汽車維修高級技工試題系列之13

1、汽車維修高級技工試題系列之13(答案最后)一、選擇題1. 采用發(fā)動機后置后輪驅(qū)動汽車總重量 ( ) 到車輪上(A) 平均分配(B)集中到某一軸(C)不平均分配(D) 前重后輕2. 汽車起步時,要使發(fā)動機不熄火 ,對離合器使用的要求是 () 。(A) 快速接合(B) 慢速接合(C) 逐漸接合(D) 腳與踏板不分離3. 自動變速器能實現(xiàn)自動操縱汽車起步和換檔等功能 ,換檔不中斷動 力傳遞等特點 , 并具有操作輕便乘座舒適和 ( ) 優(yōu)點。(A) 減輕駕駛勞動強度 (B) 過載保護性能好 (C) 什么人均能開車 (D) 有利安全4. 球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié) ,結(jié)構(gòu)間單 , 允許最大交角為 323

2、3度,工作時只有 () 鋼球傳力。(A) 四個(B) 三個(C) 兩個(D) 一個5. 汽車轉(zhuǎn)彎時 , 內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 (),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進 .(A) 之差(B) 之和(C) 乘積 (D) 一半6. 與非獨立懸架配用的是 () 。(A) 獨立懸架 (B) 整體式車轎 (C) 斷開式車橋(D) 活動變節(jié)式車橋7. 單級主減器的調(diào)整順序是 ( ) 。(A) 先調(diào)整主，從動齒輪軸承緊度，再組裝差速器(B) 先調(diào)整齒輪軸接觸印痕 , 再調(diào)整承緊度最后組裝差速器(C) 先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙 , 再組裝差速器 , 最后調(diào)整軸承松緊度(D) 先組裝差速器 , 再調(diào)

3、整主 , 從動齒輪軸承緊度 , 最后調(diào)整接觸印痕 和齒隙8. 采用斷開式車橋 ,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移 ,使汽車重心下降 , 提高了汽車行駛的 () 。(A) 平穩(wěn)性(B) 動力性(C) 加速性(D) 操作性9. 昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為 () 。(A) 邊梁式車架(B) 中梁式車架(C) 綜合式車架 (D) 無梁式車架10、中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角 , 便于裝用( ) 懸架。(A)鋼板彈簧(B)獨立(Q非獨立(D)螺旋彈簧11、 獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過()相連。(A)車橋(B)懸架(C)懸架與車架(D)車身12、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪、 轉(zhuǎn)向節(jié)和

4、前軸三者之間安裝要具有一定的( )(A)可操縱性(B)角度(C)靈活性(D)相對位置13、汽車車輪是由()和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。(A)輪胎(B)輻條(C)輪轂(D)輪軸14. 在斜交輪胎的規(guī)格中 9.0020 表示的含義為 () 。(A) 斷面寬度 9in 輪輞直徑 20in(B) 斷面高 9in 輪輞直 in徑 20(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in(D)斷面高9in輪輞in直徑 2015. 鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種 ,外束型制動鼓以()為工作表面。16. 解放CA1091型汽車中央制動器采用()駐車制動器。(A) 鼓式(B) 蹄盤式(C) 盤式(D) 彈簧式17.

5、桑塔納轎車采用 () 型雙管路液壓制動系。(A)H H(B)H(C)LL(D)X18. 為了能充分利前后輪的附著力 , 使車輪制動時不滑拖 , 有些汽車增設(shè)了前后輪制動力 () 。(A) 分配調(diào)節(jié)裝置 (B) 減壓裝備 (C) 增壓裝 備 (D) 儲備裝置19. 液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率 ( ) 前輪。(A) 逐漸減小 (B) 大于 (C) 小 于 (D) 等于20. 蓄電池點火系的組成有 ( ) 。(A)蓄電池，發(fā)電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導 線，開關(guān)(B) 蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機，電流表，點火線圈，分電器，火花 塞及高、低壓導線，開關(guān)(C)

6、蓄電池，發(fā)電機，調(diào)節(jié)器，點火線圈，電壓表，分電器，火花 塞及高壓導線(D) 點火線圈，電壓表，高低壓導線，發(fā)電機，蓄電池，分電器， 火花塞21分電器中離心式調(diào)節(jié)器()。(A)隨著發(fā)動機負荷變化調(diào)整點火提前角(B)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整點火提前角(C)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角(D)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變 化保持點火提前角22點火線圈是將蓄電池或發(fā)電機提供的()能可靠點燃合氣的1.52 萬伏高壓電的主要機件。(A)14 伏低壓電升高到(B) 24 伏低壓電升高(C)霍爾集成電路，觸發(fā)器,電磁鐵組成鐵組成24. 起動容量表征 () 的供電能力。到(C) 16 伏低壓電升高到到23. 霍爾無觸點電

7、子分電器由 (A) 電路, 觸電器,永久磁鐵組成 觸發(fā)器, 電磁鐵組成(D) 12 伏低壓電升高)。(B) 霍爾集成電路 ,(D) 集成電路 , 觸發(fā)器 , 電磁(B) 蓄電(D) 蓄電池在發(fā)動機)。(B) 行駛速度和汽車行(D) 行駛速率和(A) 蓄電池在充電時 池在發(fā)動機怠速時(C) 蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時 起動時25. 車速里程表是用來指示汽車的 (A) 行駛速度和累計汽車行駛里程 駛里程(C) 行駛分里和汽車行駛速度 行駛公里26. 水溫表有 () 。(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式,雙金屬片式，熱敏電阻 式及電磁式等(B) 電熱式水溫表和電磁式水溫表 , 雙金屬式 , 電

8、動式(C) 電阻式水溫表T熱傳感水溫表，彈簧管式(D) 電阻式水溫表T熱傳感水溫表，彈簧管式,雙金屬式27. 電容傳感器是將被非測電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的 () 傳感器(C) 電感變)。(C) 水壓試驗檢(A) 電容量的變化(B) 電流變化量化(D) 電壓變化28. 檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋 , 應(yīng)采取(A) 敲擊法檢查 (B) 磁力探傷法檢查 查(D) 氣壓試驗檢查29. 氣門座邊緣的裂紋 , 可采取( ) 。(C) 焊(A) 電解法(B) 挖補法接法(D) 噴涂法30.CA6102發(fā)動機點火順序為1 、5、 3、6、2、4 采取兩次調(diào)氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點分別調(diào)()A)1

9、 、2、 3、5、7、9和 4、6、8、10、11、12B)1 、2、 3、6、8、9和 4、5、7、10、11、12C)1 、4、 5、7、8、9、和 2、3、6、 10、 11、 12D)1 、2、 3、7、8、9和 4、5、6、10、11、1231齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在 ()mm。(B)0.05(A)0.10 左右，最大不得超過 0.15左右 , 最大不得超過 0.15(C)0.05 左右 , 最大不超過0.20(D)0.10 左右 , 最大不得超過0.2532.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置，熱怠速 補償裝置的開啟溫度為 () 。(A

10、)50 士 2C(B)62 士 2C(C)58 士2C(D)65 士 2C33. 維修汽油泵時 , 殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于 ()(A)0.20mm(B)0.10 mm(C)015mm(D)0.05 mm34. 觸點式分電器觸點間隙一般為 () mm 。(A)0.50 0.60(B)0.30 0.35(C)0.35 -0.45(D)0.45 0.5035. ABS系統(tǒng)在汽車制動時，速度高于()時,ABS系統(tǒng)才起做用(A)30km/h(B)80km/h(C)50km/h(D)20km/h36.測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動機降至怠速 狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中

11、，深度等于()。并固定在排氣管上。( A)300 mm(B) 500mm( C)400mm(D)350mm37用佛分 FBYI 半自動柴油機煙度計測量發(fā)動機的煙度時，應(yīng)測 （ ）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動機煙度值。（A）2（B）4（ C）3（ D） 538在剖視圖中， 若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為 （ ）。（A）半剖（B）局部剖（C）階梯剖（D）旋轉(zhuǎn)剖39在裝配圖中表達相鄰兩個零件的接觸面表面或配合表面時，在接觸處只（ ）。（A）畫兩條輪廓線（B）畫一條輪廓線（C）夸大畫成各自的輪廓線（D）畫成虛線40全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部 工作納入質(zhì)量第一軌

12、道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng) 濟效果，其特點概括起來就是一個（ ）字。（A）優(yōu)（B）高（C）全（D）管41軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（）。（A）外粗內(nèi)細（B）外細內(nèi)粗（C）外虛內(nèi)粗（D）外粗內(nèi)虛42車輪不平衡所產(chǎn)生的（）是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測得車輪的不平衡量。（A）向心力（B）徑向力（C）軸向力（D）離心力43萬能電器試驗臺測試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機在充電狀態(tài) 下，（ ），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量（B）以保持電瓶的電值（C）以保持電瓶的電流（D）以保持電瓶的阻值44桑塔納汽車配機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（），由凸輪軸直接動液

13、壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置（B）側(cè)置（C）斜置（D）頂置45汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量， 隨著汽油機實際耗油量不同（ ）。（A）能自動調(diào)節(jié)（B）不能自動調(diào)節(jié)（C）只能人為調(diào)節(jié)（D）不必調(diào)節(jié)46. 在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個是怠速空氣量 孔進入，另一股空氣由（ ）進入。（A）空氣平衡量孔（B）阻風門氣孔（C）怠速過渡噴孔（D）主量孔47. BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當主腔節(jié)氣開大，進氣管真空度下降至( )開始工作。(A) 1. 5X 105 帕(B) 2X 105帕(C) 1.5 X 103帕(D)2 X 103 帕48. 散熱器蓋 , 蒸汽閥開啟壓

14、力為 ( ) 。(A)20.535.5kpa(B)21.53565kpa(C) 23.537.0kpa(D)24.537.3kpa49. 東風EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時，其擰緊槽形螺母的力矩為 () 。(A)4459N.M(B) 4550N.M(C)810N.M(D) 1020N.M50. 冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是( )。(A)56 C和 70C(B) 76 C和 86 C(C) 86 C 和 90 C(D) 90 C和 100C51.調(diào)節(jié)型硅油風扇離合器是以 () 作為溫度控制元件的。(A) 熱敏雙金屬片(B) 硅油(C) 閥片(D) 鎖止塊52. 電控風

15、扇感應(yīng)器接通繼電器控制電路使風扇轉(zhuǎn)動的最低溫度是 ( )。53. 東風EQ1O90潤滑系中機油壓力感應(yīng)塞和機油壓力過低感應(yīng)塞裝在( ) 。(A) 油底殼內(nèi)(B) 橫隔油道上(C) 主油道上(D) 旁通閥上54. 活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程 , 它的活塞行程取決于 ( ) 。(A) 噴油泵凸輪軸偏心輪(B) 噴油泵凸輪軸凸輪(C) 配氣機構(gòu)中的凸輪軸偏心輪(D) 噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速55. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng) ,() 及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。(A) 自診系統(tǒng)(B) 空氣供給系統(tǒng)(C) 傳感器(D) 點火系統(tǒng)56. 采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制 ,已成為發(fā)動機

16、() 控制的最佳方法。(A) 空氣進行量(B) 空燃比(C) 進油量(D) 噴油器57. 汽車在不轉(zhuǎn)向時 , 液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油 , 而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài) , 此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為 () 。(A) 常壓式(B) 常流式(C) 變化式 (D) 混合式58. 動力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu) . 但在動力 轉(zhuǎn)向裝置中 ,軸被分成兩部分 , 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過 ( ) 傳到蝸桿軸 的。(A) 方向盤(B) 活塞 (C) 扭力桿 (D)扇形齒輪軸59. 雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的 , 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ,葉片 由大半徑處向小半徑處移動時 , 則兩葉片間的空間容積

17、漸減小而(A) 排油 (B) 吸油 (C) 形成真 空 (D) 壓力平衡60. 全輪驅(qū)動汽車前驅(qū)橋的半軸必須由 ( ) 組成。(C) 兩個等角速萬向) 個摩檫表面。(C)(A) 兩段 (B) 三段 節(jié) (D) 差速器61. 雙片式離合器有兩個從動盤 , 有(A) 兩 (B) 四六 (D) 八62. 所列四個字母中表示倒檔位的是 ( )(A)R (B)N (C)D(D)P(A) 最小(B) 兩倍 (C) 二分之一(D) 三分63. 雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套傳動軸減縮至 ( ) 的雙十字軸萬向 節(jié)等速傳動裝置。之一64. 汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 和自轉(zhuǎn)速 ( )

18、。(A) 一半(B) 兩部 (C) 之差 (D) 之和65. 在非獨立懸架中大多數(shù)采用 ( ) 彈簧作為彈性元件。(A) 螺旋(B) 鋼板 (C) 空氣 (D) 油氣66. 可變換兩種速比的主減速器 , 稱為 () 。(A) 雙建主減速器(B) 雙級主減速器 (C) 主減速器 (D) 間級主減速器67. 差速器用以連接左右半軸 , 可使兩側(cè)車輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同 進傳遞扭矩,當汽車轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪( ) 。(A) 只有自轉(zhuǎn)(B) 只有公轉(zhuǎn) (C) 既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) (D) 都不轉(zhuǎn)68. 汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的( ) 。(A) 支承反力(B) 驅(qū)動力 (C) 滾動

19、阻力 (D) 加速度69. 車輪是否扭曲可進行輻板平面度檢查 ,若輻板平面超過 ( ) 應(yīng)給 以校正或更換。(A)1.5mm(B) 1.0 mm(C) 0.5mm(D)0.3 mm70. 轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為()(A) 行駛里程(B) 國際單位秒(C)負苛指(A)前后聯(lián)結(jié)(B)并聯(lián)(C)混(D) 表示最大車速符號71 、桑塔納轎車后輪鼓式制動器為(A)平衡(B)簡單非平衡(C)單向平(D)自動增力72、盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是( )。(A)制動力大(B)制動時不尖叫(C)制動熱穩(wěn)定性能好(D)便于調(diào)整73、東風EQ1090氣車氣壓制

20、動時，主車制動閥的進氣并打開，壓縮 空氣進入主車( )，使主車制動。(A)掛車制動氣室(B)制動氣室(C)調(diào)壓器(D)貯氣筒74、氣車制動時重量前移，造成前后轎的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn) 輪胎滑拖。如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷 (附著重量)()，便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。(A)相等(B)前重后輕(C)前輕后重(D)比例分配75、 液壓感載比例閥裝置按()在制動主缸到后輪缸間的管 路里76、電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的()的傳感器。(A)電容量(B)電感量(C)電流變化量(D)電容量的變化77、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。(A) 彈力，開口間隙，邊間隙

21、，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定(B) 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定(C) 彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定(D) 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定79、檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，就采取()。(A)敲擊法檢查(B)水壓試驗檢查(C)氣壓試驗檢查(D)放射線同位素法檢查80、 檢修機油泵時，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過() mm， 應(yīng)予修平。( A) 0.07( B) 0.02( C)0.05( D) 0.1081、 汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧一般其自由長度為11士 1mm當負載為11 士 3g時，其長度應(yīng)不小于()。( A) 10mm( B

22、) 8mm( C)15mm( D) 6mm82、點火系真空點火提前裝置的密封性必須良好， 當真寬度為 33.3kpa (250mmHg時，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于A)4.0kpaB)3.3kpaC）3kpa（D） 6kpa83、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（），否則應(yīng)更換或冷壓校正。A)0.01mmB) 0.05mmC）(A)不來油(B)怠速量孔堵塞(C)可燃混合氣過濃D)0.10mm（ D）0.06mm84、柴油機高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的（）壓力進行試驗。（ A）130%（B）180%（ C）150

23、%（D）200%85、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過（）。（ A）0.01mm（ B）0.05mm（C）0.10mm （D）0.20mm86、東風EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）主傳動器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來調(diào)整（D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整87、 雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應(yīng)（）。A)減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度(B) 適當松開環(huán)形調(diào)整螺母( B)增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整(D)增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度88、 在行駛中氣制動的大小是駕

24、駛員通過()控制。(A)空壓機(B)制動氣室(C)繼動閥(D)制動閥89、 手制動盤與摩擦片的間隙應(yīng)為()。(A) 1 1.5mm(B) 0.3 0.6mm(C) 0.8 1.2mm(D) 0.5 2mm90、 交流發(fā)電機定子線圈與鐵芯的電阻值為()表示定子 性能良好。(A) 0Q(B) 80Q(C)無窮大(D)80KQ91、上海桑塔納QD1225起動機修理竣工后進行全制動試驗時，消耗電流小于等于()，扭矩大于等于() N.M。( A) 500A， 15( B) 480A， 13( C) 500A， 20( D)200A， 1092、 12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為()。(A) 180 20

25、0 次/min(B) 1001 50 次 /min(C) 50110 次/min(D) 3040 次/min93、 引起汽油發(fā)動機高速，中速化油器回火的原因是()?？扇蓟旌蠚膺^稀94、柴油機工作時，發(fā)動機上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（ ）。（A）活塞缸筒套配合間隙正常（B）活塞缸套配合間隙過?。–）活塞缸套配合間隙正常（D）噴油提前角過大95、柴油機著車起動時，發(fā)動機不能起動，用馬達帶動發(fā)動機快速運 轉(zhuǎn)時，排氣管也無白煙冒出，其原因是（）。（A）溫度過低，發(fā)動機不能起動（B）個別噴油器不工作，發(fā)動機不能起動（C）低壓油路堵死，發(fā)動機無油，不能起動（D）調(diào)整器不工作，不能起動96、柴油機運轉(zhuǎn)時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（）。（A）噴油壓力過高（B）噴油壓力過低（C）高壓泵損壞不咂油（D）噴油壓力正常97、汽車低速行駛（200Km/h以下）時，動的原因