下穿京哈高速公路施工方案

1、1 . 編制依據(jù)及目的 31.1. 編制依據(jù) 31.2. 編制范圍及目的 41.2.1. 編制范圍 41.2.2. 目的 42 .工程概況及施工特點(diǎn) 42.1. 基本情況 42.2. 工程地質(zhì)情況 52.3. 水文情況 52.4. 與既有線相對(duì)位置及現(xiàn)場(chǎng)地形 63 .主要危險(xiǎn)源辨識(shí) 64 .施工準(zhǔn)備 74.1. 技術(shù)準(zhǔn)備 74.2. 管線改遷 74.3. 簽訂安全協(xié)議 84.4. 安全技術(shù)交底 84.5. 人員配置 85 .危險(xiǎn)源分析 86 .工期安排 97 . 施工方案說明 97.1. 施工步驟 97.2. 施工防護(hù) 97.3. 旋噴樁施工1.07.3.1. 施工平臺(tái)填筑1.17.3.2.

2、測(cè)量放樣1.17.3.3. 施工方法1.17.3.4. 工藝流程1.17.3.5. 施工要求1.27.3.6. 旋噴樁檢測(cè)1.37.4. 擋土墻施工1.47.4.1. 施工流程1.47.4.2. 測(cè)量放線1.47.4.3. 基礎(chǔ)開挖1.47.4.4. 基礎(chǔ)施工1.57.4.5. 墻身澆筑1.57.4.6. 墻背回填及泄水孔、沉降縫設(shè)置1.8.7.4.7. 混凝土養(yǎng)護(hù)1.97.4.8. 混凝土拆模1.97.4.9. 混凝土缺陷處理2.07.5. 路基施工2.07.5.1. 土方開挖2.07.5.2. 路基換填2.17 .安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)2.17.1. 安全保證體系2.17.2. 組織機(jī)構(gòu)2

3、.28 .安全防護(hù)措施2.38.1. 一般防護(hù)措施2.31 ）基本要求2.32）防止機(jī)械、材料侵限安全措施2.4.3）防電纜挖斷安全措施2.4.4）防止觸電2.58.2. 專項(xiàng)施工安全防護(hù)措施2.68.2.1. 路塹開挖安全防護(hù)措施2.6.8.2.2. 旋噴樁施工安全防護(hù)措施2.6.8.2.3. 施工監(jiān)測(cè)2.78.3. 安全卡措施2.78.4. 其他安全防護(hù)措施2.89 .下穿高速公路應(yīng)急預(yù)案2.99.1. 總則2.99.2. 應(yīng)急機(jī)構(gòu)2.99.3. 項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)3.0.9.4. 應(yīng)急準(zhǔn)備3.29.5. 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)3.29.6. 地方應(yīng)急電話3.39.7. 應(yīng)急處置程序3.3

4、10 . 應(yīng)急處置措施3.410.1. 挖斷管線應(yīng)急預(yù)案3.410.2. 錐坡滑塌應(yīng)急預(yù)案3.410.3. 應(yīng)急物資與裝備保障3.5下穿京哈高速公路邊坡防護(hù)工程施工方案1. 編制依據(jù)及目的1.1. 編制依據(jù)1 、遼寧省交通廳“關(guān)于同意錦赤鐵路下穿京沈高速設(shè)計(jì)方案的函”2012147 號(hào))；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 ) ;3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJF10-2006 ) ;4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004 )；5 、鐵道部印發(fā)的鐵路工務(wù)安全規(guī)則；6 、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運(yùn)201051 號(hào))7 、沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化

5、辦法(200975號(hào)）；8 、沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化（補(bǔ)充）辦法（沈鐵總發(fā) 2010168 號(hào)）；9 、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190 號(hào)；10 、 改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 200814 號(hào)）；11 、新建錦赤鐵路ZH-01 標(biāo)合同、施工圖紙等；12 、施工調(diào)查資料；1.2. 編制范圍及目的1.2.1. 編制范圍新建錦州至赤峰鐵路GK13+170 GK13+270 段下穿京哈高速公路卜家店大橋線路右側(cè)邊坡防護(hù)施工，以及左側(cè)與既有沈山鐵路并行路基施工。1.2.2. 目的為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工，控制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安

6、全業(yè)績(jī)，確保京哈高速公路、沈山鐵路既有設(shè)備使用、行車安全及施工人員人身安全，堅(jiān)決杜絕行車危險(xiǎn)性及以上責(zé)任事故，特編制此專項(xiàng)施工方案。2. 工程概況及施工特點(diǎn)2.1. 基本情況新建錦赤線GK13+170 至 GK13+270 段線路雙線并行下穿京哈高速公路卜家店2號(hào)墩和3號(hào)橋臺(tái)，左側(cè)與既有沈山鐵路并行，GK13+180 GK13+240 段右側(cè)壓占部分橋臺(tái)錐坡，卜家店大橋是京沈高速公路跨沈山鐵路分離式立交橋，2號(hào)墩為柱式墩基礎(chǔ)，3號(hào)橋臺(tái)為樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，錐坡采用 0.3m 厚 M7.5 漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，下設(shè) 0.1m 厚砂礫墊層，錐坡基礎(chǔ)采用 M7.5 漿砌片石砌筑，高0.9m ，寬 0.8m

7、。本段路基主要以挖方方式通過，挖方最深約0.8m ， 右側(cè)壓占橋臺(tái)錐坡部分采用擋土墻外設(shè)置兩排旋噴樁，旋噴樁中心線平行新建鐵路中線， 樁心距離線路右側(cè)中心線7.99m ， 旋噴樁樁徑0.6m ， 樁間距 0.52m ，旋噴樁交圈寬度0.3m (樁與樁咬合厚度0.08m )，樁長(zhǎng) 7.0m ，樁頂高于擋土墻 2.0m ，樁底高程低于擋墻趾高程2.0m 。GK13+180 GK13+240段右側(cè)設(shè)置3.0m高C35片石混凝土路塹擋土墻，擋土墻胸坡率為1:0.30，背坡坡率1:0.25，底坡坡率為0.2:1 ，基礎(chǔ)埋置深度為路肩以下1.5m ，墻背設(shè)置0.5m 厚砂夾卵石反濾層。擋土墻、邊坡平臺(tái)及側(cè)

8、溝平臺(tái)沿線路縱向每隔1015m 設(shè)置伸縮縫一道，縫寬0.02m ，擋土墻縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，擋土墻路肩以上部分每隔23m上下左右交錯(cuò)設(shè)置100mm的泄水孔，泄水孔采用PVC管，PVC管進(jìn)水口處設(shè)0.3m X0.3m的透水土工布( 400g/m 2)包裹。2.2. 工程地質(zhì)情況本段路基范圍內(nèi)地層主要為第四系人工填筑土、沖洪積粉質(zhì)黏土、細(xì)圓礫土，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)泥巖，工程范圍內(nèi)無對(duì)工程有影響的地質(zhì)構(gòu)造。2.3. 水文情況地下水主要為第四系潛水，地下水位在地面下23.5m ，PH=6.71 7.23， SO42-=121.0 176.8mg/L ， Mg 2+ =11.7 46

9、mg/L ，侵蝕性7 / 36CO2=2.2 24.6Mg/L，地下水對(duì)混凝土具二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級(jí) 均為H1級(jí)。2.4. 與既有線相對(duì)位置及現(xiàn)場(chǎng)地形詳見施工平面圖。3. 主要危險(xiǎn)源辨識(shí)本段線路施工長(zhǎng)100m ,右側(cè)壓占部分京哈高速公路3號(hào)橋臺(tái)錐坡, 左側(cè)并行既有沈山鐵路，為臨近既有線施工，施工形勢(shì)嚴(yán)峻，針對(duì)嚴(yán)峻 的施工形式，對(duì)本段線路施工危險(xiǎn)源進(jìn)行分析如下：1、野蠻施工挖斷并行沈山鐵路既有電纜、光纜等，影響火車正常 運(yùn)行。2、機(jī)具、材料侵入既有線界，影響火車正常運(yùn)行。3、施工方法不正確，造成錐坡失穩(wěn)滑塌。4、施工用電、臨時(shí)用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞，造成觸電傷人。5、施工防護(hù)措施不到位

10、，造成安全事故。6、機(jī)械傾覆造成京哈高速公路、既有沈山線設(shè)備損壞。施工平面圖3 .施工準(zhǔn)備3.1. 技術(shù)準(zhǔn)備1、施工前對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，對(duì)擋土墻標(biāo)高、各部分幾何 尺寸，與營(yíng)業(yè)線線位置關(guān)系及臨近營(yíng)業(yè)線設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察核對(duì)。2、物資部做好機(jī)械、物資、原材料的配備，中心實(shí)驗(yàn)室做好各種 原材料的進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)，檢查合格后方可使用。3.2. 管線改遷施工前，對(duì)影響施工的電力、信號(hào)、通信等電纜進(jìn)行清查，由遷改單位負(fù)責(zé)人與管線管理單位聯(lián)系簽訂協(xié)議進(jìn)行遷改。3.3. 簽訂安全協(xié)議施工前，與京哈高速公路管理部門簽訂施工安全協(xié)議，并接受京哈高速公路管理部門的安全監(jiān)督。3.4. 安全技術(shù)交底施工前，請(qǐng)項(xiàng)目部安全總

11、監(jiān)、安質(zhì)部、對(duì)施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行施工安全教育及培訓(xùn)。特別是 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦 2008190 號(hào)） 、 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法（鐵運(yùn) 201051 號(hào)）、沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化（補(bǔ)充）辦法（沈鐵總發(fā) 2010168 號(hào)）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則等文件的學(xué)習(xí)，提高營(yíng)業(yè)線施工安全意識(shí)，確保施工安全。作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行安全教育。作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備，在作業(yè)前要進(jìn)行安全技術(shù)交底。3.5. 人員配置下穿京哈高速公路邊坡防護(hù)工程由具有穿越施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目部架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)施工，架子隊(duì)下設(shè)4個(gè)作業(yè)工班，工班由架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，作業(yè)工班主要有：1 、旋噴樁工班：負(fù)

12、責(zé)回填工作平臺(tái)、旋噴樁施工等；2 、腳手架工班：負(fù)責(zé)橋墩圍擋、腳手架安裝、拆除等；3 、模板工班：負(fù)責(zé)模板校正、安裝、拆除等；4、混凝土班：負(fù)責(zé)澆筑以及片石混凝土的養(yǎng)護(hù)、錐坡恢復(fù)等。4 . 危險(xiǎn)源分析本段線路長(zhǎng)100m ， 右側(cè)壓占京哈高速公路卜家店大橋2號(hào)橋臺(tái)部分錐坡，左側(cè)為臨近既有線施工，施工形勢(shì)嚴(yán)峻，受人、機(jī)械設(shè)備等因素10 / 36影響主要安全隱患有:1、機(jī)械傾覆，傾向既有線或破壞卜家店大橋墩、臺(tái)2、野蠻施工挖斷電纜、光纜，影響火車正常運(yùn)行。3、錐坡滑塌，影響京哈高速公路正常運(yùn)營(yíng)。4、高空落物，造成安全事故。5 .工期安排施工準(zhǔn)備3天施工平臺(tái)回填3天 旋噴樁施工20天施工平臺(tái)拆除3天

13、擋土墻基礎(chǔ)開挖8天片石硅澆筑10天2015年05月20日 2015年05月23日2015年05月26日 2015年06月15日 2015年06月18日2015年06月26日-2015 年 05 月 22 日-2015 年 05 月 25 日-2015 年 06 月 14 日-2015 年 06 月 17 日-2015 年 06 月 25 日-2015 年 07 月 05 日6 .施工方案說明6.1. 施工步驟第一步：編制下穿京哈高速公路邊坡防護(hù)工程施工方案，并與京哈 高速公路、沈山鐵路有關(guān)單位和部門簽訂安全協(xié)議并報(bào)批開工報(bào)告。第二步：管線改遷、施工防護(hù)。第三步：旋噴樁施工。第四步：擋土墻施工。

14、第五步：原錐坡修補(bǔ)。第六步：路基開挖。第七步：路基排水溝施工。6.2. 施工防護(hù)1、施工前，將京哈高速公路卜家店大橋 3號(hào)橋墩墩體用木板貼面,并用鐵絲圈好固定牢固；墩體周圍用設(shè)置防護(hù)圈，防護(hù)圈采用小 100 mm 鋼管、25項(xiàng)螺紋鋼筋及木板相結(jié)合的剛?cè)岱雷o(hù)體系，見圖1,在防護(hù) 圈外側(cè)設(shè)置2.0m 高沙袋，防止施工車輛直接沖撞防護(hù)圈。圖 1 橋墩防護(hù)圈示意圖2 、施工前，在京哈高速公路卜家店大橋防撞墻上安裝防拋網(wǎng)，立柱及角鋼邊框采用L50mrnX32X4mm角鋼，角鋼邊框及緊固扁鋼與角鋼立柱之間均作焊接處理，角鋼間距2.0m ，防拋網(wǎng)高出防撞墻頂1.2m ，設(shè)置于跨鐵路孔及相鄰5米范圍內(nèi)，防拋網(wǎng)

15、設(shè)置兩層鋼網(wǎng)，先做間距5X5cm 粗網(wǎng)，再貼5X5mm 細(xì)網(wǎng)角鋼立柱打孔栓接在既有防撞墻上，螺栓深入墻體長(zhǎng)度不小于24cm ，防止高空落物對(duì)施工人員及機(jī)械造成傷害，發(fā)生安全事故。3 、施工過程中，嚴(yán)格控制車輛行走秩序，不得亂行亂駛。4、施工過程中，嚴(yán)禁使用大型機(jī)械沖擊、震動(dòng)、碾壓，以避免施工對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營(yíng)。5 、施工過程中，旋噴樁的鉆孔設(shè)備必須加固牢固，嚴(yán)防鉆機(jī)在鉆孔過程中傾覆砸到卜家店大橋2 號(hào)橋墩。6.3. 旋噴樁施工6.3.1. 施工平臺(tái)填筑施工平臺(tái)應(yīng)沿錐坡線分層填筑，回填坡度為1:1.5， 上頂回填寬度不小于3m ,且要保證平臺(tái)頂部的平整度，土料采用 A組填料

16、，回填時(shí)每層厚度不超過30cm ，每層至少夯打三遍，打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉，保證夯實(shí)系數(shù)不小于0.93。6.3.2. 測(cè)量放樣按施工圖紙?zhí)峁┑臉段患熬唧w尺寸，運(yùn)用導(dǎo)線控制法，使用全站儀和鋼尺進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，精度要求：鉆孔位置與設(shè)計(jì)偏差不大于30mm ，在復(fù)驗(yàn)合格的軸線基礎(chǔ)上，確保技術(shù)資料的完整性。6.3.3. 施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用1 臺(tái)旋噴機(jī)進(jìn)行旋噴樁的施工，采用單管法旋噴，為防止旋噴樁施工時(shí)由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時(shí)間太短，造成相鄰高噴孔施工時(shí)串漿，采用分批跳孔施作。6.3.4. 工藝流程1 、鉆機(jī)就位鉆機(jī)安放在設(shè)計(jì)的孔位上并應(yīng)保持垂直，施工時(shí)旋噴管的允許

17、偏斜不得大于1.5%。2 、鉆孔單管旋噴使用76型旋轉(zhuǎn)振動(dòng)鉆機(jī)，鉆進(jìn)厚度達(dá)30m 以上，適用于標(biāo)準(zhǔn)貫入度小于40的砂土和粘性土層。當(dāng)遇到比較堅(jiān)硬的地層時(shí)宜用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔。鉆孔位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于30mm 。3 、插管插管是將噴管插入地層預(yù)定深度。使用 76型振動(dòng)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，插孔與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時(shí)插管作業(yè)同時(shí)完成。如使用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔完畢，必須拔出巖芯管，并換上旋噴管插入到預(yù)定深度。在插管過程中。為了防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水邊插管，水壓力不超過1Mpa 。若壓力過高易將空壁射塌。4、噴射作業(yè)當(dāng)噴管插入預(yù)定深度后，由下而上進(jìn)行噴射作業(yè)，值班人員必須時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間

18、、注漿流量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。5 、沖洗噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具沖洗干凈，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿，通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。6 、移動(dòng)機(jī)具將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。6.3.5. 施工要求1 、旋噴樁采用單管法，高壓水泥漿液壓力宜大于20Mpa ，流量不小于 80L/min ，注漿管的提升速度1025cm/min ，慢速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速控制 1020r/min 。2、注漿液選用高強(qiáng)等級(jí)為42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥和粉煤灰配制，水灰比 1:11:0.7，粉煤灰摻入量通過現(xiàn)場(chǎng)確定。3 、

19、鉆機(jī)或旋噴機(jī)就位時(shí)機(jī)座要平穩(wěn)，立軸或轉(zhuǎn)盤與孔位對(duì)正，傾角與設(shè)計(jì)誤差一般不得大于0.5 °。噴射注漿前要檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，設(shè)備的壓力和排量必須滿足設(shè)計(jì)要求。管路系統(tǒng)的密封圈必須良好。各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物。4 、 噴射注漿時(shí)要注意準(zhǔn)備，開動(dòng)注漿泵，待估算水泥漿的前鋒已經(jīng)流出噴頭后，才開始提升注漿管。自下而上噴射注漿。5 、噴射過程中，因故中斷后恢復(fù)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)中斷樁進(jìn)行復(fù)噴，搭接長(zhǎng)度不得小于0.5m 。6 、噴射注漿作業(yè)后，由于漿液析水作用，一般均有不同程度的收縮，使樁體頂部出現(xiàn)凹穴，所以應(yīng)及時(shí)用水灰比為0.61的水泥漿進(jìn)行補(bǔ)灌，并要預(yù)防其他鉆孔排除的泥土或雜物進(jìn)入。7 、冒漿

20、的處理，在旋噴處理中，往往有一定數(shù)量的土粒隨著一部分漿液沿著注漿管壁冒出地面。通過對(duì)冒漿的觀察，可以及時(shí)了解土層狀況、旋噴的大致效果和旋噴參數(shù)的合理性等。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，冒漿（內(nèi)有土粒、水及漿液）量小于注漿量的20% 為正常。超過20% 或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)的措施。若是地層中有較大空隙引起的不冒漿，則可以在漿液中摻入適量的速凝劑，縮短固結(jié)時(shí)間，使?jié){液在一定土層范圍內(nèi)凝固。另外，還可以在空隙地段增加注漿量，填充空隙后再繼續(xù)正常旋噴施工。冒漿量無窮大的主要原因，一般是有效噴射范圍與注漿不相適應(yīng)，注漿量大大超過旋噴固結(jié)所需的漿量所致。減小冒漿的措施有三種：提高噴射壓力；適當(dāng)縮小噴嘴直徑；控

21、制固結(jié)體形狀。在正常情況下的冒漿可沿公路橫向方向，在相鄰兩個(gè)孔之間開挖排漿溝，形成樁與樁之間的系梁，以便提高復(fù)合地基總體承載力。6.3.6. 旋噴樁檢測(cè)旋噴樁質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括樁身的完整性、均勻性、樁身強(qiáng)度等。1 、取芯檢測(cè)在成孔 28d 后，在樁徑的1/4 處用雙管單動(dòng)取樣器在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)取芯，檢驗(yàn)樁體的完整性和均勻性，每個(gè)孔在不同深度取3個(gè)試樣做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，取芯后的孔洞應(yīng)采用水泥砂漿灌注封閉。2、開樁檢驗(yàn)根據(jù)施工質(zhì)量情況，經(jīng)取芯檢驗(yàn)和荷載試驗(yàn)對(duì)樁身有懷疑時(shí)，可選 取一定數(shù)量的樁體進(jìn)行開挖，檢查加固樁體的外觀質(zhì)量，搭接質(zhì)量和整 體性等。3、要求旋噴樁樁身水泥土試塊在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下 28d齡

22、期立方體 抗壓強(qiáng)度平均值不小于3.0Mpa。6.4. 擋土墻施工6.4.1. 施工流程施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線一流水導(dǎo)流一基梢開挖一地基 承載力檢測(cè) 一立模加固 一安裝泄水孔 一做濾水層 一澆筑 混凝土并人工擺片石拆除模板養(yǎng)護(hù)。6.4.2. 測(cè)量放線使用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定出中心線及開挖邊界線，并打出控制 點(diǎn)。6.4.3. 基礎(chǔ)開挖1、采用1.2m3斗容量的液壓挖掘機(jī)一臺(tái)進(jìn)行基梢開挖，開挖長(zhǎng)度 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行分段開挖，每段10或15米。2、機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上10cm時(shí)，重新進(jìn)行測(cè)量放樣，確 定開挖正確不偏位的情況下改用人工進(jìn)行基底清理， 確?；追显O(shè)計(jì) 及相關(guān)規(guī)范要求。3、為防止雨水

23、流入基坑軟化原錐坡，必須在基礎(chǔ)尺寸外側(cè)開挖排 水溝和積水坑，配一臺(tái)潛水泵，以便把積水立即抽排出積水坑外，保證 挖基工作在無水情況下安全進(jìn)行。4、基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高和幾何尺寸滿足圖紙要求后，通知試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師，用動(dòng)力觸探儀作地基承載力試驗(yàn)，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)與監(jiān)理工程師協(xié)商處理方案，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。5 、基坑底標(biāo)高、幾何尺寸、地基承載力、基坑密實(shí)度等都符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。6.4.4. 基礎(chǔ)施工1 、片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中,嚴(yán)格控制配合比,砼中片石的摻量控制在25% 范圍以內(nèi)。片石用人工擺放，

24、分散布置。2、采用插入式50型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，砼振搗密實(shí)，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。3 、砼澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生砼收縮開裂。4、在片石砼澆筑過程中，現(xiàn)場(chǎng)取樣制作砼試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后送中心試驗(yàn)室檢測(cè)。6.4.5. 墻身澆筑1 、基礎(chǔ)澆筑完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場(chǎng)高程放出擋墻澆筑邊線。2 、模板安裝。（ 1 ）模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板。（ 2）保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀尺寸和相互間位置正確。（ 3）具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)負(fù)荷。（ 4）模板的接縫不得漏漿，在澆筑砼前，

25、木模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)，但模板內(nèi)不應(yīng)有積水（ 5）模板與砼的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結(jié)構(gòu)性能。模板使用后應(yīng)按規(guī)定修整保存。（ 6）模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保 證砼面的觀感質(zhì)量。（7）模板采用M14 X500螺栓與預(yù)埋鋼筋拉結(jié)配D48X3.5鋼架管橫、豎龍骨加固，并配以大號(hào)蝶形卡緊固，對(duì)拉螺桿按1000 X500的間距布置，設(shè)置時(shí)將泄水孔位置與螺桿緊貼布置,以防扔填片石碰壞PVC管.緊貼模板的豎向龍骨間距不得大于300 mm。3 、澆筑砼（ 1 ）混凝土澆筑前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：a、制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少 后澆帶或連接縫）。

26、b 、根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。c、施工前應(yīng)仔細(xì)檢查模板、預(yù)埋件的緊固程度。（ 2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)符合下列要求：a、混凝土應(yīng)分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置施工縫。b 、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。不同混凝土的允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。c、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于 15 。d 、在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施減少泌水。e、澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、

27、變形、移位時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。f、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。g 、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，一般應(yīng)滿足下列要求：從高處直接傾卸時(shí)，混凝土傾落高度不宜超過2m ，以不發(fā)生離析為度。h 、 在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，一般應(yīng)滿足下列要求：抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，施工縫宜做成凹型、凸型或設(shè)置止水帶。（ 3）混凝土振搗a、混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗宜采用插入式振搗器垂直點(diǎn)振b 、混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。c、采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：

28、1 ）采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜未 50 100mm ,與側(cè)模應(yīng)保持50 100mm的距離。2）當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振動(dòng)棒，不得將振動(dòng)棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振動(dòng)棒驅(qū)趕混凝土。4 ）表面振動(dòng)器的移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振動(dòng)部分的邊緣。4）應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、泄水管及其他預(yù)埋件。5）每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為2030s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。d 、混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓

29、光。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過渡操作影響表面層混凝土的質(zhì)量。尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。（ 4）填放于混凝土中的片石應(yīng)符合以下要求：a、片石應(yīng)采用堅(jiān)硬、不宜風(fēng)化的片石。b 、 片石的最大尺寸不應(yīng)大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4 ， 最小尺寸不應(yīng)小于 15cm 。c、片石在填放前應(yīng)用水沖洗干凈。d 、 片石應(yīng)均勻分布安放穩(wěn)妥，片石間凈間距不得小于15cm ， 片石與模板間的凈間距不宜小于25cm 。e、最上層片石頂面應(yīng)覆蓋不小于25cm的混凝土層。f、片石采用人工擺放的方式進(jìn)行，注意片石不能碰傷模板及PVC管。g 、澆筑完成后，在砼初凝前，將預(yù)埋鋼筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石。h 、片石體積

30、不得超過片石混凝土總體積的20% 。6.4.6. 墻背回填及泄水孔、沉降縫設(shè)置1 、最低一排泄水孔以下用黏土進(jìn)行回填，每層填土厚度15cm ，回填 80cm ，用人工分層夯實(shí)。2 、 當(dāng)墻身片石混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70% 以上時(shí)進(jìn)行擋墻墻背回填，以確保片石混凝土墻體的質(zhì)量。3 、墻背回填材料采用砂夾卵石，按25cm 一層分層填筑夯實(shí)。4、墻身于地面以上部分，每隔23米上下左右交錯(cuò)設(shè)置100mmPVC 管泄水孔。應(yīng)嚴(yán)格控制泄水孔位置，保證其位置準(zhǔn)確，橫平豎直。PVC管進(jìn)水口處設(shè)0.3m X0.3m的透水土工布包裹。墻頂以下0.5米的范圍內(nèi)設(shè)夯填黏土防滲層。同時(shí)施工過程中嚴(yán)格控制泄水孔4%的流水坡度

31、，并保證泄水孔向外排水順暢。5 、擋墻沿墻身方向結(jié)合墻高每隔10m 或 15m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬0.02m ，擋土墻沿墻頂內(nèi)外三邊填塞瀝青麻筋，填塞深度20cm 。6.4.7. 混凝土養(yǎng)護(hù)1 、混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并保持暴露面持續(xù)濕潤(rùn)，直至混凝土終凝為止。2 、混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑2448h后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后。3 、在任意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得

32、大于15。4 、 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)過程做詳細(xì)記錄，并建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。6.4.8. 混凝土拆?；炷敛鹉r(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 、 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 以上， 且表面季棱角不因拆模而損失，方可拆除。2 、混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足上一條的規(guī)定外，還應(yīng)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆模。3 、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損，當(dāng)模板與混凝土脫離后

33、，方可拆卸、調(diào)運(yùn)模板。4、拆除臨時(shí)埋設(shè)與混凝土中他預(yù)埋部件時(shí)，不得損傷混凝土。5 、拆除模板時(shí)，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。6.4.9. 混凝土缺陷處理1 、混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和卻棱角等缺陷或不良外觀時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析缺陷產(chǎn)生的原因，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理和業(yè)主，不得自行處理。2 、當(dāng)混凝土表面缺陷修補(bǔ)后，修補(bǔ)或填充的混凝土應(yīng)與本體混凝土表面緊密結(jié)合，在填充、養(yǎng)護(hù)、和干燥后，所有填充物應(yīng)堅(jiān)固、無收縮縫或產(chǎn)生膨脹區(qū)，表面平整且與相鄰表面平齊，達(dá)到工程技術(shù)規(guī)范要求的相應(yīng)等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)的要求。修補(bǔ)后混凝土的耐久性能應(yīng)不低于本體混凝土。3 、除監(jiān)理工程師、京哈高速公路管理部門批

34、準(zhǔn)外，用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。4、模板的拆除順序應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行。設(shè)計(jì)物規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行。5 、拆模時(shí)嚴(yán)禁拋扔模板。6.5. 路基施工6.5.1. 土方開挖1 、本段路基為挖方路塹施工，平均挖深0.8m ，開挖時(shí)應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，防止超挖及掏底開挖，路塹左側(cè)邊坡坡率1 ： 1.5，且臨近既有沈山線鐵路，施工過程中，應(yīng)做好對(duì)既有沈山線路基的觀測(cè)情況。2 、根據(jù)開挖地段的路基中心、標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做出截、排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。3 、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸汽車進(jìn)行挖運(yùn)，開挖時(shí)必須有專人現(xiàn)場(chǎng)指揮

35、施工，避免機(jī)械作業(yè)時(shí)，刮擦卜家店大橋梁底或橋墩，影響京哈高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。4、開挖時(shí)應(yīng)從一側(cè)向另一側(cè)全斷面整體開挖。6.5.2. 路基換填1 、本段路塹基床表層換填0.5mA 組填料 0.1m 中粗砂 + 兩布一膜不透水土工布，基床底換填1.0mB 組填料。2 、換填料應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)確定，但每層厚度不應(yīng)大于20cm ，壓實(shí)期間填料的含水量應(yīng)均勻，必要時(shí)調(diào)整含水量直至達(dá)到或接近含水量的±2%范圍內(nèi)，進(jìn)行壓實(shí)工作，橋下碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)禁止震動(dòng)，避免造成對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全造成影響，必須確保高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。3 、每一水平層均采用同類填料填筑，不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層

36、數(shù)，填筑至頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm ，頂部做成 4%的橫坡。7 . 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)7.1. 安全保證體系建立以指揮部為首，一工區(qū)為實(shí)施主體的 “安全保證體系”， 見 “圖安全組織結(jié)構(gòu)框圖” ， 安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本路段工程的施工安全。施工中，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全和營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備 安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題, 全面進(jìn)行安全施工管理。工程部部長(zhǎng)安全質(zhì)量部部<設(shè)備物資部部長(zhǎng)測(cè)量試驗(yàn)室主任項(xiàng)目部安全工程Irnl施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)安全員各施工隊(duì)安?領(lǐng)導(dǎo)小組各工點(diǎn)工

37、序安全控制安全組織結(jié)構(gòu)框圖7.2. 組織機(jī)構(gòu)為了確保營(yíng)業(yè)線安全運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合營(yíng) 業(yè)線施工安全防護(hù)特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小 組，副組長(zhǎng)由安全總監(jiān)、總工、工區(qū)長(zhǎng)組成，組員由安質(zhì)部、計(jì)劃部、 工程部、辦公室、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各 施其責(zé)，確保施工安全。組長(zhǎng)：高巖副組長(zhǎng)：李海峰 田國(guó)平程啟剛組 員：彭 震 孫 遜 姜曉波 徐宏斌 仲麗晶8 . 安全防護(hù)措施8.1. 一般防護(hù)措施1 ）基本要求2 、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工，嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。3 、嚴(yán)格執(zhí)行遼寧省交通廳有關(guān)

38、文件要求。施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行施工。4 、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5 、根據(jù)安全協(xié)議，嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。6 、施工點(diǎn)兩側(cè)1.5km 處、 1.0km 、 0.8km 、 0.5km 均應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)。7 、機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。8 、嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害

39、；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。9 、施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人，專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。10 、 堅(jiān)持24小時(shí)工地防護(hù)檢查制。檢查橋墩有無變形開裂、錐坡有無滑坡跡象等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。2 ）防止機(jī)械、材料侵限安全措施1 、施工時(shí)注意施工機(jī)具及施工人員不能進(jìn)入高速公路安全防護(hù)欄內(nèi)，設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)注意來往列車，保證京哈高速公路正常運(yùn)營(yíng)。2 、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁），并選擇地形較寬闊的地點(diǎn)作會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，嚴(yán)禁在施工便道上掉頭，以防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。必須用白灰灑出界限。以便現(xiàn)場(chǎng)操作控制。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加

40、內(nèi)（外）側(cè)加寬。3 、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識(shí)教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。臨近既有線挖機(jī)的大臂伸展（最長(zhǎng)部分）距鋼軌頭外部保持2m 以上。4、鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。4 ）防電纜挖斷安全措施1 、 認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有電纜的位置、路徑、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。2 、 開挖前，必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找

41、出光電纜加以保護(hù)措施后，方可開挖。3、動(dòng)土開挖前，應(yīng)提前 23天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時(shí)間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖。4、開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的識(shí)別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時(shí)刻提醒對(duì)電纜的保護(hù)，妥善處理被挖出的電纜，及時(shí)進(jìn)行電纜保護(hù)。5 、 在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時(shí)，應(yīng)加倍小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜

42、安全。6、項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。4）防止觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機(jī)使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電源線路敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場(chǎng)積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護(hù)器或保險(xiǎn)絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1 、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時(shí)采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2 、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分

43、別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保護(hù)險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V 和 220V 兩種電壓等級(jí)。3 、對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。4、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm ，一組二根接地之間間距不小于2.5m ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。5 、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。6 、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。7 、嚴(yán)禁

44、將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。8 、為防止雷擊，支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強(qiáng)雷天氣中必須全面停止作業(yè)。8.2. 專項(xiàng)施工安全防護(hù)措施8.2.1. 路塹開挖安全防護(hù)措施考慮到雨天和營(yíng)業(yè)線行車產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)開挖基坑壁和營(yíng)業(yè)線穩(wěn)定性，主要采取以下措施：葫蘆島市地區(qū)夏季多雨，施工作業(yè)平臺(tái)填筑前必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久排水相結(jié)合，并在路塹兩側(cè)設(shè)置4% 截水反坡，確保施工場(chǎng)地內(nèi)地表水排水通暢，不流入基坑內(nèi)或在基坑外淤積

45、，防止積水泡溻基坑壁及軟化營(yíng)業(yè)線橋墩基礎(chǔ)。8.2.2. 旋噴樁施工安全防護(hù)措施1 、旋噴樁施工時(shí)，作業(yè)平臺(tái)頂應(yīng)平整并壓實(shí)處理，保證承載力達(dá)到鉆機(jī)承重要求。鉆機(jī)必須固定牢固，防止鉆機(jī)傾覆。2 、旋噴鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)開鉆部位必須進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無地下管線后方可進(jìn)行作業(yè)。3 、旋噴鉆機(jī)工作前應(yīng)指派專人檢查滑輪、架子、鉆桿等機(jī)件是否 正常。8.2.3. 施工監(jiān)測(cè)1 、項(xiàng)目部成立監(jiān)測(cè)小組，旋噴樁施工前，在京哈線高速公路卜家店大橋 3號(hào)橋墩、2號(hào)橋臺(tái)上設(shè)置沉降、位置觀測(cè)點(diǎn)，施工期間對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行全過程測(cè)量觀測(cè)，觀測(cè)頻率為每天不少于3次，在路塹成型初期、雨后、抽排水量較大時(shí)應(yīng)加大觀測(cè)頻次，每2小時(shí)觀測(cè)一次，密

46、切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時(shí)向項(xiàng)目部和設(shè)備管理部門現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員警報(bào)。不管營(yíng)業(yè)線路是否出現(xiàn)沉降，檢測(cè)的結(jié)果都應(yīng)每天匯總，分析、上報(bào)。2 、對(duì)環(huán)境建筑物的監(jiān)測(cè)對(duì)鄰近施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物均應(yīng)進(jìn)行位移、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物的傾斜等全方位監(jiān)測(cè)。隨時(shí)觀察建（構(gòu)）筑物的外觀及裂縫變化情況。3 、水土壓力的監(jiān)測(cè)施工過程中應(yīng)對(duì)水土壓力、地下水位進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率不少于兩天一次。施工時(shí)應(yīng)選擇12個(gè)點(diǎn)進(jìn)行土壓力的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率 兩天一次，也可根據(jù)試驗(yàn)需要作適當(dāng)調(diào)整。8.3. 安全卡措施為了認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法和路局的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保施工安全，根據(jù)

47、有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，制定卡控措施如下：1 、施工時(shí)由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和匯報(bào)。2 、嚴(yán)禁班前飲酒；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；必須按規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品。3 、機(jī)械施工時(shí)，必須派專人跟機(jī)防護(hù)，嚴(yán)禁進(jìn)入限界以內(nèi)，確保施工安全。4、凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時(shí)，應(yīng)遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進(jìn)行確認(rèn)，確保所卸材料不侵限并達(dá)到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。5 、員工上、下班時(shí)，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，嚴(yán)禁追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時(shí)嚴(yán)禁侵限。6 、在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計(jì)劃和安排

48、，無協(xié)議、無計(jì)劃、無安排嚴(yán)禁施工。7 、既有線旁施工必須將營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位，必須按施工方案進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干，必須確保各項(xiàng)施工安全。8 、嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。9 、嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制度，所有施工必須派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。10 、嚴(yán)格施工機(jī)具，路料管理制度，所有鄰近既有線的施工機(jī)械必 須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有路料必須及時(shí)回收、堆碼整齊。8.4. 其他安全防護(hù)措施1 ）施工前，認(rèn)真審核圖紙，現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)查通信、信號(hào)、電力、電纜位置，并作出明顯標(biāo)記。施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取保護(hù)、改移等措施。2 ）工點(diǎn)負(fù)

49、責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即向有關(guān)部門匯報(bào)。3 ）路塹開挖時(shí)，應(yīng)同步做好排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。9. 下穿高速公路應(yīng)急預(yù)案9.1. 總則1 、編制目的為保證 DK13+170 DK13+270 段路基邊坡防護(hù)施工對(duì)京哈高速公路卜家店大橋行車安全和運(yùn)輸暢通不產(chǎn)生影響，提高事故發(fā)生后的反應(yīng)能力， 正確、 及時(shí)做好事故發(fā)生后搶險(xiǎn)救援工作，特制定本應(yīng)急搶預(yù)案。2 、編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、高速公路行車安全事故救援規(guī)則等法規(guī)、規(guī)章編制本預(yù)案。3 、工作原則4 1 ）施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)在事故搶險(xiǎn)中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場(chǎng)指揮統(tǒng)一”

50、，及時(shí)向指揮部通報(bào)事故或?yàn)?zāi)害情況，迅速組織人員、機(jī)具等，快速修復(fù)開通線路。5 2）項(xiàng)目部各部室及工區(qū)、各部門領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員在事故搶險(xiǎn)中，要嚴(yán)格遵循以下基本原則，即：及時(shí)通報(bào)的原則；快速出動(dòng)的原則；快速搶修開通的原則；統(tǒng)一指揮的原則。確保事故搶險(xiǎn)修復(fù)工作有序進(jìn)行。6 、適用范圍本預(yù)案適用于錦赤鐵路ZH-01 標(biāo)下穿京哈高速公路路基邊坡防護(hù)施工。9.2. 應(yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急指揮中心，指揮中心辦公室設(shè)在項(xiàng)目部辦公室,值班電話：。應(yīng)急指揮中心組織機(jī)構(gòu)框圖如下：應(yīng)急指揮中心組織機(jī)構(gòu)框圖9.3. 項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)1、組長(zhǎng)：高巖 （）1）貫徹國(guó)家、地方、行業(yè)等上級(jí)有關(guān)應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

51、 和規(guī)程；2）組織實(shí)施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險(xiǎn)情情況，解決 應(yīng)急工作中的重大問題；3）根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時(shí) 向上級(jí)（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報(bào)告有關(guān)情況；4）確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織應(yīng)急演練和應(yīng)急行動(dòng)。2、副組長(zhǎng)：李海峰 （）、田國(guó)平 （）1）協(xié)助總指揮開展應(yīng)急指揮工作，總指揮不在位時(shí)，代行其職責(zé);2）組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實(shí)應(yīng)急行動(dòng)程序，督促主管部門搞 好培訓(xùn)、演習(xí)；3 ）進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)指揮，并根據(jù)險(xiǎn)情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；4）組織指揮善后現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)。3 、 應(yīng)急辦公室：楊艷（）1 ）掌握事故災(zāi)害及險(xiǎn)情情況，及時(shí)向總指揮報(bào)告；2

52、 ）負(fù)責(zé)應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)應(yīng)急各項(xiàng)指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告險(xiǎn)情及信息溝通；3 、搶險(xiǎn)組：田國(guó)平（）、程啟剛（）由項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)伍、設(shè)備管理單位及工區(qū)施工隊(duì)伍組成，實(shí)施應(yīng)急處置時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，適時(shí)調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資等；5 、救護(hù)組：姚士龍（）、梁羽（）由事故所在地醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作；6 、疏導(dǎo)組：何經(jīng)東（）由項(xiàng)目保安組成，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離；7 、保障組：唐成武（）由工程部、物資部負(fù)責(zé)人組成，必要時(shí)邀請(qǐng)技術(shù)專家參加，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤保障；8 、善后組：徐宏斌（）由財(cái)務(wù)部、辦公室負(fù)責(zé)人組成，妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作；9 、調(diào)查組：程啟剛（）、田國(guó)平（ ）由項(xiàng)目工程部、安質(zhì)