盾構隧道始發(fā)掘進技術交底

1、市政根底設施工程施工技術交底記錄工程名稱分部名稱始開掘進分項名稱始開掘進技術交底交底日期交底人交底人職務一、技術交底范圍區(qū)間盾構始開掘進施工進行交底.二、設計概況區(qū)間采用盾構法施工,右線起訖點里程：右CK20+427.386右CK21+994.993,右線全長1567.607m；左線起訖點里程： 左CK20+427.386左CK21+994.993,短鏈12.915m,左線全長1554.692m.區(qū)間設置三處平面曲線,右線半徑分別為：R=800mR=2000mR=1800m左線半徑分別為：R=800mR=1800mR=1800m,區(qū)間自東城南站出發(fā)后,右線以6%.坡度下降,5.2%.、21.6

2、7%.坡度爬升；左線以6%.坡度下降,5.2%.、21.56%.坡度爬升,區(qū)間聯(lián)絡通道及廢水泵房設置情況如下：聯(lián)絡通道兼泵房CT1(右CK20+883.200),聯(lián)絡通道CT2(右CK21+426.000).隧道設計均為圓形斷面,隧道內徑6000mm外徑為6700mm厚350mm采用C50P10預制鋼筋混凝土管片襯砌,新東區(qū)間管片寬為1500mm每環(huán)管片采用“3+2+13塊標準塊、2塊鄰接塊和1塊封頂塊)型式、錯縫拼裝,彎曲螺栓連接,管片背后注漿回填.三、開始施工的條件及施工準備工作開始施工條件：盾構始發(fā)條件驗收合格,端頭加固完成,洞門密封裝置施工完成.開始施工準備：經(jīng)檢查,盾構機各項設備指標

3、運轉正常.掘進前有明確的技術指令,各個指令都具有可實施性,盾構機各項參數(shù)設置正確.當前環(huán)所需管片放置到位,渣土車就位.在盾構上加焊防扭裝置,保證盾構不發(fā)生大的側滾.四、施工工藝(1)施工工藝流程：施工參數(shù)設定一盾構掘進一管片拼裝(2)各階段掘進限制參數(shù)如下：-8-4環(huán)行程1270mm此階段盾構掘進刀盤不轉動,推進速度限制在20mm/min以內,推力限制在800T以下,以上參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況進行調整.-4環(huán)行程至1270mm寸,盾構刀盤下導軌同時靠到圍護結構地連墻,刀盤具備轉動條件.推進時保證盾構姿態(tài)穩(wěn)定、平穩(wěn)緩慢推進,同時對反力架進行變形監(jiān)測.圖1盾構機刀盤頂靠地連墻-4環(huán)行程1270mnv-3

4、環(huán)行程570mm此階段轉動刀盤,推進速度限制在5-10mm/min,刀盤轉速限制在0.5r/min,空倉掘進,其他參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況進行調整.推進-3環(huán)油缸行程570mm寸盾構刀盤穿越地連墻靠上加固土體.-3環(huán)570m葉+3環(huán)行程1580mm此階段過程中盾構機開始緩慢土建立土壓,掘進速度控制在20mm/miM內,推力限制在1500T以下,土倉壓力0.20.5bar,刀盤轉速限制在0.50.8r/min,刀盤扭矩限制在2800KNm現(xiàn)場情況進行調整.掘進速度值應盡量保持衡定,減少波動.+3環(huán)行程1580mm寸,刀盤出加固區(qū).推進時,對洞門密封壓板的狀態(tài)及反力架及支撐進行變形進行監(jiān)視.圖3盾構機刀盤

5、出加固區(qū)五、洞門封堵東同洞門封堵采用C20細石混凝土灌入鋼箱內封堵,盾構停機位置為+2環(huán)1300mm處,見下列圖.洞門封堵要求：鋼箱灌入細石碎采用47m天泵灌入碎,鋼箱灌入碎前先將鋼箱上部4塊壓板和壓板部位的折頁板撤除,同時把止水簾布反開個口以及鋼箱預留注漿球閥翻開將地下水和鋼箱內的水排流,如出現(xiàn)涌水涌砂現(xiàn)象,及時將壓板、折頁板和止水簾布安裝原狀及注漿球閥關閉.灌入碎將天泵軟管插入簾布開口部位進入鋼箱內,灌入碎時應增強觀察鋼箱變形情況,假設鋼箱變后囪機-7-;1!1-:：-dj制；他3r.盾初機1*.仆；碣j/圖2盾構機刀盤抵住加固土體連!1茁五樂清形大,及時停止灌入碎,并對鋼箱進行加固處理,

6、碎灌入完成后及時將壓板、折頁板和止水簾布安裝原狀,同時在24小時內不得進行盾構掘進工作.圖5-1東同區(qū)間盾構機停機位置示意圖同步注漿注入應掘進第4環(huán)開始,注入量限制在6m：注漿壓力0.20.35Mpa.六、掘進考前須知、推進時,派專人看守鋼護筒密封位置情況,及時了解滲漏水情況；、推進時派專人看守反力架變形情況,動態(tài)跟蹤監(jiān)測上浮及傾斜情況,在往后傾斜超過4cm,上浮超過3cm或者突變變形量較大時需及時通知相關人員立即停止掘進,對反力架進行加固；、密切關注掘進時各項施工參數(shù),并及時進行調整；、出土量的設定本工程使用的管片外徑為6700mm環(huán)寬為1500mmV=兀l(d/2)2d一刀盤直徑；l一管片

7、環(huán)寬.每環(huán)的理論出土量：57.4立方；考慮土體松散系數(shù)為1.2,在運輸組織設計中,均按1.2*57.4=68.88m3考慮,每箱推進距離為380400mm不得低于350mm電機車編組列車包括4輛容量19nB的渣土車,最大裝載水平為76n3,能滿足施工需要.掘進過程中嚴格限制出土量,禁止欠挖、超挖等情況的出現(xiàn).、注漿參數(shù)限制要求盾構機掘進完成+2環(huán)管片拼裝后,采用水泥砂漿同步注漿,+3環(huán)注漿量為3方,+4環(huán)為正常注漿量.同步注漿與盾構掘進同時進行,通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內置4根注漿管,采用三泵六管路六個注入點循環(huán)注漿.漿液稠度：1011.5cm.s.壓力限制在0.02Mpa0.35Mpa.盾尾

8、同步注漿理論量4.5m3,除+4、+5環(huán)外,每環(huán)實際注漿量應為理論注漿量的150%200%,注漿量不得小于6方.、管片拼裝本區(qū)間管片為外徑6.7m,內徑6m,厚350cm的標準型管片；以封頂塊拼裝在12點鐘為例,管片塊與塊的連接順序為封頂塊、連接塊L1、標準塊B1、標準塊B2、標準塊B3、連接塊L2、封頂塊,具體的相對位置圖見盾構操作室管片拼裝相對位置圖；盾構操作室管片排幅員為理論點位拼裝排幅員,只是理論依據(jù),實際操作過程中需根據(jù)盾構姿態(tài)及管片姿態(tài)進行調整；本區(qū)間環(huán)與環(huán)管片連接為16根m30高強度螺桿,塊與塊管片連接為12根m30高強度螺桿.螺桿連接時必須添加密封圈以及墊圈,同時螺帽必須擰緊；

9、、管片防水施工管片進場前需有合格證,自檢需合格,同時有檢驗記錄每塊管片對應端頭端頭粘貼定位棒；每塊管片需加貼框形密封圈三元乙丙橡膠；每塊管片的四個角部加貼自粘性橡膠薄板未硫化丁基橡膠薄片,粘帖時靠近管片外側,且局部覆蓋角部的框形密封圈；每環(huán)嚴格根據(jù)管片防水粘貼技術交底完成,由質檢工程師和監(jiān)理單位人員檢查合格前方可使用；七、質量驗收標準盾構司機應根據(jù)當班指令設定的參數(shù)推進,推進出土與襯砌外注漿同時進行.不斷完善施工工藝,施工后地表累計最大變形量限制在-30+10mm之間.當渣土滿足不了這些要求時,需通過向刀盤、土倉及螺旋輸送機內注入土質改進劑.掘進過程中,使用自動測量系統(tǒng)設定對盾構機姿態(tài)進行測量

10、,以便及時調整盾構姿態(tài),從而保證隧道軸線在允許偏差內.掘進過程中,同步注漿同步進行,同步注漿應在每環(huán)掘進中均勻注入,保證每環(huán)注漿量,注漿量是理論量的1.31.8倍.漿箱無漿液時,果斷不能進行掘進施工.八、平安、環(huán)保、文明施工等技術舉措；所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須佩戴平安帽,并系好帽帶,穿防滑鞋.操作人員必須經(jīng)過平安技術培訓,考核合格前方可上崗.隧道內嚴禁吸煙,進人隧道必須按規(guī)定佩帶勞保用品,嚴禁擅自拆改平安裝置.進入隧道必須走人行道,避讓過往車輛,嚴禁搭乘運輸車輛.每次皮帶機啟動時,必須與接渣人取得聯(lián)系,確認皮帶機周圍無作業(yè)人員時,方可啟動皮帶機.盾構掘進時,皮帶機運行過程中,人員嚴禁在臺車上方行走

11、,以免發(fā)生滑跌,更嚴禁跨越皮帶機.限制臺a啟動前必須與拼裝手、注漿人員、電瓶車司機等相關人員聯(lián)系,確認平安前方可操作.b作業(yè)前必須檢查限制儀器、儀器表及其他裝置,確認處于平安狀態(tài).c發(fā)生故障和異常情況,按現(xiàn)定要求處理、匯報,嚴格執(zhí)行交班制度.d按規(guī)定程序開機,按技術交底要求設定和限制速度、注漿壓力等技術參數(shù).e注漿作業(yè)前,必須與注漿操作人員、作業(yè)面人員取得聯(lián)系,確認無誤前方可啟動注漿泵.九、事故案例慣性事故類別“2022.12.03南京地鐵三號線D3-TA09標夫子廟站吊車起重傷害事故.事故經(jīng)過2022年12月3日15時15分,由XXX單位承建施工的南京地鐵三號線D3-TA09標夫子廟站2號出

12、入口2期工程工地,分包單位20T汽車吊在現(xiàn)場吊裝鋼筋原材時,因受力后吊車支腿下陷造成汽車吊側翻,造成3名行人死亡.事故主要原因直接原因：吊車司機起吊作業(yè)違規(guī)操作,1個支腿未按要求墊放方木,4個支腿不在同一個水平面,地基承載力缺乏,吊裝時吊車支腿下陷造成汽車吊側翻,導致事故發(fā)生.間接原因：一是工程部日常平安根底工作不扎實,對吊裝作業(yè)“十不吊紅線治理制度落實不力,對吊車司機無證操作未及時發(fā)現(xiàn).糾正.二是對勞務分包治理粗放,未履行合同簽訂的平安責任,平安治理缺.三是吊裝作業(yè)現(xiàn)場未設立平安警戒線,對吊裝作業(yè)影響區(qū)域未做臨時交通疏解和警戒,現(xiàn)場施工治理人員平安意識.平安知識缺乏.四是公司、工程部主要治理人員和平安專職治理人員對主體工程完工后,出現(xiàn)麻痹、松懈思想、放松了平安監(jiān)管.預防及限制舉措1 .吊裝作業(yè)必須編制起重吊裝專項方案,并進行技術交底.2 .吊車支腿必須全部伸出,支墊地基必須堅實平坦,使用完好的支墊,嚴禁在支腿橫梁下方支墊.平坦,使用完好的