7交通保暢監(jiān)理重難點分析

1、8.7 交通保暢監(jiān)理重難點分析本工程是城市快速路建設(shè)，主要以高架橋梁組成，與多條道路相交叉，且 交叉的道口大部分都在正常通車，在工程實施過程中按國家有關(guān)法律、法規(guī)及 規(guī)范的規(guī)定布置施工警示、導行、指示標志、防眩板、輪廓標及其它設(shè)施，對 現(xiàn)場交通進行組織、疏導，確保社會車輛、司乘人員和施工車輛、設(shè)備、人員 及公路設(shè)施的安全，并需要與交管等相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)。根據(jù)施工圖紙關(guān)于交通組織的原則：即施工期間減輕對現(xiàn)狀交通原則、多渠道分流、避免長距離繞行、合理分 期圍擋、保障行人與非機動車的通行安全、采用先進的施工工藝縮短節(jié)點工 期、施工和交通相互協(xié)調(diào)等原則，施工期間應做好交通組織和疏導工作，限制 車速（建

2、議車速控制在 40km/h 以下），及時處理車輛故障、交通事故等突發(fā)事 件，保證道路通行。承包人應科學編制項目交通組織設(shè)計方案和應急處置預 案，嚴密制訂交通管制方案，嚴格執(zhí)行各項交通保障措施。監(jiān)理工作的重難點包括：審查交通組織的科學性、合理性和可操作性；審查交通管制方案，并嚴格 監(jiān)督執(zhí)行；檢查各項交通安全設(shè)施現(xiàn)場布設(shè)情況；審查交通應急處置預案，加 強安全巡視，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理和上報。8.7.1、交通組織設(shè)計1、總體方案：根據(jù)工程特點及實際情況，快速化改造路段施工期間不能完全阻斷交通， 因此僅將作業(yè)控制區(qū)全部圍擋，根據(jù)施工階段對圍擋部分進行相應調(diào)整，通過 利用老路或者在老路路側(cè)設(shè)置便道，保證最少

3、有一側(cè)輔道可供車輛通行，確保 道路在施工期間的處于 “通而不暢 ”的狀態(tài)。主要可利用現(xiàn)有路網(wǎng)分流，將過境 車輛分流出施工路段，特別是過境大型客、貨車將禁止進入施工區(qū)域；利用城 市內(nèi)部路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)小回路分流，使施工路段原有的部分車輛從周邊道路繞行。對于分流道路，原則上以交通誘導為主，管制為輔，僅在重點的分流節(jié) 點，落實管制措施。2、在施工期間，施工便道主要用于施工路段內(nèi)的居民和企事業(yè)單位出行， 因此在施工路段分流點，要切實完成車輛截流，減少市內(nèi)車輛進入施工路段， 避免過境車輛尤其是禁止大型客貨車進入施工路段。3、分流期間需要加強對構(gòu)造物的巡察管理，保障交通安全。但分流路段 內(nèi)，存在部分路段為斷頭

4、路，或破損嚴重的，需在施工之前完成對分流道路的 改造及修補等完善措施。4、施工便道要求：便道寬度應能滿足施工期間基本出行要求，寬度應盡量保障 8-10 米；一般 路段鋪設(shè)于施工圍擋兩側(cè)；節(jié)點路段根據(jù)構(gòu)造物施工情況選擇控制布設(shè)，確保 便道寬度不少于 6 米，雙向車輛可以通行。施工便道制定應急預案，對突發(fā)事 件快速響應，保障通暢；對于便道的調(diào)整，應根據(jù)施工需要，靈活調(diào)整，但是 要做好誘導和預告。便道落實 “以人為本 ”的原則，做好機動車與非機動車的分 離，保障非機動車及行人安全。5、交通組織安排應根據(jù)工期、設(shè)計要求和有利于施工有序推進原則科學編 制。8.7.2、交通管制方案1、交通管制措施：1）提

5、前宣傳，告知淮安市民各施工路段施工工期實行交通管制。2）設(shè)置交通管制安全標志牌。設(shè)置 2km、 1km、 300m 施工預告標志和道 路施工標志；設(shè)置交通管制標志，明確大型客貨車禁止通行；施工起點處正常 道路與便道相接，設(shè)置并到標志和向右行駛標志；設(shè)置限速標志、禁止超車、 車輛慢行等標志。3）禁左措施。主要對施工路段沿線交叉路口左轉(zhuǎn)進入施工路段的車輛進行 控制，減少車輛進入施工區(qū)域，避免施工路段過度擁堵。4）設(shè)置其它安全設(shè)施。在車道過渡段設(shè)置錐形反光路標，引導車輛行駛； 管制點前 300m 開始設(shè)置振蕩減速標線，將車輛強制減速；設(shè)置施工警示燈和 防撞桶。5）交通管制點安排專人值守，安排被禁止車

6、輛掉頭；安排專人維護交通管 制安全設(shè)施，對損壞的交通管制設(shè)施進行修復或更換；交通管制人員不經(jīng)允許 不能私自離開自己管制的范圍，若有事情，可以找別人代管；交通管制現(xiàn)場人 員必須按要求佩戴安全防護用品。6）給施工路段內(nèi)的居民和企事業(yè)單位車輛發(fā)放通行證；若施工便道交通量 壓力過大，必要時經(jīng)過提前公告后，可僅允許有通行證的車輛進入施工路段。7）交通管制點涉及到交通秩序的維護管理、違規(guī)車輛的攔截等工作，且管 制時間較長，需要交警部門設(shè)置駐地并派遣專人負責。項目建設(shè)單位可安排人 員進行協(xié)助。2、分流方案1）延安路禁止中型以上貨車（黃牌）、中型以上客車（不含公交車）、低 速載貨汽車、拖拉機、渣土車、混凝土攪

7、拌車通行。在施工路段起終點及被繞 行道路節(jié)點處設(shè)置警示標牌等。2）協(xié)調(diào)公交總公司消減延安路公交出車總量，尤其是公交線路重復設(shè)置率 較高的線路、站點進行消減，減少發(fā)車班次。3）在有條件的路段重新設(shè)置公交臨時站點（具體位置由公交公司制定方 案，會同交警現(xiàn)場定位），方便市民出行。同時引導市民通過公交、公共自行 車進行換乘。4）施工路段極少部分營運客車，施工期間對營運車輛進行引導，由支隊對 營運客車按照通行線路統(tǒng)一換發(fā)通行證，明確具體通行線路。5）分流節(jié)點方面：施工期間由于利用城市內(nèi)部路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)小回路分流，部分分流節(jié)點會因 為交通量增加導致?lián)矶?，需要進行交通管制，主要措施有： 當某節(jié)點開始發(fā)生擁堵時

8、，負責部門與交警路政等單位協(xié)調(diào)，加強該節(jié) 點交通秩序管理； 使用臨時情報板或其它臨時管制標志，提前在附近其它節(jié)點對交通分 流。 若擁堵情況進一步惡化，部分路段可實行禁止車輛左轉(zhuǎn)和調(diào)頭等。另 外，市內(nèi)分流道路應經(jīng)常安排巡查維護工作，保證道路正常通行可以；快速化 道路施工期間，分流道路原則上不允許進行施工改造。8.7.3、臨時交通設(shè)施1、設(shè)置臨時交通標志在便道路側(cè)設(shè)置限速標志、禁止超車、禁止?？?、禁止掉頭、禁用遠光等 禁令標志。便道轉(zhuǎn)彎半徑較小時，設(shè)置臨時線性誘導標志。在門洞上方設(shè)置限 高標志。施工便道占道作業(yè)時前后設(shè)置提示標志，必要時進行施工管制，在前 后交叉口設(shè)置禁止通行。在被交道設(shè)置前方施工

9、預告標志。為方便過境車輛繞行在重要繞行點均設(shè)置 3 級警示標志，重復提醒車輛提 早繞行。警示一般設(shè)置在交叉口前 200m， 1km 和 2km 處。根據(jù)分流路線，在沿線每個轉(zhuǎn)向口設(shè)置 2 級指路標志，用于引導繞行車 輛。指路標志設(shè)置在交叉口前 50m、 200m 處。為順利實現(xiàn)市內(nèi)路網(wǎng)分流，在施 工區(qū)域周邊道路重要交叉口前設(shè)置警示標志，告知快速化改造道路正在施工， 提醒車輛不要進入施工區(qū)域。臨時交通標志材料盡量取自原路上拆除的設(shè)施，無法利用拆除的設(shè)施的可 以重新制作。重新制作的臨時交通標志版面可采用 2mm 厚鋁合金板。設(shè)置在施 工便道標志可以采用方鋼或角鋼支架，支架連接處所有接縫均采用焊接。

10、因支架重量較輕，施工單位應采取妥當措施防止臨時標志被風刮倒；繞行道路路側(cè) 設(shè)置的指示標志宜采用附著式結(jié)構(gòu)，附著在路側(cè)燈桿或標志立柱上；特殊情況 下，部分標志可采用單柱式結(jié)構(gòu)設(shè)置在路側(cè)綠化帶內(nèi)。2、臨時標線、標記臨時交通標線、標記施工便道根據(jù)實際寬度劃分雙向車道，設(shè)置車行道邊 緣線、可跨越對向車行道分界線、導向箭頭等。車行道邊緣線為白色實線，寬 度15cm。車行道分界線黃色單實線，每且每隔 2m設(shè)置錐形反光路標，嚴禁對 向車輛通行。施工便道交叉口處設(shè)置臨時信號燈、黃閃燈等。夜間施工路段應加設(shè)夜間 施工警告標志燈。霧區(qū)路段施工時應沿行車方向設(shè)誘導霧燈，霧燈可以是連續(xù) 發(fā)光型，也可以是誘導發(fā)光型?？?/p>

11、近交叉口時加設(shè)黃色閃光霧燈。3、臨時情報板在施工區(qū)域重要節(jié)點設(shè)置臨時情報板，如用于提醒 “延安路施工，駕駛員繞 行”。在遇到擁堵或其它突發(fā)事件時，可用于發(fā)布臨時繞行路線或其它實時道路 信息。臨時情報板用于配合交警管理周邊道路交通秩序，其發(fā)布的信息與設(shè)置 的位置，應根據(jù)交警要求隨時調(diào)整。4、移動交通信號燈快速化改造施工時，各路口原有信號燈被拆除。各交叉口需設(shè)置移動交通 信號燈進行交通指揮。臨時信號燈由交警部門管理和維護，其設(shè)置位置及功能 也根據(jù)各路口的交通流向與流量由交警確定。5、圍擋一般路段圍擋采用白色輕質(zhì)夾心彩鋼板（外觀最終由業(yè)主確定），高 1.8 米，總厚度 5 厘米，其中彩鋼厚度為 0.

12、3 毫米。圍擋頂部及底部分別設(shè)置 10 厘 米高的槽鋼壓頂和槽鋼托底。圍擋外側(cè)每隔 4.5 米設(shè)置一處外凸的 U 型立柱， 立柱高 2 米，寬 50厘米，外凸彩鋼板平面 25 厘米。距離路口 20米范圍內(nèi)或拐 角處 5 米范圍內(nèi)的圍擋，總高度仍采用 1.8米，但上部 1 米采用通透的網(wǎng)格形 式，以改善該區(qū)域的行車視距。8.7.4、應急處置預案1、成立綜合領(lǐng)導小組，加強安全教育與崗前培訓 由于發(fā)生應急情況是隨機、不定時的，相關(guān)部門要聯(lián)合成立綜合領(lǐng)導小 組，制定應急響應機制，在突發(fā)情況到來時，能夠及時響應。應急領(lǐng)導小組在 突發(fā)事件中承擔綜合協(xié)調(diào)、救援搶險、公路搶通、運輸保障、通信保障、新聞 宣傳、后勤保障、恢復重建、總