車輛故障應(yīng)急處置措施完整版本

1、車輛故障應(yīng)急處置措施（ 1）車輛發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急處置： 發(fā)動機著火，應(yīng)迅速關(guān)閉發(fā)動機，用覆蓋法滅火，用滅火器滅火；車輛燃油著火時，可用于滅火的是：沙土、棉衣、工作服等。 救火時的正確做法是：首先注意保護暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊；使用滅火器滅火時的正確做法是：人要站在上風處，盡量遠離火源，滅火器瞄準火源。 當火勢無法控制，駕駛員在逃離火災(zāi)時，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)、電源總開關(guān)，并設(shè)法關(guān)閉油箱開關(guān)。并電話匯報調(diào)度室啟動應(yīng)急預(yù)案。（ 2）輪胎爆胎時的應(yīng)急處置：行車中若是后輪胎爆裂時，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，極力控制車輛保持直線行駛，輕踏制動踏板，減速停車。若是前輪胎爆裂時，應(yīng)雙手緊

2、握轉(zhuǎn)向盤，松抬油門，極力控制車輛直線行駛，迅速搶掛低速擋；前輪爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。（ 3）制動失效時的應(yīng)急處置： 首先車輛上下坡時，必須提前檢查車輛制動系統(tǒng)（點下剎車），保證制動可靠后方可在坡道行駛；車輛上坡時應(yīng)該選擇合適的擋位，使發(fā)動機保持足夠的動力平穩(wěn)加油勻速上坡，下坡時嚴禁空檔滑行，在陡坡處設(shè)置防撞緩沖裝置。上下坡行駛中的速度不許超過15km/h。 制動突然失靈，應(yīng)以控制方向為第一應(yīng)急措施，再設(shè)法控制車速；避讓障礙物時，要掌握“先避人，后避物”的原則。 如果在平常或下坡路段時制動失效, 迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機的牽

3、阻作用使車輛降低速度，待車速降下后，防爆車應(yīng)關(guān)閉車輛起動開關(guān)，利用防爆車本身抱死系統(tǒng)使車輛駐車。如不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時, 應(yīng)果斷地利用井下巷道兩幫等條件給車輛增加阻力來降低車速；裝載機可通過將鏟斗放到地面上，增大阻力降低速度 如果只是腳制動失靈時，可采取駐車制動（拉手剎）或搶檔制動。 如果爬坡時不進反退，車輛下滑的速度越來越快，最終難以控制。應(yīng)當果斷掛入倒檔，利用發(fā)動機控制車速，讓車輛處于可控狀態(tài)，利用上述中的方法使車輛停車。切忌死踩剎車，任憑車輛下滑。（ 4） 轉(zhuǎn)向突然不靈、失控時的應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向機構(gòu)突然失去控制，致使駕駛?cè)藷o法掌握方向盤，這是極其危險的，此時駕駛?cè)藨?yīng)沉著冷靜判明

4、險情的程度，采取應(yīng)急措施，切不可驚慌失措，其正確的方法是應(yīng)當立即松抬油門，將變速操作桿置于低速檔，根據(jù)情況點剎或是緊急剎車，使車輛逐步停止；若行駛方向偏離，事故已經(jīng)無可避免時，應(yīng)盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞車力度。在采取上述措施同時，還應(yīng)對巷道內(nèi)行駛的其他車輛及行人發(fā)出警告信號，如打開危險信號燈、鳴喇叭、開大燈、晃礦燈等。（ 5） 車輛側(cè)滑時的應(yīng)急處置： 最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是井下濕滑、泥濘路面；轉(zhuǎn)彎時速度過快，車輛容易沖出彎道或側(cè)滑；車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動時也易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成墜車或與其他車輛、行人相撞。 車輛側(cè)滑時，應(yīng)緩慢抬起加速踏板，按側(cè)滑時車身擺動的方向輕打轉(zhuǎn)向盤，已調(diào)

5、整車身，避免繼續(xù)側(cè)滑，車身調(diào)正后繼續(xù)行駛。如果因轉(zhuǎn)向引起的側(cè)滑，切勿使用行車制動，亂打方向，發(fā)生大的側(cè)滑，在確保安全的條件下，應(yīng)及時停車，檢查車輛，查明原因。當車輛轉(zhuǎn)彎時速度越快，離心越大，車輛容易沖出彎道或側(cè)滑。車輛速度超過60 公里 / 小時緊急制動易導致側(cè)滑或甩尾等危險情況。如果是因制動引發(fā)的側(cè)滑， 應(yīng)立即停止制動，同時把轉(zhuǎn)向盤向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動，制動轉(zhuǎn)向盤時不能因過急或者持續(xù)時間過長，以避免車輛向相反方向滑動。停止制動后，車輪就會解除抱死狀態(tài)，這樣橫向附著情況會改善，把轉(zhuǎn)向盤向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，增大汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，在 離心力減小的同時，側(cè)滑現(xiàn)象也隨之減輕汽車回正以后，應(yīng)平穩(wěn)的把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到原來

6、的位置。6）車輛碰撞時的應(yīng)急處置： 駕駛員應(yīng)當盡力避免側(cè)面相撞。當車輛發(fā)生側(cè)面碰撞可能時，首先應(yīng)控制方向，順前車的方向極力改側(cè)撞為刮撞，同時駕駛員身體向右側(cè)傾斜，雙手握緊方向盤，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車外，立即采取制動措施。主要方位不 車輛不可避免地發(fā)生正面碰撞或追尾相撞時，還應(yīng)判斷撞擊方位和力度，若在駕駛?cè)艘粋?cè)，則駕駛?cè)藨?yīng)雙臂彎曲，握緊方向盤，以免肘關(guān)節(jié)脫位。同時雙腿向前挺直，身體向后緊靠椅背，是身體定位較穩(wěn)，不致頭部前傾撞擊擋風玻璃或胸前前傾撞擊方向盤。 車輛撞擊方位在駕駛?cè)艘粋?cè)或撞擊力大時，則應(yīng)毫不猶豫地抬起雙腿，雙手棄方向盤，身體側(cè)臥于側(cè)座上，避免身體被方向盤抵壓受

7、傷；若車輛發(fā)生撞擊的位置不在駕駛?cè)艘粋?cè)或撞擊力量較小時，則應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，兩腿向前蹬，身體向后緊靠座椅，最后采取制動、停車。（ 7）車輪飛脫的應(yīng)急處置：當行駛的車輛發(fā)生輪胎飛脫導致整車失去平衡，并發(fā)生回轉(zhuǎn)時，駕駛?cè)艘o急剎車，及時將轉(zhuǎn)向盤扭向車輛回轉(zhuǎn)方向，或是利用爆胎時的應(yīng)急處理方法進行處置。（ 8）車輛熄火的應(yīng)急處置：車輛在上、下坡路段突然熄火后，應(yīng)迅速踏下制動踏板，并拉緊手剎，將車輛停穩(wěn)后再重新起動（若是上坡起動時要按上坡起步的要領(lǐng)進行操作），防止車輛向后溜車。如果確實發(fā)不著車， 將車輛溜到靠右側(cè)，停放后必需用阻車器塊將車輪后掖死（下 坡將車輪前掖死），將車輛停穩(wěn)查明原因或是等待維修人員處理

8、。（9）柴油車“飛車”時的應(yīng)急處置：柴油機的飛車是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車不僅造成零部件損壞，而且危及人身安全。造成飛車的原因有兩種: 一是機械故障，機械油泵柱塞發(fā)卡或卡死不回位，油泵無法控制供油量，造成短時間內(nèi)給發(fā)動機大量供給燃油，發(fā) 動機高速運轉(zhuǎn)；二是人為的飛車，如機油加注過多，或者空濾器進氣道吸入燃點較高的可燃物。當飛車故障出現(xiàn)，車輛遇高轉(zhuǎn)速無法熄火時，駕駛員要保持鎮(zhèn)靜、清醒。一是把好方向盤使車輛平穩(wěn)前行，在行駛過程中，采取掛擋，搶入高檔位，松離合器踏板，踏制動踏板，強行將發(fā)動機熄滅；發(fā)動機熄火后切忌不可再次啟動發(fā)動機，等待維修人員處理。二是在車輛日常檢修保養(yǎng)時，機油不可加的過滿，按照油標尺度進行加注。防爆工程車輛首先采取拉進氣截止閥拉線，阻塞進氣通道的方式，強行將發(fā)動機熄火；其次將噴油泵進油管切斷，強行將發(fā)動機熄火。（ 10）油門踏板不回位應(yīng)急處置如果發(fā)現(xiàn)在行駛過程中，在腳離開油門踏板后油門仍然保持加油的位置而不回到原始位置，油，在掛入低速檔之后首先掛上低速檔，利用發(fā)動機的阻力來強制制動。由于這時候油門還在加要立即熄火，車就會因為發(fā)動機的阻力而明顯減速?？梢杂脛x車來輔助減速，但是要注意的是，在熄火后剎車助力的余壓只能支持熄火后第一