市政道路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施24461

1、龍?jiān)雌诳W(wǎng) 市政道路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施作者：朱春來(lái)來(lái)源:城市建設(shè)理論研究2012年第34期摘要：為了保證工程質(zhì)量， 使我們的市政道路工程做得更好、更完美， 我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系， 不斷提高企業(yè)管理水平, 加強(qiáng)對(duì)工程施工過(guò)程中的監(jiān)督管理， 抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序, 嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 杜絕質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)； 引入責(zé)任落實(shí)到人的管理機(jī)制, 消除在施工過(guò)程中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病, 從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高， 力爭(zhēng)市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良. 關(guān)鍵詞:市政；道路工程;質(zhì)量通病；預(yù)防措施 中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào): 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政工程建設(shè)有了長(zhǎng)足的

2、進(jìn)步，由于市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點(diǎn),因?yàn)槌鞘械缆烦司哂械刭|(zhì)，環(huán)境，交通和材料等的復(fù)雜性以外，還有各種管線和地下設(shè)施,加大了施工難度，從而容易出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，而這些質(zhì)量通病直接影響到路面結(jié)構(gòu)的耐久性,行車舒適性及安全性. 一、市政道路工程質(zhì)量通病 1、路面不平 路面平整度是市政道路工程的主要舒適性指標(biāo)。如果道路不平，會(huì)降低車速，增加行車顛簸,加大沖擊力，損壞車輛,降低舒適性,減少安全性,降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.其主要原因有：基層壓實(shí)度控制不嚴(yán)格或軟土路基處理效果不好, 導(dǎo)致出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員技術(shù)水平較低.因此,施工時(shí)應(yīng)從路基開(kāi)始層層

3、嚴(yán)格控制高程和平整度；并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上， 合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。 2、 路基、溝槽回填土的沉陷 路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。路面結(jié)構(gòu)對(duì)路基的基本要求是要具有足夠的承載能力,能經(jīng)受行車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，同時(shí)經(jīng)受重車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生過(guò)大的壓縮變形。但由于城市道路地下鋪設(shè)各種不同的管線和檢查井，給道路施工增加了難度.重型壓路機(jī)不好作業(yè)，局部無(wú)法壓實(shí)，只能采用小型機(jī)具壓實(shí),壓實(shí)功太小，使得壓實(shí)效果不理想,造成工后沉降大，路基不穩(wěn)定。在行車載荷作用下,造成路面沉降過(guò)大或者沉降不均勻,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷板、開(kāi)裂、下

4、沉的病害. 3、排水系統(tǒng)的原因 城市道路下鋪設(shè)了雨水管、自來(lái)水管、污水管等多道管線，由于設(shè)計(jì)或者施工問(wèn)題以及管線基礎(chǔ)的不均勻沉降等諸多原因,造成管道開(kāi)裂、接頭滲漏。另一方面，管節(jié)間的連接、管節(jié)與檢查井的連接處理不好或設(shè)計(jì)不合理，也容易造成泄漏，而這些水份的滲漏會(huì)改變路基土的受力特性。對(duì)于路基土來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)三相體結(jié)構(gòu),其含水量和土體的強(qiáng)度密切相關(guān)，當(dāng)含水量超過(guò)一定含量土體的顆粒之間內(nèi)摩阻力會(huì)減少,其強(qiáng)度將下降的很快，在行車荷載作用下變形量增加,使得路基的承載能力降低.另外管線的泄漏,水份大量滲透到路面結(jié)構(gòu)層中,對(duì)于一些水穩(wěn)性差的石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層、二灰碎石結(jié)構(gòu)層等，在水的浸泡和行車荷載的共同作用

5、下逐漸軟化、分解，造成漿體外溢形成唧泥、冒漿等現(xiàn)象.同時(shí)由于漿體的外溢,在面板下面形成空洞,在行車荷載的作用下加劇了漿體的外溢，形成惡性循環(huán)；脫空的面板在重荷載的作用下極易造成斷板,從而造成路結(jié)構(gòu)的破壞. 4、瀝青路面早期破損 瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。其原因主要有：（1） 施工控制措施不當(dāng).目前， 路面工程片面追求平整度, 而忽視壓實(shí)度的要求； 材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低， 甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓； 材料配合比不當(dāng)， 基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo); 路面基層甚至路床、基底承載力不足， 彎沉值過(guò)大.（2）由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫, 也會(huì)引

6、起早期破損.這些病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基, 降低路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度， 造成局部變形， 擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫， 形成龜裂的主要原因.碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫初期雖不影響行車， 但在水分侵蝕及陽(yáng)光長(zhǎng)期照射下， 會(huì)成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑， 大大縮短瀝青路面壽命。 二、市政道路工程質(zhì)量通病的預(yù)防措施 1、 把好設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審關(guān)。在了解和熟悉市政道路設(shè)計(jì)意圖和施工圖紙的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的設(shè)計(jì)交底與雙方單位的圖紙會(huì)審十分必要，因?yàn)檫@樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會(huì)出現(xiàn)不按圖紙施工的錯(cuò)誤； 對(duì)圖紙認(rèn)真閱讀和理解后,就會(huì)提出施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范和

7、標(biāo)準(zhǔn),把住技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),讓施工班組人人知曉. 2 、把好測(cè)量控制點(diǎn)線復(fù)核關(guān)。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交樁的原始定線資料(定線方位、中心線、水準(zhǔn)點(diǎn)）往往滿足不了施工的需要,施工單位應(yīng)在此基礎(chǔ)上加密控制點(diǎn)、輔助基線、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并做到相鄰標(biāo)段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò). 3 、把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用,是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口,在施工過(guò)程中道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大,種類復(fù)雜，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁.因此必須按規(guī)定的檢測(cè)頻率對(duì)材料進(jìn)行抽檢，并向試驗(yàn)室送檢.對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料(水泥、砂、石集

8、料、鋼筋等），必須提供” 三證 并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度,不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng). 4、 把住拌合場(chǎng)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備關(guān)。拌合場(chǎng)的設(shè)置、拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和功能對(duì)道路鹼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場(chǎng)的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足鹼的強(qiáng)度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉(cāng),要設(shè)隔離墻，地面要硬化，水泥倉(cāng)庫(kù)要有防潮措施。要有計(jì)量設(shè)備和明確的配合比，應(yīng)采用最佳的配合比以保證硅的標(biāo)號(hào),配合比要進(jìn)行試驗(yàn). 5、 把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表,經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)人下道工序施工，這

9、是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在.每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,該量尺寸的要量尺寸,該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù),要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣.同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時(shí)候,工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松。 6、 把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)。路面硅澆筑后,對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響硅路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30 年以上,因此必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。 7 、把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)。關(guān)鍵部位如管溝槽開(kāi)挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、鹼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和

10、檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30的抽檢試驗(yàn)。另外，要通力合作,解決市政道路工程中外部條件造成的困難.市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資,或是國(guó)債項(xiàng)目,出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要，往往是開(kāi)工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量,往往會(huì)影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類難題。 綜上所述，質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,在施工過(guò)程中努力克服各種通病，力爭(zhēng)市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良. 參考文獻(xiàn): 1 苗峰松. 淺議市政道路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措