運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、商學(xué)院學(xué)生實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱： 運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn) 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭 2012 - 2013 學(xué)年 第一學(xué)期經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心制實(shí)驗(yàn)報(bào)告書寫要求實(shí)驗(yàn)報(bào)告原則上要求學(xué)生手寫，要求書寫工整。若因課程特點(diǎn)需打印的，要遵照以下字體、字號(hào)、間距等的具體要求。紙張一律采用A4的紙張。實(shí)驗(yàn)報(bào)告書寫說明實(shí)驗(yàn)報(bào)告中一至四項(xiàng)內(nèi)容為必填項(xiàng)，包括實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵?；?shí)驗(yàn)環(huán)境與條件；實(shí)驗(yàn)內(nèi)容；實(shí)驗(yàn)報(bào)告。各專業(yè)可根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)具體要求增加項(xiàng)目。填寫注意事項(xiàng)（1）細(xì)致觀察，及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)記錄。（2）準(zhǔn)確說明，層次清晰。（3）盡量采用專用術(shù)語來說明事物。（4）外文、符號(hào)、公

2、式要準(zhǔn)確，應(yīng)使用統(tǒng)一規(guī)定的名詞和符號(hào)。（5）實(shí)驗(yàn)報(bào)告中所引用的表格、圖片，應(yīng)設(shè)置標(biāo)注，并提供不少于100字的文字描述。（6）應(yīng)獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告的書寫，嚴(yán)禁抄襲、復(fù)印，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以零分論處。實(shí)驗(yàn)報(bào)告批改說明實(shí)驗(yàn)報(bào)告的批改要及時(shí)、認(rèn)真、仔細(xì)，一律用紅色筆批改。實(shí)驗(yàn)報(bào)告的批改成績(jī)采用百分制，具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱由任課教師自行制定。實(shí)驗(yàn)報(bào)告裝訂要求實(shí)驗(yàn)報(bào)告批改完畢后，任課老師將每門課程的每個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)報(bào)告以自然班為單位、按學(xué)號(hào)升序排列，裝訂成冊(cè)，并附上一份該門課程的實(shí)驗(yàn)大綱、二份教務(wù)系統(tǒng)打印的成績(jī)登記表、一份考勤表。實(shí)驗(yàn)一：集卡運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱集卡運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)8同組學(xué)生姓名實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)

3、物理樓409實(shí)驗(yàn)日期2012.10.15實(shí)驗(yàn)成績(jī)指導(dǎo)教師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵笸ㄟ^本課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，認(rèn)識(shí)掌握集卡運(yùn)輸管理的具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。二、實(shí)驗(yàn)環(huán)境與條件計(jì)算機(jī)、運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容利用教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所要進(jìn)行的操作流程。1 ) 進(jìn)入課堂，并瀏覽系統(tǒng)，大體掌握系統(tǒng)布局。2 ) 通過具體案例分析了解大概集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)流程。3 ) 業(yè)務(wù)受理。4 ) 業(yè)務(wù)查詢。5 ) 車輛及駕駛員信息完善。6 ) 實(shí)施派車計(jì)劃；7 ) 應(yīng)收和應(yīng)付費(fèi)用備案。8 ） 確認(rèn)運(yùn)輸狀態(tài)。9 ） 確認(rèn)運(yùn)輸完成后進(jìn)行實(shí)際收支錄入。10 ） 業(yè)務(wù)預(yù)警提示及生成報(bào)表。四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告就下列問題進(jìn)行討論：

4、1 ） 集卡運(yùn)輸包括那些信息？2 ） 集卡運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？3 ) 集卡運(yùn)輸具體作業(yè)流程有哪些？4 ） 集卡運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理，業(yè)務(wù)查詢，車輛及駕駛員的信息維護(hù)和完善，實(shí)施派車計(jì)劃應(yīng)收和應(yīng)付費(fèi)用備案。在業(yè)務(wù)受理中，信息又可細(xì)分為委托日期，托運(yùn)單位，接單日期，運(yùn)輸方式，裝卸貨聯(lián)系人，裝卸貨聯(lián)系方式，裝卸貨地址，以及裝卸貨時(shí)間和方式。最后還有物品的入庫信息，物品名稱，重量，體積等。 集卡運(yùn)輸具有諸多特點(diǎn)，如：提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，避免貨物倒載，貨物統(tǒng)一，裝載量大，成本較低，方便運(yùn)輸，是未來物流環(huán)境里一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)，質(zhì)量服務(wù)得到提高，前期投資較大。 有關(guān)集卡運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程

5、，首先，要分析所給案例，確定運(yùn)輸方式類型。找出案例中托運(yùn)單位，承運(yùn)人，以及委托日期。分析其是進(jìn)口還是出口。然后找出裝卸貨聯(lián)系人，以及其聯(lián)系方式，裝卸貨時(shí)間地點(diǎn)，并將其一一記錄系統(tǒng)之中。然后在業(yè)務(wù)操控里進(jìn)行車輛和駕駛員信息完善，進(jìn)行調(diào)度車輛，直至完成運(yùn)輸。接著在業(yè)務(wù)受理中進(jìn)行實(shí)際入庫信息確認(rèn)，將所運(yùn)物品的名稱，數(shù)量，體積，重量，長(zhǎng)、寬、高以及包裝方式進(jìn)行登記。最后是登記業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中的所用費(fèi)用，一般包括裝貨費(fèi)，卸貨費(fèi)，卡口費(fèi)，加油費(fèi)，運(yùn)費(fèi)。這就是集卡運(yùn)輸操作過程中的具體作業(yè)流程。 集卡運(yùn)輸運(yùn)送的貨物專業(yè)化程度較高，零擔(dān)運(yùn)輸其中有區(qū)分為一票多車運(yùn)輸，一車多票運(yùn)輸。集卡運(yùn)輸以一定規(guī)格的集裝箱為載體，

6、而零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)其要求太嚴(yán)格，貨物一般散裝，運(yùn)輸路程 相對(duì)較短。零擔(dān)運(yùn)輸操作過程中，其車輛調(diào)度和裝卸貨過程中會(huì)有些復(fù)雜。實(shí)驗(yàn)二：零擔(dān)運(yùn)輸管理一車多票實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱零擔(dān)運(yùn)輸管理一車多票實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)8同組學(xué)生姓名實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)物理樓409實(shí)驗(yàn)日期2012.10.16實(shí)驗(yàn)成績(jī)指導(dǎo)教師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵笸ㄟ^本課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，熟悉零擔(dān)運(yùn)輸流程，掌握一票多車業(yè)務(wù)的流程。二、實(shí)驗(yàn)環(huán)境與條件計(jì)算機(jī)、運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容利用教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所要進(jìn)行的操作流程。1 ) 瀏覽運(yùn)輸管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) ；2 ) 通過具體案例分析了解一票多車的運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)流程。3 ) 業(yè)務(wù)受理 ；4 ) 業(yè)務(wù)查詢 ；5 )

7、 完善車輛及駕駛員信息完善 ；6 ) 啟動(dòng)運(yùn)輸受理 ；7 ) 實(shí)施車輛調(diào)度 ；8 ) 啟動(dòng)運(yùn)輸受理 ；8 ) 運(yùn)輸完成，費(fèi)用錄入 ；9 ) 貨物簽收；10 ) 實(shí)際收支錄入 ；四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告就下列問題進(jìn)行提問或討論：1 ) 一車多票具體作業(yè)流程有哪些？2 ） 一車多票費(fèi)用是如何分?jǐn)偟模? ） 談一下對(duì)一車多票的認(rèn)識(shí)？ 一車多票運(yùn)輸操作流程中，首先要根據(jù)分析案例，確定運(yùn)輸類型是一車多票業(yè)務(wù)。然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運(yùn)人，托運(yùn)日期，以及主運(yùn)單號(hào)。然后從案例中找到裝貨聯(lián)系人，裝貨人聯(lián)系方式，裝貨地點(diǎn)，裝貨時(shí)間，相對(duì)應(yīng)的是卸貨聯(lián)系人，卸貨聯(lián)系人的聯(lián)系方式，卸貨地點(diǎn)以及卸貨計(jì)劃時(shí)間。填好業(yè)

8、務(wù)受理信息之后將其進(jìn)行保存。然后點(diǎn)擊“車輛調(diào)度一車多票”，進(jìn)行派車流程操作。根據(jù)案例找到相應(yīng)的駕駛員和車牌號(hào)，將貨物裝車進(jìn)行調(diào)度操作。等待運(yùn)輸完成將其保存，然后回到業(yè)務(wù)受理業(yè)面，進(jìn)行實(shí)際入庫信息填寫。將運(yùn)輸貨物的名稱，以及其相關(guān)信息，數(shù)量，重量，體積，長(zhǎng)、寬、高，以及包裝方式登記進(jìn)去，完善好后將其保存。最后填寫業(yè)務(wù)操作過程中的相關(guān)費(fèi)用。這就是一車多票的大致操作流程。 一車多票運(yùn)輸方式中，一般在一次業(yè)務(wù)中會(huì)有兩個(gè)或更多的客戶，因此在運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用就需要兩個(gè)或多個(gè)客戶共同支付。在一車多票運(yùn)輸業(yè)務(wù)中一般裝卸貨地點(diǎn)，裝卸貨聯(lián)系人，裝卸貨時(shí)間，裝卸貨聯(lián)系人方式以及運(yùn)輸路線都是相同的，所以不同客戶

9、所支付費(fèi)用的多少完全取決于貨物。由于貨物的重量體積都不一定相同，所以費(fèi)用的支付依據(jù)也不同。一般是以貨物重量為依據(jù)，根據(jù)每個(gè)客戶貨物重量的所占比重支付相關(guān)費(fèi)用。 一車多票業(yè)務(wù)是根據(jù)實(shí)際情況而產(chǎn)生的。一車多票業(yè)務(wù)可以充分利用運(yùn)輸工具，降低成本，提高車輛使用效率。通過運(yùn)輸不同貨物，促進(jìn)一車多票物流的不斷改革和發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和革新。實(shí)驗(yàn)三：零擔(dān)運(yùn)輸管理一票多車實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱零擔(dān)運(yùn)輸一票多車實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)6同組學(xué)生姓名實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)物理樓409實(shí)驗(yàn)日期2012.1017實(shí)驗(yàn)成績(jī)指導(dǎo)教師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵笸ㄟ^本課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，掌握零擔(dān)運(yùn)輸一車多票的業(yè)務(wù)受理以及作業(yè)流程。二、實(shí)驗(yàn)環(huán)

10、境與條件計(jì)算機(jī)、運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件。三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容利用教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所要進(jìn)行的操作流程。1 ) 瀏覽運(yùn)輸管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) ；2 ) 通過具體案例分析了解一車多票的運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)流程。3 ) 業(yè)務(wù)受理 ；4 ) 業(yè)務(wù)查詢 ；5 ) 車輛調(diào)度 ；6 ) 運(yùn)輸完成 ；7 ) 實(shí)際收支錄入 ；四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告就下列問題進(jìn)行提問或討論：1） 一票多車有哪些特點(diǎn)？2 ) 一票多車具體作業(yè)流程有哪些？3） 一票多車與一車多票業(yè)務(wù)有哪些區(qū)別？ 一票多車業(yè)務(wù)是零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊环N類型。一票多車的特點(diǎn)是，貨量大，一個(gè)業(yè)務(wù)，需要不同的車輛來運(yùn)輸，根據(jù)貨量的多少來調(diào)度兩輛或更多的的車輛。一票多車業(yè)務(wù)中，只有一個(gè)客戶，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過程

11、中都是雙份或多份的，比如，裝卸貨的費(fèi)用，卡口費(fèi)，加油費(fèi)，路橋費(fèi)，提箱費(fèi)，以及租箱費(fèi)，但是兩個(gè)駕駛員的總費(fèi)用不需要分?jǐn)偅阶詈笥型豢蛻暨M(jìn)行費(fèi)用支付。 一票多車業(yè)務(wù)的流程和一車多票的差不多。首先要根據(jù)案例分析，確定所分析案例的運(yùn)輸類型，然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運(yùn)人，托運(yùn)日期，以及主運(yùn)單號(hào)。然后從案例中找到裝貨聯(lián)系人，裝貨人聯(lián)系方式，裝貨地點(diǎn)，裝貨時(shí)間，填好業(yè)務(wù)受理信息之后將其進(jìn)行保存。然后去點(diǎn)擊“車輛調(diào)度一票多車“頁面。在里面根據(jù)案例中的信息去選擇駕駛員，車牌號(hào)。然后進(jìn)行調(diào)度，運(yùn)輸。待運(yùn)輸完成后回到業(yè)務(wù)受理頁面，填寫貨物實(shí)際入庫信息。將運(yùn)輸貨物的名稱，以及其相關(guān)信息，數(shù)量，重量，

12、體積，長(zhǎng)、寬、高，以及包裝方式登記進(jìn)去，完善好后將其保存。最后填寫業(yè)務(wù)操作過程中的相關(guān)費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用不需要貨主分?jǐn)偂＿@樣就完成了一票多車業(yè)務(wù)流程。 一車多票業(yè)務(wù)和一票多車業(yè)務(wù)同屬于零擔(dān)運(yùn)輸方式，其中它們的業(yè)務(wù)受理流程大致相同。區(qū)別在于，一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不同，要建立不同的客戶受理信息，不同的工作編號(hào)。在費(fèi)用輸入項(xiàng)目中，部分費(fèi)用需要分?jǐn)?，比如加油費(fèi)，運(yùn)費(fèi)。一票多車業(yè)務(wù)中，由于只有一個(gè)客戶，只需要一份業(yè)務(wù)受理工作編號(hào)。但在車輛調(diào)度中需要分車運(yùn)輸，費(fèi)用由同一客戶共同支付。一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不同，在操作過程中，物品放置容易亂。在一票多車業(yè)務(wù)中，由于車輛承貨量不同而容易造成混亂。實(shí)驗(yàn)四：客戶及車輛信

13、息維護(hù) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱實(shí)驗(yàn)運(yùn)輸軟件維護(hù)實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)4同組學(xué)生姓名實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)物理樓409實(shí)驗(yàn)日期2012.10.18實(shí)驗(yàn)成績(jī)指導(dǎo)教師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵笸ㄟ^本課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，熟悉實(shí)驗(yàn)運(yùn)輸管理軟件，學(xué)生通過操作該系統(tǒng)能了解和掌握車隊(duì)管理的一些基本知識(shí)和要義。二、實(shí)驗(yàn)環(huán)境與條件計(jì)算機(jī)運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件。三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容利用教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所要進(jìn)行的操作流程。1 ) 車隊(duì)系統(tǒng)登入 ；2 ) 客戶關(guān)系管理 ；四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告就下列問題進(jìn)行提問或討論：1 ） 車輛信息與客戶檔案的維護(hù)的內(nèi)容有哪些？2 ） 為什么要進(jìn)行車輛信息與客戶檔案的維護(hù)？ 在車輛運(yùn)輸管理中，有一些信息都要定期進(jìn)行維護(hù)，車輛信息的維

14、護(hù)內(nèi)容一般有駕駛員姓名的更改，車牌號(hào)的更改，以及不同駕駛員，不同車牌號(hào)下面物流配送任務(wù)的分配?？蛻魴n案信息維護(hù)內(nèi)容有客戶企業(yè)的名字和字母大寫代碼的更改，裝卸貨地址的變更。車輛信息和客戶檔案維護(hù)的內(nèi)容主要就這些，另外也許還有部分港口，目的地的信息的維護(hù)。 經(jīng)過一定時(shí)期的車輛運(yùn)輸管理的實(shí)驗(yàn)，在操作過程中，有時(shí)會(huì)不慎對(duì)車輛信息和客戶檔案的一部分內(nèi)容進(jìn)行更改，如果不進(jìn)行按期的維護(hù)，在操作過程中有可能在車輛調(diào)度時(shí)會(huì)找不到相應(yīng)的駕駛員和車牌號(hào)的車輛。另外就是在業(yè)務(wù)受理過程中，也可能找不到相應(yīng)的客戶，目的港，裝卸貨地址等等。這些都需要對(duì)車輛信息和客戶檔案進(jìn)行維護(hù)。實(shí)驗(yàn)課程小結(jié)(不少于2000字) 本周在物理

15、樓409進(jìn)行了車輛運(yùn)輸管理的實(shí)驗(yàn)，在指導(dǎo)老師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭等老師的指導(dǎo)下，同學(xué)們都很賣力的開始了實(shí)驗(yàn)。在周一第一節(jié)課上，指導(dǎo)老師就告訴我們，運(yùn)輸管理是我們所學(xué)專業(yè)物流管理中的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中，降低物流成本顯得日趨重要，這也是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的一個(gè)瓶頸。而運(yùn)輸又是物流這一大環(huán)節(jié)里最重要的的一個(gè)步驟，所以規(guī)劃好運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。本次運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)中，總共分為四部分內(nèi)容，集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)，零擔(dān)運(yùn)輸，其中，又分為一車多票運(yùn)輸業(yè)務(wù)和一票多車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最后就是車輛信息維護(hù)和客戶檔案信息的維護(hù)。 實(shí)驗(yàn)的第一天，老師給我們?cè)敿?xì)介紹了

16、一下運(yùn)輸管理相關(guān)知識(shí)之后，我們就開始了上機(jī)操作。首先，我們學(xué)的是集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)，老師給我們發(fā)了案例，在老師的講解下，我們自己分析案例中的托運(yùn)人，接單日期，托運(yùn)日期，主運(yùn)單號(hào)，運(yùn)輸方式，裝卸貨聯(lián)系人，裝卸貨聯(lián)系人的聯(lián)系方式。裝卸貨的地點(diǎn)以及裝卸貨的時(shí)間，我們將分析的這些信息一一寫進(jìn)集卡運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)受理的委托單里。接著對(duì)其進(jìn)行保存之后，我們就開始進(jìn)行車輛調(diào)度這一環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)中，我們需要將案例中所需要的駕駛員和車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛信息寫進(jìn)車輛調(diào)度信息表中，經(jīng)過未派車調(diào)度運(yùn)輸中運(yùn)輸完成一系列的操作，完成業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。將其進(jìn)行保存之后再回到業(yè)務(wù)受理頁面，接著進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的登記，其中包括應(yīng)收費(fèi)用和應(yīng)付費(fèi)用

17、兩部分，所要填寫的內(nèi)容一般有裝箱費(fèi)，租箱費(fèi)，提箱費(fèi)，裝貨費(fèi)，卡口費(fèi)，路橋費(fèi)，加油費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)等，這些費(fèi)用中，一般裝箱費(fèi)， 租箱費(fèi)，提箱費(fèi)，裝貨費(fèi)，卡口費(fèi)，路橋費(fèi)都要在應(yīng)收費(fèi)用和應(yīng)付費(fèi)用中出現(xiàn)，加油費(fèi)不需要在應(yīng)收費(fèi)用中登記，而必須在應(yīng)付費(fèi)用中出現(xiàn)，而運(yùn)費(fèi)卻恰恰相反。它是必須在應(yīng)收費(fèi)用中出現(xiàn)，對(duì)于一個(gè)貨運(yùn)公司，運(yùn)費(fèi)是它的利潤(rùn)來源。在登記好相關(guān)費(fèi)用之后，集卡運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)就算完成啦。在集卡運(yùn)輸這一業(yè)務(wù)操作過程中容易造成混亂的是有關(guān)托運(yùn)人和承運(yùn)人的問題上，在練習(xí)中有時(shí)經(jīng)常把貨代公司寫成托運(yùn)人，后經(jīng)老師解釋才明白，托運(yùn)人就是客戶，而不是我們所認(rèn)為的貨代單位或者物流運(yùn)輸單位。通過周一對(duì)集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)的操作，同學(xué)們

18、對(duì)整個(gè)操作流程都有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。周二上午，我們就開始了零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的一車多票業(yè)務(wù)的操作練習(xí)。本次試驗(yàn)與集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同。在分析案例時(shí)，我們不僅要分析出是集卡運(yùn)輸還是零擔(dān)運(yùn)輸，還要具體區(qū)分出是一車多票業(yè)務(wù)還是一票多車業(yè)務(wù)。在此次業(yè)務(wù)中，依然是根據(jù)案例填寫托運(yùn)單位，接單日期，托運(yùn)日期，主運(yùn)單號(hào)，托運(yùn)方式，裝卸貨聯(lián)系人，裝卸貨時(shí)間，裝卸貨地點(diǎn)，裝卸貨聯(lián)系人的聯(lián)系方式。這里更多了一步是需要點(diǎn)擊是一車多票還是一票多車的按鈕，否則在保存過程中，信息就會(huì)完全出錯(cuò)。相比之下，一車多票也是針對(duì)的多個(gè)客戶，所以在業(yè)務(wù)受理中，需要建立不同客戶的工作編號(hào)。再輸入費(fèi)用時(shí)，還要根據(jù)不同客戶的貨物重量所占比重來分?jǐn)傁嚓P(guān)費(fèi)用。 周三一上課，我們便開始了第三個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)方式的學(xué)習(xí)一票多車業(yè)務(wù)，這個(gè)和周二學(xué)的一車多票業(yè)務(wù)不太相同，它只有