲剛華增平快曾反響3力,以實 現公司整體取優(yōu)而不是單個部門或環(huán)下最優(yōu)為預防由現“內部人限制現象,公司將進一步完善法人治 理結構,擬設立獨立

24、董事兩名.2、治理模式：以合作化人性治理思想為指導,以目標管 理為根底、以工程治理為核心,同時實施數字化治理、 柔性治理、 知識治理.目標治理：將公司三年開展規(guī)劃確定的目標層層分解、 落實,明確責任,以目標為尺度進行考核.數字化治理：利用先進的信息技術建立公司的內部網絡,實現資源共享與信息的快速傳遞.柔性治理：提倡“人性為本,建立柔性組織,實行彈 性工作,提供特色柔性產品、效勞,增強公司靈活性、適應性和 創(chuàng)新性.知識治理：知識經濟時代,企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識 資源的開發(fā)和利用. 公司將建立基于內部網絡的知識庫,完善知識共享機制,培養(yǎng)和提升公司的集體創(chuàng)造力.三、人力資源規(guī)劃人才是新經濟時代的財富

25、之源.新經濟時代企業(yè)之間的競爭,說到底,就是人才的競爭,誰擁有人才,誰就擁有財富.公 司奉行人本主義企業(yè)文化,以實現員工價值最大化為人力資源管 理的目標.建立科學合理的人才智力、時間結構,創(chuàng)造嶄新的人 才空間,實現人才的互補效應.建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度.推行“員工持股方案,實現知識與資本的結合,構建 利益共同體,增強公司開展的動力.采取股票期權等多種股權鼓勵方式,促使經營者以實 現企業(yè)價值最大化為目標, 解決所有者與經營者之間目標背離問 題.導入競爭機制,充分調發(fā)動工的積極性和發(fā)揮他們的 創(chuàng)造性.積極開展員工培訓工作,建立起集治理培訓、技術、 學位培訓和新員工上崗培

26、訓于一體的培訓體系.提倡員工之間交叉互動式學習,同時,與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步 提升員工素質,實現公司價值與員工價值的同步增長.四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)治理公司積極推行工程治理,引入工程化治理思想,根據國際 ISO9001質量體系標準,對應用軟件開發(fā)、供給、維護和系統(tǒng)集 成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控,實施全過程質量治理, 建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質量保證體系,以實現“產品 無缺陷、系統(tǒng)無故障、效勞無投訴的質量目標.開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制.開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質量相結合.制定 工程利益分配制度和綜合技能考評制度,實現技術人員考核制 度化.公司將強化實

27、施軟件開發(fā)的工程化和標準化,啟動軟件CMM ISO9001質量體系認證工作.2、研究開發(fā)方案為了穩(wěn)固并長期保持公司產品競爭優(yōu)勢,公司增強研發(fā)實力,將對客運聯網結算、運輸平安、道路稽查、航運等領域信息 化需求及地球衛(wèi)星定位技術 GPS、地理信息技術GIS等在 交通行業(yè)應用進行更深層次的研究和開發(fā),形成公司“發(fā)芽期、“種子期、“結果期產品并存的合理的產品結構線.公司方案每年提取當期銷售額的10%乍為研發(fā)基金,提升研發(fā)人員待遇,改善研發(fā)條件,以提升公司的產品競爭力.五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實行“提供高品質產品,實現低交付本錢市場競爭戰(zhàn)略；以?運政治理信息系統(tǒng)?為拳頭產品,以XX市場為基地,以廣東市場

28、為突破口.建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系, 充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關產品的銷售.2001年在XX市場站穩(wěn)腳跟,夯實根底.在XX省交通信息建 設的新興市場占有率到達 60-70%.實施“遠交近攻策略,即積 極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場,同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業(yè)信息化市場進行密切關注.2022年鞏固公司在XX省交通信息化市場的領先地位,新興市場占有率達 到80%在廣東市場要占有一定地位,市場份額居于前三位；積 極開拓華北、華東市場. 2022年進一步完善公司營銷網絡和技 術支持體系,確立公司在交通信息化市場的主導地位.1、營銷策略第一

29、步：立足 XX,將公司研發(fā)的?運政治理 信息系統(tǒng)?等軟件產品在 XX省交通行業(yè)進行推廣,并 挖掘客戶對相關產品的需求.第二步：穩(wěn)固公司在 XX市場的領導地位,以?運政管 理信息系統(tǒng)?為拳頭產品,開拓全國市場.第三步：實施國際化戰(zhàn)略,開拓軟件由口渠道,涉足 世界交通信息化市場.2、 營銷手段增強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作,在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目.?現代交通報?發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交 通運輸企業(yè)、物流基地等,在全國交通業(yè)發(fā)行量大,影響力強. 公司將與其建立合作伙伴關系,利用它在交通行業(yè)的宣傳力提升 公司的知名度.豐富公司網站內容, 并與交通部的網站相

30、鏈接.通過網頁 宣傳、推廣公司的產品及效勞, 并為客戶提供網上咨詢、 網上培建立產品演示中央在公司內常年設立產品演示廳, 以便直觀、形象地向客戶展示公司的產品及其使用功能.建立用戶培訓基地.公司與 XX省交通高等?？茖W校聯合 建立用戶培訓基地,定期為公司產品的用戶舉辦技術培訓,使他們清楚了解產品的特點、性能及優(yōu)越性,建立起長期的合作關系.與各地交通部門、企業(yè)保持聯系,建立一個對市場、對競 爭對手反響靈敏、快捷的信息網絡體系.3、銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、 市場兼職人員組成的多層次、網絡狀的銷售隊伍,采取“先入為主的策略盡快占領全國市場.4、品牌戰(zhàn)略實施品

31、牌戰(zhàn)略,加大宣傳工作和品牌經營力度,擴大“XX信息品牌的知名度和美譽度, 使之成為國內交通信息化領域的著 名品牌.5、 效勞體系“軟件就是效勞的觀念日益深入人心.軟件市場的競爭不 再僅僅是軟件產品的競爭, 更重要的是效勞的競爭. 公司將成立 “客戶效勞中央,采用網絡遠程監(jiān)控、現場支持等效勞手段, 為客戶提供不間斷、全方位的效勞,以實現客戶利益的最大化、 公司收益的持續(xù)性.六、外部支持公司獲ABC軟件園扶持,即將入駐ABC軟件園.ABCa 件園是國家火炬方案軟件產業(yè)基地,具有適合軟件企業(yè)開展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境.公司作為XX省首批通過軟件企業(yè)認證的 40家軟件企 業(yè)之一,享受國

32、家和省市對高新技術企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策.公司將設立參謀團,邀請大專院校信息技術、治理等 方面的專家教授和IT業(yè)界杰生技術治理人才擔任研發(fā)和治理顧 問,逐步建立外部智力支持體系, 為公司的開展提供強有力的技 術和治理支援.七、資本運營企業(yè)的產品經營和資本經營是相輔相成的,產品經營是基 礎,資本經營那么是企業(yè)快速開展的助推器.除了搞好產品經營, 公司將積極開展資本經營,突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方 式,充分實施外部交易型戰(zhàn)略,最大限度地利用外部資源, 建立產品經營與資本經營相結合的全面運營機制.公司將積極運用聯合、兼并、收購、托管、投資參股、控 股、改制上市等方式以及這些方式的組合,

33、充分整合內、外資 源,實現公司的跨越式開展.第五節(jié)投資方的介入和退由一、投資建議為盡快占領交通行業(yè)信息化領域,公司擬吸收風險投資1000萬元,可分兩期投入,其中第一期投入400萬元,第二期投入600 萬元,以保證公司三步跨越式開展戰(zhàn)略的圓滿實現.二、投資方在公司經營治理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策,但是不干預企業(yè)日常經營治理,投資者可向公司委派一名財務監(jiān)督員,監(jiān)督公司資金運用情況.假設不委派財務監(jiān)督,可以委托會計師事務所行使監(jiān)督工 作.公司每月向董事會和投資者提供現金流量表、資產負債表和 損益表.公司總經理必須向董事會書面匯報當月經營狀況和下月 財務預算方案.投資者可要求總經理

34、向其匯報經營狀況,但每季度最多一次.三、資本退由風險投資者并不是要長期持有公司股份,而是要在適當的時 候退生,并取得收益.我們把投資者在退由時候的資本最大化增 值放在重要的位置,將始終堅持“企業(yè)價值最大化的經營目標.投資者退由的方式主要有 IPO 首次公開發(fā)行、由售、清算 或破產三種,其中IPO是最成功的退由方式, 上市退生所帶來的 收益高于其他退由途徑.我國即將設立創(chuàng)業(yè)板,這就大大增強了 風險投資家通過IPO形式退由的可行性.公司三年開展戰(zhàn)略規(guī)劃 確定：2022年完成股份制改造；2022年到達創(chuàng)業(yè)板上市標準并 上市.公司在三年內將密切關注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài),時刻與證券業(yè)界保持聯系,力求 2022年公司在創(chuàng)業(yè)板上市,風險投資家成功 退由.第六節(jié)風險及對策一、風險1、技術風險.IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè),技術更新日新月異, 一項技術今天本來可能還很先進,但是明天就有可能另一項更先 進的技術取代前者.EPOSTB戰(zhàn)EMAIL, Linux挑戰(zhàn) Window,該等事例比比皆是,如果企業(yè)不能夠居安思危, 搶占技術的制高點, 直接后果就是企業(yè)衰