地鐵站基坑開(kāi)挖施工方案

1、中國(guó)中鐵軌道交通*線一期工程建施01合同段*站基坑開(kāi)挖方案編制:復(fù)核:審定:審批:中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司*市軌道交通*線一期工程土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年一月七日第一章 編制說(shuō)明、編制依據(jù)1、* 市軌道交通 * 線一期工程土建施工 01 合同段招標(biāo)文件及施工合同文件的總體要求；2、*市軌道交通 *線一期工程*站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖 ；3、*市軌道交通 *線一期工程*站主體結(jié)構(gòu)招標(biāo)設(shè)計(jì)圖 ；4、地質(zhì)勘察報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查掌握的地質(zhì)、環(huán)境和管線探查資料；5、國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料；6、施工過(guò)程中涉及到的國(guó)家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、特別是環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政

2、策和法規(guī)；7、本公司多年從事市政工程及城市地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)；8、本公司現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。、編制原則及要點(diǎn)1、遵循相關(guān)合同文件條款，響應(yīng)合同文件要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)， 以實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)；2、結(jié)合工程實(shí)際情況，在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況進(jìn)行編制。指導(dǎo)思想是：施工方案可行、 施工技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、施工組織科學(xué)、重信譽(yù)、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成；3、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)行全面質(zhì)量管理；4、貫徹執(zhí)行國(guó)家、江西省和 * 市有關(guān)方面的方針政策、遵守法

3、律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗；5、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)；6、重視工程范圍的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查工作，建立以地質(zhì)資料為先導(dǎo)、以監(jiān)控量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系；7、重視文明施工和環(huán)境保護(hù)，妥善處理施工方案與周邊接口問(wèn)題，使施工方案滿足現(xiàn)場(chǎng)施工條件及對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。 遵循“以人為本”的原則， 以最大限度地減少施工活動(dòng)對(duì)城市環(huán)境造成污染、破壞或給周邊居民的正常生活、工作造成的不利影響；在施工期間及工程竣工恢復(fù)路面后不發(fā)生水土流失，不發(fā)生地表及周圍建筑物沉降 變形。1、三、編制環(huán)境條件說(shuō)明 *市軌道交通*線一

4、期工程*站主體結(jié)構(gòu)基坑位于*大道與西站大街交叉口, 施工區(qū)域道路交通疏解已完成，基坑開(kāi)挖施工將對(duì)周邊道路交通和居民的正常出行生活 影響較小;2、基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)管線已全部改遷，基坑開(kāi)挖影響范圍內(nèi)無(wú)管線或影響極小，管 線保護(hù)難度及風(fēng)險(xiǎn)較小;3、本施工方案編制的目的是對(duì)*站主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖施工和支撐施工過(guò)程進(jìn)行指 導(dǎo)、控制，并作為施工全過(guò)程的綱領(lǐng)性文件。已充分考慮了合同文件中業(yè)主的要求及現(xiàn) 場(chǎng)的實(shí)際情況，以及一系列工期、安全、質(zhì)量、文明施工保證措施;4、我公司多年從事城市地鐵、城市軌道交通及市政工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn);5、*軌道交通集團(tuán)公司下發(fā)的有關(guān)“技術(shù)規(guī)定”和“質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”。第二章工程概況及

5、邊界條件、工程概況1、工程地理位置及周邊環(huán)境*站位于*市紅谷灘新區(qū)及新建縣生米鎮(zhèn)境內(nèi)，西站大街與*大道交叉路口，呈東 西走向布置。車站周邊現(xiàn)狀為山地、綠地，車站西北側(cè)和西南側(cè)地塊為規(guī)劃商住用地,東南側(cè)為規(guī)劃醫(yī)院用地，東北側(cè)為規(guī)劃綠地，施工場(chǎng)地較寬闊。周圍無(wú)建筑物及構(gòu)筑物。南昌西站n =龍崗大道a圖i-12、設(shè)計(jì)概況*站外接附屬結(jié)構(gòu)主要為4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。車站東西兩端均設(shè)有盾構(gòu)工作井, 兩端均為盾構(gòu)吊入井。主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式，內(nèi)部 結(jié)構(gòu)橫斷面為板式箱形框架，縱向設(shè)連續(xù)梁式框架。*站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用© 1000mm2m 的鉆孔灌注樁，標(biāo)準(zhǔn)段為 A1型

6、樁灌注樁,嵌固深度3.5米，樁長(zhǎng)17.81m,共計(jì)152根;擴(kuò)大段為A2型樁灌注樁，嵌固深度4m樁長(zhǎng)19.9m，共計(jì)64根?；迂Q向設(shè)置兩道©609 (壁厚t=16mm的鋼支撐，第一道兩端支于冠梁上，水平間距為6m第二道兩端支 于鋼圍檁上，水平間距為3m兩端頭處設(shè)置斜撐。3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)工程地質(zhì)根據(jù)工程地質(zhì)分區(qū)，場(chǎng)地位于工程地質(zhì)I區(qū)，站址地貌單元屬崗地殘丘，地形起伏 較大，主要地層為：人工填土層1-2 (Q4mD、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖5-1-1(Ex)、中風(fēng) 化泥質(zhì)粉砂巖5-1-2 (Ex)、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖5-1-3 (Ex)、中風(fēng)化泥巖5-4 (Ex)。以及開(kāi)挖范圍以

7、內(nèi)，主要以中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為主，局部含有微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾層,少量表層填土和強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。結(jié)構(gòu)底板絕對(duì)標(biāo)高14.9m16.6m，落在中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層中。匚忙hid I I hl-l I I ll-l I圖2-2 基坑典型斷面地質(zhì)剖面示意圖水文地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)場(chǎng)地內(nèi)地下水主要為賦于基巖風(fēng)化裂隙中的裂隙水和局部分布賦存于人工填土層中的上層滯水。上層滯水主要接受大氣降雨入滲補(bǔ)給，水位隨氣候變化大。贛江及沿線的地表水在豐水季節(jié)也會(huì)局部對(duì)該層地下水形成局部返補(bǔ)。排泄方式主要為大氣蒸發(fā)及側(cè)向徑流排泄。上層滯水形成不連續(xù)地下水面，多雨季節(jié)水位較高?；鶐r裂隙承壓水：基巖裂隙水補(bǔ)給來(lái)源主要接受大氣降水的越流

8、補(bǔ)給。排泄方式主要表現(xiàn)為以地下徑流方式排向下游地區(qū)或人工抽汲地下水?？辈炱陂g測(cè)得各鉆孔基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深2.1511.30m,相當(dāng)標(biāo)高為24.7730.26m。根據(jù)*地區(qū)水文地質(zhì)資料，場(chǎng)地地下水穩(wěn)定水位年變化幅度按1.002.00m考慮。因基巖裂隙多呈閉合狀，因此地下水總體在基巖中賦存量較小，徑流條件較差。二、工程特點(diǎn)和重難點(diǎn)*站臨近*西站，地理位置特殊，周邊環(huán)境較復(fù)雜且隨著城市建設(shè)變化較快，文明施工及環(huán)境保護(hù)要求高， 施工中做到不擾民、 環(huán)境不破壞責(zé)任重大， 施工阻礙及外部協(xié)調(diào)難度會(huì)逐步加大。根據(jù)* 站地質(zhì)勘察報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)勘察資料分析， 基坑地下水位較高且裂隙水分布不均勻，因圍護(hù)結(jié)構(gòu)未將土

9、體完全封閉， 開(kāi)挖過(guò)程中可能會(huì)遭遇局部地下水富集， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水問(wèn)題，需在開(kāi)挖過(guò)程中實(shí)時(shí)勘看并立即采取封堵措施。第三章 總體施工組織管理、管理目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量方針 創(chuàng)一流，講誠(chéng)信；靠科技，建精品?？傮w質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及合同文件要求組織施工，工程合格率達(dá)到100，一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 工程實(shí)施過(guò)程中無(wú)重大機(jī)械傷害及交通事故； 無(wú)觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無(wú)因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故；杜絕火災(zāi)事故。3、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工期間，認(rèn)真執(zhí)行江西省及*市等有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)方面的條例和相關(guān)規(guī)定

10、，依法文明施工，盡可能減少施工期對(duì)居民生活的影響。采取一切合理措施避免因施工引起污染、噪聲和其他因素對(duì)公眾或公共財(cái)產(chǎn)等造成傷害或妨礙；保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序；保證周邊管線、道路、水系不受施工影響；不發(fā)生污水、廢水違章排放和施工噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵超標(biāo)現(xiàn)象。土方外運(yùn)和傾倒符合城市環(huán)保要求。4、工期目標(biāo)通過(guò)科學(xué)合理組織與安排，保證按計(jì)劃工期要求完成，以確保總工期目標(biāo)。二、總體計(jì)劃組織部署圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工?？傮w基坑開(kāi)挖及支撐從基坑西端頭向東端頭組織施工，開(kāi)展2個(gè)工作面，每個(gè)作業(yè)面采用2臺(tái)挖機(jī)，分層、分段、后退式開(kāi)挖，挖機(jī)接力轉(zhuǎn)土，自卸汽車運(yùn)走，最后土方開(kāi)挖至端頭段時(shí)，

11、采用1臺(tái)小挖掘機(jī)將基坑剩余土方進(jìn)行清理，由吊車 +吊斗運(yùn)至地面。支撐隨開(kāi)挖及時(shí)架設(shè)，墊層砼隨開(kāi)挖到底后及時(shí)施作，結(jié)構(gòu)滯后開(kāi)挖面一定距離緊跟開(kāi)挖施工。結(jié)構(gòu)頂板覆土回填施工隨著相應(yīng)結(jié)構(gòu)完成后及時(shí)進(jìn)行施工，恢復(fù)路面。、資源配置計(jì)劃1、勞動(dòng)力配置計(jì)劃（見(jiàn)表3-1）表3-1 土方開(kāi)挖施工管理及施工勞動(dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注-一-管理人員（包括施工、技術(shù)、安全、測(cè)量、 試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備、物資管理）10人二作業(yè)人員69人根據(jù)施工需要增減1挖掘機(jī)司機(jī)16人2汽車司機(jī)20人根據(jù)需要增加3電工1人4電焊工2人5吊車司機(jī)2人序號(hào)工種人數(shù)備注6起吊指揮2人7鋼管支撐安裝6人鋼支撐施工8拼管6人鋼支撐拼裝施工9抽水

12、工2人基坑疏排水10樁間噴射12人總計(jì)79人2、主要材料計(jì)劃主要材料計(jì)劃（見(jiàn)表3-2 ）現(xiàn)場(chǎng)材料由專人負(fù)責(zé)管理，材料的使用必須經(jīng)檢驗(yàn)并經(jīng)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可使用。材料采購(gòu)計(jì)劃要具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn)，防止材料采購(gòu)的種類、型號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或采購(gòu)的時(shí)間不對(duì)，避免出現(xiàn)采購(gòu)不及時(shí)或庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。特殊材料的采購(gòu)應(yīng)提前進(jìn)行，考慮充足的時(shí)間富余量，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。表3-2主要施工材料計(jì)劃表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1鋼圍檁（HM400*408*21*21 雙拼）t131.3基坑第二道鋼支撐系統(tǒng)2鋼管(0 609*16mm)t608基坑第一道、第二道鋼管支撐3噴射混凝

13、土m628樁間網(wǎng)噴3、主要施工機(jī)械配置計(jì)劃主要施工機(jī)械配置計(jì)劃（見(jiàn)表 3-3 ）。表3-3主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)能力備注1挖掘機(jī)P C2208120-18/0(每工作面挖方、甩方2小挖掘機(jī)P C601平整檢底3自卸汽車15T2010-12m3/ 臺(tái)虛土4汽車式起重機(jī)QY2515履帶式起重機(jī)QUR5016交流電焊機(jī)EXIII-40046污水泵揚(yáng)程30m米25.5kw序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)能力備注7裝載機(jī)ZL50C1按需配備8千斤頂100T 級(jí)29氣割設(shè)備套2支撐、圍檁加工10重型扳手個(gè)4支撐拼裝11空壓機(jī)> 0.9m32支撐架設(shè)12風(fēng)鎬把10支撐架設(shè)、進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)

14、度指標(biāo)1、土方開(kāi)挖受支撐體系、場(chǎng)地條件、施工作業(yè)條件和交通條件制約，基坑土方開(kāi)挖外運(yùn)進(jìn)度平 均為：2300方/天，約需26天時(shí)間。計(jì)劃從2014年2月15日開(kāi)始進(jìn)行施工，至2014 年3月11日完成。2、支撐架設(shè)支撐隨土方開(kāi)挖，隨挖隨撐。第四章土方開(kāi)挖及支撐安裝施工工藝方法基坑土方開(kāi)挖總體安排基坑開(kāi)挖施工中必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作，在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、 對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖、隨挖隨撐 ” 的施工原則。根據(jù)施工總體部署，分為2步進(jìn)行開(kāi)挖，設(shè)兩個(gè)工作面:第一步：表層土揭除，施作冠梁。第二步：冠梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，開(kāi)始冠梁以下土方開(kāi)挖。水平方向

15、按支撐間 距分段放坡開(kāi)挖并進(jìn)行支撐架設(shè)。每段豎向按 4m深度分層進(jìn)行揭運(yùn)，鋼支撐位置為開(kāi) 挖分界線?？傮w從西端頭向東推進(jìn)，縱向開(kāi)挖坡度根據(jù)該土層土質(zhì)情況保持較緩的坡度 進(jìn)行放坡開(kāi)挖。施工時(shí)嚴(yán)禁在土方開(kāi)挖各土層間出現(xiàn)垂直土壁的情況， 嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)控土 體開(kāi)挖放坡坡度。每層土方開(kāi)挖以支撐位置為一個(gè)開(kāi)挖單元， 橫向保持相同標(biāo)高（支撐 底部以下2030cm為宜）。樁間網(wǎng)噴隨時(shí)根據(jù)土方開(kāi)挖進(jìn)度跟進(jìn)噴射。二、開(kāi)挖步驟1）開(kāi)挖表層土至冠梁底，施作冠梁。2）冠梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到要求后，開(kāi)挖土體至第一道鋼支撐位置。要求依次分層開(kāi)挖至第一道鋼支撐底0.2m處。3）分層開(kāi)挖至第二道鋼支撐處，架設(shè)鋼支撐后繼續(xù)開(kāi)挖至基坑底。

16、4）澆筑墊層及底板、中板，待中板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除第二道鋼支撐。5）澆筑側(cè)墻及頂板，待墻板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除局部第一道支撐。6）進(jìn)行墻板剩余部分的施工，回填土直至恢復(fù)地面原狀?；娱_(kāi)挖工藝流程基坑開(kāi)挖施工工藝流程見(jiàn)圖4-1* 樁間網(wǎng)噴、第一道鋼支撐安裝支 撐 地 面 預(yù) 拼 裝第二層土方開(kāi)挖樁間網(wǎng)噴、第二道支撐安裝第三層土方開(kāi)挖、樁間網(wǎng)噴*墊層施工、進(jìn)入下一循環(huán)圖4-1基坑開(kāi)挖工藝流程框圖四、支撐施工方案及工藝方法、冠梁施工基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頭破除后與冠梁澆筑在一起形成整體。其中東西最端頭冠梁尺寸為 1500*800mm其余位置均為1300*800mm冠梁施工方法如下: 測(cè)量放樣及開(kāi)挖

17、根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，正確測(cè)量放樣，確定冠梁的位置及相應(yīng)標(biāo)高，并根據(jù)施工實(shí)際情況采用挖掘機(jī)及人工進(jìn)行溝槽開(kāi)挖、 整理，開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)檢查開(kāi)挖深度，從而確保無(wú)超挖。 樁頭破除及清理采用人工風(fēng)鎬破除虛浮樁頭， 測(cè)量組施放樁頂標(biāo)高， 確保樁頭破除到位。 監(jiān)測(cè)預(yù)埋 孔注意保護(hù)，做好防護(hù)裝置。 鋼筋綁扎鋼筋綁扎在樁頭鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 砼表面清潔干凈后即可進(jìn)行， 鋼筋綁扎必須嚴(yán)格 按照設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行， 轉(zhuǎn)角處需滿足錨固構(gòu)造。 鋼筋接頭形式按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范采用焊 接，并按 50%錯(cuò)開(kāi)布置，圈梁的保護(hù)層厚度要符合設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)圖預(yù)埋支撐鋼板。 模板安裝圈梁全部采用15mn厚膠合板和50mm< lOOmn木方

18、、© 48mn鋼岡管進(jìn)行支設(shè)。圈梁模 板采用單面模，采用鋼管斜撐加固。擋土墻模板采用對(duì)拉螺桿加固。 混凝土澆筑砼支撐采用商品砼，其強(qiáng)度等級(jí)為 C35P8混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋等進(jìn)行 檢查，并清除模板內(nèi)的垃圾、 泥土和岡筋上的油污等雜物， 經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢并報(bào)監(jiān)理 驗(yàn)收符合要求后方能澆筑。 商品混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)后由試驗(yàn)工程師、 質(zhì)檢工程師、 監(jiān)理 工程師進(jìn)行聯(lián)合檢查， 并對(duì)到現(xiàn)場(chǎng)勺每一車商品混凝土都要進(jìn)行配合比、 坍落度、和易 性、出廠及運(yùn)輸時(shí)間等進(jìn)行檢查，確認(rèn)質(zhì)量合格后方能用于現(xiàn)場(chǎng)澆注。砼振搗采用插入式振搗器進(jìn)行振搗， 振搗中每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為應(yīng)將混凝土 搗實(shí)至表面呈現(xiàn)浮

19、漿并不再沉落為止。 操作中應(yīng)盡量避免振搗器碰撞鋼筋， 更不得放在 鋼筋上， 振搗器開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后方可插入混凝土內(nèi)， 振完后應(yīng)徐徐提出， 不能過(guò)快或停轉(zhuǎn)后 再拔出來(lái)。 混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行覆膜養(yǎng)護(hù)并在上部有效覆蓋保溫。、支撐系統(tǒng)安裝施工本工程圍護(hù)支撐兩道支撐均采用© 609鋼管支撐，第二道支撐支撐在鋼圍檁上。1、鋼圍檁制作及安裝 鋼圍檁支撐板制作支撐板采用S =16mm勺鋼板制作而成。整個(gè)支撐板體系由一塊450mrK 700mM 16mm 鋼板垂直與鉆孔灌注樁錨固連接，一塊 450mrK 700mrK 16mn鋼板水平與鋼圍檁焊接,再采用三塊450mm< 470mm

20、 16mn三角鋼板按間距150mn與垂直、水平鋼板焊接，嚴(yán)格 控制三角鋼板兩直角邊的切割，保證兩三角邊必須垂直。 鋼圍檁支撐板安裝每層土方開(kāi)挖至支撐位置后，根據(jù)測(cè)量組放出的鋼圍檁中心線反算出鋼圍檁支撐板 垂直樁面鋼板錨栓孔的標(biāo)高，即從鋼圍檁中心線下408mm再?gòu)拇藰?biāo)高下移75mm225mm 375mmi勺同一垂直線上打兩列各3個(gè)© 25錨栓孔，用環(huán)氧砂漿或錨固材料注入孔中，并 插入直桿錨栓，經(jīng)一定養(yǎng)護(hù)期后，再將垂直樁面鋼板套入錨栓上緊螺母， 垂直且牢固地 固定于樁體上，鑒于實(shí)際打設(shè)時(shí)孔眼位置變化， 須根據(jù)實(shí)際錨栓孔間距、相互位置關(guān)系 用氧焊在鋼板上準(zhǔn)確割孔。三角板焊接在垂直鋼板中線上

21、和兩邊各 150mmh，三角鋼板 將450mn長(zhǎng)的直角邊緊貼在垂直鋼板上焊接， 并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。最后將水平鋼板焊接在三角鋼470mn長(zhǎng)的直角邊上。焊縫厚度不小于 8mm鋼圍檁支撐板安裝示意圖見(jiàn)圖4-2。邑16I圖4-2鋼圍檁支撐板安裝示意圖 鋼圍檁加工鋼腰梁采用兩片 400mm 408mrm 21mm 21mmH型鋼通過(guò)800mm 268mrm 16mn連接 鋼板焊接而成。依據(jù)鋼支撐間距，對(duì)應(yīng)支撐位置在H型鋼內(nèi)加焊肋板。鋼圍檁采取分段 加工，一般半段長(zhǎng)度取23個(gè)支撐間距，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度加工。鋼圍檁施工 示意圖見(jiàn)圖4-3。 鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝

22、，采用人工配合吊機(jī)將鋼腰梁安放于支撐板， 鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查支撐板是否與鋼圍檁緊密焊接，或因撞擊而松動(dòng)，如出現(xiàn)焊接不牢應(yīng)及 時(shí)補(bǔ)焊，因?qū)嶋H支撐板安裝角度容易出現(xiàn)偏差，可采用鋼楔將支撐板與圍檁間縫隙焊實(shí),最后用C25細(xì)石混凝土將圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實(shí)，以便圍檁均勻受力。圖4-3鋼圍檁施工示意圖2、鋼支撐制作與吊裝本圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼管支撐系統(tǒng)由活動(dòng)端、 固定端和中間標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管節(jié)三部分組成， 管節(jié)之 間采用法蘭盤(pán)高強(qiáng)螺栓連接。第一道支撐支頂在冠梁上，第二道支撐支頂在圍檁上。鋼 支撐采用© 609, t=16mm鋼管，其中鋼支撐活絡(luò)頭與活動(dòng)插座頭的大樣圖見(jiàn)設(shè)計(jì)詳圖。鋼支撐采用整體拼接吊裝。鋼管

23、支撐安裝就位后，用2臺(tái)100T液壓千斤頂在鋼管 支撐活動(dòng)端預(yù)加規(guī)定的軸力，并進(jìn)行鎖定。其中鋼支撐安裝施工工藝流程見(jiàn)圖 4-5所示。支撐架設(shè)采用汽車吊現(xiàn)場(chǎng)吊接拼裝， 鋼支撐吊接就位后，進(jìn)行預(yù)加軸力。因第二道 斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，斜撐安裝前先將斜撐 支座與鋼圍檁進(jìn)行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與 直撐相同。斜撐制作詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。圖4-5鋼支撐安裝施工工藝流程圖3、前期準(zhǔn)備及支撐檢查驗(yàn)收只有經(jīng)相關(guān)試驗(yàn)單位驗(yàn)收合格的鋼管支撐才準(zhǔn)允進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼管支撐安裝前對(duì) 加工好的鋼管支撐進(jìn)行檢查驗(yàn)收，鋼支撐規(guī)格按設(shè)計(jì)要求選用。4、鋼管支撐拼裝鋼管

24、支撐進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)格分類堆放，拼裝時(shí)，將需用的管節(jié)按拼裝順序在場(chǎng)地?cái)[放齊整。待施工的每處鋼支撐需對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙尺寸并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量測(cè)結(jié)果，制作長(zhǎng)度配 料單，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)完成鋼支撐的拼裝工作。人工利用扳手分節(jié)進(jìn)行整體拼裝，各 管節(jié)之間采用高強(qiáng)法蘭螺栓連接。鋼支撐配置時(shí)應(yīng)考慮每根總長(zhǎng)度（活動(dòng)端縮進(jìn)時(shí)）比實(shí)際凈距小820cm。在以上各項(xiàng)工作完成以后，報(bào)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后再進(jìn)行下一步吊放安裝作業(yè)。5、鋼支撐吊裝鋼支撐采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0.2L0.25L左右，吊裝時(shí)注意平衡、穩(wěn) 定，不得過(guò)快。以免碰撞已架設(shè)的鋼支撐造成鋼支撐掉落發(fā)生安全事故。鋼支撐放落前，應(yīng)使鋼支撐在穩(wěn)定圍檁中心線正上方，

25、然后慢慢下放，將鋼支撐置放在圍檁上。將兩端頭的標(biāo)高位置和水平位置調(diào)整好在誤差允許范圍內(nèi)之后，開(kāi)始預(yù)加 軸力。 直撐安裝支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度， 其兩端中心連線的偏差度控制在20mn以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以免錯(cuò)用，各部份的支撐采用整體 一次性吊裝到位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用履帶吊吊裝，吊裝過(guò)程，配合人員利用4根麻繩從支撐兩 端4個(gè)方向控制鋼支撐吊裝過(guò)程的搖擺和旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確下放就位。鋼支撐安裝方法見(jiàn)圖4-6 ； 斜撐安裝因斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，第二道斜撐安 裝前先將斜撐支座與鋼圍檁進(jìn)行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進(jìn)行支撐安裝

26、作業(yè), 其安裝方法與直撐相同。第一道斜撐處設(shè)置砼支座，支座上安裝牛腿方便安裝。 斜支撐支座制作第一道鋼支撐斜撐支座在冠梁施工時(shí)一同澆筑形成砼支墩，砼支墩上安裝牛腿。第 二道斜撐與鋼圍檁通過(guò)斜撐支座與鋼管共同形成支撐體系。斜支撐支座具體設(shè)置詳見(jiàn)圖4-7。a"3 gZU圖4-7斜支撐支座施工大樣圖6鋼支撐安裝允許偏差見(jiàn)表4-1 0表4-1鋼管支撐安裝允許偏差表項(xiàng)目允許值1鋼支撐軸線丨鋼支撐曲線i支撐兩端的標(biāo)高差 i 鋼支撐 I橫撐與立柱I豎向偏差！水平向偏差！和水平面偏差I(lǐng) 撓曲度！ 的偏差1!E1I:!:I± 30mm j w 20mm、w 1/600L |1/1000L:&

27、lt; 50mm± 30mm80%7、鋼支撐軸力施加開(kāi)挖前準(zhǔn)備好合格的支撐以及施加支撐預(yù)應(yīng)力的各項(xiàng)裝置、儀表，支撐架設(shè)時(shí)按設(shè)計(jì)支撐軸向力的70%-80%施加預(yù)應(yīng)力，施工中采用2臺(tái)100T的千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值加上 10%勺預(yù)應(yīng)力損失值。軸力施加根據(jù)監(jiān)測(cè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制調(diào)整，不允許一次性施工軸力到設(shè)計(jì)值的100%根據(jù)設(shè)計(jì)要求，一次施加軸力為設(shè)計(jì)值020% 70%-的50%然后增加支撐軸力到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值?？紤]到所加預(yù)應(yīng)力損失10%對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，使之運(yùn)行正常。支撐預(yù)應(yīng)力施加順序?yàn)?根據(jù)受力大小，支撐預(yù)加軸力按支撐形式分別要求如表4-2 （單位：KN：表

28、4-2鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加統(tǒng)計(jì)表鋼支撐軸力值（kN/m）第一道直撐第二道直撐第一道斜撐第二道斜撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值3837952831094預(yù)加軸力1503002004008楔緊鎖定預(yù)加軸力完成后，活動(dòng)端后部條形槽與鋼管端面之間的空隙采用鋼楔塊墊楔塞緊密,然后拆除千斤頂。9、監(jiān)測(cè)支撐架設(shè)完成后，在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼支撐、鋼圍檁的變形、位移，按監(jiān)測(cè)方案監(jiān)控頻率進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便采取措施確保結(jié)構(gòu)和人身安全。具體監(jiān)測(cè)方法見(jiàn)本標(biāo)段專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案。10、鋼支撐架設(shè)的技術(shù)要求 支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以

29、免錯(cuò)用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。 支撐安裝前先在安裝鋼圍檁或牛腿， 再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預(yù)加軸力。 施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備應(yīng)專人負(fù)責(zé)，且應(yīng)定期維護(hù)，如有異常應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)。 施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用微膨脹高標(biāo)號(hào)水泥砂漿或細(xì)石混凝土填實(shí)。 鋼支撐與鋼圍檁連接處用鋼套索套住鋼管支撐和圍檁，同時(shí)用鋼筋在鋼支撐的四個(gè)方向?qū)︿撝芜M(jìn)行約束，并和臨時(shí)立柱連接好。、鋼管支撐的拆除 用25T汽車吊吊住鋼支撐，防止墜落。 消除預(yù)加軸力，松開(kāi)鋼支撐與鋼圍檁的連接。 逐節(jié)吊出鋼支撐。拆除時(shí)用汽車吊車將鋼支撐于兩端輕輕托起鋼支撐，在活動(dòng)端安設(shè)千斤頂，施加軸力直至鋼楔塊

30、松動(dòng)，取出鋼楔塊，再逐級(jí)卸載直至取完鋼楔塊吊出鋼支撐。支撐體系的拆除施工主要技術(shù)措施： 鋼支撐的拆除時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行， 否則應(yīng)進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核 算后確定。 鋼支撐拆除前， 先對(duì)上一層鋼支撐進(jìn)行一次預(yù)加軸力， 達(dá)到設(shè)計(jì)要求以保證基坑安 全。 逐級(jí)釋放需拆除的鋼管支撐軸力， 拆除時(shí)應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu) 局部變形、開(kāi)裂。 軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用履帶吊提升一定高度后，再拆除下方支架和托 板，再將鋼管支撐輕放至結(jié)構(gòu)板上。 鋼管支撐在結(jié)構(gòu)板上分節(jié)拆除后，再垂直提升到地面，及時(shí)運(yùn)到堆放場(chǎng)進(jìn)行修整。 鋼支撐拆除后應(yīng)進(jìn)行整理，凡構(gòu)件變形超過(guò)規(guī)定要求或局部殘缺的需進(jìn)行

31、校正修 補(bǔ)。 鋼圍檁拆除時(shí)，要采取有效措施保護(hù)好下方已施工好的防水層。特別注意的是，拆最下一道支撐時(shí)，下部結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁早拆。、鋼支撐施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與控制要點(diǎn)1、基坑開(kāi)挖過(guò)程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。2、施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)基坑回彈導(dǎo)致豎向支撐位移而產(chǎn)生的橫向支撐豎向撓曲變形 在接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取措施，防止支撐撓曲變形過(guò)大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確 ?；影踩?。3、千斤頂預(yù)加軸力必須對(duì)稱同步，以平衡橫撐自重下落的可能和初期開(kāi)挖時(shí)的初應(yīng) 變。第一次預(yù)加應(yīng)力后 12 小時(shí)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及墻體位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。由 于溫差過(guò)大導(dǎo)致鋼支撐預(yù)應(yīng)力損

32、失時(shí)，立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。4、鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件控制，土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)分段分層，嚴(yán) 格控制安裝橫撐所需的基坑開(kāi)挖深度。5、所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。6、端頭斜撐處支撐頭，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸 心受力。7、鋼支撐螺栓在施加應(yīng)力后要及時(shí)擰緊，隨基坑受力變形記氣候溫差變化隨時(shí)檢查、 復(fù)擰。8千斤頂預(yù)加軸力必須分級(jí)加載。、鋼支撐防墜落及斜撐縱移的措施1、鋼支撐防墜落措施 嚴(yán)格控制第一道支撐鋼牛腿、第二道支撐鋼圍檁的加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量，確保鋼支撐的安全、穩(wěn)定；如下圖4-8所示第一道支撐防脫落大樣KSVi JHhi

33、MSiKnnJn '!i '111II第二道支撐防脫落大樣圖4-8鋼支撐防墜落及縱移措施五、土方開(kāi)挖方案、施工準(zhǔn)備土方開(kāi)挖的施工準(zhǔn)備包括以下幾個(gè)方面: 所有材料、設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械、水、電等必須進(jìn)場(chǎng)到位。 棄土地點(diǎn)必須落實(shí)，棄土線路暢通。 降、排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；臃浪c排水應(yīng)做好如下工作:基坑四周設(shè)置排水溝，地表裂縫處應(yīng)予封堵，注意排走地勢(shì)低洼處的集水，防止地表 水流入基坑內(nèi)和沖刷邊坡。 管線改移及保護(hù)全部完成或落實(shí)好開(kāi)挖過(guò)程中的加固保護(hù)措施。、開(kāi)挖機(jī)械根據(jù)上述的開(kāi)挖方案，開(kāi)挖機(jī)械采用液壓長(zhǎng)臂反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，棄土運(yùn)輸則以自 卸汽車為主。、開(kāi)挖作業(yè)順序基坑土石方分層開(kāi)挖以每

34、道支撐底面作為分層開(kāi)挖線，表層土方隨施作冠梁前利用挖機(jī)開(kāi)挖至支撐底標(biāo)高，基坑第一道支撐以下土石方開(kāi)挖隨基坑完全封閉第一道鋼支撐架設(shè)完成后組織施工，豎向第二道支撐以上土方通過(guò)下放一臺(tái)P C220挖機(jī)直接后退開(kāi)挖，接力到基坑邊再采用一臺(tái)P C220挖機(jī)裝入自卸車或臨時(shí)棄土場(chǎng)。豎向第二道支撐以下土方再增 加一臺(tái)PC220挖機(jī)，與第一臺(tái)PC220形成臺(tái)階式后退接力開(kāi)挖，轉(zhuǎn)土至基坑邊后裝入自卸 汽車或臨時(shí)棄碴場(chǎng)，底層土需增加一臺(tái)小型挖機(jī)對(duì)基坑底進(jìn)行平整，精確控制開(kāi)挖標(biāo)高。 根據(jù)總體施工安排，*站土方開(kāi)挖一個(gè)斷面分兩個(gè)作業(yè)面由西向東進(jìn)行開(kāi)挖，最后端頭處土方采用一臺(tái)挖機(jī)裝斗、吊機(jī)配合提升。土方分層開(kāi)挖施工示

35、意圖（見(jiàn)圖4-9），土方開(kāi)挖 順序圖（見(jiàn)圖4-10 ）。第一臺(tái)反鏟置于基坑底開(kāi)挖面上一定高度臺(tái)階，挖掘該臺(tái)階以下土體，挖土甩放在該層臺(tái)階后部，由上一層臺(tái)階反鏟接力，每層臺(tái)階的挖機(jī)并負(fù)責(zé)該臺(tái)階面到下一臺(tái)階面的土 方，地面上的挖機(jī)并負(fù)責(zé)裝車。分層分段對(duì)稱進(jìn)行土方開(kāi)挖，每臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)先拉槽，基坑臺(tái)階兩側(cè)預(yù)留三角土護(hù)坡,每層臺(tái)階的長(zhǎng)度，根據(jù)支撐間距及機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)要求，控制在6m左右，開(kāi)挖的坡度根據(jù) 地層情況控制在1: 0.751:1左右。下臺(tái)階剩余土體無(wú)法利用臺(tái)階接力式開(kāi)挖的，采用 反鏟挖掘機(jī)裝土斗配合吊機(jī)提升至地面臨時(shí)棄土點(diǎn)或直接卸入自卸汽車外運(yùn)至棄土場(chǎng)。圖4-9 土方分層開(kāi)挖施工示意圖、開(kāi)挖技術(shù)措施

36、 土方開(kāi)挖到各層鋼管支撐底部0.20.3m處時(shí)，及時(shí)施作鋼管支撐。 嚴(yán)禁在挖土過(guò)程中碰撞已架設(shè)好的鋼支撐結(jié)構(gòu)。 運(yùn)輸便道應(yīng)設(shè)專人修整，確保運(yùn)輸安全、提高效率。 在土方開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察和監(jiān)控量測(cè)工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過(guò) 監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖程序。 機(jī)械開(kāi)挖的同時(shí)應(yīng)輔以人工配合， 基坑開(kāi)挖到底時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)留2030cm采用人工檢底，以減少超挖，保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)并做好 記錄，繪制施工工程地質(zhì)素描圖。當(dāng)基底持力層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)商 解決。、石方開(kāi)挖技術(shù)措施根據(jù)地質(zhì)資料所示，*站58軸基

37、底及1621軸中部位于微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層中,根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明，微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖平均天然抗壓強(qiáng)度值為12.73MPa開(kāi)挖時(shí)，利用挖機(jī)清 除土巖交界面以上土體后，拆除挖機(jī)的挖斗并安裝液壓振動(dòng)錘對(duì)巖層進(jìn)行分層破除、分層 開(kāi)挖。若振動(dòng)錘破除較慢，采取先在交界面上施作鉆孔的方法加快巖層崩塌。潛孔鉆孔間距500mm梅花形布置，豎向鉆孔深度為設(shè)計(jì)開(kāi)挖面以上300mm不破壞原狀基底土?？孜唤嵌燃吧疃入S硬巖分布調(diào)整。鉆孔完成后采用PC220挖機(jī)開(kāi)挖出土。詳見(jiàn)下圖 4-11所示。菓片：常亍可;2：九寸|吃艸方丄圖4-11基坑潛孔鉆破巖開(kāi)挖示意圖八、基坑開(kāi)挖和支撐施工針對(duì)性技術(shù)措施施工安全控制要點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施如下:基坑

38、開(kāi)挖前在距基坑邊緣設(shè)置安全防護(hù)欄并架設(shè)護(hù)欄網(wǎng)。護(hù)欄高度不低于1.2m，并 應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固可靠?；又車鷳?yīng)懸掛醒目的安全警示牌。夜間施工必須有充足的燈光照明。開(kāi)工前，技術(shù)部門(mén)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡叵聵?gòu)造物、管線的位置、走向進(jìn)行復(fù)核。按設(shè)計(jì)要求，對(duì)地下構(gòu)造物、管線應(yīng)先改建，后開(kāi)挖。由于雨季時(shí)降水量大，為達(dá)到開(kāi)挖基坑防澇條件，需在基坑的周圍內(nèi)外側(cè)設(shè)排水溝, 并在基坑內(nèi)用挖機(jī)掏挖一臨時(shí)集水坑， 將基坑內(nèi)水引流至集水坑內(nèi)，然后用水泵抽至地表, 經(jīng)三級(jí)沉淀處理后排放至市政排水系統(tǒng)?；娱_(kāi)挖時(shí)，技術(shù)部門(mén)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)的資料，對(duì)照施工方案和技術(shù)措施，確定施 工順序，選擇合理的施工方法，并采取相應(yīng)的安全措施，確保施

39、工安全。深坑開(kāi)挖安全技 術(shù)措施如下: 、基坑土方開(kāi)挖嚴(yán)格遵循“分段、分層、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”原則，嚴(yán)守基坑開(kāi)挖 時(shí)空效應(yīng)規(guī)則，做到隨挖隨撐，并開(kāi)挖一段、主體結(jié)構(gòu)底板成型一段。 、嚴(yán)格按施組內(nèi)容，緊湊人、機(jī)、料等施工資源安排，爭(zhēng)搶基坑砼底板快速施工。七、施工監(jiān)測(cè)與周邊環(huán)境控制、保護(hù)1施工監(jiān)測(cè)根據(jù)地質(zhì)條件和施工方法，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的地表沉降等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目預(yù)先進(jìn)行估算 和研究，并對(duì)車站附近的建（構(gòu)）筑物、地下管線等可能受到影響的程度作出評(píng)估和提出 處理方案，確保它們?cè)谑┕み^(guò)程中處于安全的工作狀態(tài);施工過(guò)程中加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。加強(qiáng)對(duì)周圍建筑層、構(gòu)筑物及周圍地下管線的垂直沉降、水

40、平位移及傾斜的監(jiān)測(cè)?；油獾牡乇沓两岛突觾?nèi)坑底回彈的監(jiān)測(cè)，鋼支撐的軸力監(jiān)測(cè)。*站監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖見(jiàn)附圖4-12。監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)下表。 表7-1基坑工程監(jiān)測(cè)頻率施工工況監(jiān)測(cè)頻率圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間鉆孔樁施工期間1次/1周基坑開(kāi)挖期間H < 5m1次/2天5m < H w 10m1次/天H > 10m2次/天底板澆筑后17天24次/天714天1次/天1428天1次/天28天之后1次/3天數(shù)據(jù)穩(wěn)定后1次/月注：1、H為基坑開(kāi)挖深度;2、鉆孔樁施工期間監(jiān)測(cè)頻率為1次/周。3、拆撐及出現(xiàn)險(xiǎn)情或數(shù)據(jù)變化異常時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)頻率。2、周邊環(huán)境控制和保護(hù)明挖基坑開(kāi)挖后主要發(fā)生墻體水平、豎向

41、變形，基底隆起和地表沉降，嚴(yán)格按要求架 設(shè)支撐，注意基坑周圍環(huán)境影響較大的是基坑開(kāi)挖后產(chǎn)生的地表沉降，因?yàn)榈乇沓两底畲?值不是在樁邊，而是位于離樁后一定距離的位置上，在合理的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐方式及 施工工藝流程下，沉降主要范圍為基坑 2.5倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)，因此施工時(shí)除加強(qiáng)施工過(guò) 程控制外，對(duì)基坑2.5倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的建筑物、道路和管線均需進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。每一步基坑土方開(kāi)挖必須嚴(yán)格按照經(jīng)審批同意的施工方案在規(guī)定的部位挖土，并在限 定的時(shí)間內(nèi)完成土方開(kāi)挖和鋼支撐安裝及預(yù)應(yīng)力施加。挖土過(guò)程中嚴(yán)禁挖土設(shè)備碰撞已安 裝好的支撐，防止支撐體系失穩(wěn)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形，從而危及基坑和施工安全。同時(shí)在施 工過(guò)

42、程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和信息反饋，及時(shí)根據(jù)施工工況的改變對(duì)應(yīng) 力已釋放的鋼支撐復(fù)加軸力。對(duì)變形過(guò)大或支撐軸力突然增大的部位可采取臨時(shí)增設(shè)鋼支 撐等方式來(lái)控制基坑變形。第五章安全質(zhì)量文明施工和環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證體系及管理組織機(jī)構(gòu)5-1項(xiàng)目經(jīng)部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任小組組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)副經(jīng) 理任副組長(zhǎng)，各職能部門(mén)任小組成員，施工人員全員參與。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖 所示）。質(zhì)量保證體系框圖圖（見(jiàn)圖5-2所示）。、施工技術(shù)保證措施、技術(shù)管理體系 、建立以總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系，對(duì)技術(shù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。 、開(kāi)工前所有工程技術(shù)人員要認(rèn)真細(xì)致熟悉設(shè)

43、計(jì)圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量 評(píng)定表格、各分部工程的技術(shù)參數(shù)。 、正式施工前由總工程師組織對(duì)所有管理人員就本方案涉及到的工程設(shè)計(jì)概況、周 邊環(huán)境、地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程重難點(diǎn)、施工方案、主要施工工藝和方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)和保證措施、工期計(jì)劃等進(jìn)行一次全面交底。物 資 部 長(zhǎng)圖5-1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖 、工序施工前，由技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)編制并組織所有施工作業(yè)人員主要就設(shè)計(jì)要 求、施工工藝和方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)和保證措施、安全注意事項(xiàng)等進(jìn)一次 安全技術(shù)交底。 、加強(qiáng)過(guò)程技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理，對(duì)關(guān)鍵工序由技術(shù)人員跟班旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)解決。對(duì)違反設(shè)計(jì)文件

44、、施工方案和安全技術(shù)交底要求的現(xiàn)場(chǎng)給予及時(shí)糾正，并采取 相應(yīng)的整改處理措施。對(duì)造成質(zhì)量問(wèn)題或隱患的，除要求返工處理外，按照項(xiàng)目質(zhì)量管理 制度，對(duì)相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰。 、對(duì)各工序的作業(yè)人員，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方能上崗，特殊 工種要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 、施工過(guò)程中，不斷地進(jìn)行施工方案優(yōu)化，以確保施工方案的先進(jìn)性和科學(xué)性。進(jìn) 行施工技術(shù)的信息化管理，對(duì)施工計(jì)劃安排、資源管理、工況及監(jiān)測(cè)等進(jìn)行全方位的控制, 以達(dá)到最優(yōu)化的施工管理。、測(cè)量管理、實(shí)行以測(cè)量主管負(fù)責(zé)的測(cè)量管理體系，對(duì)測(cè)量工作的各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。 、建立完善的施工放樣測(cè)量復(fù)核制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制樁和測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)

45、核，未經(jīng)復(fù) 核和交底的測(cè)量成果及測(cè)量點(diǎn)一律不得予使用。施工放樣完成后，由交接雙方按規(guī)定的交接程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接和交底，使用方或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)作業(yè)人員要注意對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)，如控 制點(diǎn)被人為破壞，對(duì)責(zé)任人按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。、試驗(yàn)管理、建立以試驗(yàn)主任負(fù)責(zé)的試驗(yàn)管理體系，對(duì)試驗(yàn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。 、進(jìn)貨檢驗(yàn)。嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，加強(qiáng)對(duì)廠家資質(zhì)、質(zhì)量保證體系的審查和材料合格證、 各種檢驗(yàn)資料的驗(yàn)收工作，材料檢驗(yàn)試驗(yàn)委托杭州市具有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行。 、過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)抽檢見(jiàn)證制度，由試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種材料進(jìn)行抽樣。并 協(xié)同委托單位對(duì)砂、石、水泥等原材料和商品混凝土試件、鋼筋等材料進(jìn)行

46、檢驗(yàn)試驗(yàn)。執(zhí) 行試驗(yàn)工程師簽字制度，進(jìn)場(chǎng)材料未經(jīng)試驗(yàn)工程師簽字不得投入使用。 、試驗(yàn)設(shè)備的管理試驗(yàn)設(shè)備由專人進(jìn)行保管、保養(yǎng)，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢校，未經(jīng)檢校的試驗(yàn)設(shè)備不得使 用，以確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師以及項(xiàng)目各部門(mén)質(zhì)量保證體系fj組織開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)。工程部 I制度保證徉工程部定期開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)并組 織考核。fj每月底組織工程質(zhì)量檢查、總結(jié)、評(píng)比。槿生產(chǎn)部門(mén)H組織不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)。達(dá)到目的圖5-2質(zhì)量保證體系框圖、制度保證、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報(bào)經(jīng) 理部復(fù)檢。、嚴(yán)格執(zhí)

47、行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時(shí)，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查 簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才能進(jìn)行下道工序施工。 、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，下設(shè)質(zhì)檢 員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違 背施工程序、不按設(shè)計(jì)圖、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì) 量要求者，有權(quán)制止，必要時(shí)下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。 、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測(cè)量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、 互檢、專檢“三檢制” ，隱蔽工

48、程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量 簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故 （隱患） 報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度， 貫穿到施工全過(guò)程，并落實(shí)到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。 、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo) 準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否 則質(zhì)量問(wèn)題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 、堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正, 并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。 、在施工中

49、，對(duì)每道工序、每個(gè)工種、每個(gè)操作工人，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”a. 施工前，每個(gè)施工操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。b. 施工過(guò)程中，施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工 序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對(duì)比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題，把質(zhì)量 隱患消滅在施工過(guò)程中。c. 每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì) 施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。、專項(xiàng)質(zhì)量保證措施1、基坑開(kāi)挖、基坑開(kāi)挖時(shí)地面超載不得大于20Kpa,以防地面荷載對(duì)基坑側(cè)壓過(guò)大，引起基坑 側(cè)墻變形及基坑底隆起。、基坑棄土坑堆放不得離基坑太近。 、

50、開(kāi)挖前準(zhǔn)備注漿及相關(guān)的設(shè)備，開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)滲水，立即組織人員進(jìn)行注漿，并 設(shè)專門(mén)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班。注漿液采用水泥材料和其它外加劑，具體配合比根據(jù)施工情況 決定。 、基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，在基坑內(nèi)每隔一段距離設(shè)置一個(gè)臨時(shí)集水坑，最后用抽水 泵集中抽水。雨天時(shí)邊坡采用彩條布覆蓋，防止雨水沖刷導(dǎo)致的土體失穩(wěn)。2、鋼管支撐施工(1) 鋼支撐部分在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，加工滿足鋼結(jié)構(gòu)以及焊接施工工藝規(guī)范。(2) 每根鋼支撐長(zhǎng)度根據(jù)基坑寬度確定，由于基坑寬度較大，鋼支撐分節(jié)加工、拼裝， 分別為固定端、活動(dòng)端、標(biāo)準(zhǔn)管。(3) 鋼支撐在進(jìn)場(chǎng)前及循環(huán)使用時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行檢查鋼支撐的質(zhì)量，對(duì)于變形及局部 殘缺的需經(jīng)修整至合格后

51、方可使用。(4) 鋼支撐堆放在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)，按其類型分類、分層堆放整齊，高度不超過(guò) 4 層，底 部用方木支墊。(5) 根據(jù)基坑寬度將活動(dòng)端、固定端、各段標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配好，運(yùn)至基坑邊吊車旁，吊車 輔助拼裝成整體。(6) 不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間采取法蘭盤(pán)的形式用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，高強(qiáng)螺栓使 用前需打油，以利于鋼支撐拆卸。拼裝時(shí)每根高強(qiáng)螺栓必須擰緊，不得漏擰，保證支撐施 工安全。(7) 拼裝完畢的鋼支撐必須檢查其螺栓連接質(zhì)量、支撐撓曲度(不大于1%。)、縱向軸 線偏差(不大于2cm等，符合要求后方可使用。(8) 支撐必須在安裝前完成拼裝檢查，不得因拼裝影響支撐架設(shè)時(shí)間。3、支撐吊裝(1) 鋼管橫撐的設(shè)置

52、時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件掌握，土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)分段分層，嚴(yán) 格控制安裝支撐所需的基坑開(kāi)挖深度。(2) 所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。支撐與地下墻墻體接 觸面的設(shè)置與安裝容許偏差為：同層支撐中心標(biāo)高偏差不大于 30mm；支撐構(gòu)件兩端的標(biāo)高差不大于 20mm； 支撐水平軸線偏差不大于 30m；4、支撐軸力預(yù)加(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，施工時(shí)要求每道鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。支撐預(yù)應(yīng)力施加采用的千斤 頂及高壓油泵車使用前必須進(jìn)行檢定、校驗(yàn)，使用過(guò)程中定期校驗(yàn)。(2) 施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，兩千斤頂必須同步，確保鋼支撐受力均衡。(3) 預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級(jí)施加。5、支撐體系拆除、鋼支撐拆除時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，

53、否則，必須通過(guò)替代支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn) 算，經(jīng)檢驗(yàn)合格后確定。、拆除時(shí)采用液壓千斤頂加力，當(dāng)旋松高強(qiáng)螺栓后，通過(guò)吊車牽引，將鋼支撐平穩(wěn) 吊出基坑最后進(jìn)行拆卸。、拆除鋼管支撐時(shí)應(yīng)避免因瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂。6、雨季施工技術(shù)措施、雨季施工到來(lái)前，對(duì)工地進(jìn)行防洪檢查，完善排水設(shè)施，保持排水系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)道 路暢通。、盡可能縮短基坑的無(wú)支撐暴露時(shí)間，基本原則是：“土方開(kāi)挖分層、分塊、對(duì)稱、 平行、留土護(hù)壁，限時(shí)完成開(kāi)挖與支撐” 。、基坑縱坡形式為單面縱坡，豎向按每道支撐分層開(kāi)挖，開(kāi)挖至支撐架設(shè)位置后, 6 小時(shí)內(nèi)完成支撐架設(shè)并施加完預(yù)應(yīng)力，盡量減少基坑暴露時(shí)間?；娱_(kāi)挖時(shí)，要求施

54、工坡面放坡比 1：2.5 ，包括平臺(tái)的總放坡比不小于1：3。、嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”原理組織開(kāi)挖，隨挖隨撐。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置及時(shí)可靠地設(shè) 置支撐和穩(wěn)定體系，并按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施加支撐預(yù)應(yīng)力。、在基坑開(kāi)挖前應(yīng)準(zhǔn)備好充足的排水設(shè)備，以保證開(kāi)挖面不浸水，基坑周邊必須有 防止地面水流入的擋墻。沿施工便道邊設(shè)置排水溝，并在施工場(chǎng)地適當(dāng)位置設(shè)置三級(jí)沉淀 池，施工排水經(jīng)沉淀后排入市政管道。、加強(qiáng)基坑內(nèi)排水，坑底設(shè)排水溝、集水井，及時(shí)將坑內(nèi)明水排出基坑。、在每層單面縱坡坡頂設(shè)攔水土埂，土埂外覆蓋彩條布，避免雨水坑內(nèi)流排，沖刷 縱坡。平臺(tái)內(nèi)設(shè)內(nèi)坡，在上層縱坡坡腳處設(shè)集水溝和集水井，及時(shí)排除積水。、開(kāi)挖縱坡覆蓋彩條布，避免雨水沖刷。、加強(qiáng)坑內(nèi)、坑外水位監(jiān)測(cè)。必要時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率。、加強(qiáng)井點(diǎn)降水，針對(duì)有部分雨水滲入土體內(nèi)，降水量增大，通過(guò)水位監(jiān)測(cè)及降水 量計(jì)算適量增加降水井點(diǎn)。7、施工監(jiān)測(cè)控制(1