鋼結(jié)構(gòu)工程施工實習報告

1、鋼結(jié)構(gòu)工程施工實習報告-結(jié)構(gòu)理論一. 實習目的1了解各種鋼結(jié)構(gòu)建筑的組成和形式； 2了解鋼結(jié)構(gòu)各種構(gòu)件的節(jié) 點連接；3了解各種鋼結(jié)構(gòu)空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)； 4掌握鋼結(jié)構(gòu)樓蓋的布 置和采光帶的布設和排水處理； 5深入認識自己所學專業(yè)，為將要 進入工作崗位作好準備；二. 實習時間20xx年06月07號06月10號三. 實習地點xx工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院校內(nèi)實習四. 實習內(nèi)容由于種種原因，本周在校內(nèi)實習。除了對所發(fā)任務書進行分析整理還 對所學知識進行系統(tǒng)的研究。特別是在鋼結(jié)構(gòu)加工工藝這方面。1摘要：情景模擬車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并 參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝施工，學習鋼結(jié)構(gòu)工程的施

2、工技術(shù)和施工組 織管理方法，學習和應用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術(shù)的處理方法。 實習目的：通過接觸和參加一線工 作，了解本公司的實際加工制作和安裝過程， 對鋼結(jié)構(gòu)有一個比較深 刻的認識，為以后的工作打下基礎。2實習內(nèi)容：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝施工，學習鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工 組織管理方法，學習和應用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準， 學習施工過程中對技術(shù)的處理方法。3實習概況：在車間參加剛結(jié)構(gòu)的加工制作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結(jié)構(gòu) 安裝實習。遵守車間和工地安全規(guī)章制度。出勤率高。積極向工人師

3、傅請教。對鋼結(jié)構(gòu)的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目 的。4.工程簡介：承建的是幕墻及天幕鋼結(jié)構(gòu)部分?？偣こ塘繛橐话俣鄧崱?幕墻由九根高約四十米的格構(gòu)式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構(gòu)成。第一部分加工制作加工制作是鋼結(jié)構(gòu)工程由圖紙變?yōu)閷嵨锏牡谝徊剑允鞘种匾?的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質(zhì)量。 了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。（一）放樣放樣工作包括以下內(nèi)容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節(jié)點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、

4、 刨、鉆孔等加工的依據(jù)。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構(gòu)件要求 按工藝要求放出焊接收縮量。不同規(guī)格、不同牌號的零件應分別號料， 同一種材料按照先大后小”的原則依次劃線。（二）切割鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質(zhì)量最不穩(wěn)定。 所以在進行氣割時一定要要由有工作經(jīng)驗的工人師傅來操作或在旁 邊指導。（三）鉆孔孔的加工在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中占有一定的比重，尤其是在網(wǎng)架的球加 工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線 鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數(shù)控鉆床。網(wǎng)架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個 面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以 48

5、mm為界，48mm以下為5mm, 以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他 孔。（四）剖口對于需要對接焊接的構(gòu)件，一般需要進行剖口。1）.對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、 直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。2）.對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至 可以直接用車床進行割削。3）.對于其它一些形狀復雜的構(gòu)件一般用氣割機進行剖口。這種方 法簡單易行，效率高，能滿足開 V形、X形坡口大的要求。但在切 割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。（五）焊接焊接是鋼結(jié)構(gòu)加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環(huán)節(jié)。 鋼結(jié) 構(gòu)常

6、用的焊接方法有手工電弧焊、 埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊 等。1) .埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質(zhì)量穩(wěn)定， 利于自動化生產(chǎn)；但是它需要專門的生產(chǎn)線，設備占地面積大，不利 于搬運。2) .二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構(gòu)件拼裝上，它的優(yōu)點是焊接 質(zhì)量較穩(wěn)定，效率高，連續(xù)性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。3) .手工電弧焊效率較低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現(xiàn)場最常用的焊接方法。由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起， 然后再冷卻。這使得焊接部位難 免出現(xiàn)一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影 響到焊縫的受力性能。咬防

7、治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規(guī) 程來操作，焊工要有上崗證。焊縫的檢測方法是根據(jù)焊縫等級來確定的。鋼結(jié)構(gòu)的焊縫等級分為三 級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了； 一、二級 則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為 100%和20%。(六)矯正當構(gòu)件經(jīng)過前面一系列的加工程序后，會出現(xiàn)彎曲、凹凸不平等現(xiàn)象， 這是就要對構(gòu)件進行矯正。矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。1) .機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構(gòu)件的矯正 如焊接H型鋼。2) .火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構(gòu)件也能處理。但是對于火 焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質(zhì)量沒有機械矯正穩(wěn) 定

8、。3) .手工矯正具有靈活簡單、成本低的優(yōu)點，但準確度差。只能適用 于對尺寸精度要求不高的構(gòu)件。(七)表面處理這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道程序。 一般有除銹和噴漆組成。其 中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。 例如網(wǎng)架的桿子 是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹； 而格構(gòu)式柱則由于體積的 原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。第二部分鋼結(jié)構(gòu)的安裝鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強螺栓、普通螺栓 等方法連接起來成為一個整體。我這次實習時所參與的是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根 在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑 鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華

9、的新接口， 四周僅有寬六七米的 很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米； 且當時 施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備 工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完 工。由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構(gòu)式柱，每根重 達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩(wěn) 得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一 臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為 柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主 機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉(zhuǎn)，將鋼柱腳遞送到柱基礎附

10、近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。 在這樣一次安裝過程中，協(xié)調(diào)指揮相當重要。要同時指揮協(xié)調(diào)兩臺吊 車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環(huán)節(jié)出 了問題，那將造成不可想象的后果。但現(xiàn)場的施工人員很好地協(xié)調(diào)指 揮全過程。這令我大開眼界。除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要， 魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設計成 一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了 在安裝后出現(xiàn)了沉降不均勻的現(xiàn)象， 使得后裝上的檁條高低不平。這 些直接影響了后續(xù)玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低 位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝 完檁條后裝拉條時有出現(xiàn)了同一問題，也是采用這一辦法解決的。五 實習心得通過這次現(xiàn)場施工實習，我不但學到了高大構(gòu)件的吊裝過程， 還從天 幕的安裝中得到了一點啟示，那就是在設計這種拱行簡支梁時，要考 慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。通過這次實習我還了解到各種鋼結(jié)構(gòu)建筑設計的原理，使我不僅鞏固課堂中所學的理論知識，