鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)

1、2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第1頁鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)1 2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第2頁課程內(nèi)容 概述 鐵路調(diào)度通信的歷史 鐵路調(diào)度通信包含的范圍 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)必備的能力 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的功能 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式 數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù) 部分業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流程舉例 數(shù)字調(diào)度通信設(shè)備的特點(diǎn) 2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第3頁概述 鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)是運(yùn)輸指揮的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對鐵路運(yùn)輸指揮與安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。 數(shù)字調(diào)度電話通信系統(tǒng)是鐵路專有的，具有中國特色的，與中國鐵路調(diào)度指揮方式緊密相關(guān)的一種特殊的電話通信系統(tǒng)。 目前鐵路大量

2、應(yīng)用的數(shù)調(diào)系統(tǒng)是在對鐵路專用通信現(xiàn)狀、應(yīng)用及業(yè)務(wù)需求有深入的了解和研究，采用先進(jìn)數(shù)字通信技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為鐵路量身定制的2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第4頁鐵路調(diào)度通信的歷史 從技術(shù)的角度，鐵路專用通信經(jīng)歷了以下幾個個時期： 1、二十世紀(jì)50年代開始采用用蘇聯(lián)機(jī)械式選 叫設(shè)備 2、二十世紀(jì)70年代推出雙音頻調(diào)度電話，如現(xiàn)在局部地區(qū)還在使用的YD型 音頻調(diào)度主機(jī) 3、二十世紀(jì)90年代初推出數(shù)字編碼的DC7程控調(diào)度電話主機(jī) 4、二十世紀(jì)90年代末推出數(shù)字調(diào)度電話系統(tǒng)2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第5頁鐵路調(diào)度通信的歷史 5、2004年數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)為適應(yīng)GSM-R應(yīng)用進(jìn)行了升級

3、改造，實(shí)現(xiàn)了作為GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)中的固定用戶接入系統(tǒng)FAX。 從時間劃分： 機(jī)械式沿用了20多年 模擬式沿用了30多年 數(shù)字式已經(jīng)使用了10多年2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第6頁鐵路專用通信包含的范圍調(diào)度電話、專用電話、站場電話、站間電話、區(qū)間電話、公務(wù)電話、 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)提供了一個成熟可靠的數(shù)字通信平臺，有機(jī)的將這些通信業(yè)務(wù)集成在一起，并且實(shí)現(xiàn)了有線調(diào)度與無線調(diào)度通信的統(tǒng)一。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第7頁數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)必備的能力 數(shù)調(diào)系統(tǒng)作為量身打造的更新?lián)Q代產(chǎn)品除了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和完成各種鐵路專用通信功能以外，還需要具備以下能力：1、新老設(shè)備要能兼容并蓄； 調(diào)度系統(tǒng)

4、由于自身特點(diǎn)，新一代系統(tǒng)必須能夠“瞻前顧后”，既要能隨技術(shù)發(fā)展而更新，如與GSM-R聯(lián)成一個有線無線統(tǒng)一的調(diào)度通信系統(tǒng)；也要能兼容既有音頻模擬共線的老式調(diào)度系統(tǒng)，特別是在更新?lián)Q代開始的時候，新線鐵路和既有老線鐵路同在一個調(diào)度區(qū)域內(nèi)的情況必須能適應(yīng)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第8頁數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)必備的能力2、系統(tǒng)規(guī)模具有良好的擴(kuò)展性，可小可大 區(qū)段專用通信位于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線，面向最基層的通信系統(tǒng)。應(yīng)用需求可能會有很大差異，涵蓋的調(diào)度種類、車站數(shù)量、調(diào)度臺數(shù)量、站場通信的情況、接入電話數(shù)量等等都會有很大不同。最終要構(gòu)成一個從車站到路局然后到鐵道部的全國范圍的調(diào)度通信網(wǎng)。3、組網(wǎng)方式可以

5、靈活多樣，適應(yīng)各種要求 不僅能適應(yīng)普通鐵路區(qū)段，也要能夠適應(yīng)大的樞紐區(qū)段的復(fù)雜情況，滿足多方向接入需求。即可接入數(shù)字環(huán)，也可混合接入模擬調(diào)度回線。并且可以進(jìn)行系統(tǒng)級聯(lián)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第9頁數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)必備的能力3、能夠接入多種多樣終端 能接入數(shù)字式調(diào)度臺、計(jì)算機(jī)觸摸屏調(diào)度臺、各種模擬式電話機(jī)和磁石電話、既有模擬調(diào)度設(shè)備等等。調(diào)度臺即可本地接入，也可異地接入。可通過2B+D接口接入，也可通過2M接口接入。4、故障自愈，保障通信安全 鑒于對調(diào)度電話系統(tǒng)高可靠性要求，除了設(shè)備部件冗余、熱備份外，組網(wǎng)多采用2M環(huán)方式，并采用區(qū)間實(shí)回線做應(yīng)急線路，在故障情況下保證通信系統(tǒng)能夠工作

6、正常。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第10頁數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)必備的能力5、通信質(zhì)量得到根本性優(yōu)化 數(shù)字系統(tǒng)的話音質(zhì)量要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于模擬系統(tǒng)，而且鐵路車站環(huán)境有可能比較噪雜，習(xí)慣采用麥克風(fēng)揚(yáng)聲器通話方式。要滿足高質(zhì)量的通話質(zhì)量，所以采用數(shù)字混音技術(shù)實(shí)現(xiàn)組通話和會議通話，采用DSP回聲抑制技術(shù)使得多個通話方可以采用模擬電話或麥克風(fēng)揚(yáng)聲器，采用DSP實(shí)現(xiàn)話音自動增益控制（AGC），夠適應(yīng)在大噪聲環(huán)境下很好的使用，采用多通道數(shù)字錄音技術(shù)存儲調(diào)度通話完整過程。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第11頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成l數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是由以下部分構(gòu)成：l調(diào)度主系統(tǒng)MU設(shè)置在控制中心l調(diào)度分系統(tǒng)SU設(shè)置于沿

7、線的各個車站l網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)置在控制中心，支持遠(yuǎn)程維護(hù)l數(shù)字錄音設(shè)備設(shè)置在控制中心l調(diào)度臺調(diào)度員的設(shè)在控制中心；車站值班員的設(shè)在車站車站值班室；工務(wù)專用調(diào)度臺設(shè)置在個專業(yè)的值班室，接入就近車站分系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度臺功能。l各種分機(jī)電話包括調(diào)度分機(jī)電話、站間電話、區(qū)間電話、站內(nèi)電話、緊急電話等2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)12主傳輸傳輸傳輸傳輸傳輸傳輸CTT2000L/MCTT2000L/MCTT2000L/M調(diào)度操作臺調(diào)度操作臺集中維護(hù)臺 錄音系統(tǒng)車站操作臺車站操作臺多媒體終端多媒體終端E1E1模擬模擬模擬模擬模擬模擬n1站內(nèi)電f話區(qū)間電話調(diào)度分機(jī)站間電話 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成

8、2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第13頁調(diào)度臺的功能電話手柄功能鍵區(qū)撥號盤鍵區(qū)呼叫鍵鍵區(qū)運(yùn)行指示燈電源指示燈顯示屏2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第14頁 鍵控式操作臺由數(shù)字鍵區(qū)、用戶鍵區(qū)、功能鍵區(qū)、液晶顯示屏、LED指示燈、手柄和麥克等部分構(gòu)成。 用戶鍵區(qū)通過維護(hù)臺可設(shè)置為各種電話用戶或者會議、組呼、轉(zhuǎn)接等功能鍵。 數(shù)字鍵區(qū)可用于設(shè)置系統(tǒng)時間和系統(tǒng)出局撥號使用。 液晶顯示屏用于顯示系統(tǒng)時間、系統(tǒng)菜單設(shè)置，系統(tǒng)時間可以從維護(hù)臺取得，也可以通過液晶菜單進(jìn)行設(shè)置。 手柄用于輔通道通話，麥克和耳麥用于主通道通話，主輔通道可以通過切換鍵進(jìn)行切換。也可以同時使用。 功能鍵可完成音量調(diào)節(jié)、錄放音控制、

9、主輔通道切換、耳麥?zhǔn)鼓芸刂频取？赏ㄟ^局?jǐn)?shù)據(jù)設(shè)置為單呼鍵、組呼鍵、全呼鍵、會議鍵、強(qiáng)制鍵等功能鍵。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第15頁調(diào)度臺的控制功能單呼單呼：按相應(yīng)的鍵即可呼出對應(yīng)的用戶。最多可設(shè)置144個單呼鍵全呼全呼：對本操作臺上的所有用戶進(jìn)行呼叫，用戶自動轉(zhuǎn)入會議狀態(tài)。 組呼組呼：對本操作臺上的任意一組用戶進(jìn)行呼叫，用戶自動轉(zhuǎn)入會議狀態(tài)。組呼鍵和組內(nèi)用戶數(shù)在呼叫鍵范圍內(nèi)由用戶任意選擇設(shè)定。強(qiáng)插及強(qiáng)拆：當(dāng)調(diào)度臺呼叫用戶遇忙時可強(qiáng)插用戶通信或拆除用戶通信。呼叫顯示：調(diào)度臺能按順序顯示各種呼叫，并區(qū)分是一般呼叫還是緊急呼叫；調(diào)度臺可顯示呼叫狀態(tài)、呼叫順序等信息。緊急呼叫電話可以直接插入通

10、話，不需調(diào)度員按應(yīng)答鍵。操作臺呼叫鍵區(qū)和功能鍵區(qū)的按鍵有雙色狀態(tài)指示燈通過閃爍的方式不同，能夠顯示通話用戶、被占用用戶、呼叫用戶的狀態(tài)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第16頁 按鍵指示燈的含義如下： 綠燈閃爍：主通道呼出； 紅燈閃爍：輔通道呼出； 綠燈長亮：主通道正在通話，一般呼叫； 紅綠燈同時亮：緊急呼叫呼入 紅燈長亮：輔通道正在通話。 呼叫方式：一般呼叫與緊急呼叫 其它功能：支持雙通道通話，可同時采用免提及手柄方式通話。 可接供接入錄音系統(tǒng)的音頻接口。 調(diào)度臺與數(shù)調(diào)系統(tǒng)后臺的距離最遠(yuǎn)可至5.5Km。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第17頁調(diào)度臺用作值班臺 可作為調(diào)度電話分機(jī)接受調(diào)度臺

11、的呼叫，也可做站間通信電話及站內(nèi)電話使用。在允許接入自動電話網(wǎng)時還可通過拔號鍵區(qū)呼入呼出。 具有單呼、組呼、全呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆等通話功能。 采用雙通道通信方式，值班員可同時采用免提或手柄方式呼叫應(yīng)答，兩個通道可同時使用互不影響通信。 值班臺能按順序顯示各種呼叫，并區(qū)分是一般呼叫還是緊急呼叫；值班臺可顯示呼叫狀態(tài)、呼叫順序等信息。 值班臺與數(shù)調(diào)分系統(tǒng)后臺的距離最遠(yuǎn)可至5.5Km，采用音頻電纜連接。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第18頁調(diào)度電話功能 調(diào)度電話包括行車調(diào)度電話、電力調(diào)度電話、防災(zāi)調(diào)度電話功能、計(jì)劃調(diào)度電話功能。不管是哪一種調(diào)度電話系統(tǒng)，它們的用戶都是分布在沿線車站上。調(diào)度電話業(yè)務(wù)通

12、過樞紐主系統(tǒng)呼叫車站分系統(tǒng)接入的調(diào)度分機(jī)用戶實(shí)現(xiàn)，每種調(diào)度業(yè)務(wù)占用數(shù)字通道中的一個時隙，采用點(diǎn)對點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)和沿線調(diào)度分機(jī)的通話。調(diào)度臺具有臺聯(lián)功能，可互相通話?？刂浦行母髡{(diào)度員（包括行車、電力、防災(zāi)）可通過調(diào)度操作臺進(jìn)行選呼、組呼、全呼、強(qiáng)拆、強(qiáng)插、會議等各種呼叫方式呼叫各站、段值班員的值班臺、調(diào)度分機(jī)。可一鍵到位，操作簡單，使用方便。各站、段值班員呼叫中心調(diào)度員時，按熱線功能連接，無需撥號，快速呼叫，舉機(jī)即通。并且可進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第19頁調(diào)度電話功能一般呼叫時，控制中心調(diào)度操作臺在相應(yīng)用戶鍵名稱上有指示燈顯示。緊急呼叫時，控制中心調(diào)度操作臺有不同

13、于一般呼叫時指示燈醒目顯示。同一個調(diào)度電話系統(tǒng)內(nèi)各調(diào)度分機(jī)間不允許通話，也不允許和其他調(diào)度電話系統(tǒng)的調(diào)度操作臺所管轄調(diào)度分機(jī)聯(lián)系。當(dāng)中心調(diào)度員需要向各站、段值班員發(fā)布調(diào)度命令時可按下強(qiáng)制鍵，此時中心調(diào)度員處于單向送話狀態(tài)，而聽不見各站、段值班員的講話。MU內(nèi)置多達(dá)8*30方的會議電路，支持240方會議電話，會議由調(diào)度臺進(jìn)行設(shè)置，可組織多組調(diào)度分機(jī)用戶8組30方的會議電話。或者更多組的小于30方的會議當(dāng)某一分機(jī)摘機(jī)呼叫調(diào)度臺時，在調(diào)度臺上會有按鍵顯示燈指示同時伴有振鈴；在此時如有另一分機(jī)呼叫該調(diào)度臺時，在調(diào)度臺上也會有按鍵顯示燈指示并聽到振玲，此分機(jī)聽到回鈴音，調(diào)度臺操作員可根據(jù)具體情況接聽。分

14、機(jī)之間不能直接進(jìn)行通話。 2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第20頁站內(nèi)直通電話功能 車站值班員可以通過操作臺上的按鍵任意實(shí)現(xiàn)電話單呼、組呼、全呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆。采用按鍵方式，一鍵代表一個站內(nèi)用戶。此操作臺可做為站內(nèi)電話總值班臺（模擬時代的集中機(jī)），與站內(nèi)直通用戶通話；也可做為站間閉塞電話，與相鄰車站值班員通話，實(shí)現(xiàn)站間通信業(yè)務(wù)；也可任意設(shè)置為調(diào)度分機(jī)，接收調(diào)度臺的調(diào)度， 站內(nèi)直通電話機(jī)為普通雙音頻話機(jī)，通過站內(nèi)音頻電纜、MDF連至車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)后臺共電接口。用戶通過此直通電話可直接呼叫本站值班員，無需撥號。另外直通電話機(jī)上設(shè)有緊急呼叫按鈕，用戶通過緊急按鈕呼叫值班員，值班員的鍵控操作臺上會有燈

15、光及聲音醒目提示。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第21頁站間電話功能 站間電話是供相鄰車站、段值班員間辦理有關(guān)行車業(yè)務(wù)聯(lián)系之用。為保證行車安全，一般只在相鄰兩站間直通，不允許跨站通信。用戶摘機(jī)即能迅速且無阻塞地溝通兩車站值班員之間通話聯(lián)絡(luò)，在車站值班臺上有相應(yīng)的按鍵區(qū)分上下行車站，同時每個按鍵上會有相應(yīng)的指示燈來提示值班員。 另外在本工程中還將線路兩側(cè)的區(qū)間電纜實(shí)回線接入車站分系統(tǒng)的磁石接口上，作為對數(shù)字站間通信的模擬通信備份。系統(tǒng)在兩者之間自由進(jìn)行故障自動切換、手動切換。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第22頁區(qū)間電話功能 區(qū)間電話由區(qū)間電纜接入上、下行車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)后臺的區(qū)間板，供司

16、機(jī)和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門聯(lián)系通話。區(qū)間電話機(jī)可通過按鍵選擇接入專用電話系統(tǒng)和公務(wù)電話系統(tǒng)。工作人員利用任一區(qū)間電話機(jī)摘機(jī)即可通過定義的號碼一次拔號呼叫上、行車站值班員、調(diào)度員或其它相關(guān)人員，無須鍵入電話號碼，并且連接速度快、通話清晰無雜音和嘯叫 區(qū)間電話由區(qū)間電話機(jī)和區(qū)間通話柱構(gòu)成。每隔一定距離設(shè)置一個，同一區(qū)間的各通話柱跨接到同一對回線上，數(shù)調(diào)系統(tǒng)支持兩站間距為20Km的區(qū)間電纜2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第23頁緊急電話功能 某個電話終端定義為緊急電話時，呼叫調(diào)度臺或車站值班臺時，調(diào)度臺和車站值班臺不需應(yīng)答話路已被接通，實(shí)現(xiàn)緊急電話不用等待即可直接通話。 一般站內(nèi)用戶呼

17、叫調(diào)度臺時，值班員需按鍵才能接聽。緊急電話呼叫值班員時，舉機(jī)即通。 車站緊急電話的連接方式與站內(nèi)直通電話相同。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)24數(shù)字錄音功能以太網(wǎng)口以太網(wǎng)口以太網(wǎng)口中心錄音儀錄音網(wǎng)管臺IP網(wǎng)車站錄音儀車站錄音儀n數(shù)調(diào)系統(tǒng)可提供幾路到上百路的多通道數(shù)字錄音儀，具體路數(shù)可供用戶靈活選擇。錄音儀設(shè)備可根據(jù)用戶的要求靈活設(shè)置在樞紐主系統(tǒng)側(cè)以及沿線的車站側(cè)。n這樣數(shù)字錄音系統(tǒng)便可通過數(shù)字專用通信系統(tǒng)組成錄音網(wǎng)絡(luò)，也可通過以太網(wǎng)方式構(gòu)成錄音網(wǎng)絡(luò)。n在多個節(jié)點(diǎn)需錄音的情況下采用以太網(wǎng)組網(wǎng)，在控制中心所在地設(shè)置錄音儀網(wǎng)管維護(hù)臺，時實(shí)監(jiān)控各節(jié)點(diǎn)錄音儀運(yùn)行狀態(tài)，任一錄音儀故障時即彈出告警框，并

18、伴有聲音提示。n在采用錄音儀組網(wǎng)方式下，調(diào)聽也較原來只有設(shè)自動號才能完成遠(yuǎn)程錄音調(diào)聽方式豐富實(shí)用，可通過訪問遠(yuǎn)端各錄音儀IP地址方式查詢各個錄音設(shè)備上的錄音資料。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第25頁網(wǎng)管功能 在數(shù)調(diào)主系統(tǒng)MU所在機(jī)房設(shè)置1臺維護(hù)監(jiān)控終端，包括網(wǎng)管終端各一臺和全中文網(wǎng)管操作系統(tǒng)一套。 網(wǎng)管終端通過串口同MU相連接，占用每個數(shù)字環(huán)上的第29-31時隙（不同廠家可能有所區(qū)別），便可靈活方便的對數(shù)調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時的網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)監(jiān)控。1、配置管理 對數(shù)調(diào)系統(tǒng)管轄所有站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改以及用戶的增加刪除等等。 通過維護(hù)臺的菜單可以對幾大類數(shù)據(jù)進(jìn)行配置：組網(wǎng)配置、設(shè)備配置、用戶接

19、口配置、告警信息配置。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第26頁網(wǎng)管功能 組網(wǎng)配置組網(wǎng)配置用于設(shè)置系統(tǒng)中所有網(wǎng)元的信息； 設(shè)備配置設(shè)備配置用于設(shè)置所有的硬件配置數(shù)據(jù)，包括各類接口各模塊的維護(hù)方式、模塊間的連接關(guān)系、測試設(shè)備的配置、時鐘方式的配置； 用戶接口配置用戶接口配置用于設(shè)置各種類型的用戶數(shù)據(jù)； 告警信息配置告警信息配置用于設(shè)置系統(tǒng)的各種告警信息，如：是否送告警、各種告警的詳細(xì)解釋和修復(fù)建議等。一般告警信息的配置不需要用戶修改，在安裝好的版本中已經(jīng)作好。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第27頁網(wǎng)管功能2、一般性管理、一般性管理 顯示各站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可通過點(diǎn)擊車站名稱查看每個車站的具體信

20、息。同時還可以對這些車站分系統(tǒng)的工作運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)測。通過自測對用戶接口進(jìn)行內(nèi)、外線測試。 主界面上有五個主菜單，對整個系統(tǒng)的基本性能進(jìn)行管理，每個主菜單的名稱依次為：系統(tǒng)設(shè)置、狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)配置、系統(tǒng)圖表、幫助。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第28頁網(wǎng)管功能 系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置：維護(hù)臺設(shè)置、串口設(shè)置、設(shè)置告警聲音、時鐘同步方式、設(shè)置告警實(shí)時打印、換班。 狀態(tài)監(jiān)視狀態(tài)監(jiān)視：車站側(cè)狀態(tài)監(jiān)視、維護(hù)臺運(yùn)行時間。 數(shù)據(jù)配置數(shù)據(jù)配置：維護(hù)臺信息表、車站信息表、車站側(cè)數(shù)據(jù)配置、調(diào)度側(cè)數(shù)據(jù)配置、數(shù)字中繼表、值班員表、主控板軟件升級。 系統(tǒng)圖表系統(tǒng)圖表：告警記錄、維護(hù)臺操作記錄、車站鍵盤圖。 2022

21、-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第29頁網(wǎng)管功能2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第30頁3、故障管理、故障管理 系統(tǒng)根據(jù)通信故障對系統(tǒng)影響程度的不同，將告警分為三個等級。不同等級的告警在維護(hù)臺上都有不同的聲音，顏色的提示。告警定位到用戶接口。 當(dāng)故障發(fā)生時，維護(hù)人員將根據(jù)不同聲光告警即可判斷出此故障給通信造成了什么程度上的影響，同時會有告警框彈出，提示維護(hù)人員這個故障是出在那個車站，那個接口板上甚至更詳細(xì)的故障定位及相應(yīng)的解決措施。這樣維護(hù)人員就可以很快的判斷出故障的類別位置等等。從而方便迅速的排除故障。同時系統(tǒng)對軟硬件故障都可以進(jìn)行分析并打印輸出。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第31頁202

22、2-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第32頁回聲抵消的功能 對于既有模擬調(diào)度及站場設(shè)備，為防止主通道（麥克風(fēng)和喇叭）嘯鳴，調(diào)度總機(jī)采用的是由調(diào)度員腳踏控制的單工通話方式，這種方式不僅分散調(diào)度員的注意力，而且操作不當(dāng)時經(jīng)常發(fā)生丟話和斷話的現(xiàn)象；而車站值班臺采用的是模擬音控自動半雙工的通信方式，這種方式在嘈雜環(huán)境下經(jīng)常不能正常工作，特別是在附近有機(jī)車鳴笛等大噪音環(huán)境下，雙方幾乎無法正常通話。 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)操作臺的設(shè)計(jì)中使用了自動增益控制和回波相消技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)主通道的真正全雙工通信。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第33頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式共線方式 數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)與多個車站的分系統(tǒng)通過傳輸系統(tǒng)提供的E

23、1數(shù)字中繼接口相連，每個分系統(tǒng)的上行E1口經(jīng)傳輸通道接到上行相鄰車站分系統(tǒng)的下行E1口；而它的下行E1口經(jīng)傳輸通道接到下行相鄰車站分系統(tǒng)的上行E1口。調(diào)度主系統(tǒng)1個E1口經(jīng)傳輸通道接最近車站分系統(tǒng)的上行E1口，另一個接最后車站分系統(tǒng)的下行E1口。于是由一個主系統(tǒng)和n個車站分系統(tǒng)構(gòu)成了一個封閉的2M數(shù)字環(huán)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第34頁數(shù)字環(huán)網(wǎng) 主系統(tǒng)設(shè)有24個E1接口，可以組成12個數(shù)字環(huán) 每個分系統(tǒng)可以提供4個E1，可同時接入到兩個數(shù)字環(huán)中主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E12022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第35頁共線時隙分配表實(shí)例 通道號 種類 用途 CH0 同步時隙定時 同步 CH1-CH

24、4 控制時隙 系統(tǒng)共線信令、集中維護(hù)管理 CH5 調(diào)度時隙 行車調(diào)度 CH6 調(diào)度時隙 電力維修調(diào)度 CH7 調(diào)度時隙 計(jì)劃調(diào)度 CH8 調(diào)度時隙 防災(zāi)調(diào)度 CH16 控制時隙 站間信令 CH29 站間時隙 主用時隙 CH30 調(diào)度時隙 動車段2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第36頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 數(shù)字環(huán)自愈功能原理 在一般情況下，每個分系統(tǒng)使用上行E1通道與主系統(tǒng)通信，系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測2M口的通信狀態(tài)，當(dāng)檢測到數(shù)字環(huán)上行通道的某處斷開時，立刻切換到下行通道方向與主系統(tǒng)通信，從而保證數(shù)字環(huán)的任何一處斷開都不會影響系統(tǒng)的正常通信。切換的時間為毫秒級。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第37

25、頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E12022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第38頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E1 斷電直通：當(dāng)某一個分系統(tǒng)出現(xiàn)斷電時，此分系統(tǒng)的上、下行E1將自動對接起來，仍然構(gòu)成封閉數(shù)字環(huán)從而不會影響系統(tǒng)正常通信。當(dāng)電力恢復(fù)后，分系統(tǒng)自動恢復(fù)工作，整個過程無需人員介入。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第39頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 星型方式星型方式 主系統(tǒng)提供多個2M數(shù)字接口，分別與各分系統(tǒng)的2M接口相連，每個分系統(tǒng)到主系統(tǒng)都有獨(dú)立的2M通道，可以獨(dú)立完成話音及數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第40頁星型方式組網(wǎng)主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E12022-1

26、-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第41頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 樹型方式樹型方式 樹型調(diào)度網(wǎng)絡(luò)是多級星型方式的疊加，每級系統(tǒng)都可以通過星型組網(wǎng)方式與上一級或下一級系統(tǒng)進(jìn)行通信，從而構(gòu)成多級數(shù)字調(diào)度指揮網(wǎng)絡(luò)。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第42頁樹型方式主系統(tǒng)主、分系統(tǒng)E1E1主、分系統(tǒng)2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第43頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 系統(tǒng)級聯(lián)系統(tǒng)級聯(lián) 分系統(tǒng)的容量對于絕大多數(shù)車站的站場通信是足夠了。對于一些容量較大的車站也可以采用主系統(tǒng)。而對于一些特殊的情況，還可以采取多個主/分系統(tǒng)級聯(lián)的方式完成大容量需求的站場通信。被級聯(lián)的系統(tǒng)在業(yè)務(wù)、功能以及對其維護(hù)管理上均不受任何影響。2022

27、-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第44頁系統(tǒng)級聯(lián)主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E1E12022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第45頁數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 模擬通道的備份 一個數(shù)字共線環(huán)可以保證在環(huán)上發(fā)生任一處斷開時都不會影響正常通信。為了能夠在多處斷開時還可以進(jìn)行通信，往往在站間敷設(shè)電纜作為模擬自愈通道。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第46頁車站E1E1車站車站2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第47頁CTT2000L/MCTT2000L/MCTT2000L/MCTT2000L/ME1E1E1E1E1E1模擬調(diào)度回線模擬調(diào)度回線1#2#數(shù)字調(diào)度與模擬調(diào)度同時接入數(shù)字調(diào)度與模擬調(diào)度同時接入E12022-1-13鐵

28、路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)48電 源 線 220維 護(hù) 臺2 + 線 電 纜應(yīng) 急 分 機(jī)站 （ 段 內(nèi) ） 直 通 電 話 電 纜緊 急 電 話 電 纜調(diào) 度 模 擬 實(shí) 回 線 電 纜上 下 行 區(qū) 間 電 纜站 間 行 車 備 用 （ 磁 石 ） 電 纜電 源 柜綜 合 配 線 柜傳 輸 設(shè) 備數(shù) 調(diào) 系 統(tǒng) 配 線 電 纜直 接 上 綜 合 柜車站系統(tǒng)連接圖2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第49頁GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第50頁GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示，由網(wǎng)絡(luò)交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示，由網(wǎng)絡(luò)交換子

29、系統(tǒng)（換子系統(tǒng)（NSS），基站子系統(tǒng)（），基站子系統(tǒng)（BSS），），智能網(wǎng)子系統(tǒng)（智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN），網(wǎng)管子系統(tǒng)），網(wǎng)管子系統(tǒng)（OMC），通用分組無線子系統(tǒng)（），通用分組無線子系統(tǒng)（GPRS），），固定用戶接入系統(tǒng)（固定用戶接入系統(tǒng)（FAS），終端子系統(tǒng)等），終端子系統(tǒng)等七部分構(gòu)成。七部分構(gòu)成。 2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第51頁GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)從總體上分為兩大部分：以FAS為中心的固定用戶系統(tǒng)和以MSC為中心的無線用戶系統(tǒng)，兩者之間通過30BD（DSS1）接口相連。FAX系統(tǒng)部署不變，仍然分別置于鐵道部、鐵路局及沿線各個車站。2022-1-1

30、3鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第52頁GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第53頁連接示意圖FAS 主系統(tǒng)分系統(tǒng)E1E1MSCDSS1接入上級FAXDSS12022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第54頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)1、調(diào)度業(yè)務(wù)調(diào)度業(yè)務(wù) 列調(diào)列調(diào)：列車調(diào)度員列車調(diào)度員 以單呼、組呼、全呼方式調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的車站值班員、列車司機(jī) 以組呼調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）、電力牽引變電所等值班員 向轄區(qū)范圍內(nèi)的車站值班員、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、公務(wù)人員、道口人員發(fā)起公共緊急呼叫支持支持 機(jī)車司機(jī)單呼所在調(diào)度轄區(qū)的列車調(diào)度員、本站/前方站/后方站值班員 車站值班員單呼所在調(diào)

31、度轄區(qū)的列車調(diào)度員 機(jī)車司機(jī)單呼所在調(diào)度轄區(qū)的列車調(diào)度員、相鄰車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、公務(wù)人員、道口人員發(fā)起緊急呼叫2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第55頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù) 貨調(diào)貨調(diào) 貨運(yùn)調(diào)度員按單呼、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)所屬用戶并通話 貨運(yùn)調(diào)度員接收所屬用戶的單呼并通話 電調(diào)電調(diào) 牽引調(diào)度員按單呼、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)所屬用戶并通話 牽引調(diào)度員接收所屬用戶的單呼并通話2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第56頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)2、專用業(yè)務(wù)、專用業(yè)務(wù) 專用電話調(diào)度員可按單呼、組呼等方式呼叫管轄范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話 專用電話調(diào)度員接收所屬用戶的單呼并通話 在調(diào)度系

32、統(tǒng)組網(wǎng)時，鐵路局內(nèi)的調(diào)度臺，尤其是電專、車務(wù)、工務(wù)等調(diào)度臺并沒有位于鐵路局調(diào)度中心內(nèi)，可能會被安放在遠(yuǎn)離調(diào)度中心的某一個車站附近。這些調(diào)度臺可以通過2B+D接口接入到就近的車站FAS后臺，其功能、性能與位于樞紐FAS的調(diào)度臺完全相同，我們稱位于車站FAS的調(diào)度臺為“遠(yuǎn)程調(diào)度臺”。 2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第57頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)3、站間通信站間通信 相鄰車站值班員辦理有關(guān)行車業(yè)務(wù)的專用電話。數(shù)調(diào)系統(tǒng)中即可通過數(shù)字通道實(shí)現(xiàn)，也可通過在故障情況下通過磁石接口的模擬備份通道保持通信。系統(tǒng)在兩者間可以自由的進(jìn)行手動切換、故障自動切換。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第58頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要

33、業(yè)務(wù)4、站場通信站場通信 車站集中電話車站集中電話： 實(shí)現(xiàn)以車站值班員（調(diào)度員）、客運(yùn)值班員等為中心的通信。用戶包括機(jī)車司機(jī)、車站外勤值班員、站內(nèi)道口、路局調(diào)度員、工務(wù)（信號、通信、電力、接觸網(wǎng)）工區(qū)、貨場值班員、客運(yùn)作業(yè)人員、車務(wù)段調(diào)度、調(diào)車區(qū)長、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)、內(nèi)勤車號員、商檢組長等2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第59頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù) 貨運(yùn)電話貨運(yùn)電話： 實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)計(jì)劃員與外勤貨運(yùn)員、車站值班員、貨運(yùn)員、裝卸所、常駐貨主、貨運(yùn)室值班員等用戶之間的通話 列檢電話列檢電話： 實(shí)現(xiàn)列檢值班員與列檢員、車站值班員、紅外線值班員、紅外線調(diào)度員等用戶之間的通話 其它電話：如車號電話、商檢電話等2022

34、-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第60頁數(shù)調(diào)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)5、施工養(yǎng)護(hù)通信施工養(yǎng)護(hù)通信 指為維修或施工臨時組織的通信，主要用戶包括維修或施工現(xiàn)場指揮人員、各工種（含公務(wù)、電務(wù)、供電、水電等）指揮人員、現(xiàn)場防護(hù)人員、軌道檢查車、施工作業(yè)車工作人員、列車調(diào)度員、牽引供電調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)以及其它相關(guān)人員。6、道口通信道口通信 主要用戶包括道口值班員、車站值班員以及其它有關(guān)人員2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第61頁 調(diào)度臺以調(diào)度臺以ISDN號碼呼叫車站值班臺號碼呼叫車站值班臺 首先調(diào)度臺將主、被叫號碼發(fā)送到樞紐FAS,由樞紐FAS對主、被叫號碼進(jìn)行分析。判斷主叫是否有呼叫被叫方的權(quán)限，如果有

35、此權(quán)限，則繼續(xù)分析被叫號碼的首位（CT），判定被叫用戶是固定用戶還是移動用戶。如被叫方是移動用戶，則樞紐FAS不對后面的號碼進(jìn)行分析，直接把主、被叫號碼發(fā)送到MSC，由MSC對被叫號碼進(jìn)行分析并呼叫被叫被叫用戶。若被叫方是是固定用戶，則樞紐FAS通過分析后面的號碼呼叫固定被叫用戶。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)62調(diào)度臺以ISDN號碼呼叫車站值班臺 Copyright 1996 Northern Telecom樞紐FAS車站FAS被叫為固定終端本系統(tǒng)的電話呼叫車站值班臺77410002調(diào)度臺77400001呼叫車站值班臺77410002車站值班臺77410002呼叫車站值班臺7741000

36、22022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第63頁 調(diào)度臺以車次功能號碼呼叫機(jī)車臺調(diào)度臺以車次功能號碼呼叫機(jī)車臺 一列火車在更換了新的機(jī)車后，機(jī)車上的機(jī)車臺首先向MSC發(fā)起注冊，注冊為該次列車的機(jī)車臺。此后，調(diào)度臺以車次功能號碼呼叫機(jī)車臺時，樞紐FAS通過分析被叫號碼首位（CT=2),判斷為移動用戶。樞紐FAS會把主、被叫號碼發(fā)到MSC。MSC通過車次功能號與ISDN號碼的對應(yīng)關(guān)系呼出相應(yīng)的機(jī)車臺。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)64調(diào)度臺以車次功能號碼呼叫機(jī)車臺 被叫為移動終端K59次車的機(jī)車臺號碼是87520002呼叫K59次車的機(jī)車臺MSCCopyright 1996 Northern Te

37、lecom樞紐FAS向MSC注冊為K59次車的機(jī)車臺機(jī)車臺87520002K59K59次車的機(jī)車臺號碼是87520002調(diào)度臺77400001呼叫K59次車的機(jī)車臺呼叫機(jī)車臺875200022022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第65頁 調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員發(fā)起組呼調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員發(fā)起組呼 調(diào)度臺發(fā)起以ID為“571”的組呼，樞紐FAS通過組ID判斷組內(nèi)成員為本調(diào)度臺管轄范圍內(nèi)的車站值班臺。樞紐FAS會占用數(shù)字環(huán)中的一個共線時隙呼出組內(nèi)的各個車站值班員。2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)66調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員發(fā)起組呼 車站值班臺77410002Copyright

38、 1996 Northern Telecom樞紐FAS車站FAS1車站FAS2車站FAS3車站值班臺77430002呼叫組內(nèi)成員調(diào)度臺77400001判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員呼叫組成員呼叫組成員呼叫組成員2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第67頁 調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員和機(jī)車調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員和機(jī)車臺發(fā)起組呼臺發(fā)起組呼 該組呼的呼叫分為兩個部分。由樞紐FAS通過組ID判斷組內(nèi)成員為本調(diào)度臺管轄范圍內(nèi)的車站值班臺，呼出組內(nèi)的各個車站值班員。由MSC將組呼成員內(nèi)的移動用戶呼出。兩個會議通過樞紐FAS與MSC之間的一個時隙間連接，語音合成實(shí)現(xiàn)包含固定用戶和移動用戶的組呼。2022-

39、1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)68調(diào)度臺對所轄范圍內(nèi)的車站值班員和機(jī)車臺發(fā)起組呼 MSCCopyright 1996 Northern Telecom呼叫組內(nèi)成員調(diào)度臺77400001判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員樞紐FAS車站FAS1車站FAS2呼叫組成員呼叫組成員中的移動終端判斷主叫權(quán)限及組內(nèi)成員呼叫組成員呼叫組成員2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)69相鄰三小區(qū)的緊急呼叫 Copyright 1996 Northern TelecomMSCDanger!樞紐FAS車站FAS發(fā)起緊急呼叫判斷為緊急呼叫，并呼叫組內(nèi)成員呼叫其后車呼叫機(jī)車臺所在調(diào)度區(qū)域的調(diào)度臺和車站值班臺呼叫組成員呼叫調(diào)度臺呼叫車站臺呼叫車站臺2022-1-13鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)第70頁數(shù)字調(diào)度通信設(shè)備的特點(diǎn)數(shù)字調(diào)度通信設(shè)備的特點(diǎn) l研發(fā)的目標(biāo)非常明確，為中國鐵路量身打造。l擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心數(shù)字交換技術(shù)，系統(tǒng)全部硬件、軟件均為自主設(shè)計(jì)開發(fā)。可以不斷改進(jìn)并根據(jù)需要及時增加新的功能。l模塊化設(shè)計(jì)、分布式集中控制方式及CPU處理能力的冗余設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)具有很高的穩(wěn)定性、可靠性和很強(qiáng)的話務(wù)處理能力，保證專用通信暢通無阻l各級CPU采用高級別工業(yè)控制處理器(如中軟采用MOTOROLA 32位)，可靠性高，處理能力強(qiáng)l高度機(jī)動的HDLC通信通道，專用高效的共路信令，使系統(tǒng)具有卓越的數(shù)字共線處理能