黑龍江IGBT項(xiàng)目策劃方案-（參考范文）

1、CMC·泓域咨詢 /黑龍江IGBT項(xiàng)目策劃方案黑龍江IGBT項(xiàng)目策劃方案xxx投資管理公司報(bào)告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24549.95萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19209.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.25%；建設(shè)期利息545.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.22%；流動(dòng)資金4795.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.53%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入46500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用37865.48萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6312.14萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.71%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值5315.32萬(wàn)元，全部投資回收期6.22年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本報(bào)告為模

2、板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)已成為本土廠商的對(duì)標(biāo)。截至2021年，英飛凌產(chǎn)品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來(lái)，IGBT會(huì)朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結(jié)溫、

3、可靠性等方面的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片結(jié)束的進(jìn)步。此外，IGBT模塊的未來(lái)趨勢(shì)也將朝著更高的熱導(dǎo)率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。目錄第一章 緒論11一、 項(xiàng)目概述11二、 項(xiàng)目提出的理由12三、 提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力13四、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成13五、 資金籌措方案14六、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)14七、 原輔材料及設(shè)備14八、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃15九、 環(huán)境影響15十、 報(bào)告編制依據(jù)和原則15十一、 研究范圍16十二、 研究結(jié)論16十三、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表17主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表17第二章 市場(chǎng)分析19一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向12英寸升級(jí)迭代19二

4、、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，協(xié)同第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新20第三章 背景及必要性26一、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價(jià)值占比達(dá)達(dá)52%26二、 搶抓機(jī)遇融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)28三、 國(guó)內(nèi)IGBT模塊百億級(jí)市場(chǎng)空間，占全球40%以上28四、 汽車半導(dǎo)體量?jī)r(jià)齊升，市場(chǎng)空間正快速擴(kuò)大29五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性33六、 新能源應(yīng)用驅(qū)動(dòng)IGBT快速增長(zhǎng)33七、 國(guó)內(nèi)IGBT企業(yè)實(shí)現(xiàn)0-1突破，緊抓缺貨朝下國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇37第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案39一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容39二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)39產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表40第五章 建筑物技術(shù)方案42一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求42二、 建設(shè)方案43

5、三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)43建筑工程投資一覽表44第六章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）45二、 劣勢(shì)分析（W）47三、 機(jī)會(huì)分析（O）47四、 威脅分析（T）48第七章 運(yùn)營(yíng)管理模式54一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨54二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)54三、 各部門職責(zé)及權(quán)限55四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度58五、 IGBT技術(shù)發(fā)展歷程及趨勢(shì)65六、 IGBT基本情況68七、 晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊缺，IGBT供不應(yīng)求或延續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間70八、 新能源發(fā)電為IGBT帶來(lái)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力70第八章 發(fā)展規(guī)劃分析72一、 公司發(fā)展規(guī)劃72二、 發(fā)展思路73第九章 工藝技術(shù)分析76一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析76二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析79三

6、、 質(zhì)量管理80四、 設(shè)備選型方案81主要設(shè)備購(gòu)置一覽表82第十章 組織架構(gòu)分析83一、 人力資源配置83勞動(dòng)定員一覽表83二、 員工技能培訓(xùn)83第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃85一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排85項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表85二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施86第十二章 勞動(dòng)安全87一、 編制依據(jù)87二、 防范措施89三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)92第十三章 投資計(jì)劃方案93一、 投資估算的編制說明93二、 建設(shè)投資估算93建設(shè)投資估算表95三、 建設(shè)期利息95建設(shè)期利息估算表95四、 流動(dòng)資金96流動(dòng)資金估算表97五、 項(xiàng)目總投資98總投資及構(gòu)成一覽表98六、 資金籌措與投資計(jì)劃99項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表9

7、9第十四章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析101一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算101營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費(fèi)用估算表103利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表105三、 項(xiàng)目盈利能力分析105項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表107四、 財(cái)務(wù)生存能力分析108五、 償債能力分析108借款還本付息計(jì)劃表110六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論110第十五章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施111一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析111二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策113第十六章 項(xiàng)目總結(jié)分析115第十七章 附表附件117主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表117建設(shè)投資估算表118建設(shè)期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動(dòng)資金估算表120總投資及構(gòu)成一覽表

8、121項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表122營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費(fèi)用估算表124利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表125項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表126借款還本付息計(jì)劃表127第一章 緒論一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：黑龍江IGBT項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx投資管理公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：羅xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)

9、領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向

10、消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約56.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xx個(gè)IGBT/年。二、 項(xiàng)目提出的理由IGBT模塊是變頻器、逆變焊機(jī)、UPS電源等傳統(tǒng)工業(yè)控制及電源行業(yè)的核心元器件，根據(jù)集邦咨詢數(shù)據(jù)，2019年全球工控市場(chǎng)IGBT市場(chǎng)規(guī)

11、模約為140億元，中國(guó)工控市場(chǎng)IGBT市場(chǎng)規(guī)模約為30億元。由于工控市場(chǎng)下游需求分散，工控IGBT市場(chǎng)需求較為穩(wěn)定，假設(shè)未來(lái)每年保持3%的規(guī)模增速，預(yù)計(jì)到2025年全球工控IGBT市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到167億元。三、 提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力以自主可控、安全高效為目標(biāo)，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。聚焦三次產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵產(chǎn)品和服務(wù)，依托終端龍頭企業(yè)，建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈清單圖譜，強(qiáng)化高端零部件、中間產(chǎn)品和基礎(chǔ)原材料穩(wěn)定供應(yīng)，確保核心生產(chǎn)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。積極拓展與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作廣度深度，立足省內(nèi)拉長(zhǎng)育壯產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水

12、平。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、專利等體系和能力建設(shè)，深入開展質(zhì)量提升行動(dòng)。強(qiáng)化自主產(chǎn)品應(yīng)用迭代升級(jí)，加大對(duì)幼稚產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的政策扶持保護(hù)，增強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)品本地配套能力。四、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24549.95萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19209.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.25%；建設(shè)期利息545.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.22%；流動(dòng)資金4795.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.53%。五、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資24549.95萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）13414.45

13、萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11135.50萬(wàn)元。六、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：46500.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：37865.48萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：6312.14萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.71%。5、全部投資回收期（Pt）：6.22年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：18285.77萬(wàn)元（產(chǎn)值）。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括xx、xx、xxx等。八、 項(xiàng)目建

14、設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。九、 環(huán)境影響本項(xiàng)目選址合理，符合相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，通過采取有效的污染防治措施，污染物可做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內(nèi)，因此，在切實(shí)落實(shí)評(píng)價(jià)提出的污染控制措施和嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度的基礎(chǔ)上，從環(huán)境影響的角度，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。十、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、

15、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。十一、 研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。十二、 研究結(jié)論綜上所

16、述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。十三、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積37333.00約56.00畝1.1總建筑面積69058.371.2基底面積21653.141.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝324.122總投資萬(wàn)元24549.952.1建設(shè)投資萬(wàn)元19209.312.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16200.182.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2525.652.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元483.482.2建設(shè)期利息萬(wàn)元545.642.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4795.003資金籌措萬(wàn)元24549.953.1自籌資金萬(wàn)元13

17、414.453.2銀行貸款萬(wàn)元11135.504營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元46500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元37865.48""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元8416.19""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元6312.14""8所得稅萬(wàn)元2104.05""9增值稅萬(wàn)元1819.41""10稅金及附加萬(wàn)元218.33""11納稅總額萬(wàn)元4141.79""12工業(yè)增加值萬(wàn)元14093.90""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元18285.77產(chǎn)值14回收期年6.2215內(nèi)部收益率18.71%所得

18、稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元5315.32所得稅后第二章 市場(chǎng)分析一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向12英寸升級(jí)迭代以特色工藝需要工藝與設(shè)計(jì)的積累，海外企業(yè)以MIDM為主。功率半導(dǎo)體主要以特色工藝為主，器件的技術(shù)迭代像邏輯、存儲(chǔ)芯片依靠尺寸的縮小，因此特色工藝的要求更多需要行業(yè)的積累與know-how，包括工藝、產(chǎn)品、服務(wù)、平臺(tái)等多個(gè)維度；功率器件產(chǎn)品性能與應(yīng)用場(chǎng)景密切相關(guān)，導(dǎo)致平臺(tái)多、產(chǎn)品類型多，因此更注重工藝的成熟度和穩(wěn)定性，工藝平臺(tái)的多樣性。在這樣的背景下，由于IDM可以按需生產(chǎn)不同電性功能的功率器件，加速技術(shù)及應(yīng)用積累，在深度及廣度上覆蓋客戶不同的需求，因此IGBT海外的企業(yè)大多的生產(chǎn)模式以I

19、DM為主，國(guó)內(nèi)相比海外發(fā)展較晚，因此催生出Fabless找代工廠生產(chǎn)的模式，專業(yè)化分工加速對(duì)海外的追趕。代表IDM型IGBT廠商包括英飛凌、瑞薩、Vishay、羅姆、安森美、富士電機(jī)、士蘭微、華微電子等；Fabless型IGBT廠商包括斯達(dá)半導(dǎo)、新潔能、宏微科技等。IGBT代工廠則包括高塔、華虹、東部高科等廠商。IGBT主要采用成熟制程，目前生產(chǎn)大多以以88英寸晶圓為主。IGBT產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)線工藝依賴性較強(qiáng)，目前國(guó)際IGBT大廠主要采用8英寸生產(chǎn)線。為進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能與可靠性，IGBT制造廠正積極布局可用于12英寸晶圓的相關(guān)工藝。英飛凌作為IGBT龍頭企業(yè)，已于2018年推出以12英寸晶圓生產(chǎn)的

20、IGBT器件。同時(shí)，斯達(dá)半導(dǎo)12英寸IGBT產(chǎn)能也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。未來(lái)，隨著各家IGBT廠商工藝的進(jìn)步，IGBT產(chǎn)品也將轉(zhuǎn)向12英寸晶圓，并采用更先進(jìn)的制程。IGBT需求增長(zhǎng)擴(kuò)廠計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)，朝向300mm（12英寸）晶圓發(fā)展。英飛凌2021年9月公告其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，隨著數(shù)字化和電氣化進(jìn)程的加快，公司預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球?qū)β拾雽?dǎo)體器件的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，因此當(dāng)前正是新增產(chǎn)能的最好時(shí)機(jī)。2021年3月東芝公告準(zhǔn)備開工建設(shè)300mm晶圓制造廠，由于功率器件是控制和降低汽車、工業(yè)和其他電氣設(shè)備功耗的重要部件，公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車、工廠自動(dòng)化和可再生能源領(lǐng)域的增

21、長(zhǎng)將繼續(xù)推動(dòng)功率器件的需求增長(zhǎng)。2020年12月士蘭微12英寸芯片生產(chǎn)線項(xiàng)目由廈門士蘭集科微電子有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)營(yíng)，第一條12英寸產(chǎn)線，總投資70億元，工藝線寬90納米，計(jì)劃月產(chǎn)8萬(wàn)片。本次投產(chǎn)的產(chǎn)線就是其中的一期項(xiàng)目，總投資50億元，規(guī)劃月產(chǎn)能4萬(wàn)片；項(xiàng)目二期將繼續(xù)投資20億元，規(guī)劃新增月產(chǎn)能4萬(wàn)片。第二條12英寸生產(chǎn)線預(yù)計(jì)總投資100億元，將建設(shè)工藝線寬65納米至90納米的12英寸特色工藝芯片生產(chǎn)線。二、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，協(xié)同第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新IGBT是一個(gè)電路開關(guān)，透過開關(guān)控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）

22、是一個(gè)三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時(shí)控制開通與關(guān)斷，具有自關(guān)斷的特征，即是一個(gè)非通即斷的開關(guān)。IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發(fā)射極E（Emitter），其開通和關(guān)斷由柵極和發(fā)射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發(fā)射極之間加上驅(qū)動(dòng)正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得晶體管導(dǎo)通。IGBT結(jié)合了TMOSFET與與TBJT的優(yōu)勢(shì)。IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)點(diǎn)，既有MOSFET的開關(guān)速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單、開關(guān)損耗小的優(yōu)點(diǎn)，又有BJT導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點(diǎn)，此

23、外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。IGBT被各類下游市場(chǎng)廣泛使用，是電力電子領(lǐng)域較為理想的開關(guān)器件。IGBT工藝與設(shè)計(jì)難度高，產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)。IGBT芯片結(jié)構(gòu)分為正面（Emitterside）和背面（Collectoerside）。從80年代初到現(xiàn)在，IGBT正面技術(shù)從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變?yōu)槲喜郏∕icroPatternTrench）；背面技術(shù)從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變?yōu)閳?chǎng)截止型（FS,FieldStop）。技術(shù)的迭代對(duì)改善IGBT的開關(guān)性能和提升通態(tài)降壓等

24、性能上具有較大幫助，但是實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)對(duì)于工藝有著相當(dāng)高的要求，尤其是薄片工藝（8英寸以上的硅片當(dāng)減薄至100200um后極易破碎）以及背面工藝（因正面金屬熔點(diǎn)的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導(dǎo)致IGBT迭代速度較慢。此外，IGBT產(chǎn)品具有生命周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，以英飛凌IGBT產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品已迭代至第七代，但其發(fā)布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術(shù)在3300V、4500V、6500V等高壓應(yīng)用領(lǐng)域依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，其發(fā)布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術(shù)，其IGBT4產(chǎn)品的收入增長(zhǎng)趨勢(shì)甚至持續(xù)到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IG

25、BT未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)已成為本土廠商的對(duì)標(biāo)。截至2021年，英飛凌產(chǎn)品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來(lái)，IGBT會(huì)朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結(jié)溫、可靠性等方面的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片結(jié)束的進(jìn)步。此外，IGBT模塊的未來(lái)趨勢(shì)也將朝著更高的熱導(dǎo)率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。第三代半導(dǎo)體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。半導(dǎo)體材料領(lǐng)域

26、至今經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段，相較而言，第三代半導(dǎo)體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優(yōu)勢(shì)。第一代半導(dǎo)體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀(jì)40年代開始登上舞臺(tái)，目前主要應(yīng)用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結(jié)構(gòu)，在光電子器件和高頻高功率器件的應(yīng)用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進(jìn)新產(chǎn)品發(fā)展，高壓高頻領(lǐng)域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場(chǎng)界強(qiáng)度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實(shí)現(xiàn)高耐壓，意味著相同的耐壓產(chǎn)品SiC的面積會(huì)比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/3

27、5。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產(chǎn)品，SiC可以做到1700V以上且低導(dǎo)通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來(lái)的導(dǎo)通電阻增大主要采用IGBT結(jié)構(gòu)，但由于其存在開關(guān)損耗大產(chǎn)生發(fā)熱、高頻驅(qū)動(dòng)受到限制等問題，所以需借由改變材料提升產(chǎn)品性能。SiC在MOSFET的結(jié)構(gòu)就可實(shí)現(xiàn)高耐壓，因此可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高耐壓、低導(dǎo)通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電壓下也可以制造高速M(fèi)OSFET結(jié)構(gòu)。SiCMTOSFET具備一定優(yōu)勢(shì)，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運(yùn)行，同時(shí)

28、仍然能夠以高頻率進(jìn)行開關(guān)。這些特性可轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，包括更高的功率密度、更高的效率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產(chǎn)品良率影響，SiC產(chǎn)品價(jià)格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導(dǎo)通電阻變高(以耐壓的約22.5倍增加)，因此600V以上的電壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數(shù)載子之正孔于漂移層內(nèi)，比MOSFET可降低導(dǎo)通電阻，另一方面由于少數(shù)載子的累積，斷開時(shí)產(chǎn)生尾電流、造成開關(guān)的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導(dǎo)度調(diào)變，可用高速組件構(gòu)造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實(shí)現(xiàn)開關(guān)損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應(yīng)用方面又面臨很高的

29、技術(shù)要求，因此SiCMosfet價(jià)格較SiIGBT高。根據(jù)功率器件的特性，不同功率器件的應(yīng)用領(lǐng)域各有不同。雖然IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)勢(shì)，但三者根據(jù)各自的器件性能優(yōu)勢(shì)，都有適合的應(yīng)用領(lǐng)域。BJT更強(qiáng)調(diào)工作功率，MOSFET更強(qiáng)調(diào)工作頻率，IGBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優(yōu)勢(shì)，常被用于低功率低頻率應(yīng)用市場(chǎng)，MOSFET適用于中功率高頻率應(yīng)用市場(chǎng)，IGBT適用于高功率中頻率應(yīng)用市場(chǎng)。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續(xù)發(fā)展，因此在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是汽車電動(dòng)化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優(yōu)勢(shì)，在縮小體積的同時(shí)提高了效率，相關(guān)產(chǎn)品則主要用于高壓

30、高頻領(lǐng)域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產(chǎn)業(yè)。SiC具有較大發(fā)展?jié)摿?，已吸引多家功率器件廠商進(jìn)行布局。英飛凌于2018年收購(gòu)德國(guó)廠商Siltectra，彌補(bǔ)自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長(zhǎng)期協(xié)議，保證自身光伏逆變器和新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品供應(yīng)，旗下CoolSiC系列產(chǎn)品已走入量產(chǎn)。2019年，意法半導(dǎo)體與Cree簽署價(jià)值2.5億美元的長(zhǎng)單協(xié)議，且收購(gòu)了瑞典SiC晶圓廠商N(yùn)orstelAB，以滿足汽車和工業(yè)客戶對(duì)MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導(dǎo)體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達(dá)半導(dǎo)、華潤(rùn)微、等本土廠商也已在SiC領(lǐng)域布局。第三章 背景及必要性一、 新能源

31、汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價(jià)值占比達(dá)達(dá)52%新能源汽車核心三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）。1）電池是新能源汽車的能量來(lái)源，替換傳統(tǒng)燃油汽車的油箱；動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)等組成。2）電機(jī)負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，包含定子、轉(zhuǎn)子等；3）電控如同汽車的大腦，用來(lái)控制電機(jī)的啟動(dòng)、暫停、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項(xiàng)“動(dòng)作”。三電系統(tǒng)需要大量的半導(dǎo)體產(chǎn)品包括功率半導(dǎo)體、模擬芯片、控制芯片等；隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及，汽車半導(dǎo)體迎來(lái)快速發(fā)展期。電力系統(tǒng)主要分為四大類：DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關(guān)鍵部件，主要用到的半導(dǎo)體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的

32、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，決定著駕駛行為。無(wú)論電機(jī)是同步、異步還是無(wú)刷直流電機(jī)，逆變器始終以類似的方式運(yùn)行，其設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地減少開關(guān)損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動(dòng)汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉(zhuǎn)換器供電給汽車低壓電子系統(tǒng)。DC/DC變換器是新能源汽車必須配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發(fā)電機(jī)總成，其功能是給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。在新能源汽車中會(huì)配置一個(gè)DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動(dòng)力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統(tǒng)供電。BMS電池管理系

33、統(tǒng)是電動(dòng)汽車中電池組的大腦。BMS可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進(jìn)行快速、可靠的監(jiān)測(cè)，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉(zhuǎn)換為適合電池的充電電壓可能是400V或越來(lái)越多的800V。一個(gè)典型的OBC由多個(gè)級(jí)聯(lián)級(jí)組成，包括功率因數(shù)校正（PFC）、DC/DC轉(zhuǎn)換器、次級(jí)整流、輔助電源、控制及驅(qū)動(dòng)電路。OBC具有多種功率等級(jí)，功率等級(jí)越高，充電時(shí)間就越短。最流行的OBC功率等級(jí)是3.3kW、6.6k

34、W、11kW和22kW。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，器逆變器IGBT價(jià)值量比占比52%。在電動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)中，主逆變器負(fù)責(zé)控制電動(dòng)機(jī)，是汽車中的一個(gè)關(guān)鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動(dòng)釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關(guān)。二、 搶抓機(jī)遇融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)未來(lái)一個(gè)時(shí)期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)特征會(huì)更加明顯，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)需潛力會(huì)不斷釋放，為我們發(fā)展提供了重大機(jī)遇。依托強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分發(fā)揮綠色有機(jī)食品和生態(tài)康養(yǎng)旅游等高品質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)供給能力、在國(guó)內(nèi)占有重要地位的國(guó)寶級(jí)裝備制造企業(yè)、經(jīng)受住新冠肺炎疫情考驗(yàn)的堅(jiān)韌穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，

35、實(shí)施增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌戰(zhàn)略，提高供給體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性和競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。破除妨礙商品服務(wù)流通的體制機(jī)制障礙，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)供銷有效銜接，降低全社會(huì)交易成本。完善擴(kuò)大內(nèi)需政策支撐體系，強(qiáng)化服務(wù)保障，提升企業(yè)開拓市場(chǎng)能力，加快提高集群配套水平。三、 國(guó)內(nèi)IGBT模塊百億級(jí)市場(chǎng)空間，占全球40%以上根據(jù)英飛凌年報(bào)，2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，斯達(dá)半導(dǎo)2.5%，英飛凌IGBT器件產(chǎn)品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達(dá)半導(dǎo)IGBT模塊營(yíng)業(yè)收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營(yíng)業(yè)收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模

36、塊市場(chǎng)規(guī)模約300億元，IGBT器件市場(chǎng)規(guī)模約45億元。根據(jù)ASMC研究顯示，全球IGBT市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2022年達(dá)到60億美元，全球IGBT市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)幾年時(shí)間仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)和頭豹研究院數(shù)據(jù)整理，2014年，我國(guó)IGBT行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為79.8億元，預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)IGBT行業(yè)將實(shí)現(xiàn)197.7億元的收入，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.32%。預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)IGBT行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到290.8億元，市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)Yole預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)行業(yè)IGBT產(chǎn)量預(yù)期達(dá)到0.78億只，需求量達(dá)到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場(chǎng)長(zhǎng)期被英飛凌、富士

37、電機(jī)等海外公司壟斷，英飛凌占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先的地位。2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，器件產(chǎn)品全球市占率32.5%，IGBT模塊領(lǐng)域國(guó)內(nèi)斯達(dá)半導(dǎo)是唯一進(jìn)入前十的企業(yè)，市占率2.5%，IGBT器件領(lǐng)域國(guó)內(nèi)士蘭微是唯一進(jìn)入前十的企業(yè)，市占率2.2%。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品供需不平衡，“國(guó)產(chǎn)替代”將是未來(lái)IGBT行業(yè)發(fā)展的主要方向。四、 汽車半導(dǎo)體量?jī)r(jià)齊升，市場(chǎng)空間正快速擴(kuò)大純電動(dòng)車有望成為未來(lái)新能源汽車發(fā)展的主要方向。新能源汽車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以分為HEV（混合電動(dòng)汽車）、PHEV（插電式混合電動(dòng)汽車）、BEV（純電動(dòng)汽車）。其中，HEV是最常見的混合動(dòng)力類型，它的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式可以通過使用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和帶

38、有電池的電動(dòng)機(jī)。PHEV電池容量比較大，由較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，且有充電接口，一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足的時(shí)候，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而電能不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給動(dòng)力電池。BEV則不需要燃油機(jī)，只需要依靠電池提供能量，所以會(huì)配置較大容量的電池。BEV的優(yōu)勢(shì)在于零排放。受益于國(guó)家的雙碳計(jì)劃，BEV有望成為未來(lái)新能源汽車發(fā)展的主要方向。中國(guó)新能源汽車銷量增速高于全球，02020年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到7136.7萬(wàn)輛。根據(jù)EV-volumes公布的數(shù)據(jù)，2014年全球新能源汽車銷量為32.1萬(wàn)輛，2020年達(dá)到324萬(wàn)輛，2014-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為47%；根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)

39、據(jù)，2014年中國(guó)新能源汽車銷量為7.5萬(wàn)輛，2020年達(dá)到136.7萬(wàn)輛，2014-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為62%；整體來(lái)看全球與中國(guó)新能源汽車銷量皆快速增長(zhǎng)，且中國(guó)的增速高于全球。雙碳計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車的碳減排潛力相較傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)要實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，可能性路徑包括中國(guó)工業(yè)和公路交通等領(lǐng)域加速電氣化、加速部署可再生電源等零碳電源等。受益于雙碳目標(biāo)，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車已是大勢(shì)所趨。在車輛使用階段，新能源汽車的碳減排潛力有明顯優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)汽車與油車相比，單車運(yùn)行階段減排比例介于243%。若電動(dòng)汽車的電耗降低，新能源電力使用比例提高，新能源汽車減排量比例還會(huì)進(jìn)一步提升。

40、2021年上半年全球新能源汽車銷量同比接近翻倍，全球各國(guó)家銷量皆大幅度提升。根據(jù)EV-volumes預(yù)測(cè)，2021年全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到640萬(wàn)，相較于2020年同比增長(zhǎng)98%。全球輕型汽車市場(chǎng)已從2020年上半年的-28%的低迷中部分恢復(fù)，同比增長(zhǎng)28%。2021年上半年部分地區(qū)新能源汽車由于基數(shù)較低因此呈倍數(shù)增長(zhǎng)，歐洲同比增長(zhǎng)157%，中國(guó)同比增長(zhǎng)197%，美國(guó)同比增長(zhǎng)166%，其余市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)到95%；除日本外，所有主要市場(chǎng)在今年上半年的電動(dòng)汽車銷量和份額均創(chuàng)下新紀(jì)錄。中國(guó)新能源汽車滲透率預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到20%,預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車銷量超過600萬(wàn)輛。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車

41、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年)提出，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；此外中汽協(xié)預(yù)測(cè)2025年中國(guó)汽車銷量或到3000萬(wàn)輛，根據(jù)保守線性推算，我們預(yù)計(jì)2025年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，年復(fù)合增速達(dá)到34.4%。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)新能源汽車銷量年均增速40%以上的預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到735萬(wàn)輛。2020年新能源汽車半導(dǎo)體價(jià)值量4834美金。根據(jù)英飛凌、IHS、AutomotiveGroup等多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，2020年FHEV、PHEV、BEV單車半導(dǎo)體的成本到了834美元，相較于傳統(tǒng)燃油車的汽車半導(dǎo)體價(jià)值417美元，單車半導(dǎo)體價(jià)值量翻倍成

42、長(zhǎng)；相較于48V輕混合車，單車半導(dǎo)體價(jià)值量增加45.8%。預(yù)計(jì)2025年，48V輕混車、FHEV/PHEV/BEV銷量分別將達(dá)到1880萬(wàn)輛、2100萬(wàn)輛，基于2020年單車半導(dǎo)體BOM靜態(tài)測(cè)算，2025年車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億美元。新能源汽車半導(dǎo)體價(jià)值量持續(xù)增加，保守估計(jì)52025年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到070億美元。隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，半導(dǎo)體在單車上的整體價(jià)值也越來(lái)越高，根據(jù)Gartner預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，2024年單輛汽車中的半導(dǎo)體價(jià)值有望超過1000美元，根據(jù)前四年的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到1046美元，中國(guó)2025年新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)到600-700萬(wàn)量，

43、經(jīng)測(cè)算中國(guó)新能源汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模在2025年有望達(dá)到62.8億-73.2億美元。汽車半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率僅10%，前八大歐美日企業(yè)占整體市場(chǎng)的63%。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，2019年汽車半導(dǎo)體前八大企業(yè)為歐美日公司，包含恩智浦、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體、德州儀器等，占整體市場(chǎng)規(guī)模的63%。從自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，歐美日占據(jù)整體市場(chǎng)的93%，歐洲、美國(guó)和日本公司分別占37%、30%和25%市場(chǎng)份額；中國(guó)公司僅為3%，根據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，國(guó)內(nèi)汽車芯片市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷，并且具備90%的替代空間。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)

44、有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)

45、量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。六、 新能源應(yīng)用驅(qū)動(dòng)IGBT快速增長(zhǎng)雙碳計(jì)劃為光伏、風(fēng)電打開廣闊發(fā)展前景。除了新能源汽車，IGBT也常被用于光伏、風(fēng)電等新能源領(lǐng)域。受益于雙碳計(jì)劃，光伏與風(fēng)電將迎來(lái)廣闊的成長(zhǎng)空間。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見所提出的目標(biāo)當(dāng)中，非化石能源消費(fèi)比重會(huì)持續(xù)提升，同時(shí)要構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，這也將為國(guó)內(nèi)光伏風(fēng)電等清潔能源帶來(lái)廣闊的發(fā)展機(jī)遇。IGBT在光伏市場(chǎng)中主要應(yīng)用于光伏逆變器。逆變器是太陽(yáng)能光伏發(fā)電

46、系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，是將直流電轉(zhuǎn)化為用戶可以使用的交流電的必要過程，也是太陽(yáng)能和用戶之間相聯(lián)系的必經(jīng)之路。采用IGBT作為太陽(yáng)能光伏發(fā)電關(guān)鍵電路的開關(guān)器件有助于減少整個(gè)系統(tǒng)不必要的損耗，使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)。所以，光伏逆變器通常采用IGBT。光伏逆變器出貨量增長(zhǎng)帶動(dòng)IGBT需求提升。根據(jù)BNEF數(shù)據(jù)，2019年底累計(jì)光伏裝機(jī)容量超過風(fēng)電裝機(jī)，成為僅次于煤炭、天然氣、水電的全球第四大發(fā)電來(lái)源。受益于各國(guó)對(duì)新能源的推廣，全球光伏新增裝機(jī)量GW級(jí)市場(chǎng)增大，帶動(dòng)光伏逆變器需求快速增加。20132019，全球光伏逆變器量從39GW增長(zhǎng)至127GW，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22%，且預(yù)計(jì)將于2025年增長(zhǎng)至327G

47、W。IGBT作為光伏逆變器中的重要構(gòu)成部件，市場(chǎng)規(guī)模也將隨光伏逆變器需求量增長(zhǎng)而擴(kuò)大。光伏逆變器主要可分為集散式、集中式和組串式。集中式光伏逆變器的設(shè)備功率在50KW630KW之間，采用大電流IGBT；組串式光伏逆變器功率小于100KW，IGBT被用于其功率開關(guān)零部件。同樣的功率下，組串式光伏逆變器數(shù)量多于集中式光伏逆變器。隨著組串式逆變器應(yīng)用占比的提升，光伏用IGBT數(shù)量有望有所增長(zhǎng)。IGBT在風(fēng)電市場(chǎng)中主要應(yīng)用于風(fēng)電變流器。風(fēng)電變流器作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件之一，可以使風(fēng)機(jī)處于最佳發(fā)電狀態(tài)，同時(shí)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的頻率、幅值不穩(wěn)定的電能轉(zhuǎn)換為頻率、幅值穩(wěn)定的、且符合電網(wǎng)要求的電能后并入電網(wǎng)

48、。IGBT是風(fēng)電變流器的重要部件之一，變流器可通過提高IGBT等功率器件的耐壓和容量來(lái)提高風(fēng)電系統(tǒng)的功率等級(jí)。IGBT用量將隨風(fēng)電變流器需求瓦數(shù)增長(zhǎng)而增加。隨著碳中和相關(guān)政策的逐步出臺(tái)，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電將迎來(lái)新一輪機(jī)遇，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，20212025，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電量將從82944.8億千瓦時(shí)增長(zhǎng)至99707.9億千瓦時(shí)。風(fēng)電的普及也將帶動(dòng)風(fēng)電變流器需求的增長(zhǎng)。更多的風(fēng)電變流器需求量也意味著風(fēng)電市場(chǎng)對(duì)IGBT的需求量將大幅增長(zhǎng)。因此，IGBT用量將隨著風(fēng)電普及而提升。變頻家電滲透率提升促進(jìn)TIGBT用量增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)白色家電產(chǎn)品銷量已趨于穩(wěn)定。冰箱銷量保持在8000萬(wàn)臺(tái)左右，洗衣機(jī)銷量

49、保持在6000萬(wàn)臺(tái)以上，空調(diào)銷量保持在14000萬(wàn)臺(tái)以上。雖然白電整體銷量已趨于平緩，但變頻家電的滲透率的增長(zhǎng)仍為IGBT用量帶來(lái)了提升空間。家電用變頻器內(nèi)置IGBT，截至2019年，空調(diào)、冰箱以及洗衣機(jī)的變頻占比分別為59.4%、46.8%以及39.7%，仍有較大成長(zhǎng)空間。因此，家電用IGBT市場(chǎng)有望隨著變頻家電滲透率的提升而進(jìn)一步擴(kuò)大。工控用IGBT數(shù)量將隨下游需求增長(zhǎng)而增加。在工控市場(chǎng)，IGBT是電焊機(jī)重要的零部件之一。在電焊機(jī)的逆變部分，由于IGBT工作電流大，可采用半橋逆變的形式，以IGBT作為開關(guān)，使其開通與關(guān)閉由驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，20152020，中國(guó)電焊

50、機(jī)產(chǎn)量從572萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至1109萬(wàn)臺(tái)。IGBT在軌道交通中被廣泛使用。軌道車輛廣泛采用IGBT模塊來(lái)構(gòu)成牽引變流器以及輔助電源系統(tǒng)的恒壓恒頻（CVCF）逆變器，IGBT模塊的電壓等級(jí)通常在1200V6500V。軌道車輛中的所運(yùn)用的逆變器主要為三點(diǎn)式逆變器和二點(diǎn)式逆變器。日本用于700系電動(dòng)車組的為三點(diǎn)式主變流器，采用大功率平板型IGBT（2500V/1800A），整流器和逆變器的每個(gè)橋臂可用1個(gè)IGBT元件，從而使IGBT組件在得到簡(jiǎn)化的同時(shí)，功率單元總體結(jié)構(gòu)也變得緊湊。而我國(guó)引進(jìn)法國(guó)Alstom公司的200km/h動(dòng)車組中，則用IGBT構(gòu)成二點(diǎn)式逆變器。動(dòng)車產(chǎn)能趨于平穩(wěn)，不同動(dòng)車類型所需IG

51、BT用量各有不同。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)車組的產(chǎn)能趨于穩(wěn)定，但隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)動(dòng)車組需求量將繼續(xù)增長(zhǎng)，并帶動(dòng)軌道交通用IGBT數(shù)量提升。此外，為滿足不同需求，我國(guó)高鐵動(dòng)車組也被分為兩個(gè)速度等級(jí)200250公里/小時(shí)以及300350公里/小時(shí)。其中，200250公里/小時(shí)速度等級(jí)的有CRH1、CRH2、CRH5型，300350公里/小時(shí)速度等級(jí)有CRH2-300、CRH3等。七、 國(guó)內(nèi)IGBT企業(yè)實(shí)現(xiàn)0-1突破，緊抓缺貨朝下國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇海外企業(yè)IGBT產(chǎn)品電壓覆蓋范圍較廣，本土企業(yè)多集中在中低壓市場(chǎng)。中低壓IGBT主要可用于新能源汽車、家電、電焊機(jī)等領(lǐng)域，需求較為廣闊，本土廠商布局也相對(duì)

52、較多，士蘭微、華潤(rùn)微、新潔能、華微電子的IGBT產(chǎn)品均集中在1350V以下的IGBT市場(chǎng)。斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣則在高壓IGBT產(chǎn)品中也有所布局。海外企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分新能源汽車TIGBT模塊市場(chǎng)。相比消費(fèi)類與工控類IGBT產(chǎn)品，車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品對(duì)性能要求更高，且認(rèn)證時(shí)間更長(zhǎng)。海外企業(yè)憑借多年的積累，在車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品市場(chǎng)占據(jù)了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)新能源汽車IGBT模塊市場(chǎng)中，英飛凌市占率超過了一半，達(dá)到58.20%。比亞迪通過向自供，在新能源汽車IGBT模塊市場(chǎng)中市占率也達(dá)到了18%。此外，斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣等國(guó)內(nèi)廠商近年來(lái)通過積極投入研發(fā)，也成功在國(guó)內(nèi)新能源汽車用IGBT模塊市場(chǎng)中占取到

53、了一定份額。國(guó)內(nèi)企業(yè)積極開拓IGBT產(chǎn)品線，積極技術(shù)升級(jí)，緊抓國(guó)產(chǎn)替代機(jī)遇。由于新能源汽車是IGBT市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一，國(guó)內(nèi)廠商紛紛積極布局車載IGBT業(yè)務(wù)。士蘭微車載IGBT產(chǎn)品已在部分客戶處批量供貨；時(shí)代電氣750V車規(guī)級(jí)逆導(dǎo)IGBT芯片已處于樣件試驗(yàn)階段；斯達(dá)半導(dǎo)基于第七代IGBT技術(shù)的車規(guī)級(jí)650/750VIGBT芯片已研發(fā)成功，并預(yù)計(jì)于2022年開始批量供貨；宏微科技750V車規(guī)級(jí)IGBT預(yù)計(jì)于2022年開始起量。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案汽車半導(dǎo)體絕對(duì)值在增長(zhǎng)，從分類中功率半導(dǎo)體價(jià)值量增加幅度最大。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車中的功率半導(dǎo)體價(jià)值量提升幅度較大。按照傳統(tǒng)燃

54、油車半導(dǎo)體價(jià)值量417美元計(jì)算，功率半導(dǎo)體單車價(jià)值量達(dá)到87.6美元，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導(dǎo)體價(jià)值量834美元計(jì)算，功率半導(dǎo)體單車價(jià)值量達(dá)到458.7美元，價(jià)值量增加四倍多。一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積37333.00（折合約56.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積69058.37。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx個(gè)IGBT，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入46500.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水

55、平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1IGBT個(gè)2IGBT個(gè)3IGBT個(gè)4.個(gè)5.個(gè)6.個(gè)合計(jì)xx46500.00IGBT是現(xiàn)代電力電子器件中的主導(dǎo)型器件，被譽(yù)為電力電子行業(yè)里的“CPU”。IGBT是InsulatedGateBipolarTransistor的縮寫，即絕緣柵雙極型晶體管，是國(guó)際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的

56、產(chǎn)品。IGBT作為工業(yè)控制及自動(dòng)化領(lǐng)域的核心元器件，能夠根據(jù)信號(hào)指令來(lái)調(diào)節(jié)電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控的目的，被稱為現(xiàn)代電力電子行業(yè)里的“CPU”，廣泛應(yīng)用于電機(jī)節(jié)能、軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、家用電器、汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車等眾多領(lǐng)域。第五章 建筑物技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)