最新土木工程實習報告總結精選

1、最新土木工程實習報告總結精選實習工作要有LI標。不僅領導要知道你的工作LI標是什么，個人更要清楚自己 需要做什么工作，達到什么樣的效果，就要來份總結了。親愛的讀者，作者為您準 備了一些土木工程實習報告總結，請笑納！土木工程實習報告總結一、 刖呂畢業(yè)實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學畢業(yè)生必的 必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊 了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實 的基礎。通過畢業(yè)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解土木工程專業(yè)所 從事工作的實際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問 題

2、，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問 題的能力。在實習過程中，我以昆明市政設計研究院為實習場所，參加電腦CAD繪圖工 作，順利完成了兩周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好 基礎。二、 實習內(nèi)容(1)熟悉市政道路設計任務市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區(qū)，鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設 范圍內(nèi)設置，基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種 建筑物，構筑物，設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市建設 中的各種公共交通設施，給水，排水，燃氣，城市防洪，環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎 設施建設是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎。是

3、提高人民生活水平和對外開 放的基本條件。城市道路是通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生 活，工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。(2)與公路的區(qū)別城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道，公共 汽車優(yōu)先車道，非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建筑，人行 道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶，雕塑藝術品。為保護城市環(huán)境 衛(wèi)生，要少揚塵，少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。(3)城市道路的要求現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機 活動。為了適應城市的人流，車流順利運行，

4、城市道路要具有：1適當?shù)穆贩匀菁{繁重的交通。2堅固耐久，平整抗滑的路面以利車輛安全，舒適，迅捷的行駛。3少揚塵，少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生。4便利的排水設施以便將雨雪水及時排除。5充分的照明設施以利居民晚間活動和車輛運行。6道路兩側要設置足夠?qū)挼娜诵械?，綠化帶，地上桿線，地下管線。城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城 市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多乂集中在城市的 有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成網(wǎng)狀，出現(xiàn)了許多影響著相交道路的交通流暢的交 義路口，所以需要采取各種措施，如設置色燈信號管制，環(huán)形交義，渠化交通， 立體交義等以利交通流暢。城市交通工具種

5、類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互 相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶，隔離墩，護欄或劃線方法加以分隔。 城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行 人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全乂避免干擾車輛交 通;在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震，火災等災害提供隔離地帶，避難處所和搶救 通道(地下部分并可作人防之用)；為城市綠化，美化提供場地，配合城市重要公 共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風提供空間；為市民散步，休息和 體育鍛煉提供方便。(4)城市道路的分類根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通

6、功能，分為：1快速路。2主干路。3次干路。4支路。快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型，與一般 道路分開，使汽車交通安全，通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應釆用立體 交義，與交通量小的支路相交時可采用平面交義，但要有控制交通的措施。兩側 有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交義路口 或地道，天橋。主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交 通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據(jù)交通量的大小設置相 應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交義口宜盡可能少，以減 少相交道路上車輛進出的干擾，平面交義要有控

7、制交通的措施，交通量超過平面 交義口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交義。機動車道與非機動車道應用隔 離帶分開。0交通量大的主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡 車，公共汽車等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人 橫穿主干路。主干路兩側不宜建筑吸引大量人流，車流的公共建筑物如劇院，體 育館，大商場等。次干路一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路 共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車 混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，并可設置吸 引人流的公共建筑物。支路次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡線，為地區(qū)交

8、通服務，也起集散交通的作用，兩 旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。三、工程概況實習單位：_研究院工程名稱：_擴建工程基本信息：_路全長X公里，道路紅線寬4568米，綠化紅線寬69108米，雙 向810車道機動車通行能力，照明，交通，公交，地下管網(wǎng)，景觀綠化等設施齊 備計劃開工日期：20_年乂月全面展開四、實習過程我來到單位的時候工程已經(jīng)開始了，于是我是中途參與的。要能設訃城市道 理，首先就要學會使用鴻業(yè)城市道理設計軟件。HY-SZDL市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列CAD軟件產(chǎn)品之一， 是國內(nèi)最 早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。HYSZDL市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與 市政設計人員聯(lián)手開發(fā)，專

9、門面向設計人員的設計思路，習慣。它可直接復制， 刪除整個工程，可自動統(tǒng)訃該工程各類設訃資料并形成表格，并可根據(jù)各項工程 的設訃要求和個人習慣進行個性化設置?？勺詣油瓿筛鞣N標準和非標準板塊道路 的繪制，交義口自動處理，為喇叭口，出入口，車港等細部處理提供了各種工具, 并自動進行訃算機和測量坐標的換算，平面坐標，路寬，平曲線等參數(shù)自動標注。 可以進行超高加寬設計?？筛鶕?jù)中樁處的自然地形標高及控制點標高，進行動態(tài) 拉坡設計，設計結果自動存儲，根據(jù)設定自動分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入, 文件轉化或地形圖提取，邊坡設計釆用組合式布置，可布任意型邊坡，自動訃算 土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并訃

10、算占地面積。根據(jù)相交道路中心 線上控制點設計標高虛擬出交義口曲面并生成等高線，自動訃算各個角點標高， 設計結果可生成三維視圖，進行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意 擴充，可自動或交互布置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。這款軟件使設計人員從繁瑣的任務中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天 的軟件說明。看完后，我被分配畫出廣福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本 是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)現(xiàn)其至連道路中線都沒 搞明白，以為道路中點連起來就是道路中線。結果在被訓了一頓后，終于認識到 了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點附近設計圓曲線。 此

11、時課堂上學的知識重新回到了腦中，緩和曲線，ZH點，HY點，QZ點，YH點，HZ點一氣呵成。山此可見，我們其實理論知識不差，缺的就是實踐經(jīng)驗。第二天早上，我自信滿滿的給秦副經(jīng)理看，結果乂是一頓訓斥。你的道路的 起點和終點怎么沒標!我才知道，原來做設計需要的考慮的東西很多很多。于是 我乂要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個我們測量實習的時候干過，我以為 很簡單。在軟件的幫助下，周圉得離散點很快就提取出來，地形的高度值就知道To結果發(fā)現(xiàn)很多道路中線點的值有些異常。檢查之后，發(fā)現(xiàn)原來周圍的坐標點 表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交

12、橋上。于是我利用前后的點內(nèi)插法 算出這個點的高度。最后使用軟件進行動態(tài)拉坡設訃，設計結果自動存儲。出圖 后請秦工來看，結果他在填挖值乂找出錯誤。新路填高了1米，周圍的住戶怎么 辦?我這才發(fā)現(xiàn)城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦， 所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點設少了，于是修改了原有邊坡點，增 加了新的邊坡點?？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。接著，過了一天，到了設訃和繪制標準平面圖了。為了不出現(xiàn)那些明顯的錯 誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很 快就做完了。標準的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫 道好了。然后一個辦公室的

13、譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開車的時候我 有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費 了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對 我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路居 然是八車道，不，嚴格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多 的紅線范圍沒用?；氐絾挝缓?，我立馬開始改，增加車道。然后修改綠化帶和人 行道寬度，終于充分使用了48米的道路。但是按照慣例，乂被秦工噴你怎么設計了這么多3, 75米的道路?我說用3, 75的剛好能完全利用48米寬的道路。秦工丟下一句話就走了不行，我們不需要 這么多

14、這么寬的車道。我問了問旁邊的陸大志，才知道無論多寬，一個方向只需 要一條3, 75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。改完之后，地下管線的布置乂難住了我。因為完全沒學過，但是既然人家讓 你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標了標，就拿給秦工檢 查了。不出所料，乂是一頓噴輸電線是強磁場，能和煤氣管放在一起么？輸水管 和污水管能挨的這么近么？我表示是照著以前的圖紙布置的，秦工說，你現(xiàn)在要 的不是照抄，而是質(zhì)疑，學會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學過，現(xiàn) 在只能學習，沒有質(zhì)疑的那個能力。秦工顯然愣了愣，帶著我去找了些資料，然 后我就坐在那里看起來，原來布置的間

15、隔都是有規(guī)定的，還有強電和弱電不能放 一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般 布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點多 了，而正常下班時間是5點，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說你在畫標橫（標 準橫斷面圖）！我笑笑。他接著說了一句：你太強了。算是對我實習最好的一個稱贊吧。走之前給實習鑒定表蓋章的時候，x工語 重心長的說：經(jīng)過這兒天的實習，應該你也發(fā)現(xiàn)大學生和真正設計人員之間的差 距了，無論你以后進不進我們公司，都希望你能不斷學習，打下扎實的基礎。接 著提筆在實習單位鑒定意見一欄寫到：該生實習期間積極參與我單位工作，學習 態(tài)度端正，吃苦

16、耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強理論學習，為畢業(yè)就業(yè)打好基 礎。這就是我畢業(yè)實習的故事。在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。 包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關關系及施工項LI經(jīng)理部的組 成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項H管理中各方（業(yè)主，承 包商，監(jiān)理單位）的職責等。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括 書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的 機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學生活中應該發(fā)展的方向。 而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期待以后

17、在這個行 業(yè)中有更好的發(fā)展。土木工程實習報告總結一、實習目的1、聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準，能夠測量出任意兩點的高差，掌握水準 儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準路線的布設形式。2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀 的操作使用及保養(yǎng)方法。3、通過實習，熟練地掌握課堂理論知識和實踐操作技能。4、掌握鋼尺量距的方法。5、使用經(jīng)緯儀和水準儀測繪地形圖。6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設及測算方法，掌握大比例尺 地形圖的測繪方法。7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅 實的基礎。8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成

18、嚴謹務實、團結合 作的工作作風和吃苦耐勞的勞動態(tài)度。二、 實習設備DS3型微傾式水準儀、DJ6型光學經(jīng)緯儀、水準尺、30m鋼尺、標桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。三、 實習任務1、控制點高程測量。2、豎直角度測量。3、水半角度測量。4、導線長度測量。5、閉合導線業(yè)內(nèi)測量。6、數(shù)據(jù)的整理、計算。7、地形圖的測繪。四、 實習的內(nèi)容與要求1、平面控制測量圖根平面控制測量一般采用閉合導線。(1)踏勘選點：根據(jù)測圖的LI的U的和測區(qū)的地形情況，擬定導線的布置形式, 實地選定導線點并設立標志。踏勘選點時注意：相鄰點間要通視，方便測角和量邊。點位要土質(zhì)堅實的地方，以便于保存點的標志和安置儀器。導線邊長要大致相等，

19、以使測角的精度均勻。導線點應選擇周圍地勢開闊的地點，以便于測圖時充分發(fā)揮控制點的作用。導線點的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個測區(qū)。(2)水平角觀測：導線轉角用經(jīng)緯儀測2個測回。(3)邊長測量：導線邊長可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進行往返測量。(4)導線成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數(shù)據(jù)，在觀測成果合格的情況下，進 行閉合差調(diào)整，然后山起算數(shù)據(jù)推算個控制點的坐標。(5)注意事項：照準U標要消除視差，觀測水平角用縱絲照準LI標，觀測豎直 角用橫絲照準目標。讀取豎盤讀數(shù)時，豎盤指標水準管氣泡必須居中。2、高程控制測量(1)外業(yè)測量外業(yè)測量用DS3級水準儀按四等水準測量的要求進行。內(nèi)業(yè)計算在外業(yè)觀

20、測成果檢核符合要求后，根據(jù)一個已知點的高程和觀測高程進行閉 合水準路線的成果平差計算，推算出各個水準點的高程。(3)注意事項讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準管氣泡居中；水準尺要豎立。3、地形圖的測繪(1)圖紙的準備首先用對角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會控制點。展點后要做檢查，用比例尺 在圖紙上量取相鄰控制點之間的距離和實測距離相比較。(2)碎步測量碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據(jù)視距測量的原理，通過測量并訃算 出立尺點與測站點間的水平距離和高差，按極坐標法將個立尺點展繪在圖紙上并 注明高程。碎步點的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉點，地貌取其地形線上的坡度 變化點。碎步點間隔要求圖上2-3cm間隔

21、一個點，即最大間距為15m。測圖時的最大間距：地物點應小于60m,地貌點應小于100m。地形測圖時，應遵守1： 500、1： 1000、1： 2000比例尺地形圖圖示中的 有關規(guī)定。注意事項：測圖時，儀器對中誤差不應大于圖上的0. 05Mmm(M為測圖比例尺)。安置儀器時，以較遠控制點定向，較近控制點進行檢查。每測十兒個碎部點后，應做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準定向點，檢查水平 讀盤的讀數(shù)是否為0。0000,其歸零差不超過4。在平坦地區(qū)，條件允許時可采用經(jīng)緯儀平讀法。平讀法的步驟為：瞄準標尺&agrave:讀水平度盤讀數(shù)&agrave:讀平距à讀中絲讀數(shù)v&

22、amp;agrave; II算Ho五、測量的精度要求1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000。2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值ftplusmn; 12n mm或±40L mm范圍內(nèi)。3、測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40o六、實習中引起的誤差原因及解決方法1、各種測量誤差的來源，其主要以下兒個方面：(1)儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。(2)觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)。(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素乂時 時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。2

23、、減少測量誤差的方法：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多 次測量取平均值等來減少誤差。土木工程實習報告總結生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學訃劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理 論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單 位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項口部技術室主任的指導下，參加工程 施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打 下良好基礎。一、實習內(nèi)容(一)熟悉工程施工管理、技術管理山于實習時間較短，僅參與了施工過程

24、的 具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下:1、項LI技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須 進行技術交底并填寫技術交底記錄。2、項U經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫施匸日志。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳 細的施工日志。施工日志的內(nèi)容包括以下兒個方面：當天施工部位、該部位的施 工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備悄況、依據(jù)的 作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工 中出現(xiàn)的問題等。3、工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和 施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會， 總結上周的工程進度情

25、況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工 作。項口總工總結上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。4、在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每 道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，山項目質(zhì)檢員復查、檢 驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可 進行下道工序。項LI通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量 加強控制。栓施工前必須填寫殮澆灌申請。5、施工過程中的設計變更，山各專業(yè)工程師負責，按本質(zhì)量訃劃合同變更管 理部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。6、栓、砂漿、防水材料山試驗員負責

26、取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后 出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。7、隱蔽工程項LI質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄， 報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù) 施工。8、山技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每 天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。（二）施工技術的具體操作1、編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程 開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響丄程質(zhì)量，其可靠度至關重要。 因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊 隊長進行交底。實習

27、期間具體編寫了樓板管道洞封堵堵、地下車庫基坑回填、 空調(diào)洞打孔、肥槽回填等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益 菲淺。2、編寫樓板管道洞封堵技術交底時，主要是對工程岀現(xiàn)質(zhì)量問題后的處 理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預 留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象, 因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到八形，如圖： 再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模 板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋 插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。3、對于特殊情況，如樓

28、板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔 鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到八形），鋼筋釆用搭接焊，焊 接采用反面焊，焊接長度5d,其后操作程序與一般情況相同。而地下車庫基 坑回填技術交底的編寫主要運用了土力學的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量, 釆用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回 填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤 濕，但嚴禁出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象，保證基礎的承載能力以及沉降度。通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏 固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識

29、。參與工程質(zhì)量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢 后，再報項LI部，由項LI質(zhì)檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以 質(zhì)檢員的身份參與了丄程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如 墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封 堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則 檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等; 抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質(zhì)量問題剛開始， 我所做的只是統(tǒng)訃工程質(zhì)量問 題的類型、準確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習 修補方案技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的 方法。修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷 刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1： 2. 5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正， 抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混 凝土和突岀的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕