基子訪同理論的物流管理一一奶同物流管理

1、基子訪同理論的物流管理一一奶同物流管理一、協(xié)同理論“協(xié)同”現(xiàn)象和概念古今中外普遍存在，而協(xié)同學(xué)則由HermannHaken于20世紀(jì)70年代創(chuàng)立。Haken認(rèn)為，協(xié)同學(xué)研究系統(tǒng)從無序到有序轉(zhuǎn)變的規(guī)律和特征，是一門跨越自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的橫斷科學(xué)。它研究系統(tǒng)中子系統(tǒng)之間怎樣合作以產(chǎn)生宏觀尺度上的空間結(jié)構(gòu)、時(shí)間結(jié)構(gòu)或功能結(jié)構(gòu)。它既處理確定問題又處理隨機(jī)過程。這里所說的空間結(jié)構(gòu)、時(shí)間結(jié)構(gòu)或功能結(jié)構(gòu)就是“自組織”。協(xié)同學(xué)處理由許多子系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，不同系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以是性質(zhì)十分不同的，特別是這些結(jié)構(gòu)以自組織的方式出現(xiàn)時(shí)。協(xié)同學(xué)研究這些自組織過程的原理，而不問子系統(tǒng)的具體性質(zhì)如何。在解釋什么是“自組織”

2、時(shí)，Haken以一群工人為例，說明了組織”與“自組織”的本質(zhì)區(qū)別。比如說有一群工人，如果每個(gè)工人在工頭發(fā)出的外部命令下按完全確定的方式行動(dòng)，我們稱之為“組織”，或嚴(yán)格地說，是有組織的行為。顯然經(jīng)過這樣調(diào)整后的行為，導(dǎo)致生產(chǎn)某種產(chǎn)品的聯(lián)合行動(dòng)。如果沒有外部命令，而是靠某種相互默契，工人們協(xié)同工作，各盡其責(zé)來生產(chǎn)產(chǎn)品，我們把這種過程稱為“自組織”。因此，自組織是指在沒有外界因素的驅(qū)使下，開放式（與環(huán)境有物質(zhì)、能量和信息交換的）系統(tǒng)，在其子系統(tǒng)或元素間的合作下自發(fā)出現(xiàn)新的宏觀（整體）尺度上時(shí)間、空間或功能有序新結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象。協(xié)同概念在管理學(xué)中最初出現(xiàn)于1965年H.IgorAnsof所寫的公司戰(zhàn)略中。

3、Ansoff認(rèn)為戰(zhàn)略管理中的協(xié)同效應(yīng)是一種聯(lián)合作用的效應(yīng)，是企業(yè)獲得的大于由部分資源獨(dú)立創(chuàng)造的總和的聯(lián)合回報(bào)效果。Ansoff提出的戰(zhàn)略協(xié)同理論，向公司經(jīng)理們闡述了基于協(xié)同理念的戰(zhàn)略如何作為紐帶把公司多元化業(yè)務(wù)連接起來，從而使公司更充分的利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)開拓新的發(fā)展空間。協(xié)同這一基本理念在隨后的歲月中表現(xiàn)出了驚人的生命力。戰(zhàn)略管理借用協(xié)同一詞的本意在于強(qiáng)調(diào)在戰(zhàn)略中應(yīng)體現(xiàn)出來的系統(tǒng)特征，即系統(tǒng)的整體突現(xiàn)性。即系統(tǒng)的組分之間相互作用、相互激發(fā)而產(chǎn)生的整體效應(yīng)，即結(jié)構(gòu)效應(yīng)或結(jié)構(gòu)增值，單個(gè)組分或組分的總和不能產(chǎn)生這種效應(yīng)。他確立了協(xié)同的經(jīng)濟(jì)學(xué)含義即為什么企業(yè)整體的價(jià)值有可能大于各部分價(jià)值之和。Hiroyu

4、kiItami對(duì)協(xié)同進(jìn)行了比較嚴(yán)格的界定，把Ansoff的協(xié)同概念分解成了“互補(bǔ)效應(yīng)”和“協(xié)同效應(yīng)”兩部分，他心中的協(xié)同是一種發(fā)揮資源最大效能的方法。ChatterjeeS將并購協(xié)同效應(yīng)分為合謀的、經(jīng)營的和財(cái)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)三類。M.Lubatkin將協(xié)同效應(yīng)分為技術(shù)的、貨幣的和多角化的協(xié)同效應(yīng)三類。J.FredWeston所著的接管、重組與公司治理一書中把管理協(xié)同效應(yīng)也列為與經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)、財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)并列的一類協(xié)同效應(yīng)，并認(rèn)為它是混合兼并的一個(gè)重要?jiǎng)訖C(jī)。王長征（2002）以企業(yè)價(jià)值鏈評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)將協(xié)同效應(yīng)分為純粹增加效應(yīng)、加強(qiáng)效應(yīng)、轉(zhuǎn)移與擴(kuò)散效應(yīng)和互補(bǔ)效應(yīng)四種類型，并對(duì)如何通過價(jià)值鏈重組實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)

5、行了討論。PorterM.E.指出，對(duì)公司各下屬企業(yè)之間的相互關(guān)系進(jìn)行管理是公司戰(zhàn)略的本質(zhì)內(nèi)容。Porter的貢獻(xiàn)在于，他提出了一種可以準(zhǔn)確識(shí)別協(xié)同機(jī)會(huì)的方法。陸玉明(1999)強(qiáng)調(diào)分析了不同類型兼并中的潛在的經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)。KanterR.Moss對(duì)在大型公司內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)行了分析，指出多?；敬嬖诘奈ㄒ焕碛删褪谦@取協(xié)同效應(yīng)。BartlettC.A.andGhoshalS在合著的跨越國界的管理：跨國之路一書中認(rèn)為，通過企業(yè)之間的共享，公司可以有創(chuàng)造更多價(jià)值的大量機(jī)會(huì)。PrahaladC.K.andHamelG指出，發(fā)展不同下屬企業(yè)可以共享的技術(shù)或其他方面的競(jìng)爭(zhēng)力是成功企業(yè)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)。M

6、alkL.Sirower認(rèn)為，“協(xié)同效應(yīng)”必須放到競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中去考慮，它應(yīng)該是合并后公司整體效益的增長超過市場(chǎng)對(duì)目標(biāo)公司及收購公司作為獨(dú)立企業(yè)已有預(yù)期之和的部分。劉文綱(1999)分析了無形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)并購的影響，認(rèn)為，在企業(yè)并購中依托品牌、專利技術(shù)、企業(yè)文化等無形資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)移和發(fā)揮可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并極大提高并購績效。物流系統(tǒng)是一種由多個(gè)相互作用的子系統(tǒng)組成的開放式系統(tǒng)，為使這些相對(duì)細(xì)立，具有自主、自治、自利能力的子系統(tǒng)能相互“默契”地協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)共同的最終任務(wù)，需要借助協(xié)同學(xué)的“自組織”原理進(jìn)行協(xié)同物流組織。因此，協(xié)同學(xué)自組織原理是我們進(jìn)行協(xié)同物流管理研究的一種基本理論武器。二、協(xié)同物流協(xié)

7、同物流指各企業(yè)通過Internet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤和績效，它創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源。協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展，它將企業(yè)控制范圍擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，第一次讓企業(yè)可能及時(shí)獲得供應(yīng)鏈中完全的信息，最重要的是它讓企業(yè)知道產(chǎn)品的狀態(tài)，如生產(chǎn)、運(yùn)輸以及能否按時(shí)到達(dá)等。協(xié)同物流是以Web為基礎(chǔ)的主機(jī)軟件服務(wù)，它使生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)用更低的成本解決企業(yè)內(nèi)外物流問題。夏露(2001)闡述了協(xié)同化物流模式的基本含義，通過分析得出其應(yīng)用于電子商務(wù)中的比較優(yōu)勢(shì)，指出，完善電子商務(wù)中協(xié)同化物流的戰(zhàn)略突破口還在于實(shí)施供應(yīng)鏈管理，以客戶服

8、務(wù)中心思想重構(gòu)物流企業(yè)，構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。金喜在和王大超(2002)認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)而言，物流過程的重要表現(xiàn)已越來越突出地反映在它的協(xié)同性上。并從物流組織的協(xié)同性、物流功能的協(xié)物流手段與電子商務(wù)的協(xié)同性等幾個(gè)方面分析與探討這一問題。楊文濤（2003）論述了協(xié)同的方式、益處及障礙。協(xié)同物流強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)，可確保參與協(xié)同物流的各物流實(shí)體資源的優(yōu)化配置和運(yùn)行效率：強(qiáng)調(diào)合作，是因?yàn)閰⑴c協(xié)同物流的各物流實(shí)體所承擔(dān)的任務(wù)之間存在著各種物理上和邏輯上的相互依賴，最終任務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要各物流實(shí)體的互相配合；強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)，則是由于各物流實(shí)體在實(shí)現(xiàn)各自承擔(dān)的物流任務(wù)的過程中，存在時(shí)間、資源、目標(biāo)等各

9、方面的約束或沖突，相互間需要進(jìn)行信息交流，使得各自的物流行為和諧一致、配合得當(dāng)。各物流實(shí)體按上述概念所組成的協(xié)同物流系統(tǒng)是一種開放式系統(tǒng)，通過“競(jìng)爭(zhēng)-合作-協(xié)調(diào)”方式，使系統(tǒng)不依靠任何外來的干預(yù)，而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)空間-時(shí)間-功能的結(jié)構(gòu)重組，獲得自組織能力。協(xié)同物流是順應(yīng)協(xié)同商務(wù)的當(dāng)代物流理念，與現(xiàn)代物流理念的區(qū)別在于，協(xié)同物流不僅關(guān)注物流系統(tǒng)成本，更關(guān)注整體商務(wù)系統(tǒng)的價(jià)值；不僅關(guān)注物流功能服務(wù)，更注重物流信息服務(wù)及物流信息與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商信息共享與協(xié)同；不僅是物流系統(tǒng)簡(jiǎn)單地與生產(chǎn)、采購、營銷系統(tǒng)的集成，更強(qiáng)調(diào)的是與企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)的融合，形成以供應(yīng)鏈核心企業(yè)為核心的商務(wù)大系統(tǒng)，使商流、信息流、物

10、流、資金流四流合一；采購與營銷物流不僅僅是單向的買賣與配送關(guān)系，更強(qiáng)調(diào)多方協(xié)作，協(xié)調(diào)與供應(yīng)商及分銷商的關(guān)系，考慮供應(yīng)商與分銷商的利益，做到雙向、互動(dòng)、公平，做到科研、計(jì)劃、開發(fā)、供給與市場(chǎng)的高度協(xié)同，共創(chuàng)雙贏。如圖1所示。生產(chǎn)商把生產(chǎn)能力、生產(chǎn)計(jì)劃、零部件需求預(yù)測(cè)與供應(yīng)商的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度、推出時(shí)間、生命周期及供應(yīng)品種價(jià)格調(diào)整計(jì)劃等信息進(jìn)行共享與協(xié)同，從而對(duì)采購物流的儲(chǔ)存、配送等物流作業(yè)功能進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的控制與執(zhí)行：把生產(chǎn)能力、生產(chǎn)計(jì)劃、成品價(jià)格與分銷商的行銷能力、訂貨預(yù)測(cè)計(jì)劃、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)價(jià)格等信息進(jìn)行共享與協(xié)同，從而對(duì)成品物流的配送、庫存等作業(yè)功能進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的控制與執(zhí)行。協(xié)同物流的解決

11、方案主要體現(xiàn)在企業(yè)價(jià)值協(xié)同網(wǎng)絡(luò)中，體現(xiàn)在企業(yè)協(xié)同商務(wù)平臺(tái)之中，從而也是物流融入企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)之中，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)商務(wù)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，完成以有物流服務(wù)為中心到以企業(yè)價(jià)值協(xié)同為中心的轉(zhuǎn)變。此時(shí)每一環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，都與企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)系、協(xié)同。協(xié)同物流應(yīng)是同步協(xié)同的，應(yīng)能滿足大規(guī)?？蛻艋男畔?、服務(wù)、商品需求的；訂單與采購、配送、企業(yè)信息同步互動(dòng)。以前企業(yè)的全部精力都放在如何使運(yùn)作成本更加有效，如今企業(yè)必須迅速配置或重新配置貨物、服務(wù)、信息以及程序，使自己有別于其他競(jìng)爭(zhēng)者。領(lǐng)先的供應(yīng)鏈從業(yè)者不再強(qiáng)調(diào)以減少成本為目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)和程序，轉(zhuǎn)而關(guān)注可以創(chuàng)造敏捷供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和協(xié)同物流戰(zhàn)略，創(chuàng)造雙

12、贏。三、協(xié)同物流管理1. 協(xié)同物流管理概念。借助協(xié)同學(xué)自組織原理和協(xié)同物流概念，我們把協(xié)同物流管理定義為：運(yùn)用協(xié)同學(xué)自組織原理，圍繞協(xié)同物流任務(wù)和目標(biāo)要求，通過建立“競(jìng)爭(zhēng)-合作-協(xié)調(diào)”的協(xié)同物流自組織運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中挑選出滿足協(xié)同物流要求的各個(gè)物流實(shí)體，并將它們組織成一個(gè)具有自組織能力的物流體系，協(xié)同一致地工作，共同實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的物流目標(biāo)的一種物流管理活動(dòng)。由此定義的協(xié)同物流管理具有如下特點(diǎn)：（1）協(xié)同物流管理以協(xié)同學(xué)的自組織原理為主要理論依據(jù)，研究如何將參與協(xié)同物流的各個(gè)物流實(shí)體構(gòu)造成一個(gè)具有自組織能力的協(xié)同物流系統(tǒng)。（2）由于各物流實(shí)體來自于地理上分散、組織上獨(dú)立、同時(shí)有不同利益要求的企

13、業(yè)組織，因此，協(xié)同物流系統(tǒng)是建立在虛擬企業(yè)組織形態(tài)之上以實(shí)現(xiàn)協(xié)同商務(wù)的一種物流組織與管理系統(tǒng)，是協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。（3）協(xié)同物流管理的研究對(duì)象是協(xié)同物流系統(tǒng)，并以“競(jìng)爭(zhēng)-合作-協(xié)調(diào)”協(xié)同物流自組織運(yùn)行機(jī)制為手段，使協(xié)同物流系統(tǒng)不需任何外界因素的干預(yù)，能自發(fā)地進(jìn)行宏觀結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以適應(yīng)外部環(huán)境的變化。這是協(xié)同物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的重要特性，也是協(xié)同物流管理的重要標(biāo)志。（4）協(xié)同物流管理通過自組織運(yùn)行機(jī)制，使參與協(xié)同物流的各個(gè)物流實(shí)體協(xié)同一致地工作，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同物流任務(wù)和目標(biāo)。由于虛擬企業(yè)的動(dòng)態(tài)性、分布性、自治性、自利性等特點(diǎn)，而各物流實(shí)體存在著動(dòng)態(tài)變化的和難以預(yù)測(cè)的相互作用，幾

14、乎每一個(gè)物流實(shí)體都需獨(dú)立、自主地作出局部決策。因此，可以運(yùn)用MAS技術(shù)，通過在各決策結(jié)點(diǎn)上建立起對(duì)應(yīng)的Agent,構(gòu)造一種基于Agent的協(xié)同物流系統(tǒng)，更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。（5）協(xié)同物流管理的最終任務(wù)是要建立一種使參與協(xié)同物流的各物流實(shí)體能協(xié)調(diào)一致地工作的協(xié)同物流系統(tǒng)，高效、快速、敏捷地提供滿足用戶定制要求的解決方案。2. 協(xié)同物流管理的實(shí)施步驟。圖2為一個(gè)建立在Internet/Intranet基礎(chǔ)上的協(xié)同物流管理實(shí)施步驟，其基本處理邏輯如下：（1）核心企業(yè)不斷捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過市場(chǎng)機(jī)會(huì)確認(rèn)機(jī)制，將可行的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)化為可實(shí)施的任務(wù)。所謂市場(chǎng)機(jī)會(huì)，是指客戶的潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求，產(chǎn)生了對(duì)物

15、流企業(yè)有利可圖的機(jī)會(huì)。對(duì)于物流企業(yè)而言，市場(chǎng)機(jī)會(huì)可能來自某個(gè)較大的客戶，也有可能來自于某個(gè)地區(qū)的多名中小客戶企業(yè)。應(yīng)通過詳實(shí)的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，仔細(xì)分析，尋找和確認(rèn)適合自己的商業(yè)機(jī)會(huì)。（2）按運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工等物流功能，對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解。（3）核心企業(yè)進(jìn)行自身資源的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析，為自身優(yōu)勢(shì)資源分配相應(yīng)任務(wù)。對(duì)其他任務(wù)，通過Internet/Intranet向企業(yè)網(wǎng)發(fā)布資源請(qǐng)求，尋找所需資源。（4）尋找物流資源，依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇符合要求的物流資源。（5）與被選資源進(jìn)行協(xié)商，安排任務(wù)，達(dá)成協(xié)同物流協(xié)議。將承諾承擔(dān)任務(wù)的資源，列入?yún)f(xié)同物流成員清單。（6）判斷所有任務(wù)是否被全部承諾承擔(dān)，如果“No則返回步驟（4），如果“Ye§”則繼續(xù)。對(duì)參與協(xié)同物流的所有資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)自組織協(xié)同物流組織，直至為市場(chǎng)提供滿意的物流服務(wù)方案。協(xié)同物流過程由若干個(gè)物流活動(dòng)組成，第一個(gè)活動(dòng)由核心物流企業(yè)下達(dá)指令開始觸發(fā)，其余活動(dòng)在滿足活動(dòng)間邏輯關(guān)系的前提下，由前驅(qū)動(dòng)活動(dòng)出發(fā)執(zhí)行，活動(dòng)的執(zhí)行結(jié)果由后繼活動(dòng)在交接時(shí)進(jìn)行評(píng)估。由于有明確的責(zé)任劃分區(qū)域，后繼物流活動(dòng)會(huì)自覺地對(duì)前驅(qū)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，最后由客戶接收時(shí)對(duì)總體的物流服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，從而形成一條跨越各活動(dòng)的監(jiān)督流。在這個(gè)監(jiān)