物流場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文0001

1、WURD格式物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文 太原市物流市場(chǎng)調(diào)查方案一、調(diào)查背景21 世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè) 生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。 我國(guó)現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題， 據(jù)有關(guān)研究表明： 一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)， 但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó) 家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年 來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的 認(rèn)識(shí)。（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)

2、展近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出 現(xiàn)的許多物流企業(yè)， 主要由三部分組成： 一是國(guó)際物流企業(yè)、 二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及 批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、 三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。 另一方面我國(guó)第三方物 流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速， 處于發(fā)展初期， 而且呈地域性集中分布。 我國(guó)第三方物流供 應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、 整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一 家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過 2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障 礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 在這樣大的物流環(huán)境下， 作為內(nèi)陸地區(qū)的 代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢？未來的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢？我們

3、希望通過這次調(diào)查能 對(duì)此有所了解！二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察， 了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀： 從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、 物流業(yè)發(fā) 展的整體水平。三、調(diào)查對(duì)象 太原市最大的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)四、調(diào)查項(xiàng)目 物流企業(yè)的所有制形式、 經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、 主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容 （如運(yùn) 輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等） 、與客戶的關(guān)系等。五、調(diào)查地點(diǎn) 太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)六、調(diào)查性質(zhì)探索性調(diào)查七、調(diào)查方法 由于我們要了解太原市物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性， 應(yīng)采取獲得一手資 料的調(diào)查方法； 由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自 己觀察便可完成的內(nèi)容，

4、綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根據(jù)管理人員 的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、 中型、小型企業(yè)三種， 然后按任意抽樣的方法在各層中抽取 三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、 15 、 32 家。八、調(diào)查表物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文（二）觀察 根據(jù)觀察沒有此項(xiàng)目的劃“” 企業(yè)名稱 481，有此項(xiàng)目的填入所觀察到的具體情況。（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境專業(yè)資料經(jīng)過 20 年的改革開放 , 中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中取得 了前所未有的發(fā)展 , 國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高 , 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形

5、, 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 成過, 由于亞洲金融危機(jī)的影響和程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來 國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過剩的矛盾加 , 使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng) 劇 國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí) 期。 在買方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的 環(huán)境下 , 現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是（ 生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi) ） 需求的變動(dòng) , 多年來?xiàng)l塊分割的投 由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi) 資體 制所推動(dòng)的過度重復(fù)建設(shè) , 使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過度競(jìng) 爭(zhēng) 現(xiàn)象加劇 ; 同時(shí) , 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政

6、策因素的制約而困難重重。上述問題必 須 通過深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解 決。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下, 中國(guó)這樣一個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家 , 在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較, 不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增 低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化加 ,更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的變 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要 化。矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障為主 礙 不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域 , 而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開放以來中國(guó)國(guó)民經(jīng) 濟(jì) 快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快

7、來推動(dòng) 的。 費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適 應(yīng) 的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下 降 成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠 道。但是處于生產(chǎn)與消, 突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道, 以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加, 而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。 為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) , 國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來擴(kuò)大投資需求和消費(fèi) 需求 業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的政府投資重點(diǎn)。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基 礎(chǔ)設(shè)施 是量的增加 , 更重要地是加大科技, 促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化投入 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

8、的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) 之一 遇, 使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入 21 世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。 （二）、中國(guó)物流行業(yè)概述, 并把加快基礎(chǔ)產(chǎn), 一方面這是轉(zhuǎn)變中國(guó), 我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、 一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水 高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。 平， 業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 中國(guó)物流業(yè)在改革開放中獲得了長(zhǎng)足的發(fā) 展， 路、水路、航空和管 道反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企目前，中國(guó)已建成由鐵路、公5 種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來 講， 中國(guó)的物流業(yè)

9、還處于發(fā)展的初期階 段， 物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、 成一體化， 沒有把它作為利潤(rùn)的第三源 泉， 加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中分割的狀態(tài)，沒有形流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，正在現(xiàn)代物流業(yè)國(guó)，將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)（三）、行業(yè)特點(diǎn)第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù) 物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜 雜， 交 換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重

10、要組成部分。第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置， 實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社 會(huì)物流總成本的降當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門低。時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源， 會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置， 從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要 素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。第三， 物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、 多樣化的物流服務(wù)， 并在物流全過程及其各個(gè) 環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。 當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過程和交易過程中獨(dú)立出

11、來后， 物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn) 單的成本因素， 而成為一個(gè)為生產(chǎn)、 交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素， 其中也蘊(yùn)藏著巨 大的商業(yè)潛力。 專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、 配送、流通加工等有形服務(wù)， 而且 可以提供物流方案設(shè)計(jì)、 物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。 言， 物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià) 值和時(shí)間價(jià)值， 是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。 因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè) 部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。二、太原市物流市場(chǎng)概況 太原是我國(guó)內(nèi)地城市的代表之一，萬柏林物流市場(chǎng)中心作為太原市物流市

12、場(chǎng)中心的代表之 一，坐落在太原市區(qū)里的萬柏林區(qū)， 東西緊臨新、 舊晉祠路兩條太原市的主干道路，交通發(fā) 達(dá)，地理位置比較優(yōu)越。 萬柏林物流市場(chǎng)中心擁物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文 小型企業(yè)都是對(duì)省內(nèi)或省外固定大城市的專線運(yùn) 輸，有 150 多家物流企業(yè)， 市場(chǎng)的整體規(guī)?？芍^ 龐大。在調(diào)查的 50 家企業(yè)中，涉足物流行業(yè)的時(shí)間：天天發(fā)車， 中型企業(yè)中有 33% 可以為全67%的運(yùn)輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都國(guó)各大城市運(yùn)輸和配送貨物， 以運(yùn)往全國(guó)各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè) 備， 送和儲(chǔ)存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物 品，在繁忙時(shí)也會(huì)租賃?？蛇\(yùn)輸、配可以零擔(dān)運(yùn)輸，

13、5T 左右的小型貨車和裝載量為 30T也可以整車運(yùn)輸。每家企業(yè)運(yùn)輸車輛有 27 輛，大致為裝載量為 的大型貨車。 整個(gè)物流市場(chǎng)只有 6 輛付費(fèi)使用的叉車， 靠人， 偶爾使用小型推 拉車。在 50 家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個(gè)人企 業(yè)， 只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技 術(shù)，搬運(yùn)貨物主要其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企 業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng) 域，有時(shí)只是簡(jiǎn)單地對(duì)易損物品進(jìn)行加固， 也都沒有涉及到 顧客不能隨時(shí)了解到貨物的 具流通加工領(lǐng)域， 在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨， 體情況

14、。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運(yùn)用 GPS、 GIS 等先進(jìn)的信息技術(shù)。 整個(gè)物流中心環(huán)境比較差，運(yùn)輸車輛和工具行 駛、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)多、 雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平 低，太原物流市場(chǎng)還表現(xiàn)出一些危機(jī)：停放混亂， 貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和 所 除此之 外，專業(yè)知識(shí)不足，1. 魚龍混雜信譽(yù)度走低。十多年前，在太原專門從事物流工作的公司還比較少，大都 是企業(yè)自己搞貨運(yùn)， 按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。 這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)成本大，再就是貨到“地頭死” ( 客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢 ) 。而如今這種現(xiàn)

15、象仍然存在。 同時(shí)代收款現(xiàn)象成了貨運(yùn)公司信譽(yù)走低的 “瘟床”， 一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司， 常常拿代收款填補(bǔ)， 拆東墻補(bǔ)西墻， 待公司虧空的黑洞無法填補(bǔ)，最終損失的是貨物承運(yùn)商，也使大眾對(duì)整個(gè)太20后，這些貨運(yùn)公司便選擇“人間蒸發(fā)” 原物流行業(yè)的信譽(yù)度產(chǎn)生懷疑。2. 惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。 走訪中，有負(fù)責(zé)人反映： “按目前貨運(yùn)量來說，省內(nèi)做大同線的有家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下 50 家公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。我們公司 十多年來一直做的是北京線，當(dāng)時(shí)做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到 100 多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重3. 一些沒有手續(xù)的“野貨運(yùn)”

16、趁機(jī)渾水摸魚。 據(jù)太原市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)， 太原市登記在冊(cè)的物流公司大約 有 900 余家，就目前他們掌握的情 況來說，在這 900 余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢的占10%左右， 50%的貨運(yùn)公司持平，40%的虧損，而在 40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶80%以上是租個(gè)門面房，話，擺兩張桌子、一部電大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、 “代收貨款” 。從 90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還業(yè)者 有20%的干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒有。綜上所述， 從整體上可以看出太原的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)， 要努力發(fā)展太原物流 市場(chǎng)，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)

17、代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：1、深化流通體制改革，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策境。上、在物流基地的土地使用政策上、 在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上， 研究制定一 些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施， 以保障太原物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速 發(fā)展。2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進(jìn)網(wǎng)上物 流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)， 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起 來， 改 變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況， 形成物流服務(wù)平臺(tái)。要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的

18、有效利用，加快信息基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 推進(jìn)信息采集技術(shù)、 信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛 應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn) 條碼化， 信息采集自動(dòng)化， 并對(duì)物流各環(huán)節(jié) 化、 進(jìn) 行實(shí)時(shí)跟蹤、 有效控制與全程管理。 建立并完善統(tǒng)計(jì)報(bào)告的格式和程序制度， 定期發(fā)布物流 產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息。 政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。 加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備的改 進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。3、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建設(shè)(1) 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進(jìn)的地區(qū)，進(jìn)行參觀、 學(xué)習(xí)、交流， 邀請(qǐng)專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物

19、流業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，通過培訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念， 并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。(2) 聯(lián)合高等院校、科研機(jī)構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實(shí)踐活動(dòng)，建立現(xiàn)代 物流、連鎖經(jīng)營(yíng)教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。4、充分發(fā)揮太原物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個(gè)重 要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。各物流企業(yè)要在充分吸收外國(guó)先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上， 在企業(yè)自我不斷實(shí)踐的 過程中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。 一輩子時(shí)光在匆忙中流逝，誰都無法挽留。多少人前半生忙忙碌碌，奔波追逐，后半生回望過去， 難免感嘆一生的碌碌無為，恨時(shí)光短暫，荒廢了最好的光陰。人過中年

20、，不停跟時(shí)間妥協(xié)，之所以不爭(zhēng)搶，處世淡然，完全是經(jīng)過世故的淬煉，達(dá)到心智的成熟困律？我笑著回，隨心隨擾，自然心態(tài)會(huì)有偏差，文字也染上了俗氣。終常想日，在不不想食活人在間煙過去火的的意人，境是中經(jīng)活歷著，了虛太擬多的不大切合起實(shí)大際。如此，唯有活在實(shí)下生，活才生不想的被雨雪束冰縛霜在心。靈蝸居里的人，是失去的太多，一番大徹大悟后，對(duì)視的眼神定會(huì)愈發(fā)清澈，坦然笑對(duì)于隨波逐流的人們，難免要被世俗困擾，不問過去，不畏將來又將是怎么樣的一種糾葛，無從知曉。是己活想中？的。既要簡(jiǎn)單，又難淡然，掙扎在名利世俗中，一切身不由己，又有那樣的人的前不，如你意笑；臉常相常迎仰，望帶別著人的偽幸裝的福，面而具，忽不視

21、了敢輕自己易得，只得一二，十之八九只有在希冀中追求，不是嗎？命運(yùn)的不公平，人生輩暫心影懷夢(mèng)想，有蒼幾個(gè)涼人追夢(mèng)能，放下難牽能可絆，貴有的幾是個(gè)執(zhí)著人能向不前，難為義自無己反，顧，活的最精懼彩怕呢瞻前！顧后，退縮不前。中穿年緊，身卻我們又的時(shí)刻一生想做，真是實(shí)匆的忙的自己行走。，眼誰下的的人生生活是，一不面是鏡時(shí)子刻，在對(duì)被照命著運(yùn)捉卑弄微中的前自行己，。我心想有，萬我是無法和命運(yùn)抗衡的， 千光芒，無法放棄的卻總是太多太多。裙人，生的牛仔分水褲，嶺，甚不至小再一有小碼女的孩高跟的浪鞋漫，情不懷率魘，如花成，了人青春前的賣資弄本。年，少忘乎時(shí)，所青以。春做砝碼，別人的一句贊美能心頭飄飄然，走在馬路上，陌生男子的回頭扮年的齡越漂漂大，亮亮對(duì)的身邊才的行，一而切我似卻乎沒恰恰了熱相反情，爭(zhēng)正如吵，有一攀比天涂，打了口扮紅，都出門沒，了兒興趣子嚇。了有一人跳說，女人要愛自己，打句矯太揉造庸作俗，的再中原來，他寧愿喜歡素面朝天的媽媽，也不想居女家，女空人閑雖的平時(shí)庸間看，卻看總書想，生活便達(dá)到了想要的簡(jiǎn)單。，不停做著事與愿違的選擇，最。好多的少人光陰前半。生忙忙碌碌，奔波追逐，后半生回望