施工組織設計

1、上海崇明越江通道長江大橋工程B5標段 第四部分 施工組織設計3各分項工程的施工順序施工準備搭建起始鋼平臺鋼護筒定位下沉主墩鋼平臺搭設主墩鉆孔樁施工主墩鋼平臺拆除鋼吊箱拼裝就位鋼吊箱封底抽水干施工承臺塔座施工下塔柱施工0塊支架搭設及0塊鋼箱梁安裝中塔柱、上塔柱施工橋面吊機安裝測試輔助墩、邊墩鋼平臺搭設鋼箱梁安裝至邊跨合龍邊跨壓重施工鋼箱梁中跨單懸臂安裝至合龍橋面吊機拆除、體系轉換及二次壓重輔助墩、邊墩鋼護筒沉放輔助墩邊墩鉆孔樁施工輔助墩邊墩鋼平臺拆除、鋼吊箱施工及封底輔助墩邊墩承臺施工輔助墩邊墩墩身施工輔助跨支架搭設臨時墩鋼管樁沉放臨時墩鋼平臺搭設臨時墩支架搭設輔助跨及臨時墩支架上鋼箱梁 安裝4

2、確保工程質量和工期的措施4.1施工總體目標本工程為國家及上海市重點工程，其主橋跨徑為730m，為了安全優(yōu)質高效地完成工程施工任務，擬實行目標管理，總體目標如下：4.1.1安全目標嚴格執(zhí)行國家有關安全法規(guī)，落實工程中各項安全措施，確保施工期內無重大安全事故，杜絕死亡、機損、海損事故。4.1.2質量目標認真貫徹國家工程質量管理條例，落實各項技術質量保證措施，確保工程質量優(yōu)良，確保工程混凝土耐久性100年，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。4.1.3工期目標嚴格按照業(yè)主的要求合理組織、精心施工，確保在45個月內完成施工任務，提前1個月完工。4.1.4環(huán)保與文明施工目標制定切實可行的環(huán)保和文明施工的措施與制度，并嚴格執(zhí)行

3、，遵守國家的有關法律法規(guī)及業(yè)主的各項規(guī)章制度，確保施工中有條不紊，對施工現(xiàn)場不造成污染及破壞。4.2確保工程質量措施為確保工程質量，從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系，確保按照合同要求，向顧客交付質量優(yōu)良，服務周到，顧客滿意的工程。項目部確保工程質量保證體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”，保證服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。本工程施工過程中質量活動依據(jù)工程質量保證體系和中港二航局、上海城建集團質量管理體系文件的要求運作。4.2.1工程質量管理措施1）成立質量管理機構，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關規(guī)定。2）結合本工程特點，編制切實可行的施工組織設計，對

4、關鍵工序編制詳細的施工實施細則和作業(yè)指導書。3）加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系與溝通，及時解決關鍵部位的技術難題。4）加強項目部全體員工的質量教育與培訓，不斷提高員工的質量意識，加強技術、技能學習，提高質量管理水平，確保工程質量，精心打造二航品牌。5）配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收，并做好記錄和簽證。4.2.2關鍵工序質量控制措施1）鉆孔樁施工質量保證措施本工程主橋鉆孔樁長達100m以上，地層以粘土層、砂質粉土層和粉細砂層為主，施工難度大，為確保鉆孔樁質量，擬采取如下幾個方面措施：鋼護筒施工質量保證鋼護筒內徑3000mm，承臺以下10米范圍內壁厚d25mm，其余鋼護筒壁厚d20mm鋼護

5、筒一次性沉放到設計標高，護筒頂、底口均用20mm厚鋼板加設長100cm的加勁箍，鋼護筒材質、焊縫、防腐和質量檢驗按設計和規(guī)范要求進行。鋼護筒委托加工能力強、技術水平高的專業(yè)廠家制造。為防止鋼護筒在運輸和吊裝過程中發(fā)生變形，鋼護筒在加工時，每節(jié)護筒內均用60mm鋼管或型鋼設置“米”字撐。因橋位處水深、漲落潮流速均較大，為確保鋼護筒的沉放精度，特設計制作鋼護筒下放導向架，導向架高度擬定為10m，并與平臺固定，鋼護筒下沉選在平潮時進行。鋼護筒下沉采用兩臺美國ICEV360型液壓振動錘并聯(lián)使用，嚴格控制鋼護筒垂直度在1/300內，鋼護筒振沉到位后與鋼平臺聯(lián)結，以防偏位。確保成樁的措施確保成孔的措施A、

6、采用大功率大扭矩全液壓鉆機：主墩鉆孔施工擬采用6臺KP3500型、6臺ZSD300型鉆機。KP3500型鉆機額定鉆孔深度在140m以上，最大輸出扭矩在210kN.m以上，最大鉆孔直徑均在3.5m以上鉆機。ZSD300型鉆機額定鉆孔深度在140m以上，最大輸出扭矩在200kN.m以上。B、采用大直徑大剛度鉆桿：所有鉆桿直徑均在325mm以上，壁厚不小于25mm，可有效克服因鉆桿剛度不足而造成的鉆頭擺幅過大，鉆進效率低，鉆桿易折段等現(xiàn)象，同時可加快泥漿循環(huán)速度。C、采用氣舉反循環(huán)成孔：可加快泥漿循環(huán)速度，集中供應壓縮空氣，經(jīng)調壓風包穩(wěn)定后供應給鉆機，始終保持較穩(wěn)定氣壓，可避免因氣壓不穩(wěn)定，而造成塌

7、孔和鉆渣堵塞鉆桿等事故，提高鉆孔效率。D、采用改進型平底鉆頭：整個鉆孔過程中均采用改進后的平底鉆頭鉆進，提高邊緣鉆渣的清除能力和鉆進速度，以提高鉆進效率。E、加設護筒內壁掃孔器：在護筒內鉆桿上安裝護筒內壁清掃器，邊鉆孔邊清除附著在護筒上的泥砂和泥皮，縮短成孔后清孔時間，以提高鉆孔效率，保證砼與鋼護筒的粘結質量。F、提高護壁泥漿配制質量和管理：用泥漿制備船配制優(yōu)質泥漿，邊鉆進邊向孔內補充優(yōu)質泥漿，同時每臺鉆機配制一臺ZX-500型泥漿凈化器，鉆進過程中定時對孔內泥漿進行取樣檢驗，確保鉆孔過程中的泥漿各項指標均符合要求，減少清孔時間。G、經(jīng)鉆孔工藝試驗，可采用優(yōu)質環(huán)保泥漿，以減少泥皮厚度，提高樁基

8、承載力。H、及時調整護筒內泥漿面：鉆進過程中根據(jù)護筒外水位變化，隨時調整護筒內泥漿面，保證內外水頭差距始終保持在2.0m左右，減少塌孔風險。I、定期對鉆桿進行檢查：所有的鉆桿均要定期進行探傷檢驗，確保鉆桿完好無損，鉆桿接頭均采用快速接頭以提高鉆桿接長和拆除速度。確保鋼筋籠和混凝土導管安裝的措施A、鋼筋籠拼裝接長：分節(jié)鋼筋籠長10m左右，用動臂式塔吊將需接長的鋼筋籠吊入已成樁孔內，鋼筋對接采用快速機械接頭連接，每根樁分10次接長下放。B、混凝土導管的接長：在完成鋼筋籠下放后，分別用動臂式塔吊將混凝土導管節(jié)段吊入孔內，采用鋼索式快速接頭聯(lián)結接長。提高檢孔和清孔速度的措施A、用超聲波多功能檢孔儀檢孔

9、，提高檢孔效率。B、鉆孔過程中嚴格控制泥漿，減少終孔后清孔時間。C、用特制帶有送風管的砼導管作為二次清孔吸泥機，用氣舉反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。提高砼澆注效率的措施A、加大砼導管的直徑：采用273 mm砼導管，提高砼澆注效率，砼導管進場前，進行探傷檢驗，確保導管的制作質量，定期對導管進行水密、接頭抗拉試驗和管壁磨損程度進行檢驗，確保砼澆注過程中導管不出問題。B、加大砼的澆注強度：擬投入2艘160m3/h的自動化程度高、生產(chǎn)效率高、原材料儲備能力大的砼拌和船拌制砼，可滿足單樁混凝土最大方量660 m3所要求的澆注強度。C、加強設備的保養(yǎng)維修力度：確保砼生產(chǎn)設備在澆樁過程中不出現(xiàn)故障。D、嚴格

10、控制砼的拌制質量，提高砼的和易性，減少堵管機率。E、嚴格監(jiān)控砼的澆注過程，確保首批砼的澆注效果。2）鋼吊箱施工質量保證措施鋼吊箱是承臺和墩身干施工必需的擋水結構，其加工、運輸、安裝，保證質量措施如下：鋼吊箱委托加工能力強、技術水平高的專業(yè)廠家制造。 鋼吊箱加工過程中采用有效措施防止焊接變形。鋼吊箱分節(jié)、分塊運輸過程中要求局部加強，采取多點吊裝帶纜固定等有效措施，防止鋼吊箱在運輸過程中發(fā)生變形。首節(jié)鋼吊箱入水是鋼吊箱施工的難點，沉放鋼吊箱受力均勻，并方便控制。鋼吊箱與外圍鋼護筒之間的內導向系統(tǒng)必須具有足夠的強度與剛度，并且垂直。同時在上游設下拉纜以便調整鋼吊箱平面位置。壁體拼裝必須對稱進行，鋼吊

11、箱注水下沉盡量選在平潮時進行，防止鋼吊箱底板被鋼護筒損傷。3）鋼吊箱封底混凝土施工質量保證措施在鋼吊箱底板與鋼護筒之間縫隙的封堵之前，潛水員水下用高壓水槍進行鋼護筒外壁及鋼吊箱底板清理。封底時設置現(xiàn)場指揮中心：在砼澆過程中進行統(tǒng)一協(xié)調指揮。配備足夠的砼生產(chǎn)及供應系統(tǒng)：儲備足夠的混凝土原材料。采用2艘160/m3水上攪拌船，理論生產(chǎn)能力達300m3/h，三臺混凝土拖泵（一臺備用），保證砼澆注順利進行。因大橋處江段受感潮影響，而封底砼施工歷時較長，在本工程中擬采用在水上攪拌船上設置的砼拖泵，將砼泵送至中央集料斗，后經(jīng)淄槽分料，以加快澆注速度。每根導管的首批開始澆注后，要求混凝土連續(xù)不間斷供應，保證

12、導管底口有不少于1.0m的埋深，確保首批砼灌注成功。最后一根導管灌注前要用泥漿泵將擠至導管外的泥漿或雜物清除，然后才能進行混凝土澆注。在砼澆注過程中要對每根導管上次補料時間進行記錄，以便及時對該導管進行補料，兩次補料時間不超過1h。嚴格控制砼的拌和質量，確保砼坍落度和和易性。4）防止承臺大體積砼溫度裂縫的質量保證措施主塔承臺砼標號為C40，混凝土方量大，承臺砼澆注應進行水平分塊和縱向分層，同時優(yōu)化砼配合比，處理好施工縫，有效降低砼溫度裂縫，才能確保承臺大體積砼的質量，擬采取措施如下：承臺為大體積砼，為防止因砼內部水化熱導致內外溫差過大而造成溫度裂縫，必須采取合理的施工工藝和溫控技術措施，防止溫

13、度裂縫的產(chǎn)生。砼溫度裂縫的預防根據(jù)對砼的性能，結合承臺結構形式、邊界條件、澆注工藝、澆注季節(jié)等因素，制定溫控標準，其內容包括：A、確定砼的入倉溫度；B、確定混凝土的最大內、表溫差；C、確定混凝土內部的水化熱溫升峰值；D、確定混凝土降溫時的最大降溫速率。溫度控制措施A、優(yōu)化混凝土配合比：采用水化熱較低的水泥，降低混凝土在凝結過程中產(chǎn)生的水化熱；利用“雙摻”技術摻加粉煤灰和外加劑；在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量。B、控制混凝土的入倉溫度，如搭建遮陽棚、灑水等降低集料溫度及夜間施工等；C、預埋冷卻水管：在混凝土內預埋冷卻水管，利用水循環(huán)降低混凝土的溫升峰值。每層冷卻水管均在混凝土澆注至

14、水管標高后開始通水，通水流量應達到25.0 L/min，確保水流降溫效果。D、加強混凝土的表面覆蓋蓄熱養(yǎng)生，以提高混凝土的表面溫度，從而達到減少內外溫差的效果，實踐證明該方法不僅成本低而且效果最明顯。混凝土內部溫升的監(jiān)控A、在混凝土內部埋設測溫元件，測定混凝土溫升峰值及其達到峰值所需的時間；B、定期記錄冷卻水管進、出水口的溫度；C、通過控制冷卻水管的通水量、通水時間以及混凝土的澆注時間和入倉溫度以降低混凝土的溫升峰值、控制降溫速率。D、繪制混凝土內部溫升變化曲線，了解混凝土溫度“上升峰值下降”變化的全過程。5）確保承臺、塔身砼外觀質量的技術措施施工過程中，在確保承臺、墩身砼內在質量的前提下，采

15、取系列的措施提高墩身砼的外觀質量。鋼筋及預埋件鋼筋下料及綁扎承臺、墩身施工中，鋼筋工作量大，嚴格控制鋼筋的下料及綁扎，確?；炷恋谋Ｗo層厚度，避免砼表面出現(xiàn)露筋和銹斑。預埋件的埋設定位承臺、墩身施工中，由于工程自身結構要求和施工措施需要，砼表面需要埋設許多永久使用和臨時使用埋件，這些預埋件埋設的好壞將影響砼的整體外觀效果。工程用的預埋件應嚴格按設計要求進行加工、埋設。施工用的預埋件，應將其表面嵌入砼內，使用完成后進行修飾。模板及脫模劑模板選擇墩身采用大塊鋼模，該模板對提高混凝土外觀質量很有益處。模板的設計及加工制作模板設計時，應充分考慮到模板的重復使用次數(shù)，適當增大模板的剛度，確保模板在使用期

16、間不影響混凝土外型盡寸及平整度。模板的加工制作應嚴格按照設計圖進行，加工的模板板面平整，板間接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面光潔，線條流暢。模板安裝模板安裝前，應仔細檢查其表面是否干凈，涂抹的脫模劑是否均勻。模板的安裝嚴格設計要求的順序進行，對安裝到位的模板固定應牢靠，避免混凝土澆注過程中模板移位。盡可能避免在模板附近進行焊接作業(yè)，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮作保護，確保焊渣不濺落到模板上。模板安裝完成后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查驗收，以確保構件位置準確，尺寸偏差小，外觀質量好。模板拆除保養(yǎng)模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆摸而受損壞時進行拆除(拆除

17、前先對試件作抗壓試驗)，冬期混凝土施工期間，在混凝土達到要求的抗凍強度后拆除。對拆下的模板及時檢查、修復，清理模板表面，并準備刷脫模劑，以備下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲擊表面。脫模劑的選用通過試驗比較，承臺、墩身脫模劑可選用高效脫模劑，保證承臺和墩身的脫模和混凝土外觀質量?；炷僚浜媳仍O計及施工承臺、墩身外觀質量的提高，選擇符合規(guī)范規(guī)定和滿足設計要求的原材料是基礎。原材料主要包括水泥、細骨料、粗骨科、拌和水、混合材料及外加劑等幾個方面。水泥：經(jīng)綜合考慮水泥特性對混凝土結構、耐久性和使用條件的影響以及業(yè)主的要求，承臺和墩身混凝土所用水泥選用低堿(含堿量小于0.6%)低熱水泥。水泥進場后，

18、嚴格按規(guī)定要求分批進行檢查驗收，對所用水泥進行復查試驗。細骨料：承臺和墩身混凝土的細骨料選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm、同一產(chǎn)地、同一顏色、同一細度模數(shù)的中等河砂，細度模數(shù)不小于2.6。砂在使用前進行嚴格的檢驗。砂的篩分、堅固性及雜質含量試驗按現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ058-2000)執(zhí)行。砂中雜質的含量通過試驗測定，其最大含量嚴格控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內。粗骨料：墩身混凝土的粗骨料選用質地堅硬、級配良好、同一產(chǎn)地、同一顏色、同一規(guī)格的碎石。根據(jù)混凝土結構及泵送混凝土施工的要求，選用粗骨料為5-25mm連續(xù)級配或兩級配碎石。粗骨料在使用前，按現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程(J

19、TJ058-2000)進行堅固性試驗和堿活性試驗，并分批進行檢驗，其技術要求及有關害物質含量應符合規(guī)范規(guī)定要求。拌和用水：為保證混凝土質量，混凝土拌和采用滿足規(guī)范要求的淡水或自來水。粉煤灰：為保證混凝土質量，滿足泵送要求，承臺混凝土采用質量等級高、色澤均勻一致、同一廠商、同一細度的磨細粉煤灰。外加劑：通過試驗比較，墩身混凝土使用同一生產(chǎn)廠商、同一品牌的高效減水劑(麥斯特)，根據(jù)使用要求、施工條件、混凝土原材料的情況確定了摻量并根據(jù)實際情況進行調整，在使用過程確保計量精確?；炷恋呐浜媳仍O計：墩身混凝土為泵送混凝土，混凝土配合比的優(yōu)化設計及在實際施工中的均勻一致性是確保其外觀質量的關鍵，尤其是能

20、從根本上控制混凝土表面的色差。在保證混凝土內在質量的同時，為提高混凝土的外觀質量，墩身混凝土配合比設計時要采取措施，使配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不離析。墩身混凝土的配合比通過設計和試配選定，試配時使用施工實際采用的材料，在具體施工中還根據(jù)實際情況進行調整，確保整個承臺及墩身在施工中混凝土配合比的一致性?；炷潦┕ぃ夯炷恋陌柚啤⑤斔?、澆筑及養(yǎng)護是承臺和墩身混凝土施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內在質量和外觀質量，如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂等缺陷程度。A、混凝土拌制配料時，應對骨料的含水率進行適時檢測，并據(jù)以調整骨料和水的用量，以確保混凝土配合比的一致性

21、。外加劑由專人負責計量。B、混凝土攪拌時間經(jīng)試驗確定，操作時嚴格按設備出廠說明書的規(guī)定和規(guī)范要求進行。C、混凝土拌和時，試驗人員全過程跟蹤并按現(xiàn)行國家標準混凝土攪拌機技術條件(GB9142)的規(guī)定進行檢測，保證混凝土拌和均勻性。D、混凝土布料時，按一定的平面距離布設串筒，控制其傾落高度不超過2m，確?；炷敛话l(fā)生離析，同時避免因傾落高度過大使混凝土濺到上層模板上而造成混凝土表面缺陷和色差。E、混凝土按30cm厚度分層和一定順序和方向澆筑。防止混凝土表面出現(xiàn)明顯的分層界面線，在泵管出口處加接三通，增加了出料口，縮短上、下層混凝土澆筑間隔時間，在振搗上層混凝土時振搗捧插入下層混凝土50100mm，

22、使上下層混凝土融為一體。F、混凝土振搗使用插入式振搗器，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，振搗時間一般控制在30s左右，振搗棒快插慢拔，保證了混凝土振搗密實，不出現(xiàn)漏振、欠振或過振。G、振搗模板附近的混凝土時，既要振搗好，又不得碰撞模板和埋設好的預埋件、綁扎好的鋼筋，尤其是靠近模板的鋼筋。H、為減少混凝土表面氣泡，承臺和墩身混凝土澆筑過程中采用兩次振搗工藝(特別是模板附近)，即第一次振搗在混凝土布料后進行，第二次振搗在保證混凝土內在質量的前提下進行，一般是在上一層混凝土入倉前完成。為防止混凝土松頂而影響混凝土的內在和外觀質量，每次混凝土的頂層在初凝前應進行

23、二次振搗，并清除振搗后產(chǎn)生的表面浮漿，為減小每次混凝土頂部與其它部位的色差，適當減小每次最上層混凝土的坍落度，同時稍微超澆，以便在清除表面浮漿、鑿除混凝土松散層后不影響施工接縫的處理。特殊天氣情況下的混凝土施工混凝土的施工經(jīng)過冬期及雨期，為確?；炷恋膬韧赓|量，現(xiàn)場施工時，根據(jù)各個時期的特殊天氣情況采取了相應的控制措施。冬期施工期間，混凝土拌制時，嚴格控制混凝土的配合比、坍落度及拌制混凝土用的各種材料的溫度?；炷涟韬屯读锨?，先用水沖洗攪拌機，然后加入骨料、水進行攪拌，最后加入水泥攪拌，根據(jù)實際情況延長攪拌時間。當材料原有溫度不能滿足需要時，對拌和用水進行加熱。澆筑完成后，在混凝土的抗壓強度達

24、到設計強度的40%前，繼續(xù)保溫養(yǎng)護，直到滿足抗凍要求。雨期混凝土施工時，避開大風大雨天氣。經(jīng)常測定砂石料的含水量，及時調整砂石和水的用量；在泵送及澆筑現(xiàn)場搭設臨時防雨設施；縮短每次混凝土的澆筑時間。混凝土養(yǎng)護A、一般氣候條件情況下，混凝土采用灑水養(yǎng)護。為防止污染混凝土面，養(yǎng)護用水采用沉淀后的潔凈江水，通過專人及時、不間斷灑水，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，避免了混凝土表面出現(xiàn)干濕循環(huán)。B、冬期施工時，對混凝土外露面進行覆蓋保溫，當模板未拆除而大氣溫度過低、單靠模板不能正常養(yǎng)護混凝土時，模板外周用塑料泡沫板和麻袋覆蓋，并包裹一層彩條布蓄熱；當模板拆除混凝土須繼續(xù)養(yǎng)護時，混凝土外露面用土工布覆蓋

25、，并在土工布外部包裹一層彩條布，必要時在迎風面搭設防風設施。施工接縫處理為使拆模后混凝土表面接縫美觀，兩節(jié)段混凝土間的外露接縫線一定要平整順直，在施工中，采取了以下措施進行控制：每次混凝土澆筑前，在模板的內表面放出待澆節(jié)段混凝土的頂口分縫線，并鑲釘一圈2cm厚的限位木條，以方便控制，當混凝土澆筑完成后進行施工縫鑿毛，認真保護好接縫線，使得上下節(jié)段混凝土的接縫順直。當墩身模板底口為無接口模時，為防止混凝土澆筑時漏漿以及上下兩節(jié)段混凝土結合部出現(xiàn)錯臺，待澆節(jié)段的模板底部通過拉桿壓緊已澆節(jié)段的混凝土頂部外表面(頂部外表面先清理平整)，不留空隙?；炷翝仓埃瑢涌p表面進行檢查清理?；炷翝仓r，充分

26、振搗接縫兩側的混凝土，使得縫線飽滿密實。預埋件、螺栓孔的修飾處理修補修飾材料選用為了保證修補的部位與周圍混凝土表面顏色一致，所有使用的修補修飾材料統(tǒng)一經(jīng)試驗室嚴格試配，試配結合實際施工條件展開，并根據(jù)同齡期混凝土試塊色澤的具體情況進行。修補處理A、工程用預理件的處理：模板拆除后，及時檢查工程用預埋件的外露表面與周圍混凝土面的平順情況，遇到錯臺，用角磨機仔細打磨混凝土毛邊，使埋件表面與周圍混凝土面銜接順暢。對于即將投入使用的外露預埋鐵件，先清理其表面，當在其面上焊接構件完成后，與構件一起進行防銹處理；對于以后使用的外露預埋鐵件，在清除其表面的浮渣后，立即對預埋前未進行防銹處理的鐵件進行防銹處理。

27、B、施工用預埋件的處理及螺栓孔的修補當模板及爬架向上爬升一節(jié)段后，及時地取出預埋螺母和錐形套頭，修補留下的螺栓孔。修補分三次進行，即先用水泥砂漿填充，待凝固干縮后視情況再用水泥砂漿或水泥漿補填，最后用調好色澤的白水泥漿抹面(必要時，可用角磨機打磨)水泥砂漿和水泥漿里摻一定量的粘膠。其它H型螺母在使用結束后也及時取出，并按照上述方法修補留下的螺栓孔。當施工用的鐵板埋件在使用完成后，先對其表面清污除銹，然后按照修補螺栓孔的方法處理預留槽口；若埋件鐵板外露表面大，則先在埋件表面焊接一層細鋼筋網(wǎng)(5mm鋼筋焊網(wǎng))，然后用水泥砂漿修補處理。每個螺栓孔和外露鐵件在修補完成后，及時養(yǎng)護，并加強保護。成品保護

28、墩身混凝土施工節(jié)段多、工序繁雜、經(jīng)歷和時間長，因而導致已澆混凝土外觀受損的機會隨之加大、破壞的因素隨之增多，為了確保承臺墩身在施工完成時其混凝土的外觀完好如初，在施工期間，特別加強對混凝土外觀的保護。禁止用重物隨便撞擊及敲打混凝土面，尤其剛拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面亂寫亂畫，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，嚴禁用臟手或其他污物擦摸混凝土面。對于墩身下部段，由于人員、施工設備及材料的影響，其混凝土外表面極易被污染，因此采取措施進行重點防護，如下部段混凝土外表面用土工布和塑料薄膜覆蓋保護，人員上下及混凝土泵管遠離混凝土表面，鋼材不要在墩身附近堆存等。拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕跡，

29、立即用細砂紙打磨，直到浮灰及模板痕跡清除干凈、混凝土表面色澤一致為止。澆筑混凝土時，在靠近模板底口處用塑料膜薄阻隔，防止模板底口與已澆混凝土表面結合處漏漿時漿液污染已澆混凝土面。采取措施防止電梯、塔吊及其它機械設備用油污染混凝土面，易污染處預先用麻袋、土工布圍護。塔吊和電梯附著、臨時用爬梯及其它易銹蝕的鐵件在使用期間進行了防銹處理，并定期進行了檢查。6）鋼箱梁安裝施工、0#塊及輔助跨梁段吊裝作業(yè)安排在8月中、下旬、9月上旬進行，水位能夠保證在+4.0m以上。根據(jù)各梁段的吊點距離參數(shù)，設計專用吊具，吊具為平面剛架結構，在邊梁上設置滑移式吊點以滿足各梁段吊點變化的需要。、0#塊、輔助跨、臨時支架上

30、梁段調整，采用常用的雙向頂鎬方法。、鋼箱梁第二階段安裝用橋面吊機進行，起吊鋼箱梁起鉤時要平穩(wěn)，利用電子秤分級加載使上下游均衡、合攏梁段吊裝時，由于一邊是支架，且橋面吊機起吊鋼箱梁時，由于橋面縱坡的影響，箱梁將前移2030cm，加之起吊時箱梁的晃動，箱梁易碰支架。采用在臨時墩上固定兩臺五噸卷揚機，通過滑車拉住鋼箱梁，使鋼箱梁起吊時有向塔柱的外加拉力，使箱梁不左右擺動且與支架保持安全間隙，從而安全的將緊挨支架的箱梁安裝就位。7）斜拉索施工（1）超重、超長索的塔部安裝措施 由于在長江入?？跇蛎骘L速很大，在超重、超長索塔部安裝起吊過程中擺動幅度很大，容易出現(xiàn)斜拉索碰傷甚至于墜落于橋面?？梢圆扇∪缦麓胧?/p>

31、予以避免：、在斜拉索起吊上升開始前，在斜拉索上掛設抗風纜減小斜拉索上升過程中的擺動與旋轉；、定期不定期對塔吊、卷揚機鋼絲繩進行檢查，對出現(xiàn)傷痕的部位及時加固或更換。定期不定期對卷揚機以及塔吊進行檢查、保養(yǎng)。、在斜拉索上升過程中采取兩點保護，讓塔外可伸縮換索挑梁滑車組隨同斜拉索一起上升，對斜拉索進行跟蹤保護。確保在塔吊或塔頂卷揚機出現(xiàn)異常情況時，斜拉索不至于墜落。、在斜拉索上升過程中做好塔吊、塔頂輔助牽引卷揚機協(xié)同作業(yè)指揮，盡量減小塔頂輔助牽引卷揚機受力，保證塔頂輔助卷揚機僅在斜拉索進索導管過程中受比較大的力。、當斜拉索將要到達索道孔處時，派專人上掛索電梯進行塔外指揮進孔，避免斜拉索進索道孔過程

32、中絲扣刮傷。（2）超重、超長索的橋面展開措施、對放索盤進行改造，降低索盤高度，提高轉向靈活性，同時在斜拉索展開將要完成時采用吊車或扒桿等工具起吊后放至橋面。、在斜拉索同放索盤有接觸的地方加墊1cm厚優(yōu)質橡膠皮。、增加托索小車的安放密度，在放索過程中嚴格控制斜拉索的位置，避免斜拉索接觸橋面或護攔裝置。、局部調整施工順序，采取卷揚機牽引錨頭先橋面展開，然后按照正常起吊掛索施工工序進行塔部安裝。、加強對操作工的教育與技能培訓，提高斜拉索的保護意識與水平，同時加強管理力度，確保斜拉索在整個施工過程中不出現(xiàn)損傷。、加強同索廠的溝通與聯(lián)系，多聽取索廠方面的好建議與意見；同時對于損傷的斜拉索要及時進行修補，

33、并且對修補要求也要做明確的規(guī)定。4.3保證工期措施4.3.1工期目標我們擬安排：總施工工期45個月，提前1個月竣工4.3.2保證工期的組織機構成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實現(xiàn)。4.3.3工期保證措施“時間就是效益，工期就是信譽”，為使本項目能按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，擬采取下列措施： 1）指揮機構及時到位為加快本合同的實施，我單位將成立強有力的項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可到位行使職能。 2）施工力量迅速進點實施本合同的施工隊伍已經(jīng)選定，中標后即可迅速進點

34、，進行施工準備。首批機械設備將隨同施工隊伍抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。 3）施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，積極配合業(yè)主及有關單位辦理相關手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時調整，確?？傮w工期。4）施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時編制實施性施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批，實際施工期間，根據(jù)情況變化，進行改進、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、船舶機具設備、工期安排等更趨合理和完善。5）建立從經(jīng)理部到各施工工段的指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進

35、度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協(xié)調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施，堅決行使項目經(jīng)理指揮決定權，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6）實施短期網(wǎng)絡計劃控制，根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡計劃，及時進行關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，運用微機進行網(wǎng)絡計劃管理，及時掌握進度，分析調整，使項目實施處于受控狀態(tài)。 7）強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 8）實行內部經(jīng)濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創(chuàng)造性。9）

36、切實加強船舶、機械設備的檢修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保船舶、機械正常運轉， 對主要工序儲備一定的備用機械。10）根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。5、重點（關鍵）、難點工程的施工方案5.1 概述通過對上海長江大橋B5標招標文件的認真分析、研究和以往類似（如南京三橋、蘇通大橋、杭州灣大橋等）大型斜拉橋的多年施工經(jīng)驗，以及西南交通大學多座特大斜拉橋（南京二、三橋、安慶大橋等）施工監(jiān)控的寶貴經(jīng)驗，確定上海北港大橋B5標工程施工關鍵問題如下： 在惡劣的外界條件下鉆孔鋼平臺的搭設； 鋼護筒的高精度沉放和變形控制； 鉆孔樁施工措施； 大

37、型鋼吊箱的整體下放； 封底混凝土施工； 大體積承臺溫孔施工； 大斜度、空間異型下塔柱施工； 下塔柱交會段施工； 鋼錨箱安裝施工； 零號塊鋼箱梁的錨固施工； 施工過程中主梁和橋塔的安全性和穩(wěn)定性，特別是在風荷載作用下； 恰當?shù)氖┕ろ樞颍瑥亩苊馓厥獾慕ㄔ祀A段落入臺風季節(jié)，同時使由天氣造成的風險和工期延誤降至最低； 施工過程中的測量控制； 施工過程中橋塔和主梁的線形控制； 長且重的平行鋼絲股(PWS) 斜拉索的安裝； 臨時墩和約束的設計和安全性； 施工過程中橋梁的風致振動控制； 地基沉降對線形控制和最終線形的影響； 中跨和邊跨的合攏； 橋塔混凝土特別是上部鋼混組合部分的溫度和收縮效應控制； 施工期

38、過江線纜的保護措施； 施工期間水上交通管理。5.2 施工測量5.2.1 鋼平臺鋼管樁測量定位及鋼護筒定位根據(jù)鋼管樁的樁徑、長度及施工現(xiàn)場的自然條件，選用“航工樁七”打樁船整根施沉。采用GPSRTKN衛(wèi)星定位技術進行測量定位。通過GPS在起始平臺設加密點，用全站儀三維坐標法進行鋼護筒放樣定位。先在鋼護筒定位架的擱置梁上放出定位架的安裝線；定位架安裝固定完畢后，再在定位架上放出要沉放的鋼護筒設計縱橫軸線并測出高程，以控制鋼護筒的平面位置和頂標高。沉放時，在兩個互相垂直的測站上布設二臺經(jīng)緯儀，控制鋼護筒的垂直度，并監(jiān)控其下沉。5.2.2高塔柱、鋼錨箱動態(tài)定位測量精度及質量保證措施1） 在引橋墩、邊墩

39、、輔助墩、主墩建立施工加密控制網(wǎng)點，嚴密平差計算。2） 高塔柱、鋼錨箱動態(tài)平面放樣定位以TCA2003全站儀三維坐標法為主，輔以GPS衛(wèi)星定位測量。鋼錨箱及預埋鋼錨箱底座相對底面高程、頂面高程測量采用蔡司DiNi12電子精密水準儀電子測量，以TCA2003全站儀三角高程測量校核。3） 主塔、鋼錨箱傾斜度控制采用TCA2003全站儀三維坐標截面中心法，以激光經(jīng)緯儀、激光垂準儀和傳統(tǒng)線墜測量法校核。4）采用TCA2003全站儀三維坐標法監(jiān)測主塔變形，繪制主塔變形圖，以頻譜分析GPS動態(tài)監(jiān)測和三維激光影像掃描技術校核，根據(jù)設計、監(jiān)理及監(jiān)控部門要求進行相應實時調整，以保證塔柱幾何形狀及空間位置符合設計

40、及規(guī)范要求。5）為減少日照溫差、風引起的振動擺幅較大等對高塔柱、鋼錨箱定位精度影響，確保高塔柱、鋼錨箱動態(tài)放樣定位精度及質量，其放樣定位作業(yè)選擇在無日照影響、溫差較小、風引起的振動擺幅較小的時段內進行，并報監(jiān)理工程師批準后進行。5.2.3長懸臂鋼箱梁安裝線形、變形測量精度及質量保證措施1）線形測量采用蔡司DiNi12電子精密水準儀電子測量法，進行閉合或附合水準測量。2）鋼箱梁安裝的基準溫度以設計規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示為準，所有施工測量數(shù)據(jù)及量具以基準溫度為準進行調整。3）采用TCA2003全站儀三維坐標法監(jiān)測主塔、主梁變形，繪制主塔、主梁變形圖，以頻譜分析GPS動態(tài)監(jiān)測。邊跨、中跨合攏前，對鋼

41、箱梁梁端位移進行48小時或監(jiān)理工程師要求的更長時間測量。4）線形測量與主塔變形測量選擇在氣候條件較為穩(wěn)定、日照變化影響較小、氣溫平穩(wěn)的時段內進行。一般選擇凌晨2點至日出的時段內進行線形測量及主塔變形測量。5.3 索塔基礎施工方案及施工措施5.3.1鉆孔樁鋼平臺搭設及施工措施主墩位于長江口長興島與崇明島之間,最大水深達16.0m左右；流速大，潮位變化較大，施工條件惡劣，這些對鉆孔平臺的結構穩(wěn)定性提出了較高的要求。采用高樁碼頭式結構（設有大量斜樁）在承臺上下游用“樁七”打樁船施打鋼管樁，搭設起始鋼平臺，以起始平臺為依托，用懸臂式導向架后端固定在起始平臺上，通過懸臂式導向架用“蘇連海起八”浮吊來施振

42、鋼護筒，然后依次推進，將鋼護筒用兩層平聯(lián)連成整體，同時在平臺兩側補振鋼管樁，將鋼管樁及鋼護筒通過平聯(lián)形成鉆孔鋼平臺（鋼護筒入土深達30多米，可直接承受鉆孔施工荷載）。安全措施為:1) 在平臺上安設兩臺行走式動臂式ZSL34300塔吊進行平臺搭設和鉆孔樁施工,其不受潮汐影響,7級風以下能夠工作,不工作時能抗12級大風。2) 為防風浪，平臺鉆孔作業(yè)區(qū)頂標高選為+7.0m，起始平臺作為生活平臺和配電平臺頂標高確定為+8.76m,能夠抵抗20年一遇的大風。3) 為確保施工順利,采用鋪設水下高壓電纜到每個墩位,并設雙回路,確保施工用電。4) 鋼平臺按沖刷深度10米計算，在平臺搭設過程及以后施工中，定時對

43、河床標高進行觀測，一旦沖刷接近最低容許沖刷線，及時用砂袋進行拋護，尤其在鉆孔樁施工完，安裝鋼套箱時，起始平臺與鋼護筒群斷開連接，此時由于套箱的安放，阻水面積增大，沖刷加劇，是鋼平臺最危險期，要縮短觀測周期，確保平臺安全。5.3.2鋼護筒高精度沉放和防變形措施1）鋼護筒高精度沉放措施 鋼護筒在加工廠內分段匹配制作，在專用碼頭上水平拼裝成整根鋼護筒，鋼護筒的直線度容易控制，避免在垂直對接時中間出現(xiàn)拐點。 采用大剛度懸臂式導向架進行鋼護筒定位，導向架采用大型鋼箱梁制作且與起始平臺或已振鋼護筒焊接連接，形成具有強大剛度的空間定位框架。上下定位框相距10米以上，每個定位框四個方向均設有千斤頂可進行空間位

44、置調整，先通過測量定位下口定位框，然后垂直吊入鋼護筒，通過經(jīng)緯儀或全站儀來控制護筒的垂直度，再頂緊調整好上定位框四周的千斤頂，通過兩點確定一條直線，再緩慢下放鋼護筒，確保鋼護筒的垂直度，根據(jù)二航局蘇通大橋、杭州灣大橋施工結果來看，垂直度均在1/350以上，大多數(shù)在1/500以上，能夠滿足設計1/200的要求。2）控制鋼護筒變形的措施 由于橋位處，地質軟弱且比較均勻，經(jīng)計算鋼護筒施振所需摩擦力不超過400噸，鋼護筒壁厚選用20mm，激振應力較小，若土層中無水平力或異物，不易造成護筒變形。 在鋼護筒入土端1米范圍內增加14mm厚的包箍，除包箍上下口和鋼護筒滿焊，且在中部每隔30cm梅花型割孔與鋼護

45、筒塞焊，使之形成整體，在護筒端口徑厚比323.4/（20+14）100,滿足不會局部失穩(wěn)的要求。 為防止泥層中有局部天然氣，在鋼護筒下沉時部分壁體遇到天然氣后，天然氣釋放，局部壓力減小，導致護筒壁體承受不均勻壓力而變成橢圓，可先用地質鉆機打先導孔，使天然氣釋放，再沉放鋼護筒。 鋼護筒下沉時，控制下沉速度，震動錘先開至最低檔，緩慢逐步加大并實行吊振，當有水面氣泡上浮時，停止下沉，直至氣泡消失后再繼續(xù)下沉，下沉速度控制在12m/分鐘。 在第一根施振的鋼護筒上布設光纖測試元件，測試護筒在施振過程中的應力情況，分析護筒變形情況，同時第一根護筒施振到位后，用砂石泵和高壓射水清空護筒內的泥砂，用測孔儀進行

46、檢測孔徑，來確定鋼護筒的壁厚和施振工藝，即實行首件認可制。 鋼護筒材質采用Q345C，增加截面剛度。5.3.3鉆孔樁施工及保證措施 1）采用ZSD3000、KP350、KPG3000等大型鉆機，扭矩在200kN.m以上，鉆深在140米，鉆桿直徑在325mm×25mm以上，配重在300kN以上的鉆機并配20立方以上的大型空壓機進行施鉆。2）鉆孔樁造漿所需水量較大，而橋位處漲潮時存在海水倒灌，為防止使用常規(guī)泥漿存在遇海水不穩(wěn)定現(xiàn)象出現(xiàn)，擬使用優(yōu)質海水泥漿（該泥漿在杭州灣大橋成功使用），確保鉆孔樁的順利實施。海水泥漿詳細見第五章施工專項方案第七部分。3）組織具有多個大橋鉆孔施工經(jīng)驗的專業(yè)隊

47、伍進行鉆孔施工，尤其以參與過蘇通大橋、杭州灣大橋鉆孔樁施工人員為主。編制詳細的實施細則，精心組織、精心施工，確保鉆孔順利進行。4）在正式鉆孔施工前，進行工藝試樁，對不同地層采用不同的鉆孔參數(shù)，在工藝試樁的基礎上總結出鉆孔施工工藝。具體各種防止鉆孔事故措施見2.3節(jié)。5）在鋼平臺上設有移動式ZSL34300動臂塔吊,其不受潮水影響,便于鋼筋籠的對接。利用清空過的鋼護筒先將鋼筋籠23節(jié)拼裝成一節(jié)進行臨時存放，減少下鋼筋籠時的拼裝接頭數(shù)量，加快下鋼筋籠進度，縮短空孔放置時間。6）混凝土澆注采用每小時產(chǎn)量160m3/h且一次可備料1250 m3的水上攪拌船，確保鉆孔樁澆注順利。5.3.4大型鋼套箱整體

48、安裝施工方案及技術措施 主墩鋼套箱平面尺寸為74×37.2m，平面尺寸巨大，采取在工廠分塊制作、組拼，現(xiàn)場搭設拼裝平臺，用動臂式塔吊和浮吊進行拼裝成整體，然后用10臺400t連續(xù)千斤頂進行整體起吊，拆除套箱平臺后，整體下放。詳細工藝見2.3節(jié)鋼套箱下沉部分。 技術保證措施：1）在搭設的鋼套箱拼裝平臺上，準確放出鋼套箱就位時的平面位置，按此位置進行底板拼裝，并在內口用H型鋼焊接垂直導向架，以便起吊和下放時沿著導向架移動。2）起吊時通過液壓自動控制，使各千斤頂受力均勻，起高30cm后，趁低潮拆除套箱拼裝平臺，千斤頂下放時采用中心統(tǒng)一共油，電子自動控制，確保同步下放。3）鋼套箱下放到標高后

49、，采用在導向架和鋼套箱之間連接，具有足夠能力吊住套箱后，安裝拉桿，然后再進行起吊千斤頂?shù)牟鸪?.3.5封底施工方案及技術組織保證措施封底混凝土采用“中心集料斗和多導管從一側向另一側推移”的封底方案，主墩在橫橋中心線上設置實體分割帶，將封底分兩次進行，輔墩分兩次、邊墩一次。技術組織保證措施：1）導管全部采用快速螺紋接頭，每根頂口配1米長短導管至少一根，且導管全部須做水密試驗。2）導管按作用半徑2.5m范圍布置。3）導管頂?shù)交炷撩婵刂圃?0米以上，確保護混凝土有足夠的流動的勢能。4）從中心集料斗到導管溜槽的最小坡比要大于1/3.5。5）混凝土要具有良好的和易性和流動性，初凝時間在30小時以上。

50、6）采用兩艘每小時各160立方的攪拌船（進行混凝土拌和供應），每條船一次最大備料1250立方米，可以滿足最大澆筑量2100立方的要求。施工之前將設備進行全面檢修，確保封底順利，同時還備好材料，防止設備有故障，其它設備能夠補料。7）封底混凝土施工，施工組織是關鍵，項目經(jīng)理須親自掛帥，建立完善的組織、協(xié)調系統(tǒng)，確保封底成功。5.3.6承臺大體積混凝土溫控措施 1）主、輔、邊墩承臺均分兩層兩次澆注，降低最大溫升。第二次混凝土澆注時間間隔控制在10天以內。2）在承臺內通過溫控計算布設溫控水管和測溫點，混凝土澆注完后通水以控制混凝土內外溫差。3）由于鋼套箱采用與防撞結構相結合，套箱外壁布設有孔洞，實際上

51、是單壁吊箱，為確保承臺混凝土邊緣溫度不致于降低的過快，在套箱內壁增加10cm泡沫保溫層進行保溫?；炷翝餐旰笃漤斆嬉M行覆蓋。4）對材料的相關要求見專項方案中“大體積混凝土溫控部分”。5.4 索塔施工方案及施工措施5.4.1 大傾斜度、空間異型索塔下塔柱施工保證措施1）下塔柱采用搭設滿堂腳手架進行翻模施工，模板采用在電腦上仿真模擬，然后搭設胎架進行定型制作，確保空間異型的尺寸。2）下塔柱上下游側傾斜度大，用正常的施工辦法施振困難且不易排出水分和空氣，易形成大量的氣泡。采用在蘇通大橋大傾斜度承臺上使用的透水模板布，即在模板上粘貼一層透水模板布，其具有排水透氣功能，能夠有效避免氣泡、沙眼等常見混凝

52、土缺陷的出現(xiàn)。5.4.2 索塔塔柱交匯段施工保證措施1）塔柱交會段是從承臺上搭設的鋼管立柱，要求立柱節(jié)段連接緊密，減少非彈性變形，并進行適當預抬。2）下塔柱交會段為實體結構，通過溫控計算將其分為兩層澆注，并布設溫控水管和測溫點，控制內外溫差。 3）在爬模外側布設珍珠棉保溫層，同時在腳手外側布設防風布，以滿足大體積混凝土邊界條件要求。同時推遲模板拆除時間。5.4.3索塔施工方案中塔柱采用DOKA液壓爬模施工，液壓爬模體系主要由大面積模板體系Top50、液壓爬升體系SKE100和SKE50組成，爬模標準施工節(jié)段高4.5m，塔柱共分40個施工段。塔柱交匯段采用落地式鋼管支架現(xiàn)澆。索塔具體施工方案見施

53、工組織設計第2.5節(jié)。5.4.4 索塔施工質量技術措施1）為消除索塔混凝土收縮、徐變，混凝土自重和塔柱、鋼錨箱彈性變形的影響，在塔柱施工至標高+154.700m時，對該處標高進行調整，并進行適當?shù)奶Ц摺嶋H的數(shù)值根據(jù)中、下塔柱混凝土的實際壓縮變形和基礎沉降量情況綜合考慮。2）各種施工所需預埋件均通過預埋套筒(套筒頂距塔壁不小于60mm)，然后通過螺桿錨固鋼板形成埋件,使用完畢后將螺栓下掉,用微膨脹沙漿堵塞孔道。滿足索塔整體景觀和防銹的要求。3）塔柱施工時，隨時觀測塔柱的變形，并進行相應調整，以保證塔柱的幾何形狀符合設計要求，根據(jù)索塔混凝土試驗參數(shù)對索塔壓縮變形進行分析計算，并設置相應的預抬量。

54、4）在中下塔柱施工過程中，考慮水平橫撐支撐及拆除將引起索塔變形，下塔柱立模時需設置一定的預偏量加以調整。5）保證各工序的轉換和銜接的工序施工質量，確保成橋質量。6）制定嚴格的質量控制程序，強化施工人員的質量意識。5.4.5索塔安全施工措施1）爬模施工安全措施、按設計要求拼裝好各種構配件并牢固連接。、預埋錨筋不能粘上油類，尤其注意不能粘上脫模劑。、錨固件必須正確埋設。、操作荷載不得超過工作平臺設計荷載。、吊裝模板等物件必須有專人指揮，物件應垂直坐落于操作平臺上，不得碰撞模板以及防護欄桿。、頂升或提升到新的懸掛點后，必須安裝好懸挑托架前端的安全插銷。、爬架爬升時，每邊爬架設置34根防墜落保護鋼絲繩

55、。、在風速達45.5m/s時，模板必須合攏且用鋼絲繩固定在勁性骨架上。2）防火、防臺措施、爬架施工操作平臺鋪設鋼格柵；、每層施工平臺上配備一定數(shù)量的滅火器；、提高施工人員防火意識，嚴禁在施工現(xiàn)場吸煙；、在電焊作業(yè)時，采取保護措施防止焊接火花掉落在易燃物品上；、在爬模設計時，要充分考慮臺風影響因素；、臺風來臨前，停止一切施工作業(yè)，并作好防臺措施。5.4.6 鋼錨箱制造、安裝方案及施工措施1）鋼錨箱制造方案鋼錨箱制造采用“零件合件單元整體預拼裝”方式生產(chǎn)。即在專業(yè)廠家內，將每個鋼錨箱分為錨腹板單元、隔板單元、端承壓板單元等部件制作，然后組焊成鋼錨箱整體，箱體上下端連接板厚度方向預留整體加工量，下端

56、連接板孔先鉆出，上端連接板孔暫不鉆制，待預拼裝時配鉆該端孔群。箱體檢測合格后用大型鏜銑床加工兩端面，并進行預拼裝，安裝臨時匹配件，并配鉆上端連接板及拼接板孔群。檢測合格后進行涂裝并對端面進行保護，裝船發(fā)運至橋位。鋼錨箱具體制造工藝見專項施工方案鋼錨箱制造、運輸及安裝方案。2）錨箱制造精度要求（見表5.4.1）鋼錨箱制作質量檢查表 表5.4.1 項目檢查項目允許偏差1長L(mm)±22寬B(mm)±23高H(mm)±14腹板角度(°)0.15錨墊板位置(mm)順橋方向X±10橫橋方向Y±10高度方向Z±106箱口對角線偏差(mm)±37箱體平