企業(yè)物流0336

1、企業(yè)物流（課程代碼03361）第一大題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題1、運(yùn)輸管理的基本原則是（D ）A. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)B. 距離經(jīng)濟(jì)C. 效率經(jīng)濟(jì)D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)2、運(yùn)輸特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。（ B ）A. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 航運(yùn)運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸3、在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中，（C ）具有這樣優(yōu)勢(shì)：能統(tǒng)一一次定價(jià)，有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。A. 單一方式承運(yùn)人B. 小件承運(yùn)人C. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D.三方運(yùn)輸4、倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著及其重要的角色，倉(cāng)庫(kù)一個(gè)最基本的功能是（A ）A.存儲(chǔ)功能B.移動(dòng)功

2、能C.信息船體功能D.預(yù)測(cè)功能5、使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)是（ AA.節(jié)省資金投入B.緩解存儲(chǔ)壓力C.減少投資風(fēng)險(xiǎn)D.減少投資風(fēng)險(xiǎn)6、將自由倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，使得使用的成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)的成本，這種倉(cāng)庫(kù)就是（C）。r?A.公共倉(cāng)庫(kù)仁?B.自由倉(cāng)庫(kù)r?C.合同倉(cāng)庫(kù)r?D.有倉(cāng)庫(kù)7、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。r?A.標(biāo)志性仁?B.裝卸性仁?C.裝卸性r?D.保護(hù)性8、（ D）不是物流包裝的作用。A. 保護(hù)貨物B. 便于處理C. 促進(jìn)銷售D.美觀大方9、包裝的流通環(huán)境是指（ C ）A. 作業(yè)環(huán)境B. 自然環(huán)境c.作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境10、貨物必須在特

3、定的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求，而物料搬運(yùn)可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這是 從 （C ）來(lái)看待物料搬運(yùn)的。11、物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，考慮綜合效益。這在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了A. 集裝化原則B. 系統(tǒng)化原則C. 提高搬運(yùn)活性原則D. 無(wú)效搬運(yùn)原則12、一下四個(gè)選項(xiàng)中，（ A ）既屬于搬運(yùn)的原則又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。（注： B、C 答案相同）D.物理環(huán)境A. 集裝化原則B. 系統(tǒng)化原則C.提高搬運(yùn)活性原則D.無(wú)效搬運(yùn)原則A. 利用重力的影響和作用B. 提咼搬運(yùn)活性C.提高搬運(yùn)活性D.人身和財(cái)產(chǎn)安全13、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分

4、的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?A ）A. 公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸14、以下四個(gè)選項(xiàng)中，（B ）不能實(shí)現(xiàn)同加工的合理化。（注： B C 答案相同）A.加工和配套結(jié)合B.加工和配飾分離C.加工和配飾分離D.加工和合理商流相結(jié)合15、下列流通加工的作用中，（A ） 是正確的。A.提高加工效力及設(shè)備利用率B.降低原材料利用率C.降低原材料利用率D.延長(zhǎng)產(chǎn)品的物流時(shí)間16、你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（D ） 是正確的A.配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別B. 配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C. 配送時(shí)物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是

5、沒有關(guān)系的。D. 配送時(shí)“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作室必不可少的A. 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B. 有利于合理配置資源C. 只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D. 可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展18、下列的配送中心(C )是按功能角度來(lái)分類的A.零售商型配送中心oB.批發(fā)商型配送中心cc.加工配送中心0 ID.化妝品配送中心19、下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)指岀非綠色包裝材料的是(D )A. 可食性包裝材料B. 可降解材料C. 重復(fù)再用材料D. 一次性塑料杯20、( D ) 不是產(chǎn)品岀庫(kù)的步驟17、請(qǐng)問(wèn)關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中(C )是錯(cuò)誤的rA.

6、 核對(duì)出庫(kù)憑證B. 配貨出庫(kù)C. 堆碼D. 記賬清點(diǎn)21、企業(yè)外購(gòu)物流空間資源的原因是由于（A. 運(yùn)輸車輛不夠B. 倉(cāng)庫(kù)不夠C. 裝卸人員不夠D. 沒有計(jì)算機(jī)設(shè)備22、外購(gòu)物流的范圍分為（ B ）兩種A. 國(guó)內(nèi)之間rB. 國(guó)內(nèi)和國(guó)外C. 企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外D. 國(guó)際之間23、及時(shí)系統(tǒng)工廠的基本理念是（ A ）rA. 零庫(kù)存、零缺陷、零故障B. 精益生產(chǎn)C. 看板管理rD. 拉式系統(tǒng)24、現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（ D ）A. 單一的rB.多種多樣的C.靈活的D.全方位的25、物流中心是一個(gè)（B ）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐A. .服務(wù)地點(diǎn)B. 服務(wù)功能C. 服務(wù)項(xiàng)目26、物流作業(yè)系統(tǒng)包括物流硬件作業(yè)和（ D ）兩

7、方面A. 手工設(shè)備B. 自動(dòng)化設(shè)備C. 機(jī)械化設(shè)備D.軟件作業(yè)27、（ D）是降低包裝費(fèi)的好方法A.選用較好的包裝材料c IB.增加包裝人員C IC.增加包裝復(fù)雜性cD.選用價(jià)低包裝材料28、企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（BrD. 服務(wù)對(duì)象rA. 新式運(yùn)輸工具B. 增加運(yùn)輸人員C. 第三方物流rD. 運(yùn)輸自動(dòng)化32、第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，屏棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（A. 雙贏B.委托物流子公司管理C.委托倉(cāng)儲(chǔ)公司代管D.委托運(yùn)輸公司代管29、企業(yè)將（C）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)A.不成功的B.不愿意管的C.不擅長(zhǎng)的D.難度極大的30、企業(yè)只有（A ），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提

8、高服務(wù)水平A.集中精力于核心業(yè)務(wù)B.吸收大量?jī)?yōu)秀人才C.完成生產(chǎn)指標(biāo)D.制定生產(chǎn)計(jì)劃31、企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)，可以借助（C）來(lái)補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足）理念B. 一體化C. 戰(zhàn)略聯(lián)盟D. 友好33、（ B ）為第三方物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的氣氛34、能為穿越時(shí)空的不同區(qū)域人員展開（ D ）活動(dòng)創(chuàng)造條件的組織是虛擬組織B.共同利益C. 全部D. 同步35、虛擬組織是一種（D ）組織結(jié)構(gòu)36、在虛擬企業(yè)中，組織內(nèi)（D）已被打破A.圍墻A. 雙贏與一體化B. 雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時(shí)系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈與一體化A.共同A.無(wú)形的B. 開放的C. 敞開的D.彈性的rB. 不平等C. 上下級(jí)關(guān)系D. 等級(jí)3

9、7、選擇第三方物流首要考慮的因素是（A. 第三方物流企業(yè)特長(zhǎng)B. 第三方物流企業(yè)資源C. 花費(fèi)成本D. 物流服務(wù)38、保管能力是與保管的（ B ） 有關(guān)。A. 人員rB. 倉(cāng)容C. 費(fèi)用D. 設(shè)備39、裝卸搬運(yùn)設(shè)備管理要做到專人操作，防止過(guò)載，以及（rA. 建立檔案B. 經(jīng)常保養(yǎng)C. 及時(shí)更新rD. 經(jīng)常檢查40、安全管理的首要任務(wù)是A. 防止火災(zāi)B.防止損壞C. 防止盜竊D. 防止水災(zāi)41、反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（D ）?A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備?B.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備c?C.集裝單元化技術(shù)與裝備0?D.物流技術(shù)及其裝備42、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（D ）A. 人員工資B. 物流技術(shù)及

10、其裝備費(fèi)用C. 裝卸成本D. 倉(cāng)儲(chǔ)成本43、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（ B）A.AS/SR44、用（ C ）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。B.AS/RSC.SAD.SA/SRA.靜態(tài)B. 動(dòng)態(tài)C. 系統(tǒng)D. 全面45、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（B）。r?A.公路運(yùn)輸r?B.鐵路運(yùn)輸r?C.水路運(yùn)輸r?D.航空運(yùn)輸46、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（A ）等。r?A.回收與廢棄物流r?B.行業(yè)物流r?C.地區(qū)物流r?D.社會(huì)物流47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（D）。r?A.運(yùn)輸r?B.配送r?C.裝卸r?D.倉(cāng)

11、儲(chǔ)48、被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（A ）。A. 運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)?C.流通加工r?D.包裝49、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（A ）A. 物流信息B. 物流集合C. 物流匯編D. 物流情報(bào)50、采用托盤化物流的前提條件: 一是（A）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。?A.包裝規(guī)格r?B.包裝標(biāo)志r?C.包裝模數(shù)r?D.包裝術(shù)語(yǔ)51、車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（B）。r?A.重不壓輕，后送后裝；仁?B.重不壓輕，后送先裝；r?C.輕不壓重，后送后裝；c?D.輕不壓重，后送先裝52、配送中心在配貨時(shí)，以岀貨單

12、為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為(A )。A.摘取方式A. 轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選岀物品B. 檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品;C. 加工場(chǎng)所選出物品;D. 儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品。56、物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（B ）B.播種方式C. 分貨方式D.提貨方式53、按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（D ）A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心;o IB.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心;C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心。54、配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（A ）”原則

13、進(jìn)行。A. 先進(jìn)先岀B. 先進(jìn)后出C. 后進(jìn)先出D.任其自然55、所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從（D ），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。rA.所有數(shù)據(jù)B. 所有信息C.必要信息D.主要信息A.人員交流B.資料C.信息D.信號(hào)58、物流信息系統(tǒng)的（A ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。A.基層作業(yè)層B.數(shù)據(jù)處理層C.計(jì)劃控制層D.管理決策層59、按（B ）來(lái)分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。A.物流作業(yè)流程CB.物流環(huán)節(jié)rC.物流管理的要求0 ID.市場(chǎng)管理57、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)（C ）予以溝通的。r60、儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸

14、等配送過(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（C）rA.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C.物流條形碼D.二維碼第二大題： 多項(xiàng)選擇題1、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)ABE來(lái)確定的。?A.物料的周轉(zhuǎn)量?B.物料的外形尺寸?C.區(qū)域劃分r?D.通區(qū)?E.運(yùn)輸設(shè)備2、倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門要求(BCD)廠?A.向內(nèi)開啟r?B.向外開啟r?C.平開門r?D.側(cè)推拉門r?E.上下開啟3、物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：(CDE)A. 保管場(chǎng)所的平面布置 IB. 保管場(chǎng)所的垂直布置r IC. 庫(kù)房、料棚和貨物的分配D.樓庫(kù)各屬的使用分配一1E.確定存放同一庫(kù)房的物資品種4、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（垛基、 貨

15、垛參數(shù)、加固和苫蓋、堆垛方式）r?A.垛基r?B.貨垛參數(shù)r?C.垛型?D.加固和苫蓋?E.加固和苫蓋5、配貨作業(yè)的基本形式包括（CD）?A.質(zhì)檢方式?B.抽樣方式r?C.分貨方式廠?D.揀選方式廠?E.驗(yàn)收方式6、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（BDE ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。r?A.省力化r?B.適應(yīng)性r?C.系統(tǒng)化r?D.綜合性廠?E.集裝單元化7、在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中應(yīng)遵循（ABCD ）的基本原則。rA.市場(chǎng)導(dǎo)向B. 一致性與協(xié)調(diào)性C. 科學(xué)發(fā)展D. 推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新E. 國(guó)際化8、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。它們具有（BDE ）的應(yīng)用特點(diǎn)。A.適應(yīng)

16、性差B.適應(yīng)性強(qiáng)C. 機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)D. 機(jī)動(dòng)性較差E. 設(shè)備能力強(qiáng)9、制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪船期表主要包括 （BCDE ）等內(nèi)容。廠 A.貨物B.航線C. 船名D. 始發(fā)與終點(diǎn)港E. 航次編號(hào)A.即時(shí)性10、物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（CDE ）。B.需求波動(dòng)性rC.產(chǎn)品可得性D.運(yùn)作績(jī)效E. 服務(wù)的可靠性11、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）。?A.迂回運(yùn)輸?B.對(duì)流運(yùn)輸?C.支線運(yùn)輸?D.干線運(yùn)輸12、配送中心的主要功能包括（ABD）。rA.集貨?rB.儲(chǔ)存?rC.運(yùn)輸?廠?D.分貨和配貨13、物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（AB）因素有關(guān)。廠?A.滿足要

17、求次數(shù)廠?B.用戶要求次數(shù)r?C.滿足要求數(shù)量r?D.用戶要求數(shù)量14、物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ABC ）。A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)rB. 物流工作標(biāo)準(zhǔn)C. 物流管理標(biāo)準(zhǔn)廠 D.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)A.穩(wěn)定性好B.信息量大C. 信息一致D. 來(lái)源多樣化第三大題：名詞解釋題1、 企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)或位移就是企業(yè)物流。2、 招標(biāo)采購(gòu)招標(biāo)采購(gòu)是指采購(gòu)方作為招標(biāo)方，事先提出采購(gòu)的條件和要求，邀請(qǐng)眾多企業(yè)參加投 標(biāo)，然后由采購(gòu)方按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性的從中擇優(yōu)選擇交易對(duì)象，并提出最 有利條件的投標(biāo)方簽訂協(xié)議等過(guò)程。整個(gè)過(guò)程要求公開、公正和擇優(yōu)。3、 多品種小批量型 多品種

18、小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品繁多， 產(chǎn)物流系統(tǒng)。4、 回收物流回收物流指不合格物品的返修、 退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。5、 產(chǎn)品集裝化 產(chǎn)品集裝化是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起， 環(huán)節(jié)中可作為一個(gè)整件進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。6、 企業(yè)采購(gòu)流程 企業(yè)采購(gòu)流程是指有制造需求的廠家選擇和購(gòu)買生產(chǎn)所需的各種原材料、零部件等物料的全過(guò) 程。7、 合同制倉(cāng)儲(chǔ)合同倉(cāng)儲(chǔ)或稱第三方倉(cāng)儲(chǔ)，是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，流服務(wù)。8、 物流一體化物流一體化是指將原

19、材料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、 流通的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。15、物流信息的特征有（BD ）。并且每個(gè)品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生這樣在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪饔赏獠抗緸槠髽I(yè)提供綜合物銷售結(jié)合成為有機(jī)的整體，形成生產(chǎn)與9、物流合理化物流合理化是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中各要素、各環(huán)節(jié)、各功能之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，適應(yīng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 取得最佳效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則，即在一定的條件下， 企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行速度最快，資源消耗最低，服務(wù)最優(yōu)，效率最高，是對(duì)各種物流要素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合 理標(biāo)志。10、 庫(kù)存庫(kù)存，是倉(cāng)庫(kù)中實(shí)際儲(chǔ)存的貨物?？梢苑謨深悾阂活愂巧a(chǎn)庫(kù)存，一類是流通庫(kù)存。11、

20、 第三方物流第三方物流是指由需求與供應(yīng)方以外的物流公司提供物流服務(wù)的方式。12、 企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流是伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物流在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間的物流活動(dòng)。13、 企業(yè)返品企業(yè)返品是指那些由于質(zhì)量、樣式、顏色等不能滿足消費(fèi)者需求而需要退還給廠家的那部分產(chǎn)品。14、 包裝包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的 容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助 物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。第

21、四大題：判斷改錯(cuò)題1、 物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。（X）2、 配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。（V）3、 按企業(yè)性質(zhì)不同分類。按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型不同有工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（X）4、供應(yīng)物流的核心部分是用料管理。（X）5、 企業(yè)物流的核心部分稱為企業(yè)物流系統(tǒng)的輸岀。（X）6、供應(yīng)物流是企業(yè)物流的終點(diǎn)，同時(shí)又是宏觀物流的始點(diǎn)。（X）7、采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。（X）8、 MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（X）9、第三方物流

22、企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。（X）第五大題：簡(jiǎn)答題1、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？（1） 進(jìn)貨方式選擇原則；（2）安全第一原則；（3）成本、效益統(tǒng)一原則；（4）總成本最低原 則。2、企業(yè)物流合理化的途徑（1 1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。（2 2）合理控制庫(kù)存。（3 3）均衡生產(chǎn)。（4 4）合理的配送和使用物流機(jī)械。（5 5）健全物流信息系統(tǒng)。3、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r(shí)應(yīng)遵循哪些原則？（1 1 ）正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。（2 2）一般

23、和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。（3 3 ）上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過(guò)程相結(jié)合，全 面的進(jìn)行物流成本控制。4、流通活動(dòng)包括哪些信息，這些信息分別屬于哪種活動(dòng)？流通活動(dòng)包括商流、物流、信息流和資金流等信息。商流屬于商品所有權(quán)交換活動(dòng)；物流屬于商品從生產(chǎn)地到使用地，實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移的活動(dòng)； 資金流屬于商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)； 而信息 流則是商品流通過(guò)程中商流、物流與資金流的傳播與流動(dòng)的活動(dòng)。5、簡(jiǎn)述物流包括哪些技術(shù)。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、

24、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。6、配送是由哪幾個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的，并解釋？配送包括以下七個(gè)基本環(huán)節(jié)：（1）揀選，所謂揀選是指按訂單或出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，放置在指定地點(diǎn)的作 業(yè)。（2）分貨，即將集中揀選出來(lái)的商品按店鋪、配送車輛、配送路線等進(jìn)行分組。（3 ）流通加工，流通加工不是所有配送心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往有重要作用的功能要素。它包括分割加工、分裝加工、分選加工、促銷包裝、貼標(biāo)加工和半成品加工等活動(dòng)。（4）保管，即對(duì)儲(chǔ)存在配送中心的物品進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，確保儲(chǔ)存商品的質(zhì)量安全，最大限度地保持商品在儲(chǔ)存期

25、間的使用價(jià)值和減少商品保管損失，同時(shí)加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化管理。（5）送貨，送貨作業(yè)包括岀貨作業(yè)和送貨作業(yè)兩部。岀貨作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)保管和運(yùn)輸，兩個(gè)業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場(chǎng)交接商品的作業(yè)。送貨作業(yè)，必須制訂詳盡的運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)，包括送貨路線的規(guī)劃、車輛趟次與配送人員的安排分配、咨詢聯(lián)絡(luò)及機(jī)動(dòng)性的調(diào)度、送貨人員及送貨車輛的管理等。（6 ）訂單處理，即接收訂貨信息、核對(duì)庫(kù)存、制作各作票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的作業(yè)準(zhǔn)備工作。（7 ）信息處理，配送中心作為聯(lián)結(jié)供應(yīng)者與需求者的中介，要與雙方保持信息上的溝通。7、什么是 MRP 采購(gòu)？MRP 采購(gòu)，主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購(gòu)人員采用MRP 軟件，制訂采購(gòu)計(jì)

26、劃而實(shí)施采購(gòu)的。MRP 采購(gòu)原理，是根據(jù) MPS（主生產(chǎn)計(jì)劃）和 BOM（物料清單）以及主產(chǎn)品及其零部件的庫(kù)存量， 逐步計(jì)算岀主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間、 投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、 訂貨數(shù)量，也就是產(chǎn)生岀所有零部件、原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。然后按照這個(gè)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。MRP 采購(gòu)模式是以需求分析為根據(jù)，以滿足庫(kù)存為目的。由于計(jì)劃比較精細(xì)、嚴(yán)格，所以它的市 場(chǎng)相應(yīng)靈敏度及庫(kù)存水平都比傳統(tǒng)的采購(gòu)方法有所進(jìn)步。8、要控制采購(gòu)成本，關(guān)鍵是把握幾個(gè)“控制點(diǎn)”？要控制采購(gòu)成本，關(guān)鍵是把握三個(gè)“控制點(diǎn)”：（1 ）采購(gòu)流程，采購(gòu)流程的變革，屏棄傳統(tǒng)的采購(gòu)流程，采用先進(jìn)的電子化協(xié)同流程、準(zhǔn)時(shí)

27、采購(gòu)流程，有效運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，加上有效的采購(gòu)控制和管理，會(huì)有效的降低采購(gòu)成本。（2 ）采購(gòu)方法，運(yùn)用先進(jìn)的采購(gòu)技術(shù)：利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球采購(gòu)，采用招標(biāo)的采購(gòu)形式、B to B在線采購(gòu)方式、反拍賣技術(shù)（RAT 的運(yùn)用，這些先進(jìn)的采購(gòu)方法是有效降低采購(gòu)成本的重要手段，也是最直接的途徑。（3 ）采購(gòu)管理，先進(jìn)的采購(gòu)管理，運(yùn)用績(jī)效領(lǐng)先的準(zhǔn)則：策略采購(gòu)的大力運(yùn)用、通過(guò)電子采購(gòu)來(lái)優(yōu)化采購(gòu)流程， 節(jié)約內(nèi)外部交易成本，提高采購(gòu)需求的響應(yīng)速度、跨部門跨企業(yè)的采購(gòu)組織的運(yùn)用、著重與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。9、從當(dāng)今全球化物流的實(shí)踐看，岀現(xiàn)了哪三種發(fā)展趨勢(shì)？ 全球化物流的三大發(fā)展趨勢(shì)包括：(1) 供應(yīng)鏈一體化(2) 第三

28、方物流成為未來(lái)提供物流服務(wù)的主體(3) 全球性的輸送方式10、 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的特點(diǎn)突岀表現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面？(1 )單源供應(yīng)：某一種原材料只從一個(gè)供應(yīng)商處獲得。(2)小批量采購(gòu)：購(gòu)買的小批量是實(shí)施 JIT 采購(gòu)的前提。(3) 合理選擇供應(yīng)商：要求質(zhì)量合格，準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作。(4) 從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量：供應(yīng)商參與到設(shè)計(jì)過(guò)程中來(lái)。(5) 可靠的送貨和特定的包裝要求。(6) 有效的信息交換。11、 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的物流體系的建立應(yīng)滿足什么原則？(1) 距離越近越好(2) 制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系(3) 注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)(4) 強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與(5) 建立實(shí)施 JIT 采購(gòu)策略的組織(6) 制造商

29、向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)(7) 加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用12、 物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的： 物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有：(1) 通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；(2) 通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；(3) 通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；通過(guò)集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體。第六大題：論述題1、分析弊病及后果1兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。2額外增加了搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。3阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。4不能有效地將兩種

30、運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。5增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。6增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。沒有題目2、大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)：該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素, 采取措公路善于施；增加冷庫(kù)的數(shù)量和容量：增加廚師人數(shù)； 另外，為了提供全方位的服務(wù)， 公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過(guò)程中需要做好以下幾個(gè)工作：A、 對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；B、 合理確定配送路

31、線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；C、 提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。沒有相應(yīng)的問(wèn)題3、ABC 公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的進(jìn)口和銷售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力，1999 年公司專門設(shè)立了物流部門，公司物流部門下設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào) 關(guān)、客服等幾個(gè)分部。大致工作流程如下：每月根據(jù)銷售部門提供的銷售計(jì)劃，采購(gòu)部門結(jié)合前三個(gè)月的銷售實(shí)際和現(xiàn)有庫(kù)存情況制定訂貨計(jì)劃（一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)岀后開始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。所訂貨物到達(dá)后由

32、報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后 將貨物存放到保稅倉(cāng)庫(kù)。在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng)，以備客服人員隨時(shí)了解庫(kù)存情況并將信息及時(shí)傳達(dá)給客戶?？蛻舾鶕?jù)自己的需要選擇后通過(guò)網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶服務(wù)部，客服核對(duì)訂單后，按客戶所屬的分倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。（公司為了順利開展工作，縮短客戶的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了 四個(gè)分倉(cāng)庫(kù)。）采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷售情況，確定從保稅倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器的類型及數(shù)量，再由客服部門的客戶訂單信息和即時(shí)銷售信息確定調(diào)撥到各分倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和種類。影響物流工作效率的因素：?銷售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。?市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷

33、售策略的改變。?每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過(guò)2,000 種的零件，除了常規(guī)的消耗零件，其他零件根本無(wú)法預(yù)計(jì)銷量和預(yù)備庫(kù)存量。一直以來(lái)，以上問(wèn)題困惑著物流部門的日常運(yùn)作，由于物流部和銷售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。請(qǐng)為該公司分析下列問(wèn)題：（1）如何既有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求？（2 ）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫(kù)存，防止零件缺貨從而提高客戶滿意度？（1 1）既要有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求，必須做好市場(chǎng)的銷售預(yù)測(cè)工作，盡可能準(zhǔn)確 地了解市場(chǎng)的真實(shí)需求；針對(duì)該公司岀現(xiàn)的銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，以及某些生產(chǎn)零部件無(wú)法

34、預(yù)計(jì)的問(wèn)題，可以 采用以下措施：1 1）建立科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，如線性回歸預(yù)測(cè)法等?？茖W(xué)的預(yù)測(cè)方法是進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。2 2） 建立能夠整合企業(yè)內(nèi)部各部門數(shù)據(jù)的信息管理系統(tǒng)一一ERPERP 系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在各部門之間的實(shí)時(shí)傳遞 和共享。3 3） 實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)與有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，這樣可以實(shí)現(xiàn)客戶需求信息及時(shí)、 準(zhǔn)確地傳遞到該企業(yè)，從而提高銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。4 4）實(shí)現(xiàn)該企業(yè)與上游供應(yīng)商之間的信息共享，這樣可以應(yīng)對(duì)突然變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)減少每次訂貨的 數(shù)量，減少庫(kù)存積壓。5 5）對(duì)于無(wú)法預(yù)測(cè)的零部件，可以在歷史的數(shù)據(jù)的分析基礎(chǔ)上，確定一個(gè)安全庫(kù)存的范圍，以保證這些零

35、部件的市場(chǎng)供給。（2 2）安全庫(kù)存的設(shè)定一般說(shuō)來(lái)很復(fù)雜，雖然有理論公式，但是沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方法。實(shí)際操作中， 主要是根據(jù)企業(yè)以往的歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合采購(gòu)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置，而且還需要在實(shí)踐中不斷探索和完善，最 終確定岀合理的庫(kù)存量。通常情況下設(shè)定安全庫(kù)存的步驟如下：1 1）根據(jù)歷史數(shù)據(jù)確定零部件的需求變動(dòng)值2）根據(jù)缺貨概率確定相應(yīng)的安全系數(shù)，這一數(shù)據(jù)可通過(guò)查表獲取3）確定訂貨提前期及最大訂貨提前量4）將上述參數(shù)帶入安全庫(kù)存的計(jì)算公式即可求得企業(yè)的安全庫(kù)存4、超時(shí)超量的周轉(zhuǎn)庫(kù)存會(huì)給企業(yè)帶來(lái)怎樣的損害？如何加強(qiáng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存的管理？周轉(zhuǎn)庫(kù)存也叫經(jīng)常庫(kù)存，是指為滿足客戶日常的需求而建立的庫(kù)存。合理的周轉(zhuǎn)庫(kù)存能夠緩沖供需之間的矛盾，保障供需雙方的經(jīng)營(yíng)