西南航空企業(yè)的SWOT分析報告

1、一、公司簡要介紹美國西南航空公司于1966年由羅林金與赫伯凱萊赫創(chuàng)建，1971年6月1日開始飛行。西南航空剛開通飛往得克薩斯三座城市的航線的時候，只有三架飛機，25個職員，航班由達拉斯的愛地機場和休斯敦的Hobby機場發(fā)出。經(jīng)過25年的發(fā)展，西南航空公司的航班飛往美國22個州的46個城市，航班次數(shù)上升到2065次，波音737飛機224架，西南航空公司逐漸發(fā)展成為美國最大的 航空公司之一。西南航空公司的運營方向是：短程的（不超過 500英里），點到點的航線； 采用波音737的單一機型；多航次；低費用；不開設國際航班。美國西南航空是 以“廉價航空公司”而聞名。是民航業(yè)“廉價航空公司”經(jīng)營模式的鼻祖

2、。1996年1月，西南航空開通了新航線，進軍佛羅里達和美國東南部市場， 美國東北部成為西南航空尚未涉足市場爭奪的唯一地區(qū)。美國西南航空是自1973年以來惟一一家連續(xù)盈利時間最長的航空公司。、外部環(huán)境分析1一般環(huán)境機會(opport un ity)威脅(threat)政治法律環(huán)境(PoliticalFactors)1. 社會秩序較為穩(wěn)定。2. 1978年卡特總統(tǒng)簽署了航空公司排除法規(guī) 案，航空公司的費用大 幅卜降。1. 面臨嚴格管制（如聯(lián)邦航 空局）。2. 1978年卡特總統(tǒng)簽署了航空公司排除法規(guī)案， 很多新公司進入市場。3. 競爭者通過法律途徑排擠 西南航空。經(jīng)濟環(huán)境(Ec ono mic F

3、actors)1.美國是發(fā)達的經(jīng)濟大國。2目前低通貨膨脹率。1. 1979年的石油危機和1981年飛行控制員工的罷工使航 空業(yè)陷入困境。2. 經(jīng)濟危機對企業(yè)的沖擊。社會文化環(huán)境(Sociocultural Factors)1. 旅客量從1974年的兩億 增長到1995年的5億。2. 客運量的增長超過了 1.7%的航空業(yè)容量的增 長速度。1.文化水平會影響居民的需 求層次，其他航空公司提 供的優(yōu)質(zhì)服務有時更具有 吸引力。技術環(huán)境(Tech no logicalFactors)1. 運用電腦和網(wǎng)絡技術。2. 公司開發(fā)出了新的軟 件。3. 采用所謂的收益管理系 統(tǒng)。1. 該領域技術發(fā)展達到高峰 停滯

4、狀態(tài)。2. 開發(fā)新技術費用成本提咼。3. 新技術的運用將產(chǎn)生很多 的替代品。2 任務環(huán)境機會(opport un ity)威脅(threat)新進 入者 的威 脅1. 新聯(lián)合航空由于并購原因而必須 走更咼的價格路線，使消費者更加 青睞于西南航的低票價。2. 美國聯(lián)合航空合并后，可能導致航空 業(yè)內(nèi)競爭減少。3. 西南航空通過與新進入者的競爭，能 夠更好的進行學習和修整。1 美聯(lián)航以換股方式合并大陸航空，合并后的新 企業(yè)更具競爭力。2 .美國航空業(yè)將出現(xiàn)“三足鼎立”的新局面。3 .和西南航空進行低價位競爭的對手客源也在增 加。競爭 強度1低價競爭。2. 西南航空主要運營二線機場，實施 的是點對點航

5、線網(wǎng)絡，而且采用單 一機型相當于提高了飛機利用率。3. 航油期貨運作極其成功，為其帶來了 很大的成本優(yōu)勢。1.競爭對手強大。2 .寡頭壟斷市場已 經(jīng)形成。替代 產(chǎn)品 的威 脅1.低客座率和短航程，成為真 正意義上城際間快捷而舒 適的“空中巴士” 。1.其他交通工具技術改進。2 .整體航線網(wǎng)絡收縮，日 常航班減少。購買 者討 價還 價的 力量1.對于對價格比較敏感的公務人員，西 南航空的低價格對他們的吸引力較 大。1 .要求舒適的消費者還可 選擇各自認為更好的航 空公司機票或車票。供應 商討 價還 價的 力量1 西南航只運營單一的波音737 飛機，是世界上波音737系列 飛機的取大經(jīng)營者。2.油

6、料供應商較多，航空公司的 選擇余地較大。1.單一機型具有風 險，比如某天供 應商突然不提供737機型。三、內(nèi)部環(huán)境經(jīng)營實力分析圖表公司領導的領導能力項 目留意點領 導 資 質(zhì)總經(jīng)理和領導層的年齡以及任職期間 10% 4 總經(jīng)理和領導層成員所持股份數(shù)量 20% 2 公司體制疋否疋總經(jīng)理 言堂、獨裁 30% 4 總經(jīng)理和領導層成員是積極型還是消極型 40% 5 得分：4理 由1經(jīng)理持有股份越多領導的工作積極性越是下降。2總經(jīng)理的獨裁會 造成員工工作積極性降低，和員工歸屬感與凝聚力下降。3年齡并非很重要，工作經(jīng)驗可以在未來的工作中慢慢培養(yǎng)，公司同樣需要 具有創(chuàng)新意識的新青年。4態(tài)度的積極與消極影響一

7、切。經(jīng) 營 構(gòu) 想公司領導是否親自參與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 30% 4 經(jīng)營理念和經(jīng)營基本方針是否已成文 10% 4 中長期以及短期經(jīng)營目標是否明確 40% 4經(jīng)營構(gòu)想是否為全體職工所認同而共同擁有 20% 4 得分：4理 由1明確的目標為員工的工作提供指導和統(tǒng)一的方向，并且能促進良 好的規(guī)劃。2公司領導是否帶領引導著整個組織對于帶動整體組織 向前進步有具有重要影響。3組織成員對經(jīng)營構(gòu)想的認同也很重要 但是卻通常難以有明確的標準來評判。經(jīng) 營 戰(zhàn) 略對環(huán)境變化的認識30% 3經(jīng)營多元化和事業(yè)經(jīng)營方向的轉(zhuǎn)移 20% 2 開拓新領域的情況10% 2對研發(fā)和知識集約化的關心程度 40% 3得分：2.7理 由

8、1研發(fā)新的方式方法有利于更好地滿足客戶需求，同時有利于企業(yè) 根據(jù)環(huán)境的變化分析出響應情況的戰(zhàn)略方法。 2新領域的開發(fā)有利 于開拓市場和擴大企業(yè)的影響力。3經(jīng)營方向的變換具有較大風險。經(jīng) 營 決 策公司常務會和董事會是否米取的是合議制 40% 4 領導層參與經(jīng)營的情況10% 3領導層的構(gòu)成和領導層從外部聘用的情況 20% 3 總經(jīng)理和其他領導層間的交流情況 30% 5 得分：4理 由1合議方式有利于廣泛聽取建議，聚集眾人智慧。2總經(jīng)理和 其他領導的適時交流促進各方了解企業(yè)的真實現(xiàn)狀。 3領導 層內(nèi)用以及外聘都是必要的。總得分：3.7評分理由：西南航空公司總裁不僅有明確的戰(zhàn)略目標， 注重創(chuàng)新與研究

9、，還廣泛 參與企業(yè)事務且注重企業(yè)文化，重視領導和員工之間的交流。他每年都會固定參 加一線部門的工作，與員工一道親自動手，而不是簡單地象征性地視察和慰問。欠缺的是，在經(jīng)營戰(zhàn)略方面只專注于發(fā)展航空客運業(yè)務。生產(chǎn)和技術實力項 目留意點技術水準與其他公司相比，本公司的技術水平 50% 4 是否全部是本公司的自有技術 20% 4公司體制疋否疋總經(jīng)理 言堂、獨裁 30% 4 得分：4理 由1技術水平的高低與生產(chǎn)率的高低有直接關系，也很大程度低影響 著企業(yè)的競爭力。2新技術的學習或是發(fā)展課帶來新的效益，促進生產(chǎn)率的提高和成 本的降低。研 發(fā) 體 制投入研發(fā)的費用及其增長率20% 4 公司是否設立了研發(fā)部門4

10、0% 3 具備怎樣的研究開發(fā)方法30% 4 有多少技術人員10% 3 得分：3.51專門的研發(fā)部門使研究更為專業(yè)化、正式化，更有說服力。2研究方法是否咼效且具有針對性十分關鍵。3技術人員的多少與研發(fā)水平的高低并沒有太大的相關性生 產(chǎn) 管 理 體 制生產(chǎn)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)20% 5交貨期、質(zhì)量、成本管理的狀況 40% 5費用計算體系的應用狀況20% 5米購、外購方針5% 4是否有指導和管理外購方（委托加工公司）的體制15% 3得分：4.65P田1生產(chǎn)管理系統(tǒng)具有優(yōu)勢，可以提高工作效率。2建立有效的費用計算體系是降低公司經(jīng)營成本的關鍵。機 械 化 和 理 化新型設備的配置狀況機電機械和機器人等自動化器

11、械的采用程度 作業(yè)技改活動、合理化運動的開展和推進情況VA （價值分析）、IE （產(chǎn)業(yè)工程）等活動的開展情況 與西南航空基本無關總得分：4評分理由：西南航空公司的質(zhì)量、成本管理優(yōu)秀，注重研發(fā)與引進新技術，以提 高生產(chǎn)率降低成本，完善服務水平，具有明確合適的采購方針，對飛機的安全要 求高。截止2008年，飛機的平均機齡僅為9.2年。設立有航油管理部門，以保 證飛機及時獲取優(yōu)質(zhì)廉價的航油。商 品 和 產(chǎn) 品 的 魅 力項 目留意點商 品 構(gòu) 成主打產(chǎn)品的銷售占總銷售的比例 新產(chǎn)品所占比例即將淘汰產(chǎn)品占總銷售的比例 能否對產(chǎn)品周期進行分析是否對每個產(chǎn)品進行了全方位分析 與新南航空基本無關商 品 銷

12、售 要 占 八、商品的獨特性20% 5公司產(chǎn)品的設計和售后服務20% 4 品牌和知名度20% 4與其他公司相比，本公司產(chǎn)品的價格 30% 5 產(chǎn)品利潤和附加價值所占比例10% 3 得分：4.41消費者的需求與商品價格的高低有很大的關聯(lián)性。2與同類產(chǎn)品競爭時，商品的獨特性、公司的品牌效應、客戶服務 等都具有一疋競爭力。新 產(chǎn) 品 開 發(fā) 方 向研發(fā)體制10% 3新產(chǎn)品依存度如何（新產(chǎn)品所占比重）10% 4試驗研究費用占銷售額的比例10% 4產(chǎn)品銷售時技術主導型還是市場開發(fā)型 30% 4技術人員數(shù)量、年齡、在本公司工作年數(shù)、專業(yè)情況20%4 是否制定技術研發(fā)人員的能力開發(fā)、教育培訓體制 20%3得

13、分：3.71產(chǎn)品的開發(fā)影響著銷售技術方向的選擇。 2對技術研發(fā)人員的培訓與引導十分重要?？偟梅郑?.05評分理由：廉價機票在合意的基礎之上與其他同類商品對比還具有獨特性 和強有力的競爭力。西南航空公司注重提供優(yōu)質(zhì)便捷的科學旅游設計和人 性化的服務，且具有長期以來積累形成的品牌效應和穩(wěn)定的客源。但商品附加值較小。人 才 和 組 織 實 力項 目留意點組 織 機 構(gòu)采取的是怎樣的組織形態(tài)30% 4是否明確制定了部門評價的目標值 20% 5 是否實施了事業(yè)部制度20% 4組織部機構(gòu)的協(xié)作疏通如何30% 4得分：4.2理 由1組織形態(tài)與組織內(nèi)部各機構(gòu)溝通協(xié)調(diào)的程度對企業(yè)業(yè)務進度進程 影響很大。2評價目

14、標與分工形式同等重要。組 織 活 力能力開發(fā)制度是否充實10% 3自我總結(jié)匯報制度和職務歷任制的實施情況 40% 4 是否明文規(guī)定了有關加薪30% 3周雙休日、彈性工作日時間等勞務條件 20% 2 得分：3.2理 由1自我總結(jié)匯報制度增加領導與員工的工作積極性，促進其為企業(yè) 的真實狀況作出客觀的建議、意見的反映。2歷任制助于有效避免 固定的勢力范圍，并為相關部門增添新的活力。3優(yōu)越的勞動條件影響著人才的去留。行動基準就業(yè)規(guī)章等基準是否形成制度20% 3職務基準文件等職務內(nèi)容是否明確 20% 4人事評價制度的狀況20% 4工資水準與同行業(yè)其他公司相比處于何種水平 40% 2得分：3P田工資水平與

15、同類企業(yè)相比高低幾乎占很大比重地影響了人才的去留 與工作積極性問題。勞 務 對 策正式職工和臨時工的比例 20% 3男女職工的比例和平均年齡 30% 5中高年職工的對策10% 4資格制度和專業(yè)職務制度等的運用情況 40% 4得分：4.31資格制的運用與專業(yè)職務制度有利于用人專業(yè)化和員工適應工作 崗位的程度.2男女職工比例要科學的按照其工作特點劃分，合理的 劃分，有助于工作效率和效果。總得分：3.7評分理由：西南航空公司各組織機構(gòu)具有較強的協(xié)作溝通能力和便利的疏 通協(xié)作渠道。公司注重員工的個人能力開發(fā)與培養(yǎng)，培育同心協(xié)力的精神, 強調(diào)公司“員工第一”的價值觀，激發(fā)員工的工作積極性，保持組織內(nèi)部

16、活力。但員工的實際工資水平較同類企業(yè)稍低，且工作時間更長。市場營銷實力項 目留意點銷 售 政 策銷售員等人為促銷情況20% 3廣告等實物性促銷情況20% 3包括支援銷售店、展示會等在內(nèi)的方針10% 3對銷售店的組織化協(xié)作無關優(yōu)惠策略、促銷費用等的政策情況 30% 4是否積極推進物流系統(tǒng)的構(gòu)筑20% 3得分：3.3理 由1各種人為和廣告的宣傳都是為了提高企業(yè)的知名度。 2各種優(yōu)惠策略有助于增加銷售量。市 場 開 拓銷售渠道、銷售中間商的情況10% 4 新市場、新客戶的開拓情況30% 3 國內(nèi)外市場開拓的情況20% 1 是否具備有組織的銷售體系40% 3 得分：2.7理 由1成熟的銷售體系對企業(yè)發(fā)

17、展很重要。2新市場與新客戶的開發(fā)有助于為企業(yè)市場增添新的活力銷 售 管 理公司內(nèi)部對老客戶的管理狀況 20% 4 交易條件和合同書的審核批準程序 10% 3 是否規(guī)定信用限額以及信用管理制度 10% 3 銷售員的教育培訓以及管理情況 40% 3 是否健全完善了物流系統(tǒng)20% 4 得分：3.4理 由1由于銷售員水平的重要性，銷售培訓與管理就變得十分重要。 2物流運輸與供貨效率與企業(yè)信用有很大的關聯(lián)。3公司內(nèi)部必須重視對老客戶的管理，因為他們既能穩(wěn)定企 業(yè)的銷售基礎又能帶來一定的新客源?？偟梅郑?評分理由：機票廉價并提供航空旅途所必須的服務就是西南航空最優(yōu)的不 需太多促銷手段的促銷手段，且商家還適

18、時提供高峰期與低潮期的不同票 價。公司擁有許多便捷的銷售渠道和成熟的銷售體系。注重對老客戶的優(yōu) 質(zhì)服務。并在資金允許的情況下積極開辟大城市市場，開拓新客戶資源。但由于戰(zhàn)略目標原因未開拓國際市場， 利潤很難再提高。目標單一戰(zhàn)略既 是優(yōu)勢又是劣勢。管 理 實 力項 目留意點經(jīng) 營 計 劃是否制定了中長期以及短期的經(jīng)營計劃 40% 5 管理干部是否參與了經(jīng)營計劃的策劃 15% 5 是否召開了經(jīng)營方針討論會15% 3經(jīng)營計劃和每月決策報告是否相互連動 30% 4得分：4.4理 由1有短期與長期的具體計劃有利于企業(yè)有目標地穩(wěn)健發(fā)展。 2計劃與現(xiàn)實相聯(lián)動促進改善計劃與及時地改變政策。目 標 和 方 針 管

19、 理經(jīng)營方針和經(jīng)營目標是否被所有職工知曉 25% 4 干部是否積極地參與目標和方針管理 15% 4 行動計劃和方針及目標管理是否一體化 30% 5 目標及方針與人事政策是否相輔相成 30% 4 得分：4.3理 由1戰(zhàn)略目標與行動實行的一致性情況關系到效率的咼低。2目標及方 針與人事政策的相輔相成，讓工作效率大大提高。 3戰(zhàn)略被職工所 知曉有利于員工了解自身的努力方向，促進員工形成大集體的意識。業(yè) 績 管 理是否明確確立了業(yè)績管理部門 40% 4利潤責任單位和組織機構(gòu)的結(jié)合 20% 3 基本月結(jié)算報告舉辦業(yè)績分析管理研討會 20% 3 業(yè)績管理和人事評價制度的關系 20% 3 得分：3.41確立

20、業(yè)績管理部門，可以對現(xiàn)有績效的考核、評價的同時找出問 題和差距。2米取相應措施能夠改善和提高員工以及組織的效能。3具體的方針措施又是協(xié)助業(yè)績管理和共同實現(xiàn)管理目標。信 息 系 統(tǒng)計算機管理信息系統(tǒng)的構(gòu)筑情況 30% 4信息系統(tǒng)是否在業(yè)務執(zhí)行中發(fā)揮作用 30% 5 系統(tǒng)維護和系統(tǒng)升級是否正常地進行 20% 3 是否明晰地對未來信息系統(tǒng)進行了展望20% 4得分：4.3理 由1計算機管理信息系統(tǒng)的完善，能夠更好地處理分析數(shù)據(jù)，節(jié)省更 多人力物力財力，并能對數(shù)據(jù)進行有序管理，分析總結(jié)。2系統(tǒng)維護與升級將提高公司信息的安全性。3對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)總結(jié)并展望未來也是信息系統(tǒng)存在的一大意義?？偟梅郑?.1評分理由

21、：西南航空公司制定了明確經(jīng)營計劃，并且根據(jù)決算報告所反映的情況 而進行適當?shù)膶τ媱澾M行變動與調(diào)整。公司的經(jīng)營方針很好地被員工所知曉。企 業(yè)很好地利用了計算機信息管理系統(tǒng)對公司運營等各方面信息數(shù)據(jù)等進行有序 管理，促使企業(yè)更加高效、有力的運作。發(fā)展網(wǎng)上售票。歸納總結(jié)優(yōu)勢(Strength ):1、 采用單一機型。西南航空公司只擁有一種機型波音 737,這種做法能最大限 度的提高飛機的利用率，因為每個飛行員都可以激動的駕駛所有飛機，同時簡化 了管理，降低了培訓、維修、保養(yǎng)的成本，保持地勤人員少而精。2、轉(zhuǎn)場時間短。西南航空公司是唯一不采用集中站點的大型航空公司，它的專長時間大概只要15分鐘，同行業(yè)

22、平均要45分鐘，而登機口工作人員的數(shù)量還不 到其他公司的一半。3、西南航空公司的服務采用高效的“無花邊”的處理。不設座位預訂，不提供 餐點，極少為被耽擱的旅客提供住宿或長途電話， 是全國首家通過網(wǎng)站售票的航 空公司，也是首批使用無票登機服務的航空公司之一。4、“西南精神”其它公司難以模仿。在公司內(nèi)，對旅客獨特的服務方式受到提倡， 公司看重內(nèi)部的交流和友誼，公司鼓勵員工在各個層面的創(chuàng)造活動，關心和“愛 心”是西南文化的核心部分，公司強調(diào)建設合作性的勞務關系。5、西南航的財務結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出很強的保守性和獨立性，其資產(chǎn)負債率幾乎是最低 的，但抵御風險的能力也比較強。6西南航的航油期貨運作極其成功，為其帶來了很大的成本優(yōu)勢。7、回饋社會。例如，從1979年起，每年冬季，西南航會為一些老人提供免票， 以便他們能夠探視親人，此舉稱為“回家過節(jié)”活動。從1985年起，西南航每年通過麥當勞之家慈善機構(gòu)救助重病兒童及其家人， 其員工更是親自參與各種救 助活動。劣勢(WeaknesS :1、飛機使用年齡的增加，將