挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案

1、挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案I II mu mu hi II mu mi mi im mu mi i mi mi in i hi in mu mu 11 m mu mi i m mu mu min m 11 mu inn ii hi iiiii iiiii iiii hi i iiii hi id iiiii iiiii iiiii diiiii iiiii iiii i hi iiiii iiiii hi i iiii iiii iiiii ii hi iiiii iiiii ii hi diiii iiii i iih i i i ii mil iiiii hi ii iiiii iiii i

2、iii i in iiiii iiii i mi mi in i hi in iiiii iiiii ii in sun iiii i hi inn iiiii iiiii hi ii iiiii iiii: ii hi iiiii iiiii iiii hi i iiii iiiii iiiii iiiii iiiii diiiii iiiii iiii i hi iiiii iiiii hi i iiii iiii hi i挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案一、工程概況2二、編制依據(jù)2路基填筑三、施工工藝33.13 3.27路基開挖四、施工進(jìn)度安排 9五、資源配置9 5.1勞動(dòng)力配置9 5.2主要施

3、工機(jī)械設(shè)備配置10 5.3主要材料供應(yīng)10六、施工檢驗(yàn)與檢測10 6.1檢測程序10 6.2檢測機(jī)構(gòu)10七、路基檢驗(yàn)與檢測11 7.1路基檢測基本要求11 7.2路基檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)11八、冬季、雨季施工措施12 8.1冬季施工12 8.2雨季施工12挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案九、交通安全、保通措施13十、保證措施14 10.1質(zhì)量保證措施1410.2安全保證措施1610.3工期保證措施1710.4環(huán)境保護(hù)措施1810.5 施工節(jié)約技術(shù)措施18路基土石方工程施工組織方案（K0+000K1+720 施工段）一、工程概況國道 317 線汶川至馬爾康公路改建工程LJ1 合同段 , 受 5.12 地 震影

4、響 , 道路遭到嚴(yán)重破壞, 甚至部分道路交通中斷; 經(jīng)搶險(xiǎn)后道路基本通行, 多數(shù)路段地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重 , 地形地貌及地質(zhì)較地震前發(fā)生較大變化 。 業(yè)主 、 設(shè)計(jì)對我部合同段做了路線調(diào)整,現(xiàn)有道路全長14.113Km , 改建后全長約9.795Km （除去 LJB-1 合同段 , 古城電站還建路段 ） 。線路位于四川省西北部, 西靠青藏高原, 東鄰四川盆地, 處于四川盆地西北部與青藏高原的過渡帶, 地勢自東南向西北漸次升高 , 有中高山向高山過渡。 區(qū)內(nèi)最低點(diǎn)汶川縣城高程1331m , 地形切 割劇烈 , 谷深坡陡。相對高差在2000m 以上 , 屬構(gòu)造侵蝕深切割的高山、高中山, 地勢自東南向西北漸

5、次升高, 有中高山向高山過渡。K0+000K1+720段路基設(shè)計(jì)工程量:填方0.9922 萬m 3,挖土石 方2.8662 萬m 3。該路段棄方料由于CBR 值不能滿足95 區(qū)填料的要求, 需外采合格料進(jìn)行填筑。二、編制依據(jù)1. 業(yè)主提供的兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件2. LJ1 合同段總體施工組織設(shè)計(jì)及投標(biāo)文件;3. 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF );4. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF );5. 四川省委、省政府及業(yè)主對災(zāi)后重建建設(shè)任務(wù)指示精神。三、施工工藝3.1 路基填筑3.1.1 施工方法選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用填料, 采用機(jī)械化作業(yè)方式分段施工、分層填筑、分層碾壓、分段成型。路

6、基填筑, 采用水平分層填筑法, 土方挖運(yùn)采用挖掘機(jī)配自卸車挖運(yùn)、推土機(jī)、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓成型。3.1.2 施工順序施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。三階段 : 準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段 ;四區(qū)段 : 填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段 ;八流程 : 施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾 曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證基面整修。3.1.3 施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖。路基填筑施工工藝流程圖3.1.4 施工要點(diǎn)施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前 , 施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料, 對 路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況

7、進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查, 通過取樣 、 試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍, 了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法; 對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件 , 會(huì)同現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行核對、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表, 并 按規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求成型坡面臺(tái)階 、 排水 , 對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理, 達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度, 為路基填筑作準(zhǔn)備。根據(jù)路基填筑試驗(yàn)段, 采用相同的填料和壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn), 以 確定土方工程正確的工藝參數(shù), 投入正式施工。場地清理與挖除后, 其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5 時(shí) , 直接進(jìn)行壓實(shí)處理后填筑; 地面橫坡陡于1:5 時(shí) , 將原地面挖

8、成不小于2m 寬 、 不大于 0.5m 高的臺(tái)階 , 臺(tái)階底做成2%4%向內(nèi)斜臺(tái)階 , 用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí), 在填筑前進(jìn)行壓實(shí), 其壓實(shí)度不小于90%, 路基填土高度小于路床厚度(80cm ) 時(shí) , 基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn), 基底松散土層厚度大于30cm 時(shí) ,先翻挖再回填分層壓實(shí)。3.1.5 路基填筑路基填料來源于試驗(yàn)合格的取料場, 路基施工應(yīng)滿足規(guī)范和使用要求 , 把試驗(yàn)檢測作為主要的質(zhì)量控制手段, 并將檢驗(yàn)結(jié)果用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。3.1.5.1 填筑材料凡具有規(guī)定的強(qiáng)度、 且能被壓實(shí)到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均可做為路堤填料。經(jīng)取土試驗(yàn),

9、 符合下表中的規(guī)定時(shí), 方可使 用。路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表( 路面底面以下深度)以下材料不能做為路基填料:a. 沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾土、建筑垃圾 ; b. 含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土; c. 有機(jī)質(zhì)含量大于5%土 ; d. 液限指數(shù)大于50%、塑限指數(shù)大于26 的土 ; e. 對于膨 脹土及含水量超過規(guī)定的土, 不能直接作為路堤填料。3.1.5.2 路基填筑路基填筑采用分層填筑法, 填筑時(shí)按路基橫斷面半幅分層次逐層向上填筑, 從取土場或挖方路段取土, 自卸汽車運(yùn)土。土方路堤每層填筑最大松鋪厚度不宜超過30cm , 土石路堤不大于40cm , 從最低處開始分層填筑, 填料攤

10、鋪、整平過程中應(yīng)按設(shè)計(jì)橫坡比進(jìn)行控制。 每 填一層 , 先用推土機(jī)和平地機(jī)對填筑層進(jìn)行整平和整型, 再用壓路機(jī)壓實(shí)。 經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后, 再填上一層。 路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm 。在施工中堅(jiān)持“三線四度”, 三線即 : 中線、左、右邊線, 且 在三線上每隔20m 弧形段間距不大于10m 插一小紅旗, 明確中線 、 邊 線的控制點(diǎn); 四度即 : 厚度 、 密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊穸纫源_保每層層底的密實(shí)度; 控制好回填的粒徑和攤鋪厚度以確保路基碾壓均勻。3.1.5.3 攤鋪、整平先用推土機(jī)進(jìn)行初平, 再用平地機(jī)進(jìn)行終平, 控制層面平整、 均 勻 。 攤鋪

11、時(shí)按設(shè)計(jì)斷面形成路拱或斜面。3.1.5.4 灑水、晾曬回填料在填筑前, 要進(jìn)行含水率的測試, 含水率過高要進(jìn)行晾曬, 過低在鋪筑過程中灑水, 使填料含水率在2%3%之間為宜。挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案3.1.5.5 碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓, 壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)? 先壓路基邊緣, 后壓路基中間, 先慢后快 , 先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓 作業(yè)時(shí) , 行間 （ 橫向 ） 重疊 0.3 至0.5m , 碾壓區(qū)段間（縱向 ）重疊 1m 以上 , 做到無偏壓、無死角、碾壓均勻, 嚴(yán)格按現(xiàn)場試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)。3.1.5.6 檢測嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定檢測, 在每層碾壓結(jié)束后用灌砂法等進(jìn)行

12、壓實(shí)度檢測驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序施工。3.1.5.7 基面及邊坡整修當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí), 加強(qiáng)高程測量檢查, 以確 保完工后路基面的寬度、高程、 平整度及拱度等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求, 保證施工質(zhì)量。3.2 路基開挖3.2.1 施工方法路基土方開挖按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)自上而下分層呈臺(tái)階式開挖, 邊開挖邊防護(hù) 。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí), 及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡 , 并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 在本樁100m 以內(nèi)的利用方采用推土機(jī)推送 , 運(yùn)距遠(yuǎn)的利用方、 棄方采用挖掘機(jī)挖裝, 自卸車運(yùn)輸。3.2.2 施工工藝路基挖方施工工藝流程如下:施工放樣”地表清理“分層開挖“裝車”運(yùn)輸”人工從上至

13、下刷坡防護(hù)。3.2.3 結(jié)構(gòu)物處的回填施工挖土石方施工組織設(shè)計(jì)方案搞好橋涵臺(tái)背、 通道兩端回填壓實(shí)是解決公路“橋頭跳車”問題 的關(guān)鍵 。 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填應(yīng)在路基挖填前完成。按設(shè)計(jì)規(guī)定, 臺(tái)背填土采用內(nèi)摩擦角不小于35°的砂礫土填筑, 臺(tái)背回填線橫坡大于 1:5 時(shí)設(shè) 0.5m 的反坡臺(tái)階, 填筑分層高度20cm, , 分層壓實(shí)。施工時(shí)在臺(tái)背上劃線, 彈線標(biāo)示利于現(xiàn)場控制, 使用壓路機(jī)時(shí)虛土每 20cm 一層 ,使用夯實(shí)機(jī)具時(shí)虛土每10cm 一層 , 壓實(shí)度每層一檢, 不小于95%。橋涵回填, 兩邊對稱同時(shí)進(jìn)行。 特別注意圓管涵兩側(cè)腋下的回填壓實(shí) , 回填鋼筋混凝土蓋板涵時(shí), 先蓋上蓋

14、板再回填。施工中對壓路機(jī)碾壓不到的部位, 采用小型壓路機(jī)或平板振動(dòng)夯夯實(shí)。同時(shí)做好橋頭路基的排水施工。3.2.4 特殊路基施工3.2.4.1 新老路基結(jié)合部當(dāng)路槽地面與老路面之間的距離小于路床厚度80cm 時(shí) , 加鋪 3 層雙向土工格柵,間距 30cm , 新老路基搭接長度各2.0m ; 當(dāng)路肩設(shè)置擋土墻時(shí), 土工格柵長度延長至擋墻墻背。填料采用砂卵石土，最大粒徑0 10cm,填料不得帶有菱角，以免劃傷土工格柵；路床填料壓實(shí)度要求比一般路基提高一個(gè)等級, 大于 等于96%。K0+000K1+720段新老路基結(jié)合部處置長度為364.23m。3.2.4.2 半挖半填路基對于路基填挖交界處, 除按

15、 路基施工技術(shù)規(guī)范挖臺(tái)階、超挖外 , 還需在路槽下鋪設(shè) 3 層雙向土工格柵。對地下水豐富的路段, 在 填挖交界處、土工格柵下設(shè)排水碎石盲溝, 并將水引入排水溝中, 碎 石盲溝的縱坡不得小于1%。K0+000K1+720段無路基填挖交界處理。四、施工進(jìn)度安排根據(jù)本合同段的實(shí)際情況, 路基工程的施工工期定為2009 年 10 月 1 日至 2009年 12 月 01 日。五、資源配置5.1 勞動(dòng)力配置勞動(dòng)力配置表5.2 主要施工機(jī)械設(shè)備配置主要施工機(jī)械配置表5.3 主要材料供應(yīng)主要材料表六、施工檢驗(yàn)與檢測6.1 檢測程序檢測分三級進(jìn)行, “跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”, 分別由施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部

16、、監(jiān)理和業(yè)主實(shí)施。6.2 檢測機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室, 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制 , 按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé); 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、 檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料, 提出各種混凝土的施工配合比 , 土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù), 并在施工過程中提出修正意 見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行; 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測試工作, 并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、 測量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、 校準(zhǔn)及使用管理工作; 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測量 、 施工測量和施工放樣工作。在工程施工管理部的指導(dǎo)下, 對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工量測計(jì)量。七、路基檢驗(yàn)與檢測7.1 路

17、基檢測基本要求路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求; 邊溝、 截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象, 具備鋪砌要求; 臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通, 挖出的棄方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。7.2 路基檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)土方路基檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表八、冬季、雨季施工措施8.1 冬季施工在冬季施工路基時(shí), 采備保證低溫施工工期的防寒、保溫材料; 備好使用于低溫施工的器材; 調(diào)整工地運(yùn)輸條件, 保證運(yùn)輸效率與安全 ; 凍結(jié)前 , 做好冬季施工項(xiàng)目的現(xiàn)場放樣工作, 保護(hù)好控制樁, 并 設(shè)立明顯標(biāo)志; 排除地表積水并做好擋水措施, 挖方區(qū)根據(jù)需要降低地下水位; 路堤基地, 在凍結(jié)前按規(guī)定清除草皮, 挖

18、好臺(tái)階及其他必須的處理, 并加強(qiáng)掩蓋保溫。8.2 雨季施工1. 路基填筑前, 在坡腳以外挖掘排水溝, 保持場地不積水, 利用 挖方土作填方時(shí)做到隨填隨壓實(shí)。2. 各層填土表面均做成24%的排水橫坡, 當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)。3. 路塹開挖前在路塹邊坡頂外根據(jù)設(shè)計(jì)要求作好截水溝, 并接通 出水口。4. 雨季開挖路塹路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm 時(shí)停止開挖, 并在 兩側(cè)挖排水溝, 待雨季過后再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。九、交通安全、保通措施建立專門的“施工道路保通小組”, 并配置現(xiàn)場專職保通人員。為強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu),加強(qiáng)暢通領(lǐng)導(dǎo), 成立以項(xiàng)目經(jīng)理呂明星為組長, 副 經(jīng)理歐戰(zhàn)勛、 總工程師舒濟(jì)元為副組長

19、, 工程相關(guān)各部門具體負(fù)責(zé)實(shí)施的保通領(lǐng)導(dǎo)小組, 加強(qiáng)暢通組織管理。1. 施工前 , 到當(dāng)?shù)亟痪?交通執(zhí)法大隊(duì)、 道路運(yùn)管保護(hù)及安全檢查辦等部門辦理相關(guān)手續(xù), 并積極與其合作協(xié)調(diào)營造良好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境; 在開工前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主及當(dāng)?shù)卣徒痪块T, 以便及時(shí)向社會(huì)各界告知施工信息。2. 按照規(guī)范設(shè)置施工標(biāo)志牌、道路封閉標(biāo)牌、限速標(biāo)志、交通安 全錐等 , 要緊路段派專職人員指揮車輛。3. 對重要路段采取挖緩沖溝、砂袋或鐵絲網(wǎng)防護(hù)。4. 爆破施工時(shí), 嚴(yán)格遵守爆破操作規(guī)程, 配置規(guī)程所要求的各種標(biāo)志 , 施工中嚴(yán)格按規(guī)程使用各種標(biāo)志。5. 石方爆破施工期間, 派專人值班封鎖爆破區(qū)域,

20、建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的警戒信號, 在危險(xiǎn)區(qū)的道路設(shè)置標(biāo)志, 并派專人看守,嚴(yán)禁車輛人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。6. 施工爆破完畢, 立即派施工機(jī)械對爆破后的土石進(jìn)行清理, 若 不能及時(shí)清理完的地段, 及時(shí)推出一臨時(shí)便道。 派專人檢查爆破段山坡是否有滾石, 若有須及時(shí)清除 , 全部檢查完畢、確定無安全隱患后, 方可放行車輛。7. 保持原公路排水系統(tǒng)通暢, 不淤不堵, 防止水從路面上漫流, 破壞路面結(jié)構(gòu), 從而造成堵車現(xiàn)象。十、保證措施10.1 質(zhì)量保證措施本工程質(zhì)量管理目標(biāo): 分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%, 優(yōu)良率 95%以上。1. 為強(qiáng)化工程質(zhì)量管理, 成立以項(xiàng)目部經(jīng)理呂明星為組長, 副經(jīng)

21、理歐戰(zhàn)勛 、 總工程師舒濟(jì)元為副組長, 工程部、質(zhì)量部、生產(chǎn)部、安全部、 物資部、經(jīng)管部等參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組, 形成一個(gè)從上到下的質(zhì)量保護(hù)體系, 指導(dǎo)整個(gè)施工, 嚴(yán)格控制每道工序質(zhì)量。確保工 程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)之中。2. 逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組, 配備專職質(zhì)量管理和檢查人員, 制定 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施 , 并層層分解, 做到縱到底、橫到邊, 形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò), 深入開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng), 確保工程一次成優(yōu)。3. 廣泛開展全面質(zhì)量管理, 根據(jù)工程需要, 結(jié)合本單位實(shí)際情況, 做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。 工程開工前, 要組織各級人員對每項(xiàng)工作都要認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn) , 運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、克服隨意性。4

22、. 質(zhì)量部定期召開各施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員參加的質(zhì)量工作會(huì)儀, 認(rèn)真分析現(xiàn)場工程情況, 工程存在的主要問題 , 要及時(shí)研究制定改進(jìn)措施 , 及時(shí)改進(jìn)工作。5. 專職質(zhì)檢人員必須選用責(zé)任心強(qiáng)、能堅(jiān)持原則, 聽從指揮, 并 有一定施工技術(shù)水平和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任。質(zhì)檢人員必須保持相對穩(wěn)定, 在施工中不允許隨便換人。6. 堅(jiān)持加強(qiáng)對管理人員和施工人員的質(zhì)量教育, 不斷強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識(shí), 牢固樹立“百年大計(jì) , 質(zhì)量第一”和企業(yè)信譽(yù)第一的思想 , 嚴(yán)格施工質(zhì)量管理, 按施工規(guī)范實(shí)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化文明作業(yè)。精心 組織、 精心施工、科學(xué)管理, 按合同工期交符合工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)

23、準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)工程。7. 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度, 各施工單位自檢合格后, 及時(shí)請 監(jiān)理工程師復(fù)檢簽證 , 堅(jiān)決作到不經(jīng)簽證不進(jìn)行下一道工序的施工。 實(shí)行工資 、 獎(jiǎng)金與工程質(zhì)量掛鉤,實(shí)施質(zhì)量否決權(quán)。 按質(zhì)論價(jià), 優(yōu)質(zhì) 論價(jià) , 不合格不論價(jià), 并返工重做, 嚴(yán)格獎(jiǎng)優(yōu)罰劣, 確保工程經(jīng)驗(yàn)收一次達(dá)標(biāo), 對不按施工程序和設(shè)計(jì)要求施工的單位, 追究責(zé)任并予以罰款 , 同時(shí)追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。8. 測量隊(duì)配測量工程師一名, 測工 5 名 , 具體負(fù)責(zé)控制測量和施工放樣 , 測量工作必須堅(jiān)持換手復(fù)測制度, 技術(shù)人員負(fù)責(zé)復(fù)核, 校對 施工設(shè)計(jì)圖表, 制定技術(shù)管理制細(xì)則 。 施工前 , 技術(shù)人員必須對操作工

24、人認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底, 交底資料應(yīng)圖文并茂一式三份, 以便監(jiān)理工程師隨時(shí)檢查。 施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙資料與現(xiàn)場有出入時(shí), 應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告, 并請求及時(shí)辦理變更設(shè)計(jì)通知單, 堅(jiān)決杜絕盲目施工 。 安質(zhì)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正野蠻施工和違章操作行為。9. 制定詳細(xì)的施工計(jì)劃, 加快施工進(jìn)度, 確保工期。認(rèn)真執(zhí)行研究分析的實(shí)施計(jì)劃 , 采用目標(biāo)管理, 網(wǎng)絡(luò)技術(shù), 投入產(chǎn)出等現(xiàn)代科學(xué)管理辦法, 使施工組織設(shè)計(jì)更加全面和嚴(yán)密, 實(shí)施過程中對實(shí)際不斷充實(shí)和調(diào)整, 確保工期, 不盲目追求高產(chǎn), 堅(jiān)持均衡生產(chǎn)。10. 配齊試驗(yàn)設(shè)備, 作好工程所用各種試驗(yàn)工作, 確保提供準(zhǔn)確可

25、靠的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù) , 為保證工程質(zhì)量提供技術(shù)保障。11. 堅(jiān)持“三檢制”和定期檢查制 , 施工隊(duì)必須堅(jiān)持自檢, 互檢 和交接檢活動(dòng), 并作好記錄。10.2 安全保證措施1. 堅(jiān)持“安全第一 , 預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針 , 逐級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組, 配備專質(zhì)安全人員, 在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán), 放手大膽去管理, 嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。2. 逐級簽定年度安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀。 項(xiàng)目部對施工隊(duì), 隊(duì)對班 組 , 班組對個(gè)人層層簽定責(zé)任狀和保證書, 形成一級保一級, 一級 包一級 , 橫向到邊, 縱向到底, 層層負(fù)責(zé) , 責(zé)任到人, 穩(wěn)定安全生產(chǎn)。3. 完善安全管理制度, 執(zhí)行安全一票否決權(quán)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人, 堅(jiān)持“誰主管 , 誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須同管安全”的原則 , 嚴(yán)格執(zhí)行我局“安全生產(chǎn)管理辦法”, 落實(shí)本項(xiàng)目部 “安全生產(chǎn)管理辦法”。4. 加強(qiáng)對職工的安全教育, 提高安全意識(shí), 嚴(yán)格按安全規(guī)程操作和施工。反對違章作業(yè)和盲目蠻干, 動(dòng)員群眾開展事故推想活動(dòng), 群 策群力 , 群治群防, 及時(shí)消除事故隱患。重點(diǎn)抓好四個(gè)方面的教育: 主人翁責(zé)任感的教育; 文明施工生