第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、End 第四章第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)概述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)概述 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款和進(jìn)出口貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款和進(jìn)出口貨物 運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) End 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人(買(mǎi)方或賣(mài)方)向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)按一定金額投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而受到的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。它屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。 第四章第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)End 第一節(jié)第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)概述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)概述n一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)概

2、念n二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人n三、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則End一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)概念海上貨運(yùn)保險(xiǎn)是以海上運(yùn)輸有關(guān)的船舶、貨物、責(zé)任、利益作為保險(xiǎn)標(biāo)的特殊形式的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，體現(xiàn)了一種法律關(guān)系。End二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人n1、保險(xiǎn)人（承保人）n2、投保人（要保人）n3、被保險(xiǎn)人End三、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則：n可保利益原則（Insurable Interest）n最大誠(chéng)信原則(Utmost Good Faith)n補(bǔ)償原則（principle of Indemnity）End第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍n保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)n保險(xiǎn)人承保的損失n保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用End 一、保險(xiǎn)人承保的風(fēng)

3、險(xiǎn)n海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保人主要承保兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：n(一)海上風(fēng)險(xiǎn)n海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the Sea） 又稱(chēng)海難，是指船舶在海上航行中發(fā)生的或貨物在海上運(yùn)輸中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。n(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) n外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) (Extraneous Risks)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(General Extraneous Risks) (2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(Special Extraneous Risks)End 二、保險(xiǎn)人承保的損失n 海上損失可分為海損和其他損失。海損(Average)是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。

4、按照貨物的損失程度，海損可分為全部損失和部分損失；按照部分損失的性質(zhì)又可分為共同海損和單獨(dú)海損。End (一) 全部損失n全部損失(Total Loss)簡(jiǎn)稱(chēng)全損，指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損又有實(shí)際全損和推定全損兩種。End 1 實(shí)際全損n實(shí)際全損(Actual Total Loss)是指一種實(shí)質(zhì)性或物質(zhì)性的消失，是保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)體的完全損毀和滅失。主要包括下列幾種情況：n(1)保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。n(2)保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無(wú)法挽回。n(3)保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失商業(yè)價(jià)值n(4)船舶失蹤達(dá)一定時(shí)期。End 對(duì)貨物全損一般是這樣掌握的：n (1)一張保險(xiǎn)單所保貨物全部損失。n

5、 (2)一張保險(xiǎn)單上分類(lèi)貨物的全部損失。n (3)裝卸貨物時(shí)整件貨物滅失。n (4)保險(xiǎn)貨物若用駁船駁運(yùn)，整條駁船的貨物全部損失。End 2推定全損n推定全損(Construction Total Loss)是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后，雖然尚未達(dá)到完全滅失的程度，但進(jìn)行施救整理和修理的費(fèi)用及加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用，將超過(guò)貨物抵達(dá)目的地實(shí)際完好狀態(tài)的價(jià)值。End它主要包括下列幾種情況：n (1)保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用將超過(guò)獲救后的價(jià)值。n (2)保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。n (3)保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，

6、修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。End 推定全損和實(shí)際全損的區(qū)別：實(shí) 際 全 損 是 一 種 物 質(zhì) 上物 質(zhì) 上 的 消 失(Physical Loss)，而推定全損是一種經(jīng)經(jīng)濟(jì)上濟(jì)上的消失(Commercial Loss)。End (二)部分損失n 部分損失 (Partial Loss) 是指被保險(xiǎn)貨物的部分毀損或滅失，即沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。按其性質(zhì)可分為共同海損共同海損和單獨(dú)海損和單獨(dú)海損。End 1共同海損n 共同海損(General Average)是指載貨船舶在海上遭遇災(zāi)害、事故或特殊情況，威脅到船、貨的共同安全，船方為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨安全，有意識(shí)地采取合理措施所作出

7、的某些特殊的犧牲或支出額外的費(fèi)用。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值由所有的獲益方共同按比例分?jǐn)?，即共同海損的分?jǐn)?GAContribution)。End 共同海損的成立必須具備的條件n危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在或不可避免出現(xiàn)的，而且是危及船、貨共同安全的。n所作的特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用，必須是為共同安全采取主動(dòng)的、有意識(shí)行為的結(jié)果，而不是意外損失。n所采取的措施和所造成的損失必須是合理的、有效的End 2單獨(dú)海損n單獨(dú)海損(ParticularAverage)是指除共同海損以外的部分損失。End共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別n(1)造成海損的原因不同n(2)在損失的構(gòu)成不同n(3)

8、在損失的承擔(dān)上不同End 三、保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用n1施救費(fèi)用n2救助費(fèi)用 n3特別費(fèi)用n4額外費(fèi)用End 1施救費(fèi)用 施 救 費(fèi) 用 ( S u e a n d L a b o u rCharges)又稱(chēng)單獨(dú)海損費(fèi)，是指被保險(xiǎn)貨物在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人(或其代理人，或其受雇人或保險(xiǎn)單受讓人)為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。End 2救助費(fèi)用 n救助費(fèi)用(SalvageCharges)是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的無(wú)契約關(guān)系的第三者采取救助措施，獲救成功，被救方給予救助的第三者支付的報(bào)

9、酬。救助費(fèi)用應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)人在賠付時(shí)，必須要求救助成功。國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)上，一般稱(chēng)為無(wú)效果無(wú)報(bào)酬”(No Cure-No Pay)。End二者區(qū)別n主體不同 施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)人 救助費(fèi)用：第三人n報(bào)酬原則不同 施救費(fèi)用：只要合理必須付 救助費(fèi)用：無(wú)效果無(wú)報(bào)酬n保險(xiǎn)人賠償責(zé)任不同： 施救費(fèi)用：不包括在保險(xiǎn)費(fèi)用以?xún)?nèi) 救助費(fèi)用：救助費(fèi)+賠償費(fèi)=保險(xiǎn)金額n救助的行為不同：施救費(fèi)用：與共同海損無(wú)關(guān) 救助費(fèi)用：與共同海損連在一起End3特別費(fèi)用 特別費(fèi)用(SpecialCharges)是指運(yùn)輸工具遭遇海難后在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用

10、也屬于保險(xiǎn)人賠付范圍。End 4額外費(fèi)用n 額外費(fèi)用(ExtraCharges)是指在發(fā)生貨損后為確定損失的原因以判定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任及其損失程度而支付的費(fèi)用。凡屬保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失而支付的這類(lèi)費(fèi)用可由保險(xiǎn)人一并償付。 End第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別n 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別有基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，基本險(xiǎn)可以獨(dú)立投保，附加險(xiǎn)則不能獨(dú)立投保，只有在投保某一基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。End 一、基本險(xiǎn)n 按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別可分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。End 1平安險(xiǎn)n 平安險(xiǎn)(Free From Particular A

11、verage FPA)按英文原意是指“單獨(dú)海損不賠”，我們的習(xí)慣叫法為“平安險(xiǎn)”。實(shí)際上，保險(xiǎn)人在承保這種險(xiǎn)時(shí)，除了對(duì)全損和共同海損負(fù)責(zé)外，對(duì)意外事故造成的單獨(dú)海損以及貨物裝卸時(shí)的部分損失也負(fù)責(zé)。但對(duì)由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。n 平安險(xiǎn)是承保責(zé)任范圍最小，所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少的一種基本險(xiǎn)End 2水漬險(xiǎn)n 水漬險(xiǎn)(With Particular AverageWPA)，英文含義是“單獨(dú)海損包括在內(nèi)?！彼疂n險(xiǎn)除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。因此，水漬險(xiǎn)比平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍大，保險(xiǎn)費(fèi)率亦比平安險(xiǎn)的高。End 3一切險(xiǎn)n

12、一切險(xiǎn)(All Risks AR)。它除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于一般外來(lái)原因造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)。在三種基本險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍最大，保險(xiǎn)費(fèi)率最高。End 基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 保險(xiǎn)公司明確規(guī)定對(duì)下列損失不予負(fù)責(zé)：n (1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。n (2)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。n (3)在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。n (4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、 運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。n (5)海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。End 基本險(xiǎn)的

13、責(zé)任起訖n保險(xiǎn)的責(zé)任起訖是指保險(xiǎn)公司承保責(zé)任時(shí)間的開(kāi)始和終止。故亦稱(chēng)為保險(xiǎn)期限(Period Of Insurance)或保險(xiǎn)有效期(Duration of Insurance)。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)別承保責(zé)任起訖采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款條款(Warehouse To Warehouse Clause，簡(jiǎn)稱(chēng)WW Clause)規(guī)定的辦法。即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)，或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用作分配，分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所保險(xiǎn)責(zé)任

14、即告終止。End 二、附加險(xiǎn)n (一)一般附加險(xiǎn)n (二)特殊附加險(xiǎn)End一般附加險(xiǎn)，所承保的是由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，其險(xiǎn)別共有11種：(一)一般附加險(xiǎn)(General Additional Risk) (1)偷竊提貨不著險(xiǎn) (2)淡水雨淋險(xiǎn) (3)短量險(xiǎn) (4)混雜、沾污險(xiǎn) (5)滲漏險(xiǎn) (6)碰損、破碎險(xiǎn) (7)串味險(xiǎn) (8)受熱、受潮險(xiǎn) (9)鉤損險(xiǎn) (10)包裝破裂險(xiǎn) (11)銹損險(xiǎn)End (二)特殊附加險(xiǎn)n 特殊附加險(xiǎn)(Special Additional Risk)是承保由于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的特殊附加險(xiǎn)共有8種。n (1)戰(zhàn)

15、爭(zhēng)險(xiǎn) (2)罷工險(xiǎn)n（3）交貨不到險(xiǎn) (4)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) n (5)拒收險(xiǎn) (6)艙面險(xiǎn)n (7)黃曲霉素險(xiǎn)n (8)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款End第四節(jié)第四節(jié) 買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款和進(jìn)買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款和進(jìn) 出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)n 一、合同中的保險(xiǎn)條款 n 二、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)End一、合同中的保險(xiǎn)條款 1FOB、FCA、CFR或CPT貿(mào)易條件下的保險(xiǎn)條款 如果按FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易條件簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，由買(mǎi)方自行投保貨運(yùn)保險(xiǎn)，并繳納保險(xiǎn)費(fèi)，不涉及賣(mài)方利益。在此情況下，合同中的保險(xiǎn)條款比較簡(jiǎn)單，只明確保險(xiǎn)責(zé)任就可以了，具體保險(xiǎn)條

16、款可規(guī)定為： “保險(xiǎn)：由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理?！?1nsurance：To be Covered by the Buyers)。但有時(shí)買(mǎi)方委托賣(mài)方代為投保，在買(mǎi)賣(mài)合同中要訂明?！氨ｋU(xiǎn)，由買(mǎi)方委托賣(mài)方按發(fā)票金額XX，代為投保XX險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)?！?End2CIF或CIP貿(mào)易條件下的保險(xiǎn)條款n如果按CIF或CIP貿(mào)易條件簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，此時(shí)保險(xiǎn)涉及到買(mǎi)賣(mài)雙方的利益，因此買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款應(yīng)該訂得具體、明確。具體保險(xiǎn)條款包括：投保責(zé)任、保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別、適用條款等方面條款。End“保險(xiǎn)：由賣(mài)方按發(fā)票金額XX投保XX險(xiǎn)和XX險(xiǎn)，按1981年1月1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司

17、海 洋 運(yùn) 輸 貨 物 保 險(xiǎn) 條 款 負(fù)責(zé)。”(Insurance is to be Covered by Sellers for XXOf total in voice Value against X X and X X as per Ocean Marine Cargo Clause Of The Peoples Insurance Company Of China，dated January 1，1981)End上述條款表明，在CIF或CIP出口合同的保險(xiǎn)條款中，必須訂明下列內(nèi)容：n （1）投保金額或稱(chēng)保險(xiǎn)金n （2）投保險(xiǎn)別 n （3）以哪一個(gè)保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn) 條款為準(zhǔn)End二、進(jìn)出口

18、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)n（一）投保手續(xù)n（二）保險(xiǎn)單證n（三）保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)n（四）保險(xiǎn)索賠與理賠End（一）投保手續(xù)n保險(xiǎn)用于保障被保險(xiǎn)貨物在遭受風(fēng)險(xiǎn)時(shí)獲得補(bǔ)償，所以投保人應(yīng)當(dāng)在風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)之前辦理投保。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般是按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款承保。因此，在CIF條件下的出口貨物應(yīng)在運(yùn)離裝運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入碼頭準(zhǔn)備裝船之前辦理投保；CFR或FOB條件下的出口貨物是由買(mǎi)方辦理投保的，但貨物在裝運(yùn)港裝船之前這一段的保險(xiǎn)仍需賣(mài)方自行安排；進(jìn)口貨物的投保，應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)之前辦理為宜。End1出口貨物的投保手續(xù)n備齊貨物確定裝載出運(yùn)n按規(guī)定格式填制投保單n向當(dāng)?shù)厮诘闹袊?guó)人民保險(xiǎn)公司投保n保

19、險(xiǎn)公司憑以出立保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)憑證 n如要更改應(yīng)提出修改申請(qǐng)2進(jìn)口貨物的投保手續(xù)n按預(yù)約保險(xiǎn)合同規(guī)定辦理投保End （二）保險(xiǎn)單證n 保險(xiǎn)單證是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同的證明文件，是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，也是被保險(xiǎn)人憑以向保險(xiǎn)公司索賠的依據(jù)。n 保險(xiǎn)單證作為一種權(quán)利憑證，因此就其性質(zhì)而言，它和海運(yùn)提單一樣是可以轉(zhuǎn)讓的。End目前我國(guó)進(jìn)出口實(shí)務(wù)中經(jīng)常使用的保險(xiǎn)單證主要有：n 1保險(xiǎn)單n 2保險(xiǎn)憑證n 3聯(lián)合憑證n 4預(yù)約保險(xiǎn)單End（三）保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)n 1保險(xiǎn)金額的確定 保險(xiǎn)金額是指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)

20、收保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。n 保險(xiǎn)金額可按以下公式計(jì)算： 保險(xiǎn)金額=CIF(或CIP)價(jià)X (1+保險(xiǎn)加成率)n若以CFR或CPT報(bào)價(jià)買(mǎi)方在我國(guó)進(jìn)行投保，則 CFR（或CPT）X （1+保險(xiǎn)加成率）n保險(xiǎn)金額= - 1-（1+保險(xiǎn)加成率）X 保險(xiǎn)費(fèi)率End2保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算n 保險(xiǎn)費(fèi)是指被保險(xiǎn)人在投保時(shí)繳納給保險(xiǎn)人的金額，是被保險(xiǎn)人獲得損失賠償權(quán)利的對(duì)價(jià)，也是保險(xiǎn)人經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的基本收入。n保險(xiǎn)費(fèi)率是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的百分率。保險(xiǎn)費(fèi)率是由保險(xiǎn)人依據(jù)被保險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度大小，損失率的高低和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用多少而訂。End保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為：n保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率n若出口貨物按CIF(或CIP)價(jià)加成投保，則n保險(xiǎn)費(fèi)CIF(

21、或CIP)價(jià)X(1+保險(xiǎn)加成率)X保險(xiǎn)費(fèi)率n若出口貨物按CFR(或CPT)價(jià)格成交，買(mǎi)方在我國(guó)進(jìn)行投保，則：n保險(xiǎn)費(fèi)=CFR（或CPT）X（1+保險(xiǎn)加成率）X 保險(xiǎn)費(fèi)率 / 1-（1+保險(xiǎn)加成率）X 保險(xiǎn)費(fèi)率End（四）保險(xiǎn)索賠與理賠n保險(xiǎn)索賠(1nsurance Claim)是指進(jìn)出口貨物在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出的補(bǔ)償要求。End 在向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)應(yīng)做好下列工作：n 1 損失通知與殘損檢驗(yàn)n 2索賠證據(jù)n通常有：保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證本；海運(yùn)提單或其他運(yùn)輸單據(jù)；發(fā)票；裝箱單；重量單；檢驗(yàn)報(bào)告；貨損貨差證明；索賠清單等。若涉及到第三者責(zé)任，還應(yīng)提供向有關(guān)

22、責(zé)任方進(jìn)行追償?shù)淖C件。n 3.索賠時(shí)效n 中國(guó)保險(xiǎn)條款的索賠時(shí)效一般為兩年，超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，保險(xiǎn)公司就不再受理。End案例 n1.有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分一貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重貨物拋入海中。船體撞裂和部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那么如何分?jǐn)倱p失?(該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元。)End 分析：n首先要明確上述損失哪些是屬于單獨(dú)海損，哪些是屬于共同海損。在上述損失中只有船體撞裂

23、引起的乙方3萬(wàn)元貨物損失為單獨(dú)海損，由乙方向投保公司索賠。將船只駛上海灘以及由此而產(chǎn)生的一系列損失均屬共同海損。n 確定共同海損分?jǐn)傆袃蓚€(gè)基本原則：一是分?jǐn)倯?yīng)以實(shí)際遭受的合理?yè)p失或額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)；二是經(jīng)分?jǐn)偤?，?yīng)使遭暈損失的一方與未遭受的其他關(guān)系方處于均等地位。由于乙方貨物已有3萬(wàn)美元損失，在分?jǐn)倳r(shí)應(yīng)予扣除。End按比例分?jǐn)偨Y(jié)果如下有關(guān)各方 標(biāo)的物價(jià)值 分?jǐn)偙壤?分?jǐn)偨痤~ 船方 100萬(wàn)美元 52.63 4.210萬(wàn)美元n貨方甲 50萬(wàn)美元 26.31 2.104萬(wàn)美元n貸方乙 30萬(wàn)美元 15.79 1.263萬(wàn)美元n貨方丙 8萬(wàn)美元 4.21 0.337萬(wàn)美元n運(yùn)費(fèi)方 2萬(wàn)美元 1.0

24、8 0.086萬(wàn)美元n合計(jì) 190萬(wàn)美元 100 8.00萬(wàn)美元End2某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被火燒毀； (2)600箱貨由于灌水滅火受到損失；(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；(4)拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，哪些屬單獨(dú)海損?哪些屬共同海損？End 答：(1)、(3)是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。(2)、(4)、(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。End3我國(guó)某公司按CIF條件向南美某國(guó)出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到