路基土石方調(diào)配

1、路基土石方調(diào)配第一節(jié) 調(diào)配的原則一、路基土石方調(diào)配前應(yīng)充分收集有關(guān)資料，認(rèn)真分析有關(guān)的取棄土源地點(diǎn)，盡量利用荒地、劣地的取棄土源點(diǎn)，為國(guó)家節(jié)省投資。二、取土、棄土及縱向利用，一般可根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距確定，有條件時(shí)也可考慮擴(kuò)寬斷面取土，減少遠(yuǎn)運(yùn)和少占農(nóng)田。在特別工點(diǎn)或土方工程較集中地段，還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田建設(shè)、河渠的改移、隧道、站場(chǎng)、橋梁、施工程序、施工方法及干擾等具體情況，綜合分析確定，盡可能減少施工方數(shù)。三、取土場(chǎng)取土后應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，根據(jù)協(xié)議情況能綠化的盡量綠化（種草、種樹）。四、棄土場(chǎng)棄土可選在低洼處，在不影響排水的情況下將棄土攤平，有條件生長(zhǎng)草木的應(yīng)種草或小樹。五、路基土石方調(diào)配采用的施工方

2、法、施工程序及運(yùn)輸方法等應(yīng)根據(jù)地形條件、施工方法，合理采用相應(yīng)的機(jī)械施工或人力施工。六、合理地使用利用方。盡可能減少施工方數(shù)，充分利用棄方，并要避免不切實(shí)際的長(zhǎng)距離隔山、隔溝、河調(diào)配。七、路基土石方調(diào)配段落的劃分，以概算編制的施工段落為單元，中橋、隧道和車站的起訖點(diǎn)劃分為小段落，必要的應(yīng)結(jié)合標(biāo)段進(jìn)行劃分。第二節(jié) 各設(shè)計(jì)階段對(duì)土石方調(diào)配的精度土石方調(diào)配的粗細(xì)程度，視設(shè)計(jì)階段的不同有不同的要求。在可研階段，系依紙上定線資料進(jìn)行土石方計(jì)算與調(diào)配，其精度雖難達(dá)到過高的要求，但為滿足提供編制概算作為國(guó)家控制建設(shè)項(xiàng)目投資的要求，不宜與實(shí)際情況有較大的出入。施工設(shè)計(jì)階段的土石方計(jì)算是在實(shí)地打線和施測(cè)橫斷面的

3、基礎(chǔ)上進(jìn)行的，故其計(jì)算與設(shè)計(jì)又較可研設(shè)計(jì)要精細(xì)些。但是在設(shè)計(jì)過程中的土石方調(diào)配工作，畢竟屬于指導(dǎo)性的調(diào)配，仍不能作為施工時(shí)的直接依據(jù)。在施工時(shí)，依據(jù)土石方調(diào)配設(shè)計(jì)所定的原則下，再做出細(xì)致的實(shí)施性土石方調(diào)配設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，尤其是在重點(diǎn)土石方工程及農(nóng)田地區(qū)土石方工程地段，更應(yīng)做到這點(diǎn)。在設(shè)計(jì)中，路基土石方計(jì)算與調(diào)配是將站場(chǎng)與區(qū)間正線分開列算。在調(diào)配時(shí)應(yīng)注意兩專業(yè)之間的相互配合，合理的利用區(qū)間和站場(chǎng)之間的棄方量，以減少施工方。一、 調(diào)配前的準(zhǔn)備（一） 概算基礎(chǔ)資料（工經(jīng)提供）（二） 施工方法 （工經(jīng)提供）（三） 縱斷面圖及平面圖（150000）（四） 路基土石方計(jì)算表（含特設(shè)路基）（五） 土石方數(shù)量總

4、表（六） 有關(guān)地質(zhì)資料（包括土源化驗(yàn)報(bào)告）（七） 車站、橋梁、隧道等缺口里程（八） 取棄土場(chǎng)有關(guān)協(xié)議（九） 予留復(fù)線位置及其他建筑區(qū)域資料二、 施工運(yùn)輸方法及運(yùn)距（一） 人力施工在沒有條件利用機(jī)械施工時(shí)（如既有線改建上不了機(jī)械等）采用人力施工，人力施工的方法一般有人力挑抬、手推車、人挖輕軌斗車運(yùn)、人挖翻斗車運(yùn)、人挖自卸汽車運(yùn)輸?shù)?。采用人力施工，?dāng)運(yùn)距在300m以內(nèi)時(shí)，宜選用手推車和小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，僅在既有線改建工程工程零碎及運(yùn)輸距離短（在50m以內(nèi)）時(shí)才采用人力挑抬運(yùn)輸。人力施工運(yùn)輸距離的計(jì)算見下表。（表3-4-1、表3-4-2、表3-4-3、表3-4-4）人力挑抬坡度折算系數(shù) 表3-4-

5、1項(xiàng) 目上坡坡度（）下坡坡度（）4以下4以上3030以上15以下15以上3030以上重載坡度折算系數(shù)1.01.83.51.01.31.9雙輪車坡度折算系數(shù) 表3-4-2項(xiàng) 目上坡坡度（）下坡坡度（）2以下2以上1010以上10以下10以上重載坡度折算系數(shù)1.02.54.01.02.0輕軌斗（平）車坡度折算系數(shù) 表3-4-3項(xiàng) 目上坡坡度（）0.3以下0.3以上1.51.5以上重載坡度折算系數(shù)1.01.72.4鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)坡度折算系數(shù) 表3-4-4項(xiàng) 目上坡坡度（）5以下5以上1010以上2020以上30重載坡度折算系數(shù)1.02.03.03.5注：土石方的運(yùn)輸部分均按水平距離考慮。如重載方向有

6、上、下坡時(shí)，應(yīng)分別按其平距乘以表列坡度折算系數(shù)，計(jì)算出水平距離。機(jī)械施工在土石方工程集中，取土和棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)，地形條件允許的地方，應(yīng)盡量考慮采用機(jī)械施工，以節(jié)約人力，提高工效。常用的機(jī)械施工機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等。1、 機(jī)械施工的運(yùn)距計(jì)算只計(jì)列單程長(zhǎng)度，并考慮拆算系數(shù)，見表3-4-4。2、 常用機(jī)械的施工和運(yùn)輸適用條件 推土機(jī)：適用于推運(yùn)松土、普通土和硬土，以及經(jīng)過破碎的巖石。合理運(yùn)距為2070m,最大運(yùn)距不宜大于100m。橫向開挖深度或填土高度一般不大于3m，推土?xí)r縱向上坡不超過25°，下坡不超過30°，橫向坡度不超過25°。鏟運(yùn)機(jī)：適用于松

7、土、普通土和經(jīng)過破碎的硬土。合理運(yùn)距100700m，最大運(yùn)距不超過800m。橫向取土深度及填筑高度一般不大于4m?？v向填筑高度及開挖深度不限；鏟土?xí)r，縱向上坡不超過20°，下坡不超過25°；行走時(shí)，橫向坡度不超過20°。挖掘機(jī)：適用于挖取各類土和爆破的石方；開挖路塹工作面的經(jīng)濟(jì)合理高度可達(dá)5.5m，使用全液壓正鏟挖掘機(jī)施工，高度不受限制。裝載機(jī)：適用于挖掘、短途載運(yùn)或鏟裝松散的土和塊度小而均勻的碎、卵石，裝卸機(jī)挖土配自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)距不受限制。汽車運(yùn)輸：用在土石方數(shù)量集中，運(yùn)距大于800m的工點(diǎn)，配合人力、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等施工的運(yùn)輸?；疖囘\(yùn)輸：適用于運(yùn)距遠(yuǎn)（一般在

8、30KM以上），運(yùn)量大的土石方工程，由人力或挖裝機(jī)配合裝卸。三、 調(diào)配的方法區(qū)間路基土石方調(diào)配一般采用兩種方法。一種是在調(diào)配明細(xì)表進(jìn)行，一種是繪制土積圖在圖上進(jìn)行?，F(xiàn)常用方法為調(diào)配明細(xì)表法，下面就此方法的計(jì)算步驟如下：1、 將劃分的段落填入表中（1）欄（一般段落長(zhǎng)在1Km左右）。2、 根據(jù)土石方數(shù)量總表將在段落內(nèi)的挖方和填方數(shù)量分別填入表內(nèi)（3）及（4）欄（土方和石方、滲水土等應(yīng)分別填列）。土 石 方 數(shù) 量 調(diào) 配 明 細(xì) 表 線 段 設(shè)計(jì) 表3-1起迄里程段落編號(hào)斷面方數(shù)(m3施工方數(shù)（m3）利用方(m3土壤種類運(yùn)距(m自何段落來往何段落去土石方施工方法及數(shù)量（m3）路堤路塹路 塹路 堤人

9、力施工人工挑抬人力施工車運(yùn)往路堤棄往土堆自取土坑自其它自路塹自其它1234567891011121314151617181920小計(jì)土 方石 方計(jì)算 復(fù)核 年 月 日 注：運(yùn)距包括水平運(yùn)距及斜坡折算水平運(yùn)距3、 確定縱向利用和橫向取、棄土數(shù)量，一般是先挖方（運(yùn)往路堤或運(yùn)往棄土場(chǎng)），后填方（利用方或取土）?？v向利用和棄土數(shù)量的確定：確定段落內(nèi)本斷面利用或縱向利用（即運(yùn)往路堤）數(shù)量，并按不同運(yùn)距、施工方法、運(yùn)輸方法和土石等級(jí)分別填入表中（5）及（11）（20）欄內(nèi)。將棄土數(shù)量，按上述要求分別填入表中（6）及（11）（20）欄內(nèi)。4、 取土數(shù)量的確定將來自路塹運(yùn)往路堤的利用方數(shù)量填入表（9）及（11

10、）（20）欄內(nèi)。來自其它（即隧道、改溝、河等）利用方的數(shù)量填入表（8）及（11）（20）欄內(nèi)。來自取土坑的數(shù)量，按不同運(yùn)距、施工方法、運(yùn)輸方法、土石等級(jí)分別填入（7）及（11）（20）欄內(nèi)。5、 表內(nèi)（13）欄：往何處去，應(yīng)把運(yùn)往何段路堤的起迄里程寫出（或段落標(biāo)號(hào)）。自何處來，應(yīng)把來自某段路塹的起迄里程（或段落標(biāo)號(hào)）寫出。隧道棄碴應(yīng)注明××隧道棄碴，自取土坑運(yùn)來或運(yùn)往棄土場(chǎng)，除注明起迄里程外，還應(yīng)注明線路的左右側(cè)。6、 調(diào)配時(shí)，施工方、斷面方數(shù)量、利用方、按土石類型要有本頁小計(jì)，并且表的左側(cè)施工方之和應(yīng)與表右側(cè)的施工方之和相等。施工方之和加利用方之和應(yīng)等于斷面方之和。7、

11、調(diào)配完畢后，按概算段落（標(biāo)段）要求匯總施工方和斷面方，并填入路基土石方數(shù)量調(diào)配匯總表，見表3-2，施工方應(yīng)按土石類別、施工方法、運(yùn)距分別匯總填入表中，在表中應(yīng)列出施工方、斷面方、夯實(shí)數(shù)量、灑水?dāng)?shù)量、購?fù)翑?shù)量、干擾數(shù)量等，既有線的挖臺(tái)階數(shù)量應(yīng)計(jì)列入人力施工。土石方數(shù)量調(diào)配匯總表 線 段 設(shè)計(jì) 表3-2順號(hào)土 石 種 類施 工 方 法運(yùn) 距（m）施工數(shù)量（m3）四、 調(diào)配中注意事項(xiàng)（一） 各種運(yùn)輸方法運(yùn)距：人力施工的運(yùn)距為10m的整倍數(shù)，鏟運(yùn)機(jī)為100m的整倍數(shù)，汽車為1Km的整倍數(shù)。（二） 填筑路堤中，需按機(jī)械施工填土、人力施工填土和填石分別提出數(shù)量，以便據(jù)此計(jì)列填土壓實(shí)、邊坡整修費(fèi)用。（三）

12、在不良地質(zhì)地段，如需挖除基底及取土坑鏟除表土?xí)r，應(yīng)單獨(dú)計(jì)列數(shù)量及運(yùn)距。（四） 移挖作填或取土填方，均不計(jì)算漲余率，根據(jù)挖方數(shù)量斷面方計(jì)算。利用石方填筑路堤，考慮巖石爆破有揚(yáng)棄方數(shù)，在填方利用時(shí)不再考慮石方漲余率。隧道棄碴作為填料，亦不再考慮漲余率。 （五） 新建鐵路路基土石方工程概（預(yù)）算的定額中，已包括了一般地區(qū)的砍樹、鏟草皮、原地面挖臺(tái)階、原地面壓實(shí)等工作內(nèi)容。因此，一般地區(qū)的路基土石方工程，不需另提上列內(nèi)容的工程數(shù)量。但下列情況要單獨(dú)提出工程數(shù)量：既有路基幫寬時(shí)，挖臺(tái)階的數(shù)量應(yīng)單獨(dú)按面積（m2）計(jì)列。（六） 石方爆破防護(hù)數(shù)量：對(duì)于既有電氣化鐵路增建二線控制爆破方開挖工程，應(yīng)按施工條件不同分為A、B、C三類分別提出。A：線間距5m，開挖高度8m，開挖厚度4m，既有邊坡坡度大于1：0.5巖石硬度為次堅(jiān)石及以上。B：線間距10m，開挖高度10m，既有邊坡坡度小于等于1：0.5。C：不滿足A、B類條件，但距既有線路塹邊坡頂50m之內(nèi)無天然屏障的石方爆破。開挖高度為路肩至路塹邊坡頂最高點(diǎn)的高度，開挖厚度為爆破體平均開挖厚度。當(dāng)一個(gè)工點(diǎn)石方控制爆破量1000m3時(shí)，可以乘以系數(shù)1.10計(jì)算。定