航空發(fā)動機公司實習報告

1、航空發(fā)動機公司實習報告 今年的暑假我們材料學院 07 級 47 人到西安航空發(fā)動機 有限公司進行了為期 14 天的參觀實習。在實習期間，每位 同學都非常的認真聽講，積極提問，對我國目前飛機的發(fā)動 機制造有濃厚的興趣。經(jīng)過 14 天的實習，我們不僅對西安 航空發(fā)動機有限公司有了一定的了解，而且對飛機發(fā)動機的 結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點有了很深的認識，下 面我就發(fā)動機的概況、 制造工藝、 實習感想三部分進行介紹。 第一部分 概況我過目前戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要分類如圖 1：圖 1 航空發(fā)動機分類發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進氣 裝置、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理 為：空氣從進氣裝置

2、進入，進過壓縮機，成為高壓氣體，此 部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時汽油從導管進入到燃 燒室，燃燒產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體進入渦輪，經(jīng)過渦輪葉 片的整流導向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產(chǎn)生向 前的推力。發(fā)動機的主要部件主要分為軸、輪、盤、機匣、葉片五 大類，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類，下面 我將通過我實習期間的所見所聞對其進行介紹。一、軸軸是飛機發(fā)動機的主要核心部件之一，其形狀為 圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8 級，主要用于壓力的升級。風從大葉片那端進入發(fā)動機， 經(jīng)過整流導向，進入下一級葉片，葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大，壓 力也越來越大。二、盤盤是連接軸和機

3、匣的部件，形狀為圓筒形，表面 布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機匣，機匣的形狀由小到大，和 軸相吻合。三、機匣機匣是發(fā)動機主要的部件之一，安裝在發(fā)動機 的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點，是 生產(chǎn)機匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為：1、將鈦合金經(jīng)過高溫加熱，熔化成液態(tài)合金 2、 將液 態(tài)合金澆注到機匣模具中， 此過程成為精密鑄造 3、 將鑄造 成型的工件經(jīng)過噴砂、 熱處理等工藝， 提高各種力學性能 4、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進行探傷 5、 采 用自動化數(shù)控機床對工件進行車、銑、刨等加工工藝6、 最后進行精度檢驗四、葉片葉片是發(fā)動機的核心部件，葉片具 有對氣流進行導向

4、和升壓兩個作用。其主要工藝流程為：1、采用熔模鑄造法鑄造葉片 2、 將鑄造成型的工件經(jīng) 過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學性能3、 采用磁粉、紫外線、 超聲波等探傷方法對工件進行探傷 4、 采用自動化 數(shù)控機床對工件進行車、銑、刨等加工工藝5、 最后進行精度檢驗第二部分 制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為 鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。一、鑄造（一） 熔模鑄造 1. 用蠟制作葉片模型 采用 一種特殊的蠟， 然后用金屬模型壓制成型， 最后修整模型 2. 上沙成型 主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先 在蠟?zāi)Ｐ蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑，然后置于沙的懸浮機中上沙， 最后用氨氣干燥 3. 熔模

5、 將上沙成型后的工件模型放入熔 模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、 焙燒 4. 澆注、 凝固成型 將母材金屬熔化后， 采用真空或壓 力法將鐵水由下而上灌入模型中 5. 成型加工：凝固成型后 破砂、矯正、打磨、拋光（二） 精密砂型鑄造 1. 用沙粒填 充到金屬模具中得到砂型模具 2. 修正模具，保證精確度 3. 將熔化的金屬液填充到模具中 4. 放置于沙粒中，外層用棉 布包裹，保證緩慢降溫 5. 破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置 冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復雜零 件的批量生產(chǎn)。二、鍛造 1. 將須鍛造的工件加熱 2. 將加熱工件從爐 中取出，置于鍛造機器中 3.

6、 啟動機器，利用壓力將工件鍛 造成型 4. 取出鍛造工件此鍛造特點為鍛造機器體積大、重 量大，生產(chǎn)效率高，操作簡單、適用于工件的批量生產(chǎn)。三、沖壓 1. 將工件置于沖壓機器中 2. 啟動機器，利 用壓力將工件沖壓成型 3. 取出成型工件沖壓于鍛造很相似， 不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件四、焊接（一） 熔化焊 將待焊處的母材金屬加熱熔 化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可分為電弧焊、等離 子弧焊、電子束焊、激光焊等。1. 將母材金屬放置好， 接通電源 2. 將焊條在母材金屬 上緩慢移動，熔化母材金屬，形成焊縫（二） 壓焊 焊接過 程中必須對焊件施加壓力以完成焊

7、接的方法稱為壓焊，如電 阻焊。1. 將待焊工件放置于兩電極之間 2. 兩電極放電， 產(chǎn)生 高溫，將工件待焊處熔化 3. 施加一定的壓力，將熔融金屬 壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接， 不需焊條。五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、 回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。（一）退火 將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當?shù)臏?度，保溫一定時間，然后緩慢冷卻，以獲得接近平衡組織的 熱處理工藝稱為退火。1. 完全退火 將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理 工藝。主要適用于亞共析鋼， 目的在于細化晶粒、 均與組織， 以提高性能。2. 球化退火 目的在于使鋼中的碳化物球化狀

8、。3. 去應(yīng)力退火 目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。4. 擴散退火 目的在于減少鋼錠、鑄件的化學成分和組 織的不均與性。（二）淬火將鋼加熱到ac3以上30-50 C,保溫一定 時間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于 提高鋼的強度和硬度。1. 水淬 將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快， 等到馬氏體組織。2. 油淬 將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之， 等到馬氏體 +珠光體組織。3. 鹽浴淬 將工件在鹽浴中加熱，然后放到油中淬火。 淬火時用鋼板壓住工件，防止淬火時工件產(chǎn)生變形，同時也 可以防止工件被氧化。（三）回火 將淬火后的工件重新加熱到 ac1

9、以下某一 溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回 火。1. 低溫回火 回火溫度加熱到 150-250 C,得到回火馬 氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力，提高鋼的的韌性，保持 淬火后的高硬度和高耐磨性。2. 中溫回火 回火溫度加熱到 350-500 C,得到回火屈 氏體組織，具有高的彈性和屈服點，并有一定的韌性。3. 高溫回火 回火溫度加熱到 500-650 C,得到回火屈氏體組織，具有很好的塑性、強度和韌性，稱為調(diào)質(zhì)處理（四）表面熱處理工藝 1. 滲碳 將工件置于滲碳介質(zhì) 中加熱到900-950 C,保溫足夠長的時間，獲得高碳層和一 定碳濃度梯度的化學熱處理工藝。目的在于提高工件的

10、硬度、 耐磨性能。2. 滲氮 將工件置于氮介質(zhì)中，加熱、保溫足夠長的時 間，獲得高氮層的化學熱處理工藝。與滲碳相比，具有更高 的硬度和耐磨性。第三部分 實習感想能去西安航空發(fā)動機有限公司實習 我感到很開心，因為經(jīng)過這次實習，我對我所學的專業(yè)知識 有了更深的理解，對專業(yè)的前景也有了信心。由于我是修讀 金屬工藝學的，平時課堂學的就是關(guān)于金屬的加工的，所以 我對講解員所講解的內(nèi)容很熟悉，但是我也沒有放松，因為 所講的不完全是書上的內(nèi)容，有很多是關(guān)于實踐操作的。書 本上的畢竟是理論，不一定能在生產(chǎn)中直接運用。實際生產(chǎn) 中，還需要操作人員的經(jīng)驗，要考慮到設(shè)備的條件，生產(chǎn)成 本等制約因素。所有實踐經(jīng)驗對我們大學生就