吊機(jī)液壓原理1123

1、( (1 1) )海洋吊機(jī)液壓原理及常見故障分析2主要內(nèi)容主要內(nèi)容3一、液壓傳動基礎(chǔ) 液壓傳動優(yōu)點(diǎn)液壓傳動所用的工作介質(zhì)是液體（主要是礦物油），工作壓液壓傳動所用的工作介質(zhì)是液體（主要是礦物油），工作壓力高（一般可以達(dá)到力高（一般可以達(dá)到a a，個(gè)別場合更高），因此液壓傳，個(gè)別場合更高），因此液壓傳動傳遞的動力大，運(yùn)動平穩(wěn)，但由于液體粘性較大，在流動過動傳遞的動力大，運(yùn)動平穩(wěn)，但由于液體粘性較大，在流動過程中阻力損失大，因而不宜作遠(yuǎn)距離的傳動和控制程中阻力損失大，因而不宜作遠(yuǎn)距離的傳動和控制氣壓傳動所用的工作介質(zhì)為壓縮空氣，由于空氣可壓縮性大氣壓傳動所用的工作介質(zhì)為壓縮空氣，由于空氣可壓縮性大

2、，工作壓力低（一般在，工作壓力低（一般在.0.0a a以下），因此傳動動力較小，以下），因此傳動動力較小，傳動也不如液壓傳動平穩(wěn)，但空氣粘性小，流動過程中阻力小傳動也不如液壓傳動平穩(wěn)，但空氣粘性小，流動過程中阻力小，速度快，反應(yīng)靈敏，因而適合較遠(yuǎn)距離的傳動和控制，速度快，反應(yīng)靈敏，因而適合較遠(yuǎn)距離的傳動和控制4 液壓傳動基礎(chǔ) 液壓系統(tǒng)組成 、能源裝置：液壓泵，其功能是將原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成流體的、能源裝置：液壓泵，其功能是將原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成流體的壓力能，為系統(tǒng)提供動力。壓力能，為系統(tǒng)提供動力。 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)：將流體的壓力能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)化的裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)：將流體的壓力能轉(zhuǎn)化

3、成機(jī)械能。實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)化的裝置是液壓缸、液壓馬達(dá)，它們的功用是將流體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，輸是液壓缸、液壓馬達(dá)，它們的功用是將流體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，輸出力和速度（或是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)做功，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動或出力和速度（或是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)做功，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。、控制元件：包括各種閥類元件，其功用是控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)中流體、控制元件：包括各種閥類元件，其功用是控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)中流體的壓力、流量、流動方向及系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作程序，以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力、流量、流動方向及系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作程序，以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按要求工作。按要求工作。4 4、輔助元件：保證系統(tǒng)能正常工作所需

4、的各種輔助裝置，如管路、管、輔助元件：保證系統(tǒng)能正常工作所需的各種輔助裝置，如管路、管接頭、油箱或儲氣罐、過濾器、消聲器、壓力表等。接頭、油箱或儲氣罐、過濾器、消聲器、壓力表等。5 5、工作介質(zhì)：傳遞能量的流體，即液壓傳動中的液壓油。、工作介質(zhì)：傳遞能量的流體，即液壓傳動中的液壓油。液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換過程是：機(jī)械能（電動機(jī)）液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換過程是：機(jī)械能（電動機(jī)）流體壓力能（液壓泵）機(jī)械能（液壓缸、液壓馬達(dá)）流體壓力能（液壓泵）機(jī)械能（液壓缸、液壓馬達(dá)）5 液壓傳動基礎(chǔ) 力學(xué)關(guān)系、運(yùn)動關(guān)系、功率關(guān)系5 5W WF F1 1F FA A1 1A A2 2 、力學(xué)關(guān)系：在液壓傳動中，工作壓力

5、取決于負(fù)載，而與流入的流體多少無關(guān)：F1A1A2，(A1/A2=F1/WA1/A2=F1/W) 、運(yùn)動關(guān)系：活塞的運(yùn)動速度V取決于進(jìn)入液壓缸（馬達(dá)）的流量Q，而與流體壓力大小無關(guān)：A1.H1A2.H2A1.H1/T=A2.H2/T（單位時(shí)間內(nèi)液體流過截面積為A的某一截面體積稱為流量）A1.V1=A2.V2=Q(A1/A2=V2/V1A1/A2=V2/V1)V=Q/Q/A（液壓系統(tǒng)進(jìn)行無級調(diào)速的基本原理）3、功率關(guān)系：功率是壓力和流量的乘積F1.V1=W.V2功率功率P.A1.V1=P.A2.V2=P.QP.Q6 液壓傳動基礎(chǔ) 液壓沖擊與空穴現(xiàn)象7 液壓動力元件 液壓泵7 7 液壓泵工作原理液壓

6、泵工作原理：依靠密封容積變化的原理來進(jìn)行工作，故一般均稱為容積式液壓泵，它是液壓系統(tǒng)中核心元件。液壓泵性能參數(shù)：液壓泵性能參數(shù)：1、工作壓力：實(shí)際輸出油液的壓力為工作壓力。（取決于外負(fù)載的大小，與流量無關(guān)）2、額定壓力：按實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力稱為泵的額定壓力，當(dāng)工作壓力超過額定壓力，液壓泵就過載。3、排量V(定量變量)、理論流量 、實(shí)際流量液壓泵工作原理tqqqpqOqqt泵的泄漏量、流量與壓力的關(guān)系 8 液壓動力元件 液壓泵按照結(jié)構(gòu)分按照結(jié)構(gòu)分：齒輪式、葉片式、柱塞式和螺桿式等類型。按照油液的流量可否調(diào)節(jié)分按照油液的流量可否調(diào)節(jié)分：定量式和變量式9 液壓動力元件 液壓泵9 9齒輪

7、泵：1、徑向作用力不平衡（開油槽，抵消不平衡力） 2、困油現(xiàn)象（設(shè)計(jì)和加工上開卸荷槽）吸油壓油兩個(gè)齒輪的齒面接觸線將左右腔隔開，形成吸、壓油腔。當(dāng)按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)相互嚙合的輪齒相繼脫開，容積逐漸增大，形成局部真空，油液在大氣作用下，進(jìn)入吸油腔，并隨著旋轉(zhuǎn)的輪齒進(jìn)入右側(cè)，右側(cè)油腔在齒輪不斷嚙合下容積減小，油液被擠出.優(yōu)缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單,體積小,重量輕,自吸性能好,對油液不敏感,便于維修;噪音大，效率低,排量不可調(diào).101010液壓動力元件 液壓泵吸油壓油吸油壓油11液壓動力元件 液壓泵吸油窗口壓油窗口ABABAABB12液壓動力元件 液壓泵1212吸油窗口壓油窗口AAAAAA13 液壓動力元

8、件 液壓泵項(xiàng)目項(xiàng)目齒輪泵齒輪泵雙作用雙作用葉片泵葉片泵單作用葉片單作用葉片泵泵柱塞泵柱塞泵螺桿泵螺桿泵工作壓力（工作壓力（MPa）256.33216 402.510流量調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)不能不能不能不能能能能能不能不能對油液污染敏對油液污染敏感性感性不敏感不敏感敏感敏感敏感敏感敏感敏感不敏感不敏感自吸特性自吸特性好好較差較差較差較差較差較差好好噪聲噪聲大大小小較大較大大大小小應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍機(jī)床、機(jī)床、工程機(jī)工程機(jī)械、航械、航空、船空、船舶舶起重運(yùn)起重運(yùn)輸機(jī)械輸機(jī)械、工程、工程機(jī)械、機(jī)械、飛機(jī)飛機(jī)機(jī)床、注塑機(jī)床、注塑機(jī)機(jī)鍛壓機(jī)械、起重機(jī)鍛壓機(jī)械、起重機(jī)械、礦山機(jī)械、航械、礦山機(jī)械、航空、船舶空、船舶

9、化工、化工、石油、石油、紡織、紡織、精密機(jī)精密機(jī)械械14 液壓執(zhí)行元件 液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)：是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。按結(jié)構(gòu)分為：齒輪式、葉片式、柱塞式等相似點(diǎn)：從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)來看，液壓泵和液壓馬達(dá)是可逆的工作液壓元件 輸入端變?yōu)榱黧w 液壓泵 液壓馬達(dá) 輸入端變?yōu)橥饬仳?qū)動旋轉(zhuǎn)差別：1、液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因此要求內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱 2、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大 3、液壓馬達(dá)是在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力結(jié)論：液壓泵和液壓馬達(dá)不能可逆工作。15 液壓執(zhí)行元件 液壓泵和液壓馬達(dá)符號16 液壓控制元件 液壓閥液壓控制閥液壓控制閥是液壓傳動

10、系統(tǒng)中的控制調(diào)節(jié)元件，它控制調(diào)節(jié)油液流動方向、壓力或者流量。工作介質(zhì)是液體，因此統(tǒng)稱閥。分類：分類：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：滑閥式、錐閥式、球閥式、膜片式、噴嘴擋板式根據(jù)用途分為： 方向控制閥單向閥、換向閥 壓力控制閥溢流 閥、減壓閥、順序閥 流量控制閥節(jié)流閥、調(diào)速閥根據(jù)安裝方式分： 螺紋式連接閥、法蘭式連接閥、板式連接閥、疊加式 連接閥、插裝式連接閥根據(jù)控制方式分： 定直或開關(guān)控制閥、比例控制閥、伺服控制閥17 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥方向控制閥：通過閥芯和閥體間相對位置改變，來實(shí)現(xiàn)油路連通狀態(tài)的改變。1、單向閥：又稱止回閥或逆止閥，只能一個(gè)方向通，反向則不通。18 液壓控制元件 液壓閥方向

11、控制閥如果出油口壓力較高，頂開閥芯的壓力需要很高，怎么辦？19 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥20 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥21 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥22 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥23 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥中位機(jī)能：三位換向閥中位時(shí)各油口的連通方式稱為它的中位機(jī)能，一般用大寫字母“形象”表示。24 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥25 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥26 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥27 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥28 液壓控制元件 液壓閥方向控制閥29 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥30 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥31 液壓控制元件 液

12、壓閥壓力控制閥32 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥33 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥34 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥35 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥36 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥37 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥38 液壓控制元件 液壓閥壓力控制閥39 液壓控制元件 液壓閥流量控制閥節(jié)流閥工作原理節(jié)流閥工作原理40 液壓控制元件 液壓閥流量控制閥41 液壓控制元件 液壓閥流量控制閥4141流量控制閥的應(yīng)用：主要是根據(jù)需要，起速度調(diào)節(jié)控制的作用，穩(wěn)定了系統(tǒng)的速度。負(fù)載較高或變化較大時(shí)，應(yīng)將節(jié)流閥換為調(diào)速閥。這兩種油路在使用中有各自的特點(diǎn)，一般主要從速度穩(wěn)定和工作效率這兩方面進(jìn)行

13、比較。 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 回油節(jié)流調(diào)速 42 液壓控制元件 液壓閥與吊車相關(guān)的其他液壓閥與吊車相關(guān)的液壓閥，還有:或門梭閥溢流減壓閥(截流減壓,溢流穩(wěn)壓)插裝閥43 液壓控制元件 液壓閥與吊車相關(guān)的其他液壓閥與吊車相關(guān)的液壓元件，還有:壓力繼電器利用系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值而驅(qū)使機(jī)構(gòu)觸動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)接通或斷開某一電路蓄能器是液壓系統(tǒng)中的儲能元件,它儲存多余的壓力油液,并在需要時(shí)釋放出來供給系統(tǒng)補(bǔ)充流量和壓力44 液壓控制元件 液壓閥與吊車相關(guān)的其他液壓閥平衡閥45231起升貨物時(shí)平衡閥的狀態(tài)起升貨物時(shí)平衡閥的狀態(tài)46231貨物停在半空時(shí)平衡閥的狀態(tài)貨物停在半空時(shí)平衡閥的狀態(tài)47231貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)

14、（貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)（1 1）48231貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)（貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)（2 2）49231貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)（貨物下降時(shí)平衡閥的狀態(tài)（3 3）50 液壓基本回路51 液壓基本回路 52 液壓基本回路 53 液壓基本回路 54 液壓基本回路 55 液壓基本回路 56 液壓基本回路 57 吊車液壓原理58系統(tǒng)故障的排除是建立在對系統(tǒng)原理充分了解的基礎(chǔ)上的。系統(tǒng)故障的排除是建立在對系統(tǒng)原理充分了解的基礎(chǔ)上的。 海洋平臺吊機(jī)液壓系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)整體。系統(tǒng)中的每一個(gè)元海洋平臺吊機(jī)液壓系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)整體。系統(tǒng)中的每一個(gè)元件都是為了實(shí)現(xiàn)特定的功能而存在的。當(dāng)某個(gè)元件沒能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)件都是為

15、了實(shí)現(xiàn)特定的功能而存在的。當(dāng)某個(gè)元件沒能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能的時(shí)候，吊機(jī)必然會表現(xiàn)出相應(yīng)的故障現(xiàn)象。只有找到引發(fā)功能的時(shí)候，吊機(jī)必然會表現(xiàn)出相應(yīng)的故障現(xiàn)象。只有找到引發(fā)故障的元件，才能根據(jù)它的損壞程度對其進(jìn)行維修或更換，恢復(fù)故障的元件，才能根據(jù)它的損壞程度對其進(jìn)行維修或更換，恢復(fù)其應(yīng)有的功能，從而解除吊機(jī)故障。因此，從系統(tǒng)的角度來說，其應(yīng)有的功能，從而解除吊機(jī)故障。因此，從系統(tǒng)的角度來說，排除故障的過程就是找出這個(gè)排除故障的過程就是找出這個(gè)“某元件某元件”的過程。的過程。對具體的某個(gè)故障元件的修復(fù)，則建立在對各種液壓元件結(jié)構(gòu)充對具體的某個(gè)故障元件的修復(fù)，則建立在對各種液壓元件結(jié)構(gòu)充分了解的基礎(chǔ)上。分了

16、解的基礎(chǔ)上。59 在吊機(jī)出現(xiàn)故障后，應(yīng)先初步判斷是屬于機(jī)械故障、電氣故障還在吊機(jī)出現(xiàn)故障后，應(yīng)先初步判斷是屬于機(jī)械故障、電氣故障還是液壓故障。是液壓故障。【案例：風(fēng)吹回轉(zhuǎn)溜車問題案例：風(fēng)吹回轉(zhuǎn)溜車問題】如果確認(rèn)是液壓系統(tǒng)故障，還需要了解以下情況：如果確認(rèn)是液壓系統(tǒng)故障，還需要了解以下情況：是整機(jī)故障和還是個(gè)別動作故障？是整機(jī)故障和還是個(gè)別動作故障？如果只是個(gè)別動作出故障，是不是該動作的兩個(gè)方向都有故障？如果只是個(gè)別動作出故障，是不是該動作的兩個(gè)方向都有故障？故障發(fā)生在輕載還是重載故障發(fā)生在輕載還是重載?（和壓力有關(guān)）（和壓力有關(guān)）故障發(fā)生在高速還是低速狀態(tài)？（和流量有關(guān)）故障發(fā)生在高速還是低速

17、狀態(tài)？（和流量有關(guān)）弄清這些問題后，可以縮小排查范更快的找到故障原因。弄清這些問題后，可以縮小排查范更快的找到故障原因。60常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力1、 在主機(jī)（電機(jī)、柴油機(jī)）正常、各電氣控制功能（低油位、高在主機(jī)（電機(jī)、柴油機(jī)）正常、各電氣控制功能（低油位、高油溫、濾器堵塞、限位等）都正常的前提下，整臺機(jī)都無法做動油溫、濾器堵塞、限位等）都正常的前提下，整臺機(jī)都無法做動作。則應(yīng)從幾個(gè)動作的共用部分查找原因。作。則應(yīng)從幾個(gè)動作的共用部分查找原因。 主油泵機(jī)械故障：主油泵是否正常（是否存在異常響聲、振動）主油泵機(jī)械故障：主油泵是否正常（是否存在異常響聲

18、、振動）、系統(tǒng)主壓力表讀數(shù)情況。、系統(tǒng)主壓力表讀數(shù)情況。診斷：如果油泵存在嚴(yán)重的噪音、振動等情況，且系統(tǒng)主無法起壓診斷：如果油泵存在嚴(yán)重的噪音、振動等情況，且系統(tǒng)主無法起壓，則可能是油泵內(nèi)部損壞。，則可能是油泵內(nèi)部損壞。 油泵損壞是液壓系統(tǒng)的終極故障。所以，吊機(jī)采購合同中都會對油泵損壞是液壓系統(tǒng)的終極故障。所以，吊機(jī)采購合同中都會對油泵的生產(chǎn)廠家提出要求。從吊機(jī)制造廠的角度來說，因油泵的油泵的生產(chǎn)廠家提出要求。從吊機(jī)制造廠的角度來說，因油泵的重要地位，設(shè)計(jì)時(shí)也會優(yōu)先考慮品質(zhì)有保證的國外大廠的油泵。重要地位，設(shè)計(jì)時(shí)也會優(yōu)先考慮品質(zhì)有保證的國外大廠的油泵。61常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見

19、故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力控制壓力源故障：如果控制系統(tǒng)無法起壓，則是控制油泵的問題（沒有控制壓力源故障：如果控制系統(tǒng)無法起壓，則是控制油泵的問題（沒有單獨(dú)的控制油泵時(shí)，則可能是減壓閥問題）。單獨(dú)的控制油泵時(shí)，則可能是減壓閥問題）。電磁閥故障：如果油泵正常，控制壓力也正常。還可能是多路閥控制管電磁閥故障：如果油泵正常，控制壓力也正常。還可能是多路閥控制管路上的限位電磁閥組未得電，導(dǎo)致手柄輸出的控制壓力無法到達(dá)多路閥路上的限位電磁閥組未得電，導(dǎo)致手柄輸出的控制壓力無法到達(dá)多路閥?！景咐褐泻Ｓ臀牟?xiàng)目案例：中海油文昌項(xiàng)目15T吊機(jī)吊機(jī)】負(fù)載反饋回路不暢：使手柄離開中間位置，測量油泵反饋口（負(fù)載

20、反饋回路不暢：使手柄離開中間位置，測量油泵反饋口（X口）壓力口）壓力， 如果多路閥發(fā)出的反饋信號無法到達(dá)油泵，則油泵仍處在卸荷狀態(tài)，如果多路閥發(fā)出的反饋信號無法到達(dá)油泵，則油泵仍處在卸荷狀態(tài)，系統(tǒng)無法起壓?？赡苁嵌嗦烽y系統(tǒng)無法起壓?？赡苁嵌嗦烽yLS反饋輸出口堵塞或者反饋油壓安全閥跑反饋輸出口堵塞或者反饋油壓安全閥跑油，應(yīng)拆檢。這個(gè)故障通常出現(xiàn)在單個(gè)動作無法動，單個(gè)油，應(yīng)拆檢。這個(gè)故障通常出現(xiàn)在單個(gè)動作無法動，單個(gè)LS反饋油路堵反饋油路堵塞?？偡答佊偷蓝氯麜r(shí)，則造成整機(jī)無動作或速度慢。塞?？偡答佊偷蓝氯麜r(shí)，則造成整機(jī)無動作或速度慢。 緊急應(yīng)對：油泵反饋輸入口（緊急應(yīng)對：油泵反饋輸入口（X口）接入

21、一個(gè)壓力，確保油泵有輸出?？冢┙尤胍粋€(gè)壓力，確保油泵有輸出。62常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力 2、只是某個(gè)動作（起升、只是某個(gè)動作（起升/下降兩個(gè)方向）無法做動作。下降兩個(gè)方向）無法做動作。 扳動手柄后，主壓力起壓，但沒有動作。扳動手柄后，主壓力起壓，但沒有動作。 測量該動作的剎車油壓，測量該動作的剎車油壓，46MPa為正常。如果不正常，則可能為正常。如果不正常，則可能是液控?fù)Q向閥卡死；如果主壓力，剎車壓力都正常，則有可能是是液控?fù)Q向閥卡死；如果主壓力，剎車壓力都正常，則有可能是減速箱內(nèi)部故障。減速箱內(nèi)部故障。63常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故

22、障一：吊機(jī)無動作或者動作無力扳動手柄后，主壓力不起壓，沒有動作。扳動手柄后，主壓力不起壓，沒有動作。 跟主油泵跟主油泵/控制油泵等共用元件無關(guān)，僅跟該動作自身的控制元件有關(guān)?？刂朴捅玫裙灿迷o關(guān)，僅跟該動作自身的控制元件有關(guān)。 以下問題都可能造成單個(gè)動作無法起壓：以下問題都可能造成單個(gè)動作無法起壓：1.如果故障表現(xiàn)跟負(fù)載大小有關(guān)，如，輕載正常，吊重后速度變慢或無法如果故障表現(xiàn)跟負(fù)載大小有關(guān)，如，輕載正常，吊重后速度變慢或無法起升。則可能是主系統(tǒng)里某個(gè)壓力閥（多路閥上的安全閥）故障所致。起升。則可能是主系統(tǒng)里某個(gè)壓力閥（多路閥上的安全閥）故障所致。排查重點(diǎn)是多路閥上的安全閥。排查重點(diǎn)是多路閥上

23、的安全閥。2.如果無論輕載重載都出現(xiàn)同樣的故障。則可能是該動作多路閥的控制壓如果無論輕載重載都出現(xiàn)同樣的故障。則可能是該動作多路閥的控制壓力存在故障。該動作的手柄輸出壓力不足力存在故障。該動作的手柄輸出壓力不足測量手柄輸出壓力，測量手柄輸出壓力，0.53Mpa為正常；也可以把其它動作多路閥的控制管接到該動作作進(jìn)為正常；也可以把其它動作多路閥的控制管接到該動作作進(jìn)一步驗(yàn)證。一步驗(yàn)證。3.該動作多路閥的控制壓力正常，但無動作，還可能是該多路閥控制壓力該動作多路閥的控制壓力正常，但無動作，還可能是該多路閥控制壓力入口處的節(jié)流點(diǎn)堵塞，壓力油未進(jìn)到閥芯控制腔入口處的節(jié)流點(diǎn)堵塞，壓力油未進(jìn)到閥芯控制腔拆檢

24、清洗該節(jié)流點(diǎn)。拆檢清洗該節(jié)流點(diǎn)。64常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力扳動手柄后，主壓力不起壓，沒有動作。扳動手柄后，主壓力不起壓，沒有動作。4. 也可能是主閥芯卡住無法換向。也可能是主閥芯卡住無法換向。拆檢清洗主閥芯。拆檢清洗主閥芯。5. 還可能是該動作多路閥的負(fù)載反饋信號輸送油道堵塞還可能是該動作多路閥的負(fù)載反饋信號輸送油道堵塞動手柄動手柄時(shí)，測量多路閥反饋口時(shí)，測量多路閥反饋口LS或油泵反饋口或油泵反饋口X（也可以同時(shí)動另外的（也可以同時(shí)動另外的動作作聯(lián)動，因?yàn)榱硗庖粋€(gè)動作沒故障，它的反饋信號可以傳送動作作聯(lián)動，因?yàn)榱硗庖粋€(gè)動作沒故障，它的反饋信號可以傳

25、送到油泵）。也可以換用其它動作的多路閥主油管做進(jìn)一步的驗(yàn)證到油泵）。也可以換用其它動作的多路閥主油管做進(jìn)一步的驗(yàn)證。拆檢清洗主閥芯，或更換。拆檢清洗主閥芯，或更換。【案例：中海油惠州案例：中海油惠州25-3項(xiàng)目項(xiàng)目30T吊機(jī)，旅大項(xiàng)目吊機(jī)，旅大項(xiàng)目25T吊機(jī)拆洗閥芯洗出新故障吊機(jī)拆洗閥芯洗出新故障】65常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力3. 如果某個(gè)動作只是一個(gè)方向無動作，則排除范圍進(jìn)一步縮小如果某個(gè)動作只是一個(gè)方向無動作，則排除范圍進(jìn)一步縮小3.1 回轉(zhuǎn)故障：對于回轉(zhuǎn)動作，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)在系統(tǒng)原理上是相同的?；剞D(zhuǎn)故障：對于回轉(zhuǎn)動作，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)在系統(tǒng)原理上是相同的

26、。如果出現(xiàn)一個(gè)方向能動另一個(gè)方向不能動，則首先很可能是多路如果出現(xiàn)一個(gè)方向能動另一個(gè)方向不能動，則首先很可能是多路閥及其控制油路的問題；其次是回轉(zhuǎn)雙向平衡閥中的一個(gè)卡死。閥及其控制油路的問題；其次是回轉(zhuǎn)雙向平衡閥中的一個(gè)卡死。66常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力3.1.1 多路閥故障多路閥故障 多路閥故障分控制信號故障和主閥故障兩類：多路閥故障分控制信號故障和主閥故障兩類：多路閥控制信號故障。多路閥控制信號故障。把左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的控制油路對調(diào)，如果控制管把左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的控制油路對調(diào)，如果控制管路對調(diào)后，故障方向也跟著對調(diào)，則是控制油路的問題。控制油路上的路對調(diào)后，

27、故障方向也跟著對調(diào)，則是控制油路的問題。控制油路上的元件包括手柄和限位電磁閥。手柄損壞（內(nèi)泄漏過大）和限位電磁閥掉元件包括手柄和限位電磁閥。手柄損壞（內(nèi)泄漏過大）和限位電磁閥掉電（電氣故障或燒線圈）都會導(dǎo)致控制壓力不足。電（電氣故障或燒線圈）都會導(dǎo)致控制壓力不足。當(dāng)然，直接測量多路閥控制口的輸入壓力也可做出同樣的判斷。當(dāng)然，直接測量多路閥控制口的輸入壓力也可做出同樣的判斷。主閥故障。如果確定控制壓力正常。則可能是多路閥控制油進(jìn)油節(jié)流點(diǎn)主閥故障。如果確定控制壓力正常。則可能是多路閥控制油進(jìn)油節(jié)流點(diǎn)堵塞。（注：左轉(zhuǎn)動不了查右轉(zhuǎn)控制油路節(jié)流點(diǎn)；右轉(zhuǎn)動不了查左轉(zhuǎn)控堵塞。（注：左轉(zhuǎn)動不了查右轉(zhuǎn)控制油路節(jié)

28、流點(diǎn)；右轉(zhuǎn)動不了查左轉(zhuǎn)控制油路節(jié)流點(diǎn)！）。制油路節(jié)流點(diǎn)?。?。還可能是多路閥某個(gè)方向的負(fù)載反饋信號輸送油道堵塞。還可能是多路閥某個(gè)方向的負(fù)載反饋信號輸送油道堵塞。從原理圖可看出，回轉(zhuǎn)剎車開啟信壓力號是從左轉(zhuǎn)從原理圖可看出，回轉(zhuǎn)剎車開啟信壓力號是從左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)油路選擇的右轉(zhuǎn)油路選擇的,如如果某一側(cè)的油道堵塞，也會造成有一個(gè)方向無動作。果某一側(cè)的油道堵塞，也會造成有一個(gè)方向無動作。67常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力 3.2 起升絞車和變幅絞車無動作起升絞車和變幅絞車無動作起升絞車和變幅絞車原理上相同，唯一的區(qū)別是變幅絞車多了一個(gè)起升絞車和變幅絞車原理上相同，唯一的

29、區(qū)別是變幅絞車多了一個(gè)棘輪棘爪裝置。棘輪棘爪裝置。和回轉(zhuǎn)一樣，絞車單方向故障時(shí)也可能是多路閥故障分控制信號故和回轉(zhuǎn)一樣，絞車單方向故障時(shí)也可能是多路閥故障分控制信號故障和主閥故障造成的。障和主閥故障造成的。多路閥控制信號故障。多路閥控制信號故障。主閥故障。多路閥控制油進(jìn)油節(jié)流點(diǎn)堵塞。主閥故障。多路閥控制油進(jìn)油節(jié)流點(diǎn)堵塞。 如果梭閥單邊卡死或泄漏嚴(yán)重，顯然也會造成無法動作如果梭閥單邊卡死或泄漏嚴(yán)重，顯然也會造成無法動作 還可能是平衡閥故障所致。還可能是平衡閥故障所致。 68常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力常見故障一：吊機(jī)無動作或者動作無力 3.2 起升絞車和變幅絞車無動作起升絞車和變幅絞車無動

30、作還可能是平衡閥故障所致。還可能是平衡閥故障所致。 起升的時(shí)候，平衡閥直通；下降的時(shí)候，平衡閥起作用。因此如起升的時(shí)候，平衡閥直通；下降的時(shí)候，平衡閥起作用。因此如果絞車的一個(gè)方向不正常的話，出在下降的可能性更大。在主壓果絞車的一個(gè)方向不正常的話，出在下降的可能性更大。在主壓力、剎車壓力都正常的情況下，如果能起升無法下降，則很可能力、剎車壓力都正常的情況下，如果能起升無法下降，則很可能是平衡閥的問題。（提示：平衡閥閥芯六角頭打的代碼是平衡閥的問題。（提示：平衡閥閥芯六角頭打的代碼CB*-LJV-*。只要第三位字母一樣的都可以互相調(diào)換閥芯。不要拆。只要第三位字母一樣的都可以互相調(diào)換閥芯。不要拆閥

31、芯?。╅y芯?。?（絞車模塊液壓原理絞車模塊液壓原理）69常見故障二：吊機(jī)速度變慢常見故障二：吊機(jī)速度變慢先試出速度變慢是在輕載還是重載？起升還是下降？先試出速度變慢是在輕載還是重載？起升還是下降？其它動作速度是否也變慢？如果都變慢，則是油泵輸出流量變小其它動作速度是否也變慢？如果都變慢，則是油泵輸出流量變小所致。（共性問題是由系統(tǒng)的公共部分引起的）。所致。（共性問題是由系統(tǒng)的公共部分引起的）。如果重載速度變慢，則可能是存在溢流（安全閥沒調(diào)好，額外作如果重載速度變慢，則可能是存在溢流（安全閥沒調(diào)好，額外作用力，如拖剎車等）或元件泄漏量加大（泵馬達(dá)的正常磨損）。用力，如拖剎車等）或元件泄漏量加大（

32、泵馬達(dá)的正常磨損）。如果不分輕重載，而且其它動作速度無下降，則可能是多路閥控如果不分輕重載，而且其它動作速度無下降，則可能是多路閥控制油路堵塞，導(dǎo)致主閥無法完全打開，通過的流量下降。制油路堵塞，導(dǎo)致主閥無法完全打開，通過的流量下降。多路閥反饋回路不暢，反饋壓力損失過大，會給油泵錯(cuò)誤的信號多路閥反饋回路不暢，反饋壓力損失過大，會給油泵錯(cuò)誤的信號，令油泵輸出壓力不足。（把幾個(gè)動作的多路閥主管調(diào)換試試），令油泵輸出壓力不足。（把幾個(gè)動作的多路閥主管調(diào)換試試）70常見故障三：油溫上升過快，導(dǎo)致高油溫報(bào)警。常見故障三：油溫上升過快，導(dǎo)致高油溫報(bào)警。油溫上升過快故障：油溫上升過快故障： 系統(tǒng)在工作時(shí)，一方

33、面會不停的發(fā)熱，另一方面冷卻器會把熱量系統(tǒng)在工作時(shí)，一方面會不停的發(fā)熱，另一方面冷卻器會把熱量散發(fā)到空氣中，總體上，發(fā)熱量和散熱量是基本相當(dāng)?shù)?，油箱溫散發(fā)到空氣中，總體上，發(fā)熱量和散熱量是基本相當(dāng)?shù)?，油箱溫度上升到一定溫度后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)是度上升到一定溫度后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)是70攝氏度，就不再上升。因此攝氏度，就不再上升。因此，如果油溫上升過快，則有可能是（，如果油溫上升過快，則有可能是（1）發(fā)熱量加大（）發(fā)熱量加大（2）散熱量）散熱量減小兩個(gè)方面的原因。減小兩個(gè)方面的原因。（1）發(fā)熱量過大的原因：）發(fā)熱量過大的原因：系統(tǒng)中是否存在溢流？多路閥安全閥的壓力是否調(diào)低了？系統(tǒng)中是否存在溢流？多路閥安全閥的壓力是否調(diào)低了？是否存在拖剎車現(xiàn)象？拖剎車會產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)入液壓系統(tǒng)。是否存在拖剎車現(xiàn)象？拖剎車會產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)入液壓系統(tǒng)。另外，拖剎車會造成絞車的起升負(fù)載變大，系統(tǒng)工作壓力升高，另外，拖剎車會造成絞車的起升負(fù)載變大，系統(tǒng)工作壓力升