船舶靜力學(xué)試題2004答案

1、2003年春季船舶靜力學(xué)（2004年6月考試）A卷標(biāo)準(zhǔn)答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、（共40分，每小題4分）名詞解釋【分析】考察學(xué)生對基本概念的掌握程度【標(biāo)準(zhǔn)答案】1. 船型系數(shù)船型系數(shù)是表示船體部分面積或體積肥瘦程度的無因次系數(shù)，包括水線面系數(shù)、中橫剖面系數(shù)、方形系數(shù)和菱形系數(shù)等。2. 設(shè)計水線設(shè)計水線是指船舶處于設(shè)計狀態(tài)時船體型表面和水面的交線，設(shè)計水線和船舶的性能具有密切的關(guān)系。3. 縱傾值船舶首尾吃水之差，常用來表示船舶的縱傾。4. 設(shè)計排水量對于民船，設(shè)計排水量是指滿載排水量，軍船的設(shè)計排水量指正常排水量。5. 初穩(wěn)心高當(dāng)船舶的橫傾角很小時，任意傾角下的浮力作用線都通過穩(wěn)心，中心到穩(wěn)心的距離稱為

2、穩(wěn)心高（初穩(wěn)心高）。初穩(wěn)心高是用來衡量船舶初穩(wěn)心的主要參數(shù)。6. 每厘米縱傾力矩使船舶縱傾值改變1厘米所需要的力矩。7. 穩(wěn)性消失角船舶靜穩(wěn)性曲線上除原點以外復(fù)原力矩等于零的點（復(fù)原力矩從正值變?yōu)樨?fù)值的臨界點）所對應(yīng)的橫傾角。8. 穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)船舶最小傾覆力矩和風(fēng)壓力矩的比值，是衡量船舶穩(wěn)性的重要基本參數(shù)之一。9. 分艙因數(shù)為了滿足不同船舶抗沉性的要求，規(guī)范規(guī)定采用分艙因素來決定許用艙長，分艙因素是一個小于1的系數(shù)。N艙制船的分艙因素F為 1/(N+1)<F£1/N10. 可浸長度為了保證船舶（一艙）破損后的的水線不超過規(guī)定的界限線（甲板邊線76mm），船艙的最大許可長度。二共（

3、10分）【分析】考察學(xué)生對新普生法的理解和掌握程度【標(biāo)準(zhǔn)答案】證明：假設(shè)曲線可以用拋物線近似代替y = ax2+bx+c當(dāng)x = l時，y0 = al2bl + c當(dāng)x = 0時，y1 = c當(dāng)x = l時，y2 = al2 + bl + c曲線下面積若將面積A表示為坐標(biāo)值的函數(shù)比較兩式可得三 計算題(10分)【分析】浮性是船舶的基本屬性之一，本題考察學(xué)生對浮性的理解和基本知識的應(yīng)用【標(biāo)準(zhǔn)答案】解：根據(jù)T2和T3時的吃水以及水線面面積隨吃水變化的線性假定可得T3<T<T2時船舶水線面面積的變化關(guān)系為了滿足吃水要求，船舶應(yīng)卸下的載荷為四、計算題（10分）【分析】船舶的初穩(wěn)性和浮態(tài)的計

4、算應(yīng)用十分廣泛，本題考察學(xué)生對初穩(wěn)性和浮態(tài)計算的的理解和應(yīng)用【標(biāo)準(zhǔn)答案】解：卸載后，船舶吃水變化量為考慮到卸載以后船舶減少了一個自由液面，卸載后船舶的初穩(wěn)心高船舶的橫傾角船舶的橫傾角為左傾9.48°。五、計算題（15分）【分析】船舶的大傾角穩(wěn)性對于船舶具有重要意義，本題考察學(xué)生應(yīng)用大傾角穩(wěn)性解決實際問題的能力?！緲?biāo)準(zhǔn)答案】1 在靜力作用下的極限傾覆力矩；當(dāng)時ls有極大值靜力作用下極限傾覆力矩2 動穩(wěn)性曲線表達(dá)式；3 船在最大擺幅10度時的極限動傾角和極限傾覆力矩；設(shè)極限傾覆力矩為Mq10，則即除外僅有唯一解（風(fēng)傾力矩功曲線和動穩(wěn)性曲線相切）。為了滿足這一條件，方程有唯一解，則 ，極限動傾角4 若重心升高0.2m，求時的靜穩(wěn)性臂。重心升高后，靜穩(wěn)心臂當(dāng)時六、計算題（15分）【分析】本題為綜合運用題，涵蓋了船舶靜力學(xué)浮性、穩(wěn)性、抗沉性等多個知識點，具有一定的難度，主要考察學(xué)生對知識的運用能力?！緲?biāo)準(zhǔn)答案】解：采用損失浮力法計算排水量：G艙破損后漂心位置吃水改變量新的吃