上海臨港新城區(qū)域發(fā)展規(guī)劃課件

1、上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院 中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng) 2008年9月 上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 i 聯(lián)系電目 錄 第一部分 臨港新城發(fā)展機遇 . 1 1.1 臨港新城概況. 1 1.2 臨港新城發(fā)展機遇 . 2 第二部分 臨港新城城市定位 . 1 2.1 臨港新城城市功能 . 1 2.2 臨港新城規(guī)劃. 1 2.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 . 3 2.4 臨港新城建設(shè)步驟 . 4 第三部分 臨港新城發(fā)展現(xiàn)狀 . 6 3.1 臨港新城城市風(fēng)貌 . 6 3.2 臨港新城市政建設(shè) . 7 3.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入 .

2、 9 3.4 臨港新城房地產(chǎn)市場發(fā)展 . 10 第四部分 臨港新城區(qū)域發(fā)展比較分析 . 12 4.1 上海產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展對比 . 12 4.2 臨港新城與國內(nèi)外臨港城市對比 . 13 第五部分 業(yè)內(nèi)研討論證 . 15 第六部分 臨港新城區(qū)域發(fā)展?jié)摿Ψ治?. 17 上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 1 聯(lián)系電第一部分 臨港新城發(fā)展機遇 上海國際航運中心的建設(shè)改變了臨港新城區(qū)域發(fā)展命運使之由城市發(fā)展死角一躍成為最前沿。在上海新的城市構(gòu)架中臨港新城占據(jù)了優(yōu)越的發(fā)展身位通過城市快速交通網(wǎng)迅速縮小了與浦東金融區(qū)、上海中心城區(qū)的空間距離同時將

3、浦東國際航空港和洋山深水港緊密串連。臨港新城依托洋山深水港帶來的發(fā)展契機采用國際化開發(fā)模式構(gòu)建成熟的產(chǎn)業(yè)體系與導(dǎo)入機制充分運用區(qū)域發(fā)展優(yōu)惠政策。臨港新城將成為“大浦東”發(fā)展構(gòu)架中陸家嘴之外的另一發(fā)展核心動力。 1.1 臨港新城概況 面對充滿機遇而又富有挑戰(zhàn)的21世紀上海確定中長期發(fā)展目標(biāo)為到2020年基本建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心之一和社會主義現(xiàn)代化國際大都市。目前上海目前已有很多國際大型班輪把上海港設(shè)定為干線港幾乎所有國際知名航運公司都預(yù)定開辟至上海港的班輪主干航線。從產(chǎn)業(yè)動能角度看在航運中心建設(shè)上取得戰(zhàn)略性的突破能迅速形成巨大的經(jīng)濟能量集聚勢頭帶動貿(mào)易中心和金融中心的建設(shè)。最終上海

4、依據(jù)自身條件確立了先建成國際航運中心再建成國際貿(mào)易、國際金融中心最終成為國際經(jīng)濟中心的發(fā)展路徑。 目前上海港區(qū)深水岸線不足嚴重制約了國際航運中心的建設(shè)為了滿足目前國際主流物流運轉(zhuǎn)的需要洋山深水港區(qū)建設(shè)在國家發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下快速推進。臨港新城作為洋山港的城市載體與洋山深水港、東海大橋一起成為上海國際航運中心建設(shè)的核心工程。 臨港新城位于上海南匯區(qū)東南角東南長江口與杭州灣交匯處北至大治河西至郊環(huán)線A30A2南匯奉賢區(qū)界東、南濱江沿海距上海市中心城區(qū)75公里規(guī)劃面積296.5平方公里。除了通過東海大橋與洋山深水港聯(lián)為一體外臨港新城也通過郊區(qū)環(huán)線、兩港大道等城市快速交通網(wǎng)與浦東國際航空港緊密連接?！俺恰?/p>

5、因“港”而生而興。 上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 2 聯(lián)系電圖1-1 上海臨港新城區(qū)位圖 1.2 臨港新城發(fā)展機遇 一、洋山深水港 作為洋山深水港的基礎(chǔ)城市載體臨港新城的起步與洋山深水港的定位與成長息息相關(guān)。從基礎(chǔ)條件與發(fā)展前景來看洋山深水港正逐步成長為世界大港與浦東航空港一起為臨港新城成長為世界級港口城市帶來極為廣闊的發(fā)展空間。 自然條件作為上海港戰(zhàn)略性提升的支點洋山港具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件海域海床近百年來基本穩(wěn)定大小洋山島鏈形成天然屏障船舶航行及泊穩(wěn)條件良好符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。洋山深水港的建設(shè)

6、解決了上海港缺乏深水碼頭泊位的問題它的建成將上海港集裝箱年設(shè)計吞吐能力從1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右奠定上海作為國際航運中心的硬件基礎(chǔ)。 依托上海上海是我國最大的港口城市也是我國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。在國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展的促動下上海港已成為全球發(fā)展最快的港口之一。目前上海港集裝箱吞吐量突破兩千萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨物吞吐量居世界第一。 腹地經(jīng)濟上海當(dāng)前不僅是長三角城市群的龍頭也是我國沿海經(jīng)濟群落的核心如果上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 3 聯(lián)系電把東南沿?？醋饕粡埞L江看作一支箭那么上海則是蓄勢待發(fā)的

7、箭頭洋山深水港的發(fā)展具備相當(dāng)堅實的腹地經(jīng)濟支撐。洋山深水港區(qū)的建設(shè)可以解決上海港進一步吸引貨源的問題有助于上海港與長江港口的緊密合作將腹地從長三角延伸至整個長江流域最終實現(xiàn)為上海國際航運中心培育集裝箱源體系的目標(biāo)。 交通網(wǎng)絡(luò)通過東海大橋并通過臨港新城的軸心運轉(zhuǎn)洋山深水港與浦東航空港形成了雙港對接。目前浦東國際空港二期工程建設(shè)也已全面展開加上立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)的逐步完善臨港新城已經(jīng)成了海運、空運、內(nèi)河航運、高速公路、鐵路“五龍匯聚”的交通樞紐地帶為洋山深水港提供了極為便捷的物流運輸通道。 政策支撐上海洋山保稅港區(qū)是中國內(nèi)地最接近“自由港”政策內(nèi)涵的保稅區(qū)與以往政策相比主要有兩大政策突破一是洋山保稅

8、港區(qū)實行把港口和產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)為一體的“港區(qū)合一”管理體制進一步優(yōu)化了上海的口岸環(huán)境和效率即洋山保稅港區(qū)將由一個海關(guān)對港口和陸上區(qū)域進行統(tǒng)一管理加上其獨有的區(qū)位條件進出口只有東海大橋一個在監(jiān)管上無須多重設(shè)卡口岸效率將得到大幅提升。二是洋山保稅港區(qū)實行把保稅區(qū)的進港保稅發(fā)展國際貿(mào)易和國際物流等產(chǎn)業(yè)與出口加工區(qū)的吸引國際加工業(yè)務(wù)、產(chǎn)品必須全部出口、且區(qū)內(nèi)不可以開展物流配送業(yè)務(wù)進行“政策合一”的政策迭加進一步放大了政策效應(yīng)。下一步上海將力爭在洋山深水港區(qū)實行“自由港”政策。洋山深水港區(qū)的建設(shè)為上海港解決了大型集裝箱班輪進出港的問題配合洋山保稅港區(qū)的準(zhǔn)“自由港”政策吸引一些國際中轉(zhuǎn)箱將選擇洋山港區(qū)使港口的

9、遠洋班輪航線掛靠更加頻密進而主導(dǎo)東北亞定期貨輪航線的重新組合改變上海港的集裝箱國際中轉(zhuǎn)量不足的現(xiàn)狀。 二、新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇 進入21世紀以來新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以跨國公司為主導(dǎo)力量與經(jīng)濟全球化加速、信息與生物等新技術(shù)興起相伴相生既體現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移也體現(xiàn)在服務(wù)業(yè)外包和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。目前這一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢頭總體上仍在繼續(xù)國際制造業(yè)重心仍在向東半球轉(zhuǎn)移。國際服務(wù)業(yè)外包方興未艾跨國公司開始加快對我國擴散研發(fā)活動外資在華設(shè)立研發(fā)中心已成為一個新趨勢高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移加快蘊藏著巨大的發(fā)展機遇。同時跨國投資的系統(tǒng)化傾向日益突出產(chǎn)業(yè)鏈連鎖轉(zhuǎn)移顯現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境提出更高要求。 契合新一輪國

10、際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移內(nèi)容臨港新城的產(chǎn)業(yè)定位與給臨港新城的發(fā)展提供了寬廣的國際背景。臨港新城位于洋山港和浦東國際機場之間的優(yōu)越地理位置在城市建設(shè)方面注重上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 4 聯(lián)系電生態(tài)環(huán)境的保護、人居環(huán)境的營造規(guī)劃科學(xué)合理具備海運、空運、內(nèi)河航運、高速公路、鐵路“五龍匯聚”的交通優(yōu)勢可利用的土地面積廣闊其中灘涂面積約84.5平方公里開發(fā)成本相對較低為臨港新城把握機遇提供了保障具備吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的環(huán)境優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。 三、共舞陸家嘴金融中心 上海市委市府在謀劃全市的發(fā)展布局中明確浦東與南匯同屬“大浦東板塊”要聯(lián)動發(fā)展共同支撐

11、起上海國際航運中心的構(gòu)建。上海加快構(gòu)建浦東國際金融中心為臨港新城建設(shè)提供了金融方面的條件和優(yōu)勢。同時“十一五”期間浦東又面臨進行綜合配套改革試點的重大機遇作為與浦東聯(lián)動發(fā)展的區(qū)域臨港新城將接受浦東開發(fā)開放和綜合配套改革的延伸、擴展借鑒浦東在政府職能、制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新等方面先行先試所取得的成果充分利用浦東開發(fā)的放大效應(yīng)、浦東巨額投入的釋放效應(yīng)優(yōu)化投資環(huán)境促進新城開發(fā)建設(shè)。 四、政策支撐 臨港新城的開發(fā)建設(shè)是國家繼浦東開發(fā)開放之后又一個獨具輔城作用的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)是國家站在全局高度、審時度勢做出的實現(xiàn)港、區(qū)、城的聯(lián)動發(fā)展這一關(guān)系上海21世紀發(fā)展大局的重大戰(zhàn)略決策因而臨港新城獲得了優(yōu)惠開放的多項產(chǎn)業(yè)政

12、策為臨港新城的發(fā)展放大了施展拳腳的空間。 五、其它因素 作為新興物流、信息流的集結(jié)地臨港新城港口產(chǎn)業(yè)、大工業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的協(xié)作引力吸引前、后相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚。帶來區(qū)域就業(yè)和消費的擴大并通過乘數(shù)效應(yīng)促進了城市商貿(mào)中心的形成。巨大的缺口將吸引大量的資金、人才、管理資源涌入。 此外臨港新城背靠民營經(jīng)濟活躍的長三角腹地民營資本不斷拓寬在重工業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等領(lǐng)域投資增加了臨港新城開發(fā)資金的來源渠道與產(chǎn)業(yè)鏈支撐。隨著長三角城市群的聯(lián)動進一步加強臨港新城發(fā)展的后續(xù)支撐將進一步穩(wěn)固。 上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 1 聯(lián)系電第二部分 臨港

13、新城城市定位 作為上海國際航運中心建設(shè)的城市支撐點臨港新城承載著上海城市空間拓展和城市能級提升的雙重責(zé)任。在臨港新城的發(fā)展方向中一方面是臨港產(chǎn)業(yè)的高度集中另一方面則是社會、經(jīng)濟、文化和生態(tài)環(huán)境的高度協(xié)調(diào)。 2.1 臨港新城城市功能 從世界各大港口城市的成長歷程來看港口經(jīng)濟的深層次發(fā)展將有利于地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和增長方式的轉(zhuǎn)變。形成以港口為中心港口城市為載體綜合運輸體系為動脈港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐海陸腹地為依托實現(xiàn)陸地經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟的結(jié)合。 臨港新城不僅僅是集裝箱國際深水樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港和國家級現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的綜合型濱海新城。它的開發(fā)建設(shè)將更多著眼于拉動上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升和城市經(jīng)濟增長方式

14、轉(zhuǎn)變。它不僅承載著加快上海現(xiàn)代國際大都市建設(shè)、提升城市能級和綜合競爭力的責(zé)任同時也承擔(dān)著拓展城市發(fā)展空間優(yōu)化城鎮(zhèn)布局和功能布局實現(xiàn)上海經(jīng)濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展提供強大動力的城市使命。 臨港新城的未來將是一個社會、經(jīng)濟、文化和生態(tài)環(huán)境高度協(xié)調(diào)、功能完善、充滿活力的獨立、完整的現(xiàn)代化、綜合性都市是充分體現(xiàn)上海新世紀城市規(guī)劃和建設(shè)水平的窗口是上海向世界展示“城市讓生活更美好”的“生活著的展示館”。 2.2 臨港新城規(guī)劃 在功能上臨港新城主要分為城市功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大功能區(qū)塊。其中城市功能區(qū)由中心區(qū)主城區(qū)和蘆潮港、泥城、書院、萬祥四個城市社區(qū)組成規(guī)劃面積約100平方公里。產(chǎn)業(yè)區(qū)是以產(chǎn)業(yè)開發(fā)為主的功能區(qū)塊

15、分為主產(chǎn)業(yè)區(qū)、裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)包括重大裝備、中型裝備和高科技裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、保稅港和物流園區(qū)、綜合區(qū)和四個產(chǎn)業(yè)配套區(qū)萬祥、泥城、書院和蘆潮港規(guī)劃總面積約200平方公里建設(shè)用地約為120平方公里。 上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 2 聯(lián)系電圖2-1 上海臨港新城產(chǎn)業(yè)布局圖 一、中心區(qū)主城區(qū) 主城區(qū)空間布局是以滴水湖為核心集中了臨港新城的主要市級公共服務(wù)設(shè)施和城市居住區(qū)?？偯娣e74.1平方公里其中城市建設(shè)用地36.3平方公里。城市骨架道路和功能區(qū)同時以環(huán)狀和放射狀的形式向外擴展形成以滴水湖為核心的“水中漣漪”擴散的空間布局特點。 二、主產(chǎn)業(yè)

16、區(qū) 主產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃以軸線大道為發(fā)展主軸主要發(fā)展現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)在軸線大道核心地區(qū)設(shè)置適量的教育研發(fā)、商務(wù)辦公等綜合功能用地另外還包括書院和萬祥兩個城鎮(zhèn)生活區(qū)。主產(chǎn)業(yè)區(qū)總面積101.6平方公里其中城市建設(shè)用地57.1平方公里。主產(chǎn)業(yè)區(qū)與主城區(qū)同樣采用規(guī)正幾何狀的空間布局形式。不同的是主產(chǎn)業(yè)區(qū)以正方形為基本城市肌理以軸線大道核心區(qū)為中心向外拓展。主產(chǎn)業(yè)區(qū)由核心區(qū)、一般產(chǎn)業(yè)區(qū)和城鎮(zhèn)生活區(qū)組成。其中核心區(qū)是現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的服務(wù)中心在城市建設(shè)風(fēng)貌景觀上是主城區(qū)的延續(xù)。 三、綜合區(qū) 綜合區(qū)是以城市生態(tài)建設(shè)和高科技產(chǎn)業(yè)為主的綜合功能區(qū)是四大城市片區(qū)中開發(fā)強度上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版

17、 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 3 聯(lián)系電最低、環(huán)保要求最高、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)的地區(qū)。在功能上是國家級現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的重要補充在布局上是新城城市生活功能的未來發(fā)展方向。總面積42.1平方公里其中城市建設(shè)用地19平方公里。規(guī)劃以高科技都市產(chǎn)業(yè)、教育研發(fā)、旅游度假、休閑居住和商業(yè)服務(wù)為主。綜合區(qū)采用核心區(qū)與主城區(qū)相呼應(yīng)環(huán)形布局外圍區(qū)以矩形為主的混合布局模式。 四、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū) 重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū)是上?，F(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的重要組成部分由重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流園區(qū)和城市社區(qū)組成是以第二產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)并注重與濱海生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展?？偯娣e78.7平方公里其中城市建設(shè)用

18、地52.4平方公里。規(guī)劃包括重裝備產(chǎn)業(yè)、倉儲、港口、碼頭、海關(guān)等用地另外還包括泥城和蘆潮港兩個城鎮(zhèn)生活區(qū)。 五、臨港森林 在四大片區(qū)的集中城市建設(shè)區(qū)之間規(guī)劃形成了包括對外交通、大型市政基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的總面積接近100平方公里的生態(tài)隔離地區(qū)。規(guī)劃在此基礎(chǔ)上建設(shè)臨港森林以此形成臨港新城的“城市生態(tài)核”并形成與市級片林、城市楔形綠地等整體化建設(shè)。 此外臨港新城要在滿足上海國際航運中心洋山港區(qū)的重要配套功能的前提下由主產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合區(qū)、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū)共同形成上?，F(xiàn)代裝備制造業(yè)基地的功能物流園區(qū)要結(jié)合海關(guān)關(guān)檢區(qū)建設(shè)保留建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)的可能。 2.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 臨港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅

19、持二、三產(chǎn)業(yè)共同推動經(jīng)濟增長的指導(dǎo)方針堅持“科教興城”主戰(zhàn)略以自主創(chuàng)新推進產(chǎn)業(yè)提升圍繞建設(shè)“市抓實力”五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一的戰(zhàn)略目標(biāo)以現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代物流和航運服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)以城市服務(wù)業(yè)為支撐在重大功能型項目帶動下形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)構(gòu)建集研發(fā)服務(wù)、先進制造、現(xiàn)代物流、航運服務(wù)、出口加工、商貿(mào)展覽、教育培訓(xùn)、城市生活等為一體的新型港口集群產(chǎn)業(yè)體系。 一、現(xiàn)代裝備制造業(yè) 依托重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和主產(chǎn)業(yè)區(qū)聯(lián)合“一區(qū)四集團”即抓住閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在臨港擴區(qū)的有利時機與電氣集團、中船集團、上汽集團、中集集團建立戰(zhàn)略聯(lián)盟增強自身研發(fā)核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的能力。加強核心零部件的研發(fā)制造能力努力打造重型裝備、船用關(guān)

20、鍵配套裝備、物流裝備、軌道交通裝備、光儀電一體化、微電子裝備、汽車整車和關(guān)上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告簡版 中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)華東 4 聯(lián)系電鍵零部件、通用機械裝備和零部件等八大產(chǎn)業(yè)集群。重點加快中船臨港船用柴油機生產(chǎn)基地、萬匹柴油機配套、電氣臨港重型裝備基地、航空零部件維修基地、SMV港口機械、瓦錫蘭柴油機、中低速磁懸浮試驗及軌道車輛生產(chǎn)車間、卡爾瑪港口機械基地、卡特彼勒亞洲再制造中心、中集臨港集裝箱制造項目等重大項目建設(shè)。 二、現(xiàn)代物流業(yè) 依托保稅港和物流園區(qū)充分發(fā)揮保稅港的政策優(yōu)勢夯實基礎(chǔ)設(shè)施建立保稅物流和出口加工中心、非保稅物流中心、自營物流中心。建設(shè)集裝箱鐵路中心編組站、港口輔助作業(yè)區(qū)、內(nèi)河轉(zhuǎn)運區(qū)等重大基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運等交通組織方式有效地實現(xiàn)內(nèi)陸與港口的物流銜接。重點發(fā)展以保稅和非保稅倉儲、裝卸、分撥、配送、簡單加工為主要內(nèi)容的第三方物流服務(wù)業(yè)以再制造業(yè)務(wù)為核心、與保稅業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的綠色物流產(chǎn)業(yè)提供集出口加工、物流服務(wù)、綜合配套服務(wù)于一體的完整物流供應(yīng)鏈服務(wù)。重點建設(shè)卡特彼勒北亞配件中心、普洛斯國際物流中心、國家儲備中心臨港基地、馬士基港口物流、中海集團物流基地、中集臨港服務(wù)基地、中遠集團物流基地、韓進海運地區(qū)總部、BMW配件中心等項目。 三、航運服務(wù)業(yè) 依托保稅港和物流園區(qū)、中心區(qū)充分發(fā)揮政策優(yōu)