機械安全知識考試題

1、機械安全知識考試題一、選擇題1、以下有關(guān)機械危險說確的是（B ）oA. 在齒輪傳動機構(gòu)中，兩輪開始旋出的地最危險B. 在齒輪傳動機構(gòu)中，兩輪開始嚙合的地最危險C. 皮帶傳動機構(gòu)中，皮帶外部最危險D. 對于一些老設(shè)備，可以允嚙合齒輪外露2、皮帶防護罩與皮帶的距離不要小于 50mm，設(shè)計要合理，不要影響機器的運行。皮帶傳動機構(gòu)需要設(shè)防護罩的是（ABCE ）oA.皮帶輪之間的距離在3m以上；B.皮帶寬度在15cm以上；C. 皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m /min以上D.皮帶輪直徑在0.5米以上E. 皮帶傳動機構(gòu)離地面2m以下3、砂輪片的有效半徑磨損到原半徑的（C）時必須更換。A. 1/4 B. 1/2 C.

2、 1/3 D. 2/54、不屬于機械危險因素的有（C ）A.物體打擊 B.電擊C.粉塵D.爆炸5下列哪項不是超限保險裝置（D）A.超載安全裝置 B.越位安全裝置 C.超壓安全裝置 D.超重安全裝置6. 下列哪項不是安全保護裝置（D）A.隔離防護裝置B.聯(lián)鎖防護裝置C.超限保險裝置D.光電式安全防護裝置7、鋼絲繩的報廢標準：（E）A 鋼絲繩的斷絲數(shù)量增加，或斷絲局部集中，鋼絲繩應報廢。B 如過出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。C.當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂，鋼絲繩應報廢。D .磨損鋼絲繩的斷面減少而強度降低， 當鋼絲繩外層磨損量達到其直徑的 40% 時，應報廢鋼絲繩。E.當鋼絲繩的直徑相對于公

3、稱直徑減少 20%，鋼絲繩應報廢。二、填空題1、事故的直接原因是物的（不安全狀態(tài)）和（人的不安全行為），因此消除設(shè) 備和環(huán)境的不安全狀態(tài)是確保生產(chǎn)系統(tǒng)安全的（物質(zhì)基礎(chǔ)）。2、 設(shè)備的不安全狀態(tài)可以分為以下四種形態(tài)（物理形態(tài)）、（化學形態(tài)）、（行 為型態(tài)）、（能量形態(tài)）。3、按安全裝置的使用功能可分為兩大類：（安全防護裝置）和（安全控制裝置）4、機器產(chǎn)生的機械危險條件主要有以下幾點：（形狀和表面性能）、（相對位置）、（質(zhì)量和穩(wěn)定性）、（質(zhì)量和速度（加速度）、（機械強度）5、實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的安全的途徑主要有：（設(shè)備本質(zhì)安全化）、（采用安全防護裝置），（采用控制技術(shù)加以控制），（加強設(shè)備的安全管理）。

4、三、判斷題1、起重臂仰角應限于30。勺0 0（V）2、本質(zhì)安全是指操作失誤時，設(shè)備能自動保證安全。（V）3、按誘發(fā)事故的危險源不同，可分為機械能、化學能、物理能、熱能、放射能等有害因素。（X）4、 機械加工設(shè)備的工作面高度應符合人機工程學的要求，坐姿工作面高度應在700- 8 5 0 mm 之間。 （V）5、 機械傷害人體最多的部位是手，因為手在勞動中與機械接觸最為頻繁。（V）6、在齒輪傳動機構(gòu)中，兩輪開始嚙合的地最危險。（V）7、焊鉗發(fā)熱，采用浸入冷水的辦法冷卻后投入使用。（X）8、機械危險因素，即導致人員患病的因素。（X）9、固定式防護罩：用螺栓、螺母或鉚接牢固固定在設(shè)備上，一般采用開放式

5、結(jié)構(gòu)。（X）10. 機床操作人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓，掌握所操作的機床結(jié)構(gòu)、性能、 機械原理、使用圍、維修常識，持有安全作業(yè)證。（V）11. 氧、乙炔瓶使用安全間距不少于 5米，距明火點不少于10米。（V）12. 凡高空或坑洞之高架作業(yè)，距地面高或深2米以上無護欄者，必須使用合格 的安全帶。（V）四、簡答題1、什么是設(shè)備的本質(zhì)安全化？本 質(zhì)安全是指操作失誤時，設(shè)備能自動保證安全；當設(shè)備出現(xiàn)故障時，能自動 發(fā)現(xiàn)并自動消除，能確保人身和設(shè)備安全。為使設(shè)備達到本質(zhì)安全而進行的研究、 設(shè)計、改造和采取各種措施的最佳組合，稱之為本質(zhì)安全化。本質(zhì)安全化就是 建立在以物為中心的事故預防技術(shù)的理念之上，它

6、強調(diào)先進技術(shù)手段和物質(zhì)條件 在保障安全生 產(chǎn)中的重要地位。2、設(shè)備安裝、使用、維護保養(yǎng)的安全要什么？（1）設(shè)備安裝好后，應逐項檢查設(shè)備的安全狀態(tài)及性能是否符合安全要求。檢 查的安全項目包括靜態(tài)和動態(tài)兩面，靜態(tài)檢查項目在設(shè)備不運行的條件下進行， 如設(shè)備表面安全性、安全防護距離等；動態(tài)是在設(shè)備運行狀態(tài)下進行，如控制系統(tǒng)安全性能、可動部 件安全防護性能、安全防護裝置的工作性能與可靠性、設(shè)備運行中塵毒、易燃等 物的產(chǎn)生情況等。(2) 設(shè)備使用、維護保養(yǎng)的安全要求 安全設(shè)備使用應建立設(shè)備使用保養(yǎng)責任制， 制定安全操作規(guī)程，實行操作證，以確保設(shè)備的安全、運行。3、電動葫蘆在使用中有哪些安全要求電動葫蘆常用

7、于單軌吊、旋臂吊和手動單梁行車上，由于其結(jié)構(gòu)簡單、制造和檢修便、互換性好，操作容易，所以在工廠中廣泛使用。如果它的安全裝置不全，使用不當，會造成傷亡事故。因此，電動葫蘆操作人員除按規(guī)定培訓并持證操作 外還必須守以下操作規(guī)定：(1) 開動前應認真檢查設(shè)備的機械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好 可靠。(2) 不得超負荷起吊。起吊時，手不準握在繩索與物件之間。吊物上升時防撞 頂。(3) 起吊物件時，必須遵守掛鉤起重工安全操作規(guī)程。捆扎時應牢固，在物體的尖角缺口處應設(shè)襯墊保護。(4) 使用拖掛線電氣開關(guān)起動，絕緣必須良好。正確按動電鈕，操作時注意站 立的位置。(5) 單軌電動葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接

8、近軌道盡頭時，必須減速運行(6) 凡有操作室的電動葫蘆必須有專人操作， 格遵守行車工有關(guān)安全操作規(guī)程機械點檢通用試題一、填空題1.“五制配套”管理是指以作業(yè)長制為中心、計劃值為目標、點檢定修制為重點、 標準化作業(yè)為準繩、自主管理為基礎(chǔ)。2點檢定修制基層管理模式是建立并實施以作業(yè)長制為中心的“五制配套”管理 模式，貫徹“工序服從、重心下移、權(quán)限委讓、橫向協(xié)作、自我了結(jié)”的管理原 則。3點檢定修制有十大特點，注重“ PDCA ”工作法。4. 設(shè)備點檢可定義為：按照五定，即定點、定法、定標、定期、定人的法對設(shè)備 實施全面的管理。5. 點檢的分類：按點檢種類分良否點檢、傾向點檢；按點檢法分解體點檢、非

9、解 體點檢；按點檢期分日常點檢、定期點檢、精密點檢。6. 設(shè)備定期點檢的容：設(shè)備的非解體定期檢查； 設(shè)備解體檢查； 劣化傾向檢查；設(shè)備的精度測試； 系統(tǒng)的精度檢查及調(diào)整；油箱油脂的定期成份分析及更換、添加；零部件更換、劣化部位的修復。7. 設(shè)備劣化的表現(xiàn)形式：機械磨損；裂紋；塑性斷裂和脆性斷裂； 腐蝕；蠕 變； 元器件老化。8潤滑工作有下列三個要點：選擇合適的油種；選擇給油量； 選擇給油期。9. 設(shè)備劣化主要原因分析：保溫不良；灰塵沾污；螺栓松馳； 受熱；潮濕。10. 點檢十二大要素： 壓力；溫度；流量；泄漏；給脂狀況；異音；振動；龜 裂（折損）；磨損；1松馳；電流；電壓。11. 點檢管理的要

10、素有：制訂標準、編制點檢計劃、編制點檢路線、點檢的實施、 點檢實績管理。12. 故障管理的目標是：減少故障發(fā)生，杜絕責任、重復故障的發(fā)生，加強糾正 措施的落實。13. “ 6S ”是：整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全。14. 設(shè)備“四保持”是保持設(shè)備的外觀整潔、保持設(shè)備的結(jié)構(gòu)完整性、保持設(shè)備 的性能和精度、保持設(shè)備的自動化程度。15. 編制維修技術(shù)標準的目的是指導設(shè)備如修理和指導點檢標準、給油脂標準和維修作業(yè)標準的編制。16. 設(shè)備運行狀態(tài)管理的目的：減少設(shè)備故障時間，降低維修成本，確保設(shè)備功 能、精度完好、設(shè)備穩(wěn)定運行。仃.設(shè)備運行狀態(tài)管理容包括設(shè)備運行狀態(tài)信息管理和設(shè)備故障管理兩部分。1

11、8. 設(shè)備故障（事故）分析處理的五個要素：數(shù)據(jù)收集、源頭追溯、根除預案、 預案發(fā)布、結(jié)果跟蹤。19. 設(shè)備檢修工時定額用于檢修項目勞動力的安排和費用結(jié)算的依據(jù)，它規(guī)定了檢修項目實施所需的工種、人數(shù)、工時、機具配備。20. 常規(guī)檢修采用劃定檢修區(qū)域、穩(wěn)定檢修隊伍、核定檢修人數(shù)為特征的相對圭寸 閉的管理模式，按其施工管理分工和式不同，可分為 :日修、定修、年修、搶修 四種。21. 凡在點檢的基礎(chǔ)上，必須在主作業(yè)線停機（停產(chǎn)）條件下或?qū)χ髯鳂I(yè)線生產(chǎn) 有重大影響的設(shè)備停機條件下，按定修模型進行的計劃檢修稱為定修。22. 為排除主作業(yè)線或?qū)χ髯鳂I(yè)線有重大影響的生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施故障（事故）而 緊急安排的，不

12、在日（定、年）修計劃進行的檢修稱為搶修。23. 事故件的儲備原則上維持一個常量，事故件的儲備量一般為1臺。24. 備件按其屬性分為五大類：定額消耗件、軋輥、計劃更換件、事故件、循環(huán) 品。二、判斷題：1專項點檢員是其管轄的現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)的直接責任者。（ V）2點檢工作分別由生產(chǎn)崗位操作人員和設(shè)備運行維護人員及專職點檢員承擔。3. 點檢定修制的實質(zhì)就是以預防維修為基礎(chǔ)，以點檢為核心的全員維修制。（V ）4. 點檢定修制管理目標：減少設(shè)備故障時間，降低設(shè)備維修費用，獲取最大的經(jīng) 濟效益。（V）5. 計劃檢修項目的具體容來源于期管理項目；劣化傾向管理項目；生產(chǎn)、設(shè)備、 安全提出的改善委托項目；上次檢

13、修遺留項目。（ V）6. 點檢實績?nèi)毕莓惓Ｓ涗涰氂涗淈c檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷、異常情況及處理結(jié)果，對無法及時處理的問題可列為檢修計劃和改善計劃項目。（V）7. 點檢按點檢期分日常點檢、定期點檢、精密點檢。（V ）8. 生產(chǎn)按分工協(xié)議在TPM中應做以下基本作業(yè)：清掃、加油、調(diào)整、整理、整 頓。（X ）9. 設(shè)備劣化主要原因有保溫不良、灰塵沾污、螺栓松馳、受熱、潮濕。（V）10. 設(shè)備計劃檢修根據(jù)時間、條件不同，分為日修、定修、年修、搶修。（X ）11. 備件按其屬性分為五大類：定額消耗件、軋輥、計劃更換件、事故件、循環(huán) 品。（V）12. 設(shè)備“四保持”是保持設(shè)備的外觀整潔、保持設(shè)備的結(jié)構(gòu)完整性、保

14、持設(shè)備 的性能和精度、保持設(shè)備的自動化程度。（ V）13. 設(shè)備運行狀態(tài)管理的目的是掌握設(shè)備運行信息。（X）14. 設(shè)備故障（事故）分析包括“數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)整理、制訂糾正措施、預案發(fā) 布及結(jié)果跟蹤五個要素（X）15. 環(huán)保設(shè)施同步運轉(zhuǎn)率=（環(huán)保設(shè)施規(guī)定運轉(zhuǎn)時間-環(huán)保設(shè)施臨時停機時間）/環(huán)保設(shè)施規(guī)定運轉(zhuǎn)時間*100 %o（V）16. 檢修準備包括項目準備、人員準備、案準備、工器具準備、物料準備、安措 準備、掛牌準備、組織準備等八個面準備工作。（V）17. 協(xié)力檢修人員只要持有協(xié)力檢修人員作業(yè)證就可從事任檢修作業(yè)。（X）18. 定修就是通常所說的定期維修。（X）19. 事后維修也就是搶修。（X）2

15、0. 雙線式集中潤滑系統(tǒng)使用兩條供油管交替供油，當其中一條由潤滑泵供油時，另一條則向貯油桶開放，雙線分配器有兩個進油口，分別與兩根供油管連接C（V）21. 壓差開關(guān)安裝在雙線式集中潤滑系統(tǒng)中， 其作用是系統(tǒng)工作時在兩管路在終端建立壓差達設(shè)定值時向控制箱發(fā)出信號，用于換向或停止工作。（V）三、選擇題單選題1. 點檢標準編制的“五定”包括的容為 A oA、定點、定法、定標、定期、定人B、定點、定法、定標、定時、定人C、定規(guī)、定法、定標、定期、定人D、定點、定法、定理、定期、定人2. “ 6S”的容包括DA、整理、調(diào)整、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全B、整齊、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、危險源C、整理、整頓、調(diào)

16、整、清潔、素養(yǎng)、危險源D、整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全3. 設(shè)備的“四大標準”是指 CA、維修技術(shù)標準、點檢標準、給油脂標準、操作標準B、設(shè)備維護標準、點檢標準、給油脂標準、維修作業(yè)標準C、維修技術(shù)標準、點檢標準、給油脂標準、維修作業(yè)標準D、操作標準、點檢標準、給油脂標準、檢修標準4點檢定修制有十大特點，注重“ ”工作法。AA、PDCA B、理論與實績相結(jié)合 C、實效分析5. 定修實施中實行以為主，三互相協(xié)調(diào)配合的管理式。BA、生產(chǎn)B、設(shè)備C、檢修6、當齒輪少數(shù)齒面磨損重時，可用齒面多層堆焊。施焊時，從齒根逐步焊到齒頂，每層重疊量為（A ）A、2 / 5 至 U 1/2 B、2 / 3

17、至 U 1 / 2 C、 2/3 至 U 1 / 3 D、 2 / 5 至 U 1 / 37、向心推力軸承同時承受徑向載荷和軸向載荷如：（A ）、圓錐滾子軸承。A、角接觸球軸承 B、深溝球軸承 C、推力球軸承D、調(diào)心球軸承8、潤滑脂從軸承的側(cè)面補給，要有（A ）自由空間容積。A、40 % B50 %C60 % D、70 %9、代號為6312的滾動軸承，其徑為（B ）。A、12mm B、60mm C、63mm D、30mm10、（ B ）在日常運轉(zhuǎn)中要保證正常潤滑，用干油潤滑時每三個月左右加油一次。A、岡性聯(lián)軸器B、繞性聯(lián)軸器C、齒形聯(lián)軸器D萬向聯(lián)軸器11、跨度大或難以保證同軸度的軸應選用（D

18、），且成對使用。A、深溝球軸承 B、圓錐滾子軸承C、角接觸球軸承 D、調(diào)心軸承12、鑄造箱體常用的熱處理的式是（A ）。A、時效處理B、退火處理C、正火處理D、回火處理13、滾動軸承與軸配合一般用（A ）A、基制過渡配合B、基軸制過渡配合C、基制過盈配合D、基制間隙配合14、以下屬于粘著磨損的是（A ） 0A、膠合磨損B、磨粒磨損C、磨料磨損D、疲勞磨損15、液壓系統(tǒng)中，噪聲發(fā)生在油缸部位，一般是（A ） oA、油缸中進入了空氣 B、振動引起 C、油缸密封破壞D、活塞與活塞桿不垂直16、發(fā)生在控制閥附近噪聲，其原因主要為（D ）失靈。A、過濾器B、油缸 C、油泵D、控制閥 17、噪聲發(fā)生于油泵

19、中心線以下，產(chǎn)生原因主要是（D ）A、過濾器堵塞B、油缸爬行 C、控制閥失靈D、油泵吸空多選題1、設(shè)備點檢按期可分為（ABD）A、日常點檢B定期點檢C、解體檢查 D、精密點檢2、設(shè)備點檢制中，在（ABC ）三者之間，點檢處于核心地位。A、點檢 B、操作C、檢修 D、管理3、設(shè)備按檢修計劃分（ABC）A、計劃檢修 B、日修 C、定修 D、非計劃檢修4、設(shè)備點檢所需時間的確定，一般根據(jù)（ABC）確定。A、點檢期 B、點檢項目 C、設(shè)備工作條件D、人員5、點檢標準化作業(yè)容包括：（ABD）A、點檢作業(yè)標準化B、點檢軟件管理標準化C、人員配置管理標準化D、點檢檢修管理標準化6、設(shè)備點檢工作的五定是指：定

20、地點、（BCD ）和定期。A、定質(zhì)量 B、定法 C、定標準D、定人員7、設(shè)備定修制一般按五步開展工作，即工程立項、工程委托、（ABC）。A、項目受理 B、施工組織 C、數(shù)據(jù)記錄D、人員調(diào)動8、齒輪輪齒失效形式（BCD ）。A、鍵槽變形 B、輪齒折斷 C、齒面膠合 D、齒面磨損9、滑動軸承常見的故障中發(fā)生膠合，維修措施有ABC ）。A、防止過熱、加強檢查B、加強潤滑，安裝對中C、膠合較輕可刮研修復D、換瓦10、滾動軸承的組成（ABCD）。A、外圈 B、圈 C、滾動體 D、保持架11、滾動軸承中同時承受徑向載荷和軸向載荷向心推力軸承是（BC）0A、深溝球軸承B、圓錐滾子軸承。C、角接觸球軸承D、推

21、力軸承12、軸承的徑向振動可采用以下法預防（ABC ）oA、減小軸承徑向游隙B、給軸承施加適當?shù)念A負荷C、改善軸承的潤滑條件 D、降低軸承溫度13、下面按齒輪形狀分類的是（BD ）oA、展開式減速機B、圓錐齒輪減速機C、同軸式減速機D、圓柱一圓錐齒輪減速機14、減速機軸承軸向游隙的檢測法（AD ） oA、塞尺法 B、千分尺法 C、直尺塞規(guī)法 D、百分表法15、聯(lián)軸器找正時可能遇到以下情況（ABCD ）oA、兩半聯(lián)軸節(jié)的軸心線在一直線上B、兩半聯(lián)軸節(jié)平行，但不同軸C、兩半聯(lián)軸節(jié)雖然同心，但軸心線不平行，而且有一傾角D、兩半聯(lián)軸節(jié)既不同心也不平行，兩軸心線之間既傾斜相交又有徑向偏移16、聯(lián)軸器的找

22、正確的是（CD ）oA、塞尺法 B、千分尺法 C、直尺塞規(guī)法 D、單表法17、螺母與貼合的表面之間應保持（AB ），螺的贓物應清理干凈。A、光潔B、平整 C、干凈 D、間隙18、液壓系統(tǒng)產(chǎn)生爬行后，造成的后果是（ABC ）。A、降低工件表面粗糙度B、影響機床的定位精度C、刀具壽命降低，加工質(zhì)量降低 D、噪聲大19、液壓系統(tǒng)中，噪聲發(fā)生在油泵中心線以下，產(chǎn)生的主要原因是油泵吸空，造成泵吸空的原因是（ABCD ）。A、吸入空氣B、過濾器堵塞C、吸油高度過高D、吸油管過細、過長或侵入油面太低四、問答題1.決定點檢期的因素與前提有哪些？（1）設(shè)備作業(yè)率一一每月的生產(chǎn)量；（2）使用條件無誤操作情況；（3

23、）潤滑情況一一潤滑式與狀態(tài)；（4）工作環(huán)境一一溫度、濕度、粉塵；（5）對生產(chǎn)的影響一一設(shè)備的重要程度；（6）使用實績一一其它同類廠的使用情況；（7）設(shè)備制造廠的推薦值。2. 編制點檢標準時應注意哪些部位和項目？指被列為預防、預知維修檢修的對象，一般是設(shè)備可能發(fā)生故障或劣化的地， 例 如設(shè)備的滑動、回轉(zhuǎn)、傳動部分；與原材料接觸部分、能源介質(zhì)腐蝕部分、荷重 承載部分；電氣絕緣部分等。部件檢查項目，如回轉(zhuǎn)部分的軸承、傳動部分的齒 輪或齒條、解體檢查等例入“項目”。3. 給油脂標準規(guī)定的基本事項有哪些？給油脂部位、給油脂式、油脂牌號、給油脂點數(shù)、給油脂量及更換量與期、作業(yè)分工等。4. 崗位操作人員設(shè)備

24、維護職責是什么？（1）崗位操作人員根據(jù)崗位規(guī)程規(guī)定或分工協(xié)議的容，按照設(shè)備管理提供的點 檢標準實施日常點檢作業(yè)。（2）在當班時間，崗位操作人員必須按日常點檢計劃表的容逐項進行點檢，并 認真做好實績記錄。（3）當發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常時應將情況記入點檢實績及交接班簿中，需緊急處理的 要及時處理，不能處理時應盡快通知設(shè)備運保人員或?qū)Ｂ汓c檢員進行處理。（4）交接班時，應將當班點檢情況向下一班交接清楚。（5）參與設(shè)備故障（事故）的分析與處理。（6）根據(jù)分工協(xié)議進行設(shè)備的清掃、簡單的調(diào)整工作及給油脂作業(yè)等工作。5什么叫精密點檢？答：用精密儀器、儀表對設(shè)備進行綜合性測試調(diào)查，或在不解體的情況下，應 用診斷技術(shù)、用

25、特殊儀器、工具或特殊法測定設(shè)備的振動、磨損、應力、溫升、 電流、電 壓等物理量，通過對測得的數(shù)據(jù)進行分析比較，定量地確定設(shè)備的技 術(shù)狀況和劣化傾向程度，以判斷其修理和調(diào)整的必要性。6什么叫劣化傾向管理？答：為了把握對象設(shè)備的劣化傾向程度和減損量的變化趨勢，必須對其故障參數(shù)進行觀察，并對劣化的原因、部位進行分析，實行定期的劣化量測定，進行定量 (數(shù)據(jù))管理，以控制對象設(shè)備的劣化傾向，從而預知其使用壽命，最經(jīng)濟地進行 維修。7. 如實施劣化傾向管理？答：確定項目一一即選定對象設(shè)備；制定計劃一一傾向檢查管理表；(3)實施與記錄一一根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，作出曲線；(4)分析與對象一一預測更換和修理期，提出改善

26、案。8. 點檢管理程序的四個環(huán)節(jié)是什么？答：制定點檢標準和點檢計劃。 按計劃和標準實施點檢和修理工程。(3)檢查實施結(jié)果進行實績分析。(4)在實績檢查分析的基礎(chǔ)上制定措施，自主改 進。9. 編制點檢標準依據(jù)是什么？答：編制依據(jù)：（1）維修技術(shù)標準；（2）同類設(shè)備實績資料；（3）部份說明書和技術(shù) 圖紙；（4）實際經(jīng)驗積累。10. 點檢實績管理的容是什么？答：缺陷異常記錄、故障（或事故）記錄、傾向管理記錄、檢修計劃和檢修記錄 維修、費用實績記錄。11. 點檢標準化作業(yè)的含義是什么？答：點檢標準化作業(yè)是使點檢員能夠依據(jù)標準化、 規(guī)化的點檢工作程序，認真執(zhí) 行，并實施點檢作業(yè)與管理，以切實把握設(shè)備的運

27、行狀態(tài)，制訂切實可行的維修 計劃，防止設(shè)備的欠維修或過維修，降低維修成本，提高檢修效率與經(jīng)濟效益。12. 什么是點檢？答：為了維持生產(chǎn)設(shè)備原有的功能，通過人的五感或簡單的工具儀器，按照預選 設(shè)定的期和法，對設(shè)備上的某一規(guī)定部位（點），對照事先設(shè)定的標準，進行有 無異常的預防性密的檢查，以便設(shè)備的隱患和缺陷得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預防、早 期處理，這樣的設(shè)備檢查稱為點檢。13. 設(shè)備點檢制的特點是什么？答： 生產(chǎn)操作人員參加日常設(shè)備點檢維護，是全員設(shè)備維修管理中的不可缺 少的一個面。有一支專業(yè)從事點檢工作的點檢員隊伍，分區(qū)對設(shè)備負責。有 一套科學的 點檢基準、業(yè)務流程、合理的責權(quán)關(guān)系和推進工作的組織體

28、制。 有比較完善的儀器、儀表及檢測手段和現(xiàn)代化的維修設(shè)施。操作、點檢、維修 三密切配合、共 同掌控設(shè)備狀態(tài)。推行作業(yè)長制為中心的現(xiàn)代化基層管理式。14點檢標準化作業(yè)的容有哪些？答：主要包括點檢作業(yè)標準化、點檢軟件管理標準化、點檢檢修管理標準化。15. 什么是點檢定修制？它有那些特點？答：點檢定修制是一套加以制度化的比較完善的科學管理法，按照一定的標準與期對設(shè)備規(guī)定的部位進行檢查，以便早期設(shè)備故障隱患，及時進行處理，使設(shè)備 保持其應有的功能。實質(zhì)就是以預防維修為基礎(chǔ)，以點檢為核心的全員維修制。 點檢定修制是點檢制和定修制的有機結(jié)合。點檢定修制共有十大特點：堅持預防維修為主的指導思想；建立完整的維

29、修 標準體系；建立以點檢為核心的管理體制； 管理目標明確；突出為生產(chǎn)服 務的觀念；實行全員管理；采用 PDCA工作法；堅持安全第一；推行 設(shè)備傾向管理；員工技能的多樣化。16. 設(shè)備管理的任務是什么？答：以優(yōu)化設(shè)備維護資源為核心，以降低企業(yè)運行維護成本為目標， 對設(shè)備實施 綜合管理。17. 簡述設(shè)備故障（事故）的處理“四不放過”的原則？答：設(shè)備故障（事故）的處理“四不放過”指的是：處理和預防事故的措施不落 實不放過；事故原因和責任不清不放過；事故責任者和有關(guān)人員沒有真正受到教 育不放過；事故責任者和有關(guān)人員沒有得到處理不放過。18. 定修模型的定義是什么？答：公司各主作業(yè)線設(shè)備的定修期、定修時

30、間、工序組合、施工日期、檢修負荷（參加檢修人員數(shù)量）五要素的綜合平衡設(shè)定表稱為定修模型。19. 事后維修（BM）的含義是什么？答：所謂事后維修就是當設(shè)備發(fā)生故障或性能低下后再進行修理稱為事后維修。其特點是設(shè)備的維修費用最低，適用于輔助作業(yè)線的簡單設(shè)備。20. 預防維修（PrM）的含義是什么？答：按規(guī)定的期和法對設(shè)備進行預防性檢查（點檢），以確定零件的更換期，使故 障停機損失降到最小。21. 預知狀態(tài)維修（CBM）的含義是什么？答：是以設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)，應用設(shè)備診斷、狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)來準確掌握設(shè)備的劣化 程度和部件的剩余壽命，根據(jù)測得的定量數(shù)據(jù)，制訂最合適的維修計劃。22 .特種設(shè)備安全監(jiān)察條例所稱特

31、種設(shè)備是指哪些？答：條例所稱的特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施和場（廠） 專用機動車輛。五、綜述題1、你認為目前在點檢有效性面存在哪些不足，應如改進2、什么是你分管區(qū)域主要的設(shè)備故障，是如處理的。（應簡要說明處理法的技術(shù) 原理）3、結(jié)合自己所管轄的設(shè)備，闡述一下，如防止設(shè)備的劣化，采取哪些切實可行 的措施（要有實際容，不要泛泛而談）和預防對策。4、兩軸承間的長度為650mm，運轉(zhuǎn)時溫度為60 C,裝配時環(huán)境溫度為15 C,求軸的熱膨脹伸長量？裝配時有要求（鋼的線膨脹系數(shù)a二11 X10 6mm / 度 mm ）。答：伸