單線鐵路隧道無(wú)砟道床施工-2019年精選文檔

1、單線鐵路隧道無(wú)砟道床施工1、工程概況 在鐵路長(zhǎng)大隧道中均采用無(wú)砟軌道這一軌道結(jié)構(gòu)類型， 其結(jié) 構(gòu)主要部件有鋼軌、 軌枕、鋼筋混凝土道床， 軌枕預(yù)埋入道床中， 單元道床板間設(shè)伸縮縫加塞伸縮縫填料。 本文就單線鐵路隧道無(wú) 砟道床（單元道床板 6.25m*2.6m （長(zhǎng)* 寬）采用軌排法施工進(jìn) 行簡(jiǎn)要介紹。2、施工準(zhǔn)備2.1 施工機(jī)具準(zhǔn)備為確保無(wú)砟道床鋪設(shè)精度， 施工前必須將主要施工工具和設(shè) 備準(zhǔn)備好并調(diào)試到最佳狀態(tài)， 尤其是軌道排架必須經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè) 計(jì)并符合施工圖規(guī)定精度要求。2.2 施工人員組織施工人員按工序分為整備工班、 排架工班、 混凝土工班三部 分，整備工班負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)清理、材料倒運(yùn)等，排架工

2、班負(fù)責(zé)倒裝、 調(diào)整排架，混凝土工班負(fù)責(zé)澆注混凝土，人員配備按照日進(jìn)度 100 米考慮，人員安排。2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)資料準(zhǔn)備2.3.1 進(jìn)行 CPII 復(fù)測(cè)及 CPIII 測(cè)設(shè)， CPIII 控制點(diǎn)按每 60 米一對(duì)點(diǎn)均勻布設(shè)在隧道二襯邊墻上，高度為內(nèi)軌面上3050cm CPIII平面測(cè)量采用后方交會(huì)法確保每個(gè)點(diǎn)至少測(cè)量3次 后進(jìn)行嚴(yán)密平差； CPIII 高程采用精密水準(zhǔn)測(cè)量。2.3.2 單線隧道特點(diǎn)是斷面凈空小，為保證正常施工進(jìn)度需 設(shè)置會(huì)車道滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸要求，一般可考慮 600 米設(shè)置一處。2.3.3 由于軌道排架調(diào)節(jié)能力有限，鋪筑仰拱填充時(shí)標(biāo)高偏 差控制在 2cm 以內(nèi)并及時(shí)做拉毛處理

3、。2.3.4 長(zhǎng)大隧道一般是分段貫通，存在貫通誤差，為確保無(wú) 砟道床施工后滿足隧道限界要求， 進(jìn)行貫通測(cè)量后需對(duì)隧道再次 進(jìn)行線路擬合。3、施工工藝3.1 基本施工工藝流程現(xiàn)場(chǎng)清理f鋪設(shè)龍門吊行走軌、材料運(yùn)輸f安裝鋼筋網(wǎng)片、 伸縮縫隔離板f吊裝、調(diào)試、連接懸掛好軌枕塊的軌道排架f澆 注道床混凝土、搗固抹面成形f養(yǎng)生、拆除軌排進(jìn)入下一循環(huán)。3.2 鋼筋網(wǎng)、隔離板安裝鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求洞外制作洞內(nèi)安裝， 安裝前需在隧道仰拱 面標(biāo)記好鋼筋網(wǎng)片的位置， 避免二次調(diào)整， 安裝時(shí)確保上下層鋼 筋網(wǎng)片的保護(hù)層厚度。 伸縮縫隔離板安裝在兩片鋼筋網(wǎng)之間并位 于兩根軌枕塊中間，前后偏差不大于 30mm并保持豎直，隔

4、離 板宜采用楔形構(gòu)造以方便拆卸。3.3 側(cè)模安裝以水溝電纜槽溝邦為依據(jù)彈出側(cè)模安裝邊線， 側(cè)模上部用拉 桿固定， 底腳用木楔子固定， 如果水溝邦間距滿足設(shè)計(jì)道床寬度2.6 米則利用水溝邦作為側(cè)模。3.3 軌道排架的架設(shè)3.3.1 支撐塊懸掛及軌排鋪設(shè) 支撐塊在組裝平臺(tái)上利用其配套的扣件與排架下掛籃緊扣， 形成可供鋪設(shè)的小型軌排。 懸掛支撐塊時(shí)應(yīng)注意軌底坡方向防止 反方向安裝。組裝完成的軌道排架通過(guò)龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)， 按照設(shè)計(jì)里程標(biāo)記位置放置穩(wěn)妥后， 粗調(diào)定位， 保證軌縫為軌道 排架設(shè)計(jì)制作時(shí)預(yù)留長(zhǎng)度。 每組軌排鋪設(shè)長(zhǎng)度為 100 米，并按照 500 米準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。3.3.2

5、軌排精調(diào)定位軌排組裝完畢并粗調(diào)至設(shè)計(jì)軌面 1cm左右后進(jìn)入精調(diào)環(huán)節(jié)， 軌排精調(diào)由精調(diào)機(jī)即軌檢小車控制。 軌排利用軌檢小車精調(diào)工作 原理為：全站儀自由設(shè)站后視 8 對(duì) CPIII 點(diǎn)精確定位置鏡點(diǎn)平面 坐標(biāo)和高程， 前視軌檢小車?yán)忡R通過(guò)無(wú)線模塊在電腦中顯示當(dāng)前 小車位置與軌道設(shè)計(jì)位置的相對(duì)關(guān)系， 通過(guò)軌排螺桿調(diào)節(jié)器和軌 向鎖定器調(diào)整高程和中線使軌面系精度滿足規(guī)范要求， 最后通過(guò) 軌道夾板將多榀軌排有效聯(lián)接成軌道。調(diào)整時(shí)按照"高程-中線 f高低、軌向f水平、三角坑f復(fù)核高程、中線"的程序進(jìn)行，精調(diào)完后擰緊螺桿及軌向鎖定器。 軌面系精度除軌距由軌道排架 確定外其余高程、中線、水平

6、、高低、軌向等均按設(shè)計(jì)時(shí)速的規(guī) 范要求精調(diào)保證。3.3.3 軌排精度監(jiān)控軌排精調(diào)完成后進(jìn)行道床混凝土澆筑， 在澆筑過(guò)程中需對(duì)整 個(gè)軌道進(jìn)行全面監(jiān)控，防止由于物體撞擊軌道部件造成精度偏 差。過(guò)程監(jiān)控主要復(fù)核高程及中線，一旦發(fā)生偏差及時(shí)調(diào)整。3.4 道床混凝土施工3.4.1 混凝土輸送泵整備及管道布置 輸送泵置于組裝平臺(tái)后并距離待澆筑道床尾部 100 米以上 預(yù)留下一循環(huán)軌排組裝場(chǎng)地， 輸送泵本身整備完好， 并有處理各 類故障的應(yīng)急措施。 管道布置在軌排上面或側(cè)面， 并用支架與排 架隔離開防止碰撞軌排部件。 混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)維修保養(yǎng)輸 送泵和清理管道。3.4.2 混凝土運(yùn)輸 混凝土由攪拌式運(yùn)送

7、車從洞外拌和站接料， 中途在會(huì)車道處 會(huì)車，將砼運(yùn)輸至道床工作面處， 運(yùn)輸過(guò)程中要保證混凝土質(zhì)量， 卸車時(shí)做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒。3.4.3 道床搗固和平整 道床混凝土搗固采用插入式搗固器和平板式搗固器進(jìn)行， 作 業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔 2 米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕 底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)，插入式搗固 器主要用于軌枕塊底部及四周搗固， 平板振動(dòng)器用于道床表面砼 充分振搗。 搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕， 遇混凝土多余 或不足時(shí)及時(shí)處理。 道床使用專用量具控制斷面形狀， 做到一步 到位，表面修平抹光后的平整度滿足規(guī)范要求精度。3.4.4 道床養(yǎng)生及清理道床

8、混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5Pa 時(shí)方能拆除軌排， 遺留的螺栓孔及 時(shí)采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵，混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前嚴(yán)禁行車和碰撞軌道部件， 道床拆模后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生工作， 養(yǎng)生期 不少于 7 天。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面， 鏟除多余 灰渣，各部清掃干凈。軌枕塊表面不得有任何殘留物，雙塊式CRTSI型或CRTSII型軌枕清理時(shí)注意防止雜物落入軌枕塊預(yù)留 螺栓孔內(nèi)。3.4.5 軌道排架的倒用 道床混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度后可拆除軌道排架。 拆除順 序?yàn)椋很壟砰g連接夾板 - 軌 1、工程概況在鐵路長(zhǎng)大隧道中均采用無(wú)砟軌道這一軌道結(jié)構(gòu)類型， 其結(jié) 構(gòu)主要部件有鋼軌、 軌枕、鋼筋混凝土道床， 軌

9、枕預(yù)埋入道床中， 單元道床板間設(shè)伸縮縫加塞伸縮縫填料。 本文就單線鐵路隧道無(wú) 砟道床（單元道床板 6.25m*2.6m （長(zhǎng)* 寬）采用軌排法施工進(jìn) 行簡(jiǎn)要介紹。2、施工準(zhǔn)備2.1 施工機(jī)具準(zhǔn)備為確保無(wú)砟道床鋪設(shè)精度， 施工前必須將主要施工工具和設(shè) 備準(zhǔn)備好并調(diào)試到最佳狀態(tài)， 尤其是軌道排架必須經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè) 計(jì)并符合施工圖規(guī)定精度要求。無(wú)砟道床主要施工機(jī)具及測(cè)量?jī)x器見(jiàn)表 1表 1 主要機(jī)具及測(cè)量?jī)x器2.2 施工人員組織施工人員按工序分為整備工班、 排架工班、 混凝土工班三部 分，整備工班負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)清理、材料倒運(yùn)等，排架工班負(fù)責(zé)倒裝、 調(diào)整排架，混凝土工班負(fù)責(zé)澆注混凝土，人員配備按照日進(jìn)度 100

10、 米考慮，人員安排見(jiàn)表 2。表 2 施工人員配備表2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)資料準(zhǔn)備2.3.1 進(jìn)行 CPII 復(fù)測(cè)及 CPIII 測(cè)設(shè)， CPIII 控制點(diǎn)按每 60 米一對(duì)點(diǎn)均勻布設(shè)在隧道二襯邊墻上， 高度為內(nèi)軌面上 3050cm。 CPIII 平面測(cè)量采用后方交會(huì)法確保每個(gè)點(diǎn)至少測(cè)量 3 次后進(jìn)行 嚴(yán)密平差； CPIII 高程采用精密水準(zhǔn)測(cè)量。2.3.2 單線隧道特點(diǎn)是斷面凈空小，為保證正常施工進(jìn)度需 設(shè)置會(huì)車道滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸要求，一般可考慮600 米設(shè)置一處。2.3.3 由于軌道排架調(diào)節(jié)能力有限，鋪筑仰拱填充時(shí)標(biāo)高偏 差控制在 2cm 以內(nèi)并及時(shí)做拉毛處理。2.3.4 長(zhǎng)大隧道一般是分段貫通

11、，存在貫通誤差，為確保無(wú) 砟道床施工后滿足隧道限界要求， 進(jìn)行貫通測(cè)量后需對(duì)隧道再次 進(jìn)行線路擬合。3、施工工藝3.1 基本施工工藝流程現(xiàn)場(chǎng)清理f鋪設(shè)龍門吊行走軌、材料運(yùn)輸f安裝鋼筋網(wǎng)片、 伸縮縫隔離板f吊裝、調(diào)試、連接懸掛好軌枕塊的軌道排架澆 注道床混凝土、搗固抹面成形f養(yǎng)生、拆除軌排進(jìn)入下一循環(huán)。圖 1 施工工藝流程圖3.2 鋼筋網(wǎng)、隔離板安裝 鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求洞外制作洞內(nèi)安裝， 安裝前需在隧道仰拱面標(biāo)記好鋼筋網(wǎng)片的位置， 避免二次調(diào)整， 安裝時(shí)確保上下層鋼 筋網(wǎng)片的保護(hù)層厚度。 伸縮縫隔離板安裝在兩片鋼筋網(wǎng)之間并位 于兩根軌枕塊中間，前后偏差不大于30mm并保持豎直，隔離板宜采用楔形構(gòu)造

12、以方便拆卸。3.3 側(cè)模安裝以水溝電纜槽溝邦為依據(jù)彈出側(cè)模安裝邊線， 側(cè)模上部用拉 桿固定， 底腳用木楔子固定， 如果水溝邦間距滿足設(shè)計(jì)道床寬度 2.6 米則利用水溝邦作為側(cè)模。3.3 軌道排架的架設(shè)3.3.1 支撐塊懸掛及軌排鋪設(shè) 支撐塊在組裝平臺(tái)上利用其配套的扣件與排架下掛籃緊扣，形成可供鋪設(shè)的小型軌排。 懸掛支撐塊時(shí)應(yīng)注意軌底坡方向防止 反方向安裝。組裝完成的軌道排架通過(guò)龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)， 按照設(shè)計(jì)里程標(biāo)記位置放置穩(wěn)妥后， 粗調(diào)定位， 保證軌縫為軌道 排架設(shè)計(jì)制作時(shí)預(yù)留長(zhǎng)度。 每組軌排鋪設(shè)長(zhǎng)度為 100 米，并按照 500 米準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。3.3.2 軌排精調(diào)定位軌排組裝

13、完畢并粗調(diào)至設(shè)計(jì)軌面 1cm左右后進(jìn)入精調(diào)環(huán)節(jié)， 軌排精調(diào)由精調(diào)機(jī)即軌檢小車控制。 軌排利用軌檢小車精調(diào)工作 原理為：全站儀自由設(shè)站后視 8 對(duì) CPIII 點(diǎn)精確定位置鏡點(diǎn)平面 坐標(biāo)和高程， 前視軌檢小車?yán)忡R通過(guò)無(wú)線模塊在電腦中顯示當(dāng)前 小車位置與軌道設(shè)計(jì)位置的相對(duì)關(guān)系， 通過(guò)軌排螺桿調(diào)節(jié)器和軌 向鎖定器調(diào)整高程和中線使軌面系精度滿足規(guī)范要求， 最后通過(guò) 軌道夾板將多榀軌排有效聯(lián)接成軌道。調(diào)整時(shí)按照"高程-中線 f高低、軌向f水平、三角坑f復(fù)核高程、中線"的程序進(jìn)行，精調(diào)完后擰緊螺桿及軌向鎖定器。 軌面系精度除軌距由軌道排架 確定外其余高程、中線、水平、高低、軌向等均按設(shè)

14、計(jì)時(shí)速的規(guī) 范要求精調(diào)保證。3.3.3 軌排精度監(jiān)控軌排精調(diào)完成后進(jìn)行道床混凝土澆筑， 在澆筑過(guò)程中需對(duì)整 個(gè)軌道進(jìn)行全面監(jiān)控，防止由于物體撞擊軌道部件造成精度偏 差。過(guò)程監(jiān)控主要復(fù)核高程及中線，一旦發(fā)生偏差及時(shí)調(diào)整。3.4 道床混凝土施工3.4.1 混凝土輸送泵整備及管道布置 輸送泵置于組裝平臺(tái)后并距離待澆筑道床尾部 100 米以上 預(yù)留下一循環(huán)軌排組裝場(chǎng)地， 輸送泵本身整備完好， 并有處理各 類故障的應(yīng)急措施。 管道布置在軌排上面或側(cè)面， 并用支架與排 架隔離開防止碰撞軌排部件。 混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)維修保養(yǎng)輸 送泵和清理管道。3.4.2 混凝土運(yùn)輸 混凝土由攪拌式運(yùn)送車從洞外拌和站接料，

15、 中途在會(huì)車道處 會(huì)車，將砼運(yùn)輸至道床工作面處， 運(yùn)輸過(guò)程中要保證混凝土質(zhì)量， 卸車時(shí)做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒。3.4.3 道床搗固和平整 道床混凝土搗固采用插入式搗固器和平板式搗固器進(jìn)行， 作 業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔 2 米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕 底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)，插入式搗固 器主要用于軌枕塊底部及四周搗固， 平板振動(dòng)器用于道床表面砼 充分振搗。 搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕， 遇混凝土多余 或不足時(shí)及時(shí)處理。 道床使用專用量具控制斷面形狀， 做到一步 到位，表面修平抹光后的平整度滿足規(guī)范要求精度。3.4.4 道床養(yǎng)生及清理道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5P

16、a 時(shí)方能拆除軌排， 遺留的螺栓孔及 時(shí)采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵，混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前嚴(yán)禁行車和碰撞軌道部件， 道床拆模后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生工作， 養(yǎng)生期 不少于 7 天。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面， 鏟除多余 灰渣，各部清掃干凈。軌枕塊表面不得有任何殘留物，雙塊式CRTSI型或CRTSII型軌枕清理時(shí)注意防止雜物落入軌枕塊預(yù)留 螺栓孔內(nèi)。3.4.5 軌道排架的倒用 道床混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度后可拆除軌道排架。 拆除順 序?yàn)椋很壟砰g連接夾板 - 軌枕塊固定螺栓 - 軌向鎖定器。然后， 松動(dòng)支腿螺栓， 用撬棍協(xié)助龍門吊吊起排架重新懸掛軌枕塊循環(huán) 使用。4、影響無(wú)砟道床施工的因素4.1

17、 施工人員的技術(shù)水平和熟練程度 經(jīng)驗(yàn)表明：道床施工人員的技術(shù)水平、熟練程度、協(xié)調(diào)配合 能力是決定工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的重要因素。 在施工前必須對(duì)施 工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)， 使其能掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程。 要求施 工人員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，崗位人員要相對(duì)固定。4.2 機(jī)具、儀器的精良與配套 軌道排架的加工精度和幾何尺寸是保證無(wú)砟道床施工質(zhì)量 和精度的關(guān)鍵， 因此軌道排架的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)必須由專業(yè)的機(jī)構(gòu)完 成。各種測(cè)量設(shè)備必須滿足道床施工精度要求， 并且在使用前校 正無(wú)誤。 精良的機(jī)具和先進(jìn)的、 高精度的測(cè)量?jī)x器可以節(jié)省施工 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 合理的配套與利用可以提高每一個(gè)工序的質(zhì)量 與效率，有效的節(jié)約時(shí)間，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)。4.3 材料運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織 單線長(zhǎng)大鐵路隧道無(wú)砟道床施工制約進(jìn)度最主要的就是物 流運(yùn)輸， 因此合理組織保證材料運(yùn)輸?shù)耐〞吵蔀橹刂兄亍?充分 考慮這一因素需按前文所述的施工準(zhǔn)備中提到的利用隧道內(nèi)附 屬洞室或輔助坑道進(jìn)行放大作