危害辨識與風(fēng)險評價報告.doc

1、危害辨識與風(fēng)險評價報告批準(zhǔn):審核：編寫 : 鄧琥時間： 2008.7.16蘭州石化公司化肥廠成品車間編制一. 評價目的、范圍及組織機構(gòu)：根據(jù)石化公司全面推行 QHSE管理體系的總體部署，結(jié)合國家法律、法規(guī)和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及 企業(yè)的規(guī)章制度，對化肥廠成品車間包裝裝置、散料運輸裝置和成品袋運輸裝置及設(shè)施的完整性進(jìn) 行評價，通過車間QHSEf理體系的建立和推行，為今后能夠準(zhǔn)確的識別與控制危險源和環(huán)境因素提 供了堅實的基礎(chǔ)。成立了車間QHSE管理體系推進(jìn)小組，分別由車間主任，職能人員，生產(chǎn)一線骨干組成。具體分 工為：行政主任康進(jìn)擔(dān)任體系推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長。生產(chǎn)主任 廉宗偉，擔(dān)任 QHSE 推進(jìn)負(fù)責(zé)人兼

2、廠聯(lián)絡(luò)員。 副主任及各職能人員王兵、鄧琥、李中澤為小組成員，按職能分工具體，互相配合負(fù)責(zé)各自的 風(fēng)險辯識和評價工作。生產(chǎn)骨干毋蘭生、彭曉東、王文勇、熊衛(wèi)軍、吳光輝、王偉、陳云、高山、楊紹光、閔峰、陳 海其為小組成員，是班組體系推進(jìn)小組聯(lián)絡(luò)員。車間的評價范圍主要是 結(jié)合現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)，查找廠房設(shè)備的布置、工藝管線、設(shè)備結(jié)構(gòu)的設(shè)計， 材料及附件的選用等在工作場所的所有設(shè)施存在的不符合事項，進(jìn)行分析評價。提出對應(yīng)的控制措 施。分析系統(tǒng)中工藝過程或狀態(tài)的偏差，然后繼續(xù)分析造成偏差的原因、后果、現(xiàn)有安全控制措施， 并進(jìn)行風(fēng)險評價，提出建議改進(jìn)的措施；分析評價車間各類作業(yè)活動中存在的危害因素、發(fā)生條件 和現(xiàn)有

3、安全措施的有效性；分析評價涉及職業(yè)健康有害因素的工作場所，如粉塵、毒物、噪音對人 員的影響，提出相應(yīng)的對策措施；分析本裝置目前運行中存在的主要的關(guān)鍵設(shè)備與設(shè)施故障（失常） 狀態(tài)下的危害；對裝置運行中固有的危害因素進(jìn)行評價，確定整個裝置的危害等級并預(yù)測重大風(fēng)險 可能造成的損失，提出對應(yīng)的風(fēng)險控制措施 , 達(dá)到預(yù)防事故的目的。二 . 評價依據(jù)冊、第二冊、第三冊）2.1 國家、 行業(yè)相關(guān)的法律、 規(guī)章、 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（中國石油化工與銷售分公司 2003年編寫的化 工安全工作手冊第2.2石油工業(yè)出版社危害辨識與風(fēng)險評價技術(shù) ；2.32.4石油化工企業(yè)安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（ 2001 年試行）2.5蘭州石化公司Q

4、HSEJ、公室編寫的危害辨識與風(fēng)險評價大綱第二篇； 蘭州石化公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度 ; 2.6 操作法、檢修規(guī)程、分析規(guī)程等 （其它內(nèi)容結(jié)合本單 位情況補充 ） 三. 所選用的辯識、評價方法：本單位使用的評價方法。首先根據(jù)員工填寫的 全員危害因素調(diào)查識別表所反映的問題，結(jié)合 本單位具體設(shè)施及工藝流程特點，在評價中主要采用了般作業(yè)活動危害性分析評價法和設(shè)備故障類型與影響分析 評價兩種方法 四.裝置簡介、工藝流程簡介：1# 6#貯斗、 5 臺除塵器、1 臺拆碼垛機、 8 臺卸袋器及根據(jù)其工藝流程和設(shè)備的4#除塵器、破碎6 臺自動稱及縫包機、 1#10#18#膠帶。成品車間為大化肥的后處理系統(tǒng)， 擔(dān)負(fù)

5、尿素的計量包裝和存儲外運。 區(qū)域可劃分為散料運輸；包裝和成品袋運輸三個系統(tǒng)。散運主要裝置有：耙料機、 機、三通閥及 2#7#膠帶。包裝系統(tǒng)裝置有： 3#三通閥。袋運系統(tǒng)裝置有：6 臺堆包機、工藝流程簡介：1#膠帶上，皮帶稱重量計算后，通過2#膠帶，經(jīng) 4#三7#膠帶輸送，經(jīng)過除鐵，破碎機破顆粒尿素經(jīng)化肥車間造粒塔底的刮料機刮至通閥調(diào)節(jié)，一路經(jīng) 3#、4#膠帶輸送至散庫進(jìn)行間接包裝；一路經(jīng) 碎后到1#三通閥，經(jīng)1#三通閥調(diào)節(jié)到8A （或8#B）膠帶，再經(jīng)2# （或3#）三通閥調(diào)節(jié)后進(jìn)入包裝 料斗。進(jìn)入散庫的尿素由耙料機耙至5#膠帶，再經(jīng) 6#膠帶輸送至 7#膠帶，經(jīng)除鐵器除鐵，破碎機破碎后，到1

6、#三通閥，經(jīng)1#三通閥調(diào)節(jié)后到 8#A（或8#B）膠帶，再經(jīng)2# （或3#）三通閥調(diào)節(jié)后進(jìn)入包裝系統(tǒng)料斗。 包裝系統(tǒng)有六條線，每條線有一套包裝機組。當(dāng)需要裝車外運時，開動包裝機，尿素經(jīng)自動計 量后、充袋、縫口。成品袋尿素由倒包機、膠帶、卸包器分別送到各火車裝車站臺及汽車袋裝庫裝 車外運。6 臺除塵五 . 健康、安全及消防現(xiàn)狀 成品尿素采用手工套袋包裝，現(xiàn)場員工主要接觸的危害因素是尿素粉塵?，F(xiàn)場安裝有 器，基本滿足除塵工作需要。裝置的消防系統(tǒng)依托已有完整的消防水管網(wǎng)，水壓0.45Mpa,可基本滿足裝置的消防要求，在裝置的各個部位還配有各類移動式滅火器材，如空氣呼吸器2臺；氧氣呼吸器 4臺；CO2

7、、干粉滅火器共 46 件；成品車間的主要安全設(shè)施有：耙料機的自動糾偏裝置；撞繩緊停聯(lián)鎖裝置；主、付耙 防撞聯(lián)鎖裝置；篦子板 36塊；安全閥 3套；墻壁式消火栓 25套；46 套。其它安全設(shè)施和裝備有皮帶拉繩緊停裝置 39 套；堆包機與流程的安全聯(lián)鎖 6 套；貯料斗防冒報 警裝置 6套；縫包機與自動稱安全聯(lián)鎖 6 套；皮帶防跑偏裝置 六 . 職業(yè)危險、危害因素分析全程接觸的均為尿素、 氨味及少量二61 危險及危害因素概述 成品裝置采用機械方法用手工套袋對尿素產(chǎn)品進(jìn)行包裝， 氧化碳、氮氣。2#堆包機容易被火車掛撞，皮帶老正常作業(yè)過程中容易發(fā)生拉繩開關(guān)失靈，縫包機插座漏電， 化斷裂，碼垛坍塌，電葫蘆

8、按鈕失靈，除塵卸灰時夾手，處理堵包時人員受傷，清理棧橋時滑倒和 皮帶傷人等事故。6. 2 物質(zhì)危險危害因素分析(1) 尿素?；瘜W(xué)名稱為碳酰二胺，分子式：co(NH2)2分子量60.05,熔點132C，水分w 0.25% ,縮二尿W 0.9%，顆粒直徑/ 1.0 2.4mm含氮量為46.6%。4.8g/kg，微純尿素是一種白色晶體或粉末，屬低毒類。生物實驗表明，兔靜脈注射致死計量為 量對人體健康一般無明顯影響。(2) 氨。是一種無色有刺激性惡臭的氣體 , 易燃、低毒。與空氣混合易形成爆炸性混合物 , 遇明火或高熱能 引起燃燒爆炸。 液氨對皮膚有灼傷 , 對設(shè)備及材料有腐蝕性 , 氨氣對眼睛及呼吸

9、道粘膜有刺激性 , 能引 起流淚 , 上呼吸道發(fā)炎 , 高濃度能引起人窒息。消防可采用霧狀水、二氧化碳和砂土等滅火劑。(3) 二氧化碳二氧化碳是一種無色、 無臭的氣體 ,不燃燒 ,有酸味。 低濃度二氧碳對呼吸器官中樞呈興奮作用 , 高濃度時則產(chǎn)生抑制甚至麻痹作用 , 一般二氧化硫急性中毒兼有缺氧的因素。(4) 氮氣氮氣為無色、無味、無臭氣體 , 不燃、無毒。人吸入大量氮氣時 , 能引起缺氧窒息 , 嚴(yán)重時能致人 死亡。主要作為保護(hù)氣體。6.3 設(shè)備裝置危險危害因素分析(1) 火災(zāi)、爆炸危險在包裝生產(chǎn)過程中 , 車間庫房貯存有大量塑料編制袋,平時貯量在 6萬條左右,容易產(chǎn)生火災(zāi)事 故。噴碼機用的

10、油墨,清洗劑。還有油庫貯存的各種大量潤滑油都有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸的危險性。設(shè)備裝置有 : 中控操作室儀表柜、自動稱電器柜、二樓配電室等。這些設(shè)備可能因材質(zhì)或制造質(zhì) 量差以及儀表連接點老化而產(chǎn)生短路引起火災(zāi)。(2) 尿素粉塵中毒 當(dāng)造粒不合格或耙料量過大時,都會產(chǎn)生大量粉塵。如果除塵器出現(xiàn)故障,包裝現(xiàn)場粉塵含量就會超標(biāo),嚴(yán)重影響職工身體健康,有時可發(fā)生人身中毒現(xiàn)象。(3) 高處墜落10米以上，人員站立位置比較困難，貯斗結(jié)料時,人員要進(jìn)入料斗清理結(jié)塊尿素。斗子高度在外加粉塵大，光線差，是防范人員高處墜落的關(guān)鍵部位。包裝每天都要吊運近上萬條袋子，繩索磨 損、捆綁不牢靠或不及時關(guān)好護(hù)欄門，都會發(fā)生高處墜

11、落事故。(4) 觸電及電器火災(zāi)如果電器設(shè)備接地設(shè)施失效或電器設(shè)備線路絕緣損壞、 器以及防爆場所電器設(shè)備、(5) 機械傷害皮帶工在處理堵包時機械傷害。除塵器在清灰過程中，線路、照明不符合防爆要求線路短路，或者沒有按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù) ,可能發(fā)生觸電或電器火災(zāi)。,如果不及時和中控聯(lián)系， 踩踏一條拉繩處理堵包就可能因拉繩失靈而受到如果不使用專用工具而直接用手掏灰，就會發(fā)生機械夾手事故。耙料機主、副耙在作業(yè)過程中，如果不保證主、副耙的安全距離，就會發(fā)生主、副耙的機械相撞 故障。窒息除塵器更換濾袋時，作業(yè)人員要進(jìn)入除塵器裝置內(nèi)進(jìn)行更換。除塵器裝置內(nèi)地方狹窄，四壁密 封，只留有一個人孔，內(nèi)部粉塵大，空氣不流

12、通，作業(yè)人員勞動強度大，也易發(fā)生窒息中毒事故。6.4工藝危險危害因素分析中控；調(diào)度為車間兩大生產(chǎn)指揮中樞，全權(quán)負(fù)責(zé)尿素進(jìn)散庫，耙料出庫，造粒量和耙料量的摻 料對比，開啟生產(chǎn)流程，6個料倉的進(jìn)料控制，火車站臺和汽車站臺包裝量分配。稍有疏忽都會造成 工藝和生產(chǎn)的極大波動，甚至造成機械故障或人員傷害。七.改進(jìn)措施匯總清單序號改進(jìn)措施內(nèi)容防范的風(fēng)險內(nèi)容負(fù)責(zé)單位適用地點1每月初對全車間膠帶緊停拉繩進(jìn)行一 欠安全檢查防范膠帶緊停拉繩失靈車間全裝置2建議將除塵器旋轉(zhuǎn)式卸灰閥改為插板 式卸灰閥。方便安全高效地清 理卸灰。車間除塵器3定期對電葫蘆鋼絲繩和吊袋繩索進(jìn)行 安全檢查。高空墜落機動科車間電葫蘆4建議廠部

13、和消防隊增加包裝樓供水壓 力?；馂?zāi)防范和平時工 段搞衛(wèi)生。廠部 安全科包裝樓5建議安全科聯(lián)系供銷公司采購符合包 裝要求的手套。方便安全包裝安環(huán)科車間包裝勞動保護(hù)6皮帶工在處理堵包時，必須踩踏兩條 以上拉繩開關(guān)才可上膠帶處理堵包防范膠帶突然開啟 傷人。安環(huán)科車間皮帶工崗位7建議碼跺時必須在垛子兩頭進(jìn)行橫 拉,以加固垛子的穩(wěn)定性碼垛坍塌，傷人車間碼跺崗位81 #火車站臺安裝的散光燈照明燒壞， 電氣說沒有備件，催促電氣盡快解決 備件更換。保證照明，安全碼 跺。機動科車間火車站臺八.隱患治理項目清單車間建議廠部需要投資解決的項目有：1. 火車站臺三層增加一路照明。隱患治理程度為中等。2. 包裝現(xiàn)場預(yù)音

14、系統(tǒng)改造。隱患治理程度為中等。九風(fēng)險評價結(jié)論：防止包裝過程中尿素粉塵中毒窒息，以及防止裝置、設(shè)備在運行或檢修過程中發(fā)生機械和人員 傷害是成品車間安全衛(wèi)生工作防范的重點，也是開展風(fēng)險評價工作的重點。事故發(fā)生的原因可分為 物質(zhì)危險、工藝危險、設(shè)備危險和自然災(zāi)害危險四大類，如設(shè)計和施工安裝缺陷；設(shè)備材質(zhì)及安裝 質(zhì)量不過關(guān)；違章操作；控制儀表失靈；管理不善，如未能按管理要求定期對設(shè)備、管線及重點部位進(jìn)行檢驗和監(jiān)測、對安全附件定期校驗，未能及時更換有關(guān)零部件以及國產(chǎn)替代密封件、閥門等 質(zhì)量不過關(guān)以及地震等。針對以上問題，在石化公司和化肥廠的精心部署下，成品車間積極開展了卓有成效的風(fēng)險評價 工作，主要包括

15、以下五方面：1. 設(shè)施的完整性評價 按照國家、行業(yè)相關(guān)的法律、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)及蘭州石化公司QHSEJ、公室編寫的危害辨識與風(fēng)險評價大綱，車間組織評價人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和吸收消化。 由于工藝及設(shè)備上存在的設(shè)計和施工方面的缺 陷在近幾年的運行中進(jìn)行了較多整改和削缺，但仍然存在不少隱患。車間從今年初開始結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范查找不符合項，每周一按時對車間所有工藝、設(shè)備、安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對查出的不符合 項，車間全部納入隱患動態(tài)管理并進(jìn)行及時跟蹤，有些設(shè)備缺陷暫時無法得到及時整改的，也進(jìn)行 了技術(shù)處理，多數(shù)的項目將在每年大檢修中集中治理，少數(shù)項目需化肥廠和公司協(xié)調(diào)解決。20 項，各類風(fēng)險控2. 作業(yè)風(fēng)險評價 作業(yè)

16、風(fēng)險評價共分三塊，即正常、異常和緊急作業(yè)三大類，共評價作業(yè)風(fēng)險制措施得到了進(jìn)一步加強。其中車間能整改的項目已經(jīng)全部得到整改。41 余項，在現(xiàn)有安全防范措施的3. 設(shè)備、工藝過程風(fēng)險評價 根據(jù)劃分單元，將裝置劃分為三個層次進(jìn)行評價，共評價作業(yè)基礎(chǔ)上，制定應(yīng)急預(yù)案 12 項，有力的保障了車間安全穩(wěn)定生產(chǎn)。盡管車間裝置和作業(yè)中存在諸多風(fēng)險因素，但從目前生產(chǎn)運行和現(xiàn)有的安全管理體系再適當(dāng)補 充必要的防范措施，是能夠?qū)L(fēng)險因素控制在可承受的安全范圍內(nèi)。控制風(fēng)險的途徑首先是切切實 實強化管理，做到三個到位，即員工職責(zé)到位，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)到位，檢查考核到位。首先是在設(shè)備管理 中，嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，定期

17、對設(shè)備、管線、安全設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測、校驗。二是強化工 藝管理，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和操作票制度，杜絕違章操作和誤操作。三是嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程和風(fēng)險 作業(yè)指導(dǎo)書，強化各類作業(yè)人員的風(fēng)險意識，并提供有效的安全技能培訓(xùn)。四是強化專業(yè)技術(shù)人員 和管理人員對本職專業(yè)范圍內(nèi)國家相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格執(zhí)行。五是根據(jù)國家規(guī)范 和生產(chǎn)實際需要增補必需的各類安全防范措施和不符合項整改。將工藝單元的潛在的危險因素控制 在可接受的安全級范圍內(nèi)，即小于三級。總體上，成品車間裝置目前處于臨界安全級范圍內(nèi)，部分 增補措施和不符合項整改在今年的大檢修中完成，有些增補措施和不符合項整改需要公司、化肥廠 協(xié)調(diào)方可完善。4. 防

18、止發(fā)生事故措施及預(yù)案。（1）預(yù)防清理貯斗造成人員墜落的預(yù)案和處理措施。 首先要檢查安全帶、安全繩是否結(jié)實并掛扣牢靠。翹板要搭設(shè)合理、安全，人員在站立前首先要進(jìn)行試踩，確認(rèn)安全后才能干活。要采用從上而下的清理方式。人員要多喝水。每15 分鐘輪換休息一次。監(jiān)護(hù)人員要注意觀察斗內(nèi)情況，發(fā)現(xiàn)有異常情況及時通知作業(yè)人員撤除，要守好貯斗口， 防止雜物掉入傷人。工具要用安全繩吊運，決不允許上下拋扔。（2）除塵器夾手的預(yù)防措施： 操作人員必須熟悉本崗位操作法、工藝流程和技術(shù)特性。按時檢查除塵器人孔、是否壓緊關(guān)嚴(yán)。當(dāng)卸灰閥堵塞須人工清灰時，必須首先切斷電源，確認(rèn)停車后才能打開人孔。使用工具，嚴(yán)禁用手 掏灰。（3

19、）處理堵包的預(yù)防措施：皮帶工發(fā)現(xiàn)有堵包的異常情況需上皮帶處理時，必須踩踏兩根以上的拉繩開關(guān)，同時，240#三樓皮帶及散運皮帶必須與中控取得聯(lián)系。 袋運 二樓皮帶必須聯(lián)系停堆包機后方能上機處理。 中控操 作人員發(fā)現(xiàn)某流程無故停車或拉繩故障報警瞬間復(fù)位的情況，必須與現(xiàn)場取得聯(lián)系，弄清原因后才 能開流程。每月初車間組織有關(guān)人員，對車間的拉繩開關(guān)進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。（4）堆包機被火車掛撞的預(yù)防措施：明確出入庫安全檢查責(zé)任， 鐵路車間要確認(rèn)車門關(guān)好后才可進(jìn)行車輛調(diào)車作業(yè)。 鑫源服務(wù)隊裝 車班長負(fù)責(zé)檢查車門，經(jīng)保管員復(fù)查確認(rèn)后方可通知鐵調(diào)安排調(diào)車作業(yè)。要優(yōu)先把蓋車安排在28#線，盡量減少非標(biāo)準(zhǔn)蓋車進(jìn)入28#線作業(yè)頻率。連接員要監(jiān)守崗位，堅強了望，不得超速，確保行程安全。碼垛人員要精心操作，注意觀察火車進(jìn)出站臺的情況，在進(jìn)車時可暫停碼垛，以防碼垛機 被掛撞。（5）皮帶跑偏及翻下站臺的預(yù)防措施：皮帶工要認(rèn)真檢查膠帶（特別是 13#、 14#）的運行情況，發(fā)現(xiàn)有跑偏及翻下站臺現(xiàn)象時要及時 調(diào)整，并通知站臺人員注意。將調(diào)整情況通知接班人員。平時