物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討

1、旺旺名：ymx19880626文章：（貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院商務(wù)學(xué)院08級(jí)35班物流管理周靈燕 學(xué)號(hào)：200818331059）物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討-以南京物流企業(yè)為例摘要：隨著江蘇經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，南京物流業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，但是南京物流還處于初級(jí)階段，仍存在著許多不夠完善的地方。本文在進(jìn)行了大量查閱資料和市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，首先對(duì)南京物流的發(fā)展現(xiàn)狀做了闡述，在此基礎(chǔ)上，利用SOWT分析方法從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅四個(gè)方面對(duì)南京物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了分析，對(duì)其存在的問(wèn)題及原因進(jìn)行了說(shuō)明，并從政府和企業(yè)兩方面提出了相關(guān)的建議和對(duì)策，給出了發(fā)展南京物流的一個(gè)整體框架。最后以南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司為例，詳

2、細(xì)分析了小河物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力存在的問(wèn)題及其解決方案。關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀 ；發(fā)展對(duì)策目 錄摘要I一、緒論1二、案例分析1（一）公司簡(jiǎn)介1（二）企業(yè)外部環(huán)境分析21.南京物流的現(xiàn)狀22.南京物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析4（三）南京物流存在問(wèn)題及原因分析5三、發(fā)展南京物流企業(yè)的建議及對(duì)策7（一）有關(guān)政府方面的建議71.政策方面72.投資方面7（二）企業(yè)本身的發(fā)展策略81.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力82.實(shí)施差異化戰(zhàn)略，準(zhǔn)確定位93.實(shí)施業(yè)務(wù)流程重94.應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌95.加強(qiáng)現(xiàn)代化的增值物流服務(wù)106.加快企業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè)107.提高專業(yè)化水平，構(gòu)造專業(yè)的物流人才10（三）優(yōu)勢(shì)

3、分析121.擁有良好的物流設(shè)施和設(shè)備122.地理位置好，交通便利123.擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)124.擁有一定的客戶資源13（四）存在問(wèn)題131.缺乏物流知識(shí)，物流觀念落后132.信息技術(shù)落后133.物流渠道不暢134.物流專業(yè)人才匱乏14（五）解決方案141.更新觀念，引入供應(yīng)鏈管理模式142.改善基礎(chǔ)設(shè)施，建立信息管理系統(tǒng)153.加強(qiáng)資源整合154.重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略15（六）未來(lái)規(guī)劃16四、發(fā)展南京物流企業(yè)的建議及對(duì)策18（一）有關(guān)政府方面的建議181.政策方面182.投資方面18（二）企業(yè)本身的發(fā)展策略191.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力192.實(shí)施差異化戰(zhàn)略，準(zhǔn)確定位203.實(shí)

4、施業(yè)務(wù)流程重組204.應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌205.加強(qiáng)現(xiàn)代化的增值物流服務(wù)216.加快企業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè)217.提高專業(yè)化水平，構(gòu)造專業(yè)的物流人才21五、案例分析22（一）公司簡(jiǎn)介22（二）優(yōu)勢(shì)分析231.擁有良好的物流設(shè)施和設(shè)備232.地理位置好，交通便利233.擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)234.擁有一定的客戶資源24（三）存在問(wèn)題241.缺乏物流知識(shí)，物流觀念落后242.信息技術(shù)落后243.物流渠道不暢244.物流專業(yè)人才匱乏25（四）解決方案251.更新觀念，引入供應(yīng)鏈管理模式252.改善基礎(chǔ)設(shè)施，建立信息管理系統(tǒng)263.加強(qiáng)資源整合264.重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略26（五）未來(lái)規(guī)劃27

5、六、結(jié)論27【參考文獻(xiàn)】27III一、緒論3PL的出現(xiàn)和發(fā)展，對(duì)于降低企業(yè)物流成本、提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和樹(shù)立良好的企業(yè)形象進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著極為重要的作用;在促進(jìn)企業(yè)物流效率化、合理化，整合全社會(huì)的物流資源，構(gòu)筑起企業(yè)間、行業(yè)間的現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)也扮演著舉足輕重的角色；牟旭東,陳健.物流:第三利潤(rùn)源泉M.上海遠(yuǎn)東出版社,2007.對(duì)于緩解城市交通壓力，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展同樣起著巨大的作用。尤其在全球經(jīng)濟(jì)一體化及以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，3PL正逐漸成為企業(yè)借以挖掘“第三利潤(rùn)源泉”不可缺少的重要戰(zhàn)略伙伴。在江蘇經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，南京市政府的市場(chǎng)培育和推

6、進(jìn)下，南京物流業(yè)增長(zhǎng)速度快,發(fā)展勢(shì)頭猛，但是南京從傳統(tǒng)的物流服務(wù)到現(xiàn)代物流社會(huì)化的轉(zhuǎn)換才剛剛開(kāi)始，存在著許多問(wèn)題，如何促進(jìn)南京3PL的發(fā)展，進(jìn)而提升整體物流業(yè)的發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，是南京物流界的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和重要課題。對(duì)南京3PL進(jìn)行深入研究與充分探討，有助于加深政府和企業(yè)對(duì)3PL認(rèn)識(shí)，特別是3PL實(shí)踐及意義的理解，明白3PL不可忽視的價(jià)值；同時(shí)使物流界洞曉南京物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探討相應(yīng)對(duì)策，以促進(jìn)南京3PL的快速發(fā)展。 二、案例分析通過(guò)上述的分析我們了解了南京物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展的對(duì)策，理論聯(lián)系實(shí)際，本章以南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司（以下簡(jiǎn)稱小河物流）為例，詳細(xì)分析小河物流

7、存在的問(wèn)題及其解決方案。（一）公司簡(jiǎn)介南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司成立于2006 年12 月，注冊(cè)資本2005 萬(wàn)元人民幣，總投資約8000 萬(wàn)元人民幣。是一家專業(yè)從事家電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、建筑材料、汽車配件、服裝及原輔材料等物資的包裝、儲(chǔ)存、配送等業(yè)務(wù)的大型物流企業(yè)。小河物流位于南京江寧科技園，占地80畝，是南京市政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，江寧地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，南京都市圈規(guī)劃的重點(diǎn)物流中心之一，也是國(guó)內(nèi)首家采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的物流中心之一。（二）企業(yè)外部環(huán)境分析伴隨江蘇經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，南京現(xiàn)代物流業(yè)欣欣向榮，但是南京現(xiàn)代物流才剛剛起步，如何促進(jìn)3PL穩(wěn)定快速發(fā)展，首先要對(duì)南京3PL企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)

8、題有個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。本章在分析南京3PL發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用SWOT分析方法對(duì)南京3PL企業(yè)進(jìn)行分析，并對(duì)其存在的問(wèn)題及原因進(jìn)行說(shuō)明，以便對(duì)南京3PL發(fā)展有個(gè)總體的把握。1.南京物流的現(xiàn)狀 （1）南京物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析a.市政府的高度重視 物流，憑借其獨(dú)特的價(jià)值和作用，日益受到政府和相關(guān)部門(mén)的關(guān)注和青睞。南京市委、市政府為進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，專門(mén)成立了南京市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意見(jiàn)和南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。b.優(yōu)越的運(yùn)輸環(huán)境南京鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式齊全；擁有亞洲最大的內(nèi)河港口南京港；鐵路、高級(jí)公路連接中國(guó)主要城市，程控電話、移動(dòng)

9、通信、光纖數(shù)字通信、寬帶網(wǎng)，構(gòu)成了南京立體的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)重要的綜合性交通樞紐和華東地區(qū)重要的通信樞紐。由此可見(jiàn)，南京港擁有發(fā)展現(xiàn)代物流所需的鐵、公、航、管、水五式齊全、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸環(huán)境和發(fā)達(dá)的通訊環(huán)境。c.“百家爭(zhēng)鳴”的局面 南京市的現(xiàn)代物流發(fā)展可以用“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”來(lái)形容。這里既有具備國(guó)企背景的江蘇省外運(yùn)、搞多式聯(lián)運(yùn)的南京聯(lián)運(yùn)、獨(dú)資的小河物流、傳統(tǒng)物流業(yè)的市汽運(yùn)公司、玄武湖貨物配載市場(chǎng)、企業(yè)內(nèi)部整合而成的醫(yī)藥康捷物流，還有海洋運(yùn)輸、航空、郵政、鐵路等部門(mén)的投資興建的專業(yè)物流公司。2007年以來(lái)又有王家灣物流中心開(kāi)通和龍?zhí)陡畚锪鲌@區(qū)的開(kāi)建。 資料來(lái)源：江蘇物流網(wǎng)優(yōu)秀企業(yè)推

10、薦(EB/OL).Http:/南京的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。(見(jiàn)表1)（表1：南京市部分物流公司業(yè)務(wù)范圍對(duì)照表陳亞絨.江蘇現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究D.江蘇大學(xué),2010.）公司名稱經(jīng)營(yíng)地址業(yè)務(wù)范圍南京王家灣物流中心南京市玄武區(qū)王家灣 提供公路貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、信息、配載、海關(guān)及公路、航空中轉(zhuǎn)等服務(wù)南京龍?zhí)段锪鲌@南京市棲霞區(qū)龍?zhí)陡?以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為載體，發(fā)揮水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換優(yōu)勢(shì)，融儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、加工、配送、增值服務(wù)于一體，同時(shí)參照享受國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策南京東揚(yáng)物流公司南京市玄武區(qū)東揚(yáng)坊 提供貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、加工包裝

11、、物流外包、物流培訓(xùn)等物流服務(wù)南京聯(lián)運(yùn)公司南京市建寧路 主要經(jīng)營(yíng)鐵路、公路、水路、海運(yùn)貨物運(yùn)輸代理、代儲(chǔ)南京新干線物流公司南京市建寧路 經(jīng)營(yíng)國(guó)際鐵路、公路、水運(yùn)、海運(yùn)貨物運(yùn)輸代理、代儲(chǔ)南京醫(yī)藥康捷物流公司南京市建寧路 為醫(yī)藥、建材、食品、機(jī)電、化工等產(chǎn)品提供儲(chǔ)運(yùn)、貨代、包裝、分揀、配送、信息處理南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)公司南京市江寧區(qū)上坊鎮(zhèn) 專業(yè)從事家電、電子、建材、汽配、服裝原/輔料等產(chǎn)品的包裝、儲(chǔ)存、配送d.總體發(fā)展現(xiàn)狀不足 雖然南京在推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展方面已經(jīng)作了不少工作，也有明顯成效，但總的看來(lái)，物流服務(wù)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，新興的物流企業(yè)相對(duì)弱小，企業(yè)規(guī)模不大（見(jiàn)圖1），物流觀念落后，物流服務(wù)功

12、能不全，硬件設(shè)施建設(shè)滯后，物流專業(yè)技術(shù)和管理人才匱乏，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，缺乏相應(yīng)的政策引導(dǎo)和扶持。這些問(wèn)題造成南京物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，運(yùn)作管理低水平重復(fù)，難以形成特色、打出品牌。（圖1：南京3PL公司規(guī)模比例）2.南京物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析SWOT分析方法是一種用于分析企業(yè)的內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境，從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅四個(gè)方面為企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行診斷，從而為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供參考和依據(jù)。在此借用SWOT方法的思想和原理，對(duì)南京物流企業(yè)進(jìn)行診斷和把脈，為促進(jìn)南京3PL發(fā)展提供參考。（見(jiàn)表2）（表2：南京3PL企業(yè)SWOT分析） 比較條件威脅（Threaten）機(jī)遇（Opportunity）政策

13、法規(guī)缺乏3PL相關(guān)的政策法規(guī)南京市政府很重視3PL企業(yè)的建設(shè)，正積極出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不成熟南京經(jīng)濟(jì)已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)帶動(dòng)了3PL需求增大企業(yè)文化企業(yè)物流觀念落后，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，缺乏信用評(píng)價(jià)體系企業(yè)正加強(qiáng)對(duì)物流認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)服務(wù)觀念，建立信用評(píng)價(jià)體系電子信息技術(shù)信息化基礎(chǔ)薄弱，內(nèi)部信息系統(tǒng)不健全，電子技術(shù)落后電子商務(wù)迅猛發(fā)展，南京已形成大批技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和軟件園區(qū)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司、快遞公司、運(yùn)輸隊(duì)乃至搬家公司盲目跟進(jìn)3PL，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈3PL企業(yè)加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大批優(yōu)秀的物流企業(yè)涌入其雄厚的資金、優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務(wù)給南京3PL

14、公司造成巨大的威脅可以借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，招商引資，推動(dòng)自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)(Strength)政府支持政府大力支持，制定和出臺(tái)相關(guān)政策，營(yíng)造良好的外部環(huán)境后發(fā)優(yōu)勢(shì)借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，從高起點(diǎn)、厚基礎(chǔ)、嚴(yán)要求出發(fā)，充分發(fā)揮3PL的后發(fā)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)（Weakness）物流觀念企業(yè)物流觀念落后，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，存在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，造成3PL企業(yè)市場(chǎng)需求不足服務(wù)能力企業(yè)規(guī)模較小，設(shè)備老化陳舊，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱專業(yè)人才缺乏專業(yè)的物流管理和技術(shù)人才，人才流失嚴(yán)重（三）南京物流存在問(wèn)題及原因分析是什么原因?qū)е履暇┪锪靼l(fā)展緩慢呢?本人就了解到的情況從服務(wù)供應(yīng)方、服務(wù)需求方及整體外部環(huán)境三方面

15、進(jìn)行分析。（見(jiàn)圖2）服務(wù)需求方服務(wù)供應(yīng)方外部環(huán)境南京物流存在的問(wèn)題運(yùn)營(yíng)模式陳舊服效務(wù)率功低能下單 一人流才失緊嚴(yán)缺 重 信息技術(shù)落后基礎(chǔ)設(shè)施薄弱管理體制不合理外部競(jìng)爭(zhēng)激烈物流觀念落后性價(jià)比不對(duì)稱對(duì)缺供乏應(yīng)信商 心 (圖2：南京物流存在問(wèn)題框架)由下圖3可知從服務(wù)范圍和功能看，南京物流公司大多為客戶提供單項(xiàng)服務(wù)，且均停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上。 由下圖4可以看出南京物流服務(wù)效率低下主要表現(xiàn)在信息傳遞不及時(shí)不準(zhǔn)確，單據(jù)準(zhǔn)確率、配送及時(shí)率不高，貨損率高等情況。這直接影響了物流配送，難以充分體現(xiàn)物流的核心價(jià)值服務(wù)價(jià)值。 （圖3：南京物流公司服務(wù)功能情況）（圖4：南京物流公司的平均服務(wù)效率

16、分析）下圖5是倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查的物流服務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施情況，由此可見(jiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后。（圖5：調(diào)查企業(yè)擁有各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的比例）三、發(fā)展南京物流企業(yè)的建議及對(duì)策發(fā)展物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不但要求物流企業(yè)自身苦練內(nèi)功，還需要政府的推動(dòng)和調(diào)控作用，需要政府為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，這樣才能加快南京物流行業(yè)的發(fā)展。（一）有關(guān)政府方面的建議1.政策方面首先,政府要規(guī)范行業(yè)發(fā)展，作好現(xiàn)代物流發(fā)展的總體規(guī)劃。政府要統(tǒng)一建設(shè)，合理布局，并制定相應(yīng)的宏觀政策特別是一些優(yōu)惠政策，引導(dǎo)物流企業(yè)的發(fā)展。其次，政府要克服體制瓶頸，也就是要消除條塊分割，促進(jìn)物流統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。物流發(fā)展客觀上要求打破部門(mén)、行業(yè)、地區(qū)界

17、限，實(shí)現(xiàn)物流資源在總體上的優(yōu)化配置。 朱慶偉,劉梅.物流發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策J.商業(yè)研究,2011,(6).因此，政府要制定全國(guó)統(tǒng)一的貿(mào)易、運(yùn)輸管理政策，進(jìn)一步放寬政府對(duì)市場(chǎng)的干預(yù)和管制，促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一物流市場(chǎng)的形成。接著，政府要增強(qiáng)物流方面法規(guī)建設(shè)與管理。受過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，南京物流體制不僅難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展，更難以適應(yīng)我國(guó)加入WTO以后物流國(guó)際化發(fā)展的需要。因此政府要調(diào)整具有操作性的物流法規(guī)，增強(qiáng)法律責(zé)任的規(guī)范性和制約作用。最后，政府要引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流資源整合，促使企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。整合就是要優(yōu)化資源配置，獲得整體的最優(yōu)，針對(duì)南京物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小,經(jīng)營(yíng)分散的

18、現(xiàn)狀,我們必須提高物流資源利用率,引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同, 組建強(qiáng)大的、現(xiàn)代化的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，構(gòu)建資源共享的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而促進(jìn)南京現(xiàn)代物流的發(fā)展壯大。2.投資方面（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是重中之重。政府應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，加大投入，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完整的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施等，政府還應(yīng)調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)的建設(shè)，特別是物流基地這樣一種投資大、需要各方面協(xié)調(diào)的重要項(xiàng)目。（2）投資建設(shè)物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。目前江蘇物流企業(yè)信息技

19、術(shù)的應(yīng)用程度比較低，各企業(yè)之間缺乏必要的聯(lián)系，沒(méi)有形成統(tǒng)一的信息平臺(tái)，不能發(fā)揮物流的整體功能。因此，在推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的過(guò)程中，江蘇應(yīng)以“一網(wǎng)、兩臺(tái)、多物流園區(qū)”為指導(dǎo)原則，以現(xiàn)有的物流企業(yè)信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助上海市的優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)，EDI等技術(shù)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流信息集成，從而形成覆蓋全省，聯(lián)網(wǎng)全國(guó)，暢通國(guó)際的物流信息系統(tǒng)，為用戶提供準(zhǔn)時(shí)，快速、多樣化的服務(wù)。陳亞絨,施國(guó)洪,貢文偉.江蘇現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究J.工業(yè)工程,2011,5(6):40-44.（3）加快南京港口建設(shè)南京港作為南京市的水上門(mén)戶，是我國(guó)最大的內(nèi)河港口，其承載能力在我國(guó)港口中數(shù)一數(shù)二。（見(jiàn)表3）據(jù)統(tǒng)計(jì)年吞吐

20、量6000多萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量45萬(wàn)標(biāo)箱，長(zhǎng)江中上游35%的集裝箱生成量將通過(guò)南京港進(jìn)出。因此，政府要充分發(fā)揮南京港的優(yōu)勢(shì)，招商引資，建立港口品牌，這勢(shì)必會(huì)促進(jìn)南京物流業(yè)的繁榮發(fā)展。（表3：南京港口1999年至2010年集裝箱吞吐量）年份199920002001200220032004200520062007200820092010吞吐量（萬(wàn)TEU）12614913.613.012.515.720.322.130.035.839.043.5（二）企業(yè)本身的發(fā)展策略南京物流企業(yè)是推動(dòng)物流的核心力量，是增強(qiáng)南京物流競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼，因此物流企業(yè)應(yīng)該注重企業(yè)自身素質(zhì)的提高，真正成為物流市場(chǎng)的主體，成

21、為江蘇物流發(fā)展的主力軍。1.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力南京現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)制度的改革，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺害，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面要整合優(yōu)化內(nèi)部物流資源，構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)發(fā)展邁進(jìn)新的發(fā)展階段;另一方面，要進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的制約，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)壯大。牛魚(yú)龍.物流:模式與運(yùn)作M.第1版.深圳:海天出版社,2010.2.實(shí)施差異化戰(zhàn)略，準(zhǔn)確定位面對(duì)日益增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)，一些物流企業(yè)都表現(xiàn)出同質(zhì)化

22、服務(wù)和低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特征，各物流企業(yè)提供服務(wù)基本雷同，缺乏本質(zhì)區(qū)別，紛紛以降低價(jià)格為核心的促銷手段來(lái)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這樣很難留住忠誠(chéng)客戶，并造成物流企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和盲目發(fā)展。因此企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)力和顧客需求，確定企業(yè)的定位，并以此定位作為差異化戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)標(biāo)志，發(fā)揮自身所長(zhǎng)，提供和其他物流企業(yè)與眾不同的具有獨(dú)特性的產(chǎn)品和服務(wù)，從而滿足市場(chǎng)和顧客的需求，抓住客戶并獲取顧客終身價(jià)值，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。3.實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組 業(yè)務(wù)流程重組，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與生存方式的首要途徑。許多傳統(tǒng)的物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，單純的應(yīng)用信息技術(shù)，而沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)流程作根本性思考，導(dǎo)致信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程不匹配，從而

23、使信息系統(tǒng)失敗。因此，3PL企業(yè)要對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)以及先進(jìn)的管理手段，打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的面向顧客的流程型組織結(jié)構(gòu)，從而全面提高時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等這些反映供應(yīng)鏈管理和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要素，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。4.應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌目前大多數(shù)物流公司還停留在交易營(yíng)銷的階段，僅僅為銷售服務(wù)而與消費(fèi)者建立各種關(guān)系。面對(duì)如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，物流企業(yè)必須注重關(guān)系營(yíng)銷，樹(shù)立具有核心價(jià)值的差異化和強(qiáng)勢(shì)品牌，來(lái)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷作為物流營(yíng)銷的核心理論，積極實(shí)施客戶關(guān)系營(yíng)銷，以客戶為導(dǎo)向，使之成

24、為公司忠誠(chéng)客戶，并通過(guò)客戶口碑傳播提升公司品牌，達(dá)到塑造強(qiáng)勢(shì)物流品牌的目的。目前，一些大型3PL公司如南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有線公司，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到全面關(guān)注客戶的重要性和意義，主動(dòng)向客戶提供附加服務(wù)和增值服務(wù)，全面關(guān)注客戶需求。所以物流公司要充分利用“客戶關(guān)系營(yíng)銷”的理念和方法，培養(yǎng)忠誠(chéng)客戶群，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，從而在物流市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。5.加強(qiáng)現(xiàn)代化的增值物流服務(wù)隨著社會(huì)分工的深化，作為輔助的物流服務(wù)從制造業(yè)中獨(dú)立出來(lái)，并且不斷整合物流環(huán)節(jié)，成為多元化、復(fù)合性的一個(gè)行業(yè)。在這種變動(dòng)中，物流服務(wù)不僅僅從物流本身獲取其增加值，而且應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)范圍，在分拆、包裝、提供個(gè)性化服務(wù)等方面得到

25、其增值服務(wù)，爭(zhēng)取提供“一站到位”的整體物流解決方案?？梢哉f(shuō)，增值服務(wù)是物流企業(yè)獲取超常利潤(rùn)的有效途徑，是優(yōu)秀的物流企業(yè)的砝碼。6.加快企業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè) 除了充分利用政府投資建設(shè)的信息平臺(tái)，企業(yè)在現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中，要加快自身信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，加快了物流信息的處理和傳遞速度，提高物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力。圖6是一個(gè)優(yōu)秀的物流服務(wù)供應(yīng)商在信息管理系統(tǒng)方面通常必須具備的一些基本功能。客戶資料管理定單接受、處理運(yùn)輸車輛管理倉(cāng)儲(chǔ)、包裝管理?？斩ㄅ摴芾碜鳂I(yè)進(jìn)度、權(quán)限管理海關(guān)、商檢系統(tǒng)資料、單據(jù)異地傳輸財(cái)務(wù)結(jié)算貨物跟蹤、查詢統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)告（圖6：3PL

26、企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基本功能模塊）7.提高專業(yè)化水平，構(gòu)造專業(yè)的物流人才在政府的鼓勵(lì)和幫助下企業(yè)要從人才著手，采用多種方式，打造一支既有強(qiáng)兵又有悍將的物流隊(duì)伍，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握新技能，只有這樣才能得到工商企業(yè)的認(rèn)同和首肯。因此，企業(yè)需要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵(lì)制度，不斷吸引和培養(yǎng)高級(jí)物流技術(shù)人才，并通過(guò)各種物流行業(yè)組織，增加理論與實(shí)踐交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)及借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)以上建議，我為發(fā)展南京物流構(gòu)建一個(gè)整體的框架：（見(jiàn)圖7）政府方面建議企業(yè)發(fā)展策略基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息平臺(tái)建設(shè)南京港建設(shè)產(chǎn)權(quán)制度 改革改革實(shí)施差異化戰(zhàn)略

27、準(zhǔn)確定位業(yè)務(wù)流程重組應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌加強(qiáng)物流增值服務(wù)培養(yǎng)專業(yè)人才發(fā)展南京3PL的整體框架投資政策形成統(tǒng)一市場(chǎng)做好整體規(guī)劃增強(qiáng)法規(guī)建設(shè)與管理引導(dǎo)資源整合戰(zhàn)略聯(lián)盟（圖7：發(fā)展南京3PL的整體框架） （三）優(yōu)勢(shì)分析1.擁有良好的物流設(shè)施和設(shè)備小河物流使用9200平方的自動(dòng)化立體貨架倉(cāng)庫(kù)，8個(gè)出入庫(kù)口。采用面積9000平方，高25米的美國(guó)巴特勒公司全輕鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)房，1224個(gè)上海精星貨架，蘇州富達(dá)自動(dòng)堆垛機(jī)及輸送設(shè)備，美國(guó)BT人上型三向高位叉車。地面采用金剛砂耐磨地坪，環(huán)庫(kù)區(qū)一周路徑7米車道、800平方米裝/卸貨站臺(tái)、2005平方米停車場(chǎng)，248盞400w/250w金鹵燈、反光膜交通指示牌等可以

28、滿足夜間及惡劣天氣作業(yè)。對(duì)于消防系統(tǒng)設(shè)備，該公司也有比較大的投入：包括紅外煙感報(bào)警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備等。2.地理位置好，交通便利 江蘇物流網(wǎng):優(yōu)秀企業(yè)推薦,南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司(EB/OL).Http:/小河物流是南京市政府“十五”規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，坐落在南京江寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)上坊鎮(zhèn)工業(yè)園，地處南北交通樞紐地帶，104國(guó)道依門(mén)而過(guò)，寧滬、寧馬、機(jī)場(chǎng)等高速公路入口處近在咫尺，距南京長(zhǎng)江一橋、二橋、新生圩港、南京鐵路貨場(chǎng)僅半小時(shí)左右路程，地理位置十分優(yōu)越，業(yè)務(wù)范圍可輻射蘇、皖、浙、魯?shù)鹊貐^(qū)。這些優(yōu)越的地理位置，都大大促進(jìn)了小河物流的快速發(fā)展。3.擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)小河物流率先使用自動(dòng)

29、化立體倉(cāng)庫(kù)，成為中國(guó)最早將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用于物流的高科技企業(yè)之一，并與南京業(yè)天軟件有限公司合作開(kāi)發(fā)基于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的物流管理系統(tǒng)，使小河物流擁有了一套自己的物流軟件。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用大大提高了作業(yè)效率和作業(yè)安全性、準(zhǔn)確性。（見(jiàn)表4）（表4：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)的比較）比較項(xiàng)目自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)普通倉(cāng)庫(kù)用地面積自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用地面積占普通倉(cāng)庫(kù)的13%工作人員自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)工作人員占普通倉(cāng)庫(kù)的21.9%吞吐成本自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)吞吐成本占普通倉(cāng)庫(kù)的55.7%單位面積儲(chǔ)存量立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積儲(chǔ)存量為普通倉(cāng)庫(kù)的4-7倍作業(yè)效率自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率是普通倉(cāng)庫(kù)的5倍左右作業(yè)安全性自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)安全性是普

30、通倉(cāng)庫(kù)的4倍左右總投資自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的總投資占普通倉(cāng)庫(kù)的63.3%4.擁有一定的客戶資源小河物流通過(guò)多年來(lái)不懈的努力，已經(jīng)擁有了自己的客戶資源，擁有眾多的合作伙伴，目前本公司主要同海爾集團(tuán)公司、省新華書(shū)店集團(tuán)公司、宏圖集團(tuán)（宏圖三胞、宏圖數(shù)碼、宏圖高科）、中脈科技集團(tuán)公司、奧奇麗集團(tuán)公司、海爾曼斯集團(tuán)公司、南京消防集團(tuán)公司等幾十家大型知名公司建立了多年良好的合作關(guān)系。（四）存在問(wèn)題1.缺乏物流知識(shí)，物流觀念落后小河物流中很大一部分員工，包括部分中高層的管理經(jīng)營(yíng)者，對(duì)現(xiàn)代物流理論、3PL的基本概念，尤其是客戶服務(wù)、增值服務(wù)和物流一體化、全程物流服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等物流管理的精髓缺乏最基本的理解和把握，

31、物流意識(shí)淡薄，把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存劃上了等號(hào)，缺少市場(chǎng)需求、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念。2.信息技術(shù)落后物流技術(shù)和裝備是提高物流運(yùn)作效率、改善服務(wù)質(zhì)量的重要影響因素。小河物流在獲取信息的手段和技術(shù)等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，有很大差距。盡管公司已經(jīng)開(kāi)始了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，但在資金、規(guī)模和效率上還不能滿足市場(chǎng)需求。由于資金實(shí)力所限，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，傳統(tǒng)平房倉(cāng)庫(kù)所占比例大，而高架貨倉(cāng)和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)少:在配送部門(mén)中，手工操作的多，采用自動(dòng)分揀技術(shù)(ASS)的少。 3.物流渠道不暢物流渠道是物流管理和供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一。小河物流由于缺乏供應(yīng)鏈管理思想，在開(kāi)展物流服務(wù)時(shí)只考慮優(yōu)化某個(gè)節(jié)點(diǎn)

32、，如單純運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)有從供應(yīng)鏈全局的角度考慮問(wèn)題。這樣就增加了運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本，延長(zhǎng)了貨物在途時(shí)間，降低了公司物流運(yùn)作能力。在物流渠道設(shè)計(jì)方面也明顯不足，一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，小河物流和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 物流在中國(guó).中小企業(yè)服務(wù)網(wǎng),.4.物流專業(yè)人才匱乏物流是高新技術(shù)支持下操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng)，要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才。而小河物流從業(yè)人員多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存轉(zhuǎn)變而來(lái)，從業(yè)人員素質(zhì)較低，懂得現(xiàn)代物流管理知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)

33、的人才非常缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)(見(jiàn)圖8)，公司中具有物流(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ))、計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷的人才所占比例分別為20% ，7%。（五）解決方案 1.更新觀念，引入供應(yīng)鏈管理模式現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸，而是集各種現(xiàn)代高科技手段以滿足客戶的需要，建立起來(lái)的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)。因此，小河物流應(yīng)更新觀念積極引入供應(yīng)鏈管理模式。小河物流可以建立一個(gè)以服務(wù)為中心的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，從簡(jiǎn)單的物流服務(wù)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，不斷積累服務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)，慢慢擴(kuò)大服務(wù)范圍，為客戶提供增值物流服務(wù)，直到提供全程物流服務(wù)，逐步延長(zhǎng)物流服務(wù)鏈。（見(jiàn)圖9）訂單處理作業(yè)采購(gòu)作業(yè)進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)配送作業(yè)出貨作業(yè)處理流通加工作業(yè)庫(kù)

34、存管理作業(yè)會(huì)計(jì)作業(yè)補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理作業(yè)各種計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括（互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)ASS等等）2.改善基礎(chǔ)設(shè)施，建立信息管理系統(tǒng)小河物流在建立信息管理系統(tǒng)過(guò)程中，要立足于公司的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，結(jié)合業(yè)務(wù)流程，建立與其相匹配的信息系統(tǒng)。主要有建立貨物信息查詢網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)信息查詢，滿足客戶對(duì)信息處理和共享的需求；建設(shè)GPS車輛定位系統(tǒng)對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)車輛的控制，保障安全；建設(shè)完善的計(jì)算機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，減少人工配單、人工統(tǒng)計(jì)，加快各環(huán)節(jié)部門(mén)之間信息交互和協(xié)作，提高部門(mén)協(xié)同的工作效率，從而提高企業(yè)整體效益。3.加強(qiáng)資源整合通

35、過(guò)資源整合可以提高企業(yè)的運(yùn)作效率，擴(kuò)大公司規(guī)模，享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的好處。小河物流要做的不是大規(guī)模地投資建設(shè)，而是要針對(duì)實(shí)際情況整合現(xiàn)有資源，將市場(chǎng)上現(xiàn)有設(shè)施為已所有，并應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)對(duì)從供應(yīng)商到最終客戶的物流流程進(jìn)行積極地整合，降低物流成本和資金占用，從而達(dá)到共贏的目的。4.重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略物流操作是一種機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的操作，在這種操作中，專業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)也在很大程度上決定了業(yè)務(wù)操作的質(zhì)量。因此，小河物流應(yīng)該高度重視人才的建設(shè)，通過(guò)吸引招納人才、員工培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制來(lái)挖掘物流領(lǐng)域最優(yōu)秀的高素質(zhì)復(fù)合型人才，從而為公司的快速發(fā)展做貢獻(xiàn)。（六）未來(lái)規(guī)劃小河物流總體目標(biāo)：立足國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)以提升國(guó)

36、際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)在全國(guó)二十余個(gè)城市和地區(qū)建立小河物流連鎖中心，并全面引入集成化物流系統(tǒng)，利用高效快捷的物資流通體制、先進(jìn)可靠的物流技術(shù)及智能化、信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，實(shí)現(xiàn)品牌、業(yè)務(wù)、技術(shù)和管理創(chuàng)新，并最終實(shí)現(xiàn)跨國(guó)的智能化物流配送體系。南京物流存在的問(wèn)題服務(wù)需求方服務(wù)供應(yīng)方外部環(huán)境人流才失緊嚴(yán)缺 重 信息技術(shù)落后性價(jià)比不對(duì)稱運(yùn)營(yíng)模式陳舊服效務(wù)率功低能下單 一基礎(chǔ)設(shè)施薄弱管理體制不合理外部競(jìng)爭(zhēng)激烈物流觀念落后對(duì)缺供乏應(yīng)信商 心 (圖2：南京物流存在問(wèn)題框架)由下圖3可知從服務(wù)范圍和功能看，南京物流公司大多為客戶提供單項(xiàng)服務(wù)，且均停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上。 由下圖4可以看

37、出南京物流服務(wù)效率低下主要表現(xiàn)在信息傳遞不及時(shí)不準(zhǔn)確，單據(jù)準(zhǔn)確率、配送及時(shí)率不高，貨損率高等情況。這直接影響了物流配送，難以充分體現(xiàn)物流的核心價(jià)值服務(wù)價(jià)值。（圖3：南京物流公司服務(wù)功能情況）（圖4：南京物流公司的平均服務(wù)效率分析）下圖5是倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查的物流服務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施情況，由此可見(jiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后。 （圖5：調(diào)查企業(yè)擁有各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的比例）四、發(fā)展南京物流企業(yè)的建議及對(duì)策發(fā)展物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不但要求物流企業(yè)自身苦練內(nèi)功，還需要政府的推動(dòng)和調(diào)控作用，需要政府為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，這樣才能加快南京物流行業(yè)的發(fā)展。（一）有關(guān)政府方面的建議1.政策方面首先,政府要規(guī)范行業(yè)發(fā)展，

38、作好現(xiàn)代物流發(fā)展的總體規(guī)劃。政府要統(tǒng)一建設(shè)，合理布局，并制定相應(yīng)的宏觀政策特別是一些優(yōu)惠政策，引導(dǎo)物流企業(yè)的發(fā)展。其次，政府要克服體制瓶頸，也就是要消除條塊分割，促進(jìn)物流統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。物流發(fā)展客觀上要求打破部門(mén)、行業(yè)、地區(qū)界限，實(shí)現(xiàn)物流資源在總體上的優(yōu)化配置。 朱慶偉,劉梅.物流發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策J.商業(yè)研究,2011,(6).因此，政府要制定全國(guó)統(tǒng)一的貿(mào)易、運(yùn)輸管理政策，進(jìn)一步放寬政府對(duì)市場(chǎng)的干預(yù)和管制，促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一物流市場(chǎng)的形成。接著，政府要增強(qiáng)物流方面法規(guī)建設(shè)與管理。受過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，南京物流體制不僅難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展，更難以適應(yīng)我國(guó)加入WTO以后物流國(guó)際化

39、發(fā)展的需要。因此政府要調(diào)整具有操作性的物流法規(guī)，增強(qiáng)法律責(zé)任的規(guī)范性和制約作用。最后，政府要引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流資源整合，促使企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。整合就是要優(yōu)化資源配置，獲得整體的最優(yōu)，針對(duì)南京物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小,經(jīng)營(yíng)分散的現(xiàn)狀,我們必須提高物流資源利用率,引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同, 組建強(qiáng)大的、現(xiàn)代化的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，構(gòu)建資源共享的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而促進(jìn)南京現(xiàn)代物流的發(fā)展壯大。2.投資方面（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是重中之重。政府應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，加大投入，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完整的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施等，政府還應(yīng)調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，鼓

40、勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)的建設(shè)，特別是物流基地這樣一種投資大、需要各方面協(xié)調(diào)的重要項(xiàng)目。（2）投資建設(shè)物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。目前江蘇物流企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用程度比較低，各企業(yè)之間缺乏必要的聯(lián)系，沒(méi)有形成統(tǒng)一的信息平臺(tái)，不能發(fā)揮物流的整體功能。因此，在推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的過(guò)程中，江蘇應(yīng)以“一網(wǎng)、兩臺(tái)、多物流園區(qū)”為指導(dǎo)原則，以現(xiàn)有的物流企業(yè)信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助上海市的優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)，EDI等技術(shù)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流信息集成，從而形成覆蓋全省，聯(lián)網(wǎng)全國(guó)，暢通國(guó)際的物流信息系統(tǒng)，為用戶提供準(zhǔn)時(shí)，快速、多樣化的

41、服務(wù)。陳亞絨,施國(guó)洪,貢文偉.江蘇現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究J.工業(yè)工程,2011,5(6):40-44.（3）加快南京港口建設(shè)南京港作為南京市的水上門(mén)戶，是我國(guó)最大的內(nèi)河港口，其承載能力在我國(guó)港口中數(shù)一數(shù)二。（見(jiàn)表3）據(jù)統(tǒng)計(jì)年吞吐量6000多萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量45萬(wàn)標(biāo)箱，長(zhǎng)江中上游35%的集裝箱生成量將通過(guò)南京港進(jìn)出。因此，政府要充分發(fā)揮南京港的優(yōu)勢(shì)，招商引資，建立港口品牌，這勢(shì)必會(huì)促進(jìn)南京物流業(yè)的繁榮發(fā)展。（表3：南京港口1999年至2010年集裝箱吞吐量）年份199920002001200220032004200520062007200820092010吞吐量（萬(wàn)TEU）12614913.61

42、3.012.515.720.322.130.035.839.043.5（二）企業(yè)本身的發(fā)展策略南京物流企業(yè)是推動(dòng)物流的核心力量，是增強(qiáng)南京物流競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼，因此物流企業(yè)應(yīng)該注重企業(yè)自身素質(zhì)的提高，真正成為物流市場(chǎng)的主體，成為江蘇物流發(fā)展的主力軍。1.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力南京現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)制度的改革，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺害，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面要整合優(yōu)化內(nèi)部物流資源，構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)發(fā)展邁進(jìn)新的發(fā)展階段;另一方面，要進(jìn)行企業(yè)改

43、制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的制約，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)壯大。牛魚(yú)龍.物流:模式與運(yùn)作M.第1版.深圳:海天出版社,2010.2.實(shí)施差異化戰(zhàn)略，準(zhǔn)確定位面對(duì)日益增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)，一些物流企業(yè)都表現(xiàn)出同質(zhì)化服務(wù)和低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特征，各物流企業(yè)提供服務(wù)基本雷同，缺乏本質(zhì)區(qū)別，紛紛以降低價(jià)格為核心的促銷手段來(lái)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這樣很難留住忠誠(chéng)客戶，并造成物流企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和盲目發(fā)展。因此企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)力和顧客需求，確定企業(yè)的定位，并以此定位作為差異化戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)標(biāo)志，發(fā)揮自身所長(zhǎng)，提供和其他物流企業(yè)與眾不同的具有獨(dú)特性的產(chǎn)品和服務(wù)，從而滿足市場(chǎng)和顧客的需求，抓住客戶并獲取顧客終身價(jià)值，

44、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。3.實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組 業(yè)務(wù)流程重組，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與生存方式的首要途徑。許多傳統(tǒng)的物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，單純的應(yīng)用信息技術(shù)，而沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)流程作根本性思考，導(dǎo)致信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程不匹配，從而使信息系統(tǒng)失敗。因此，3PL企業(yè)要對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)以及先進(jìn)的管理手段，打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的面向顧客的流程型組織結(jié)構(gòu)，從而全面提高時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等這些反映供應(yīng)鏈管理和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要素，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。4.應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌目前大多數(shù)物流公司還停留在交易營(yíng)銷的階段，僅僅為銷售服務(wù)而與消費(fèi)

45、者建立各種關(guān)系。面對(duì)如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，物流企業(yè)必須注重關(guān)系營(yíng)銷，樹(shù)立具有核心價(jià)值的差異化和強(qiáng)勢(shì)品牌，來(lái)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷作為物流營(yíng)銷的核心理論，積極實(shí)施客戶關(guān)系營(yíng)銷，以客戶為導(dǎo)向，使之成為公司忠誠(chéng)客戶，并通過(guò)客戶口碑傳播提升公司品牌，達(dá)到塑造強(qiáng)勢(shì)物流品牌的目的。目前，一些大型3PL公司如南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有線公司，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到全面關(guān)注客戶的重要性和意義，主動(dòng)向客戶提供附加服務(wù)和增值服務(wù)，全面關(guān)注客戶需求。所以物流公司要充分利用“客戶關(guān)系營(yíng)銷”的理念和方法，培養(yǎng)忠誠(chéng)客戶群，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，從而在物流市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。5.加強(qiáng)現(xiàn)代化的增值物流服務(wù)隨著社會(huì)分工的深化，

46、作為輔助的物流服務(wù)從制造業(yè)中獨(dú)立出來(lái)，并且不斷整合物流環(huán)節(jié)，成為多元化、復(fù)合性的一個(gè)行業(yè)。在這種變動(dòng)中，物流服務(wù)不僅僅從物流本身獲取其增加值，而且應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)范圍，在分拆、包裝、提供個(gè)性化服務(wù)等方面得到其增值服務(wù)，爭(zhēng)取提供“一站到位”的整體物流解決方案?？梢哉f(shuō)，增值服務(wù)是物流企業(yè)獲取超常利潤(rùn)的有效途徑，是優(yōu)秀的物流企業(yè)的砝碼。6.加快企業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè) 除了充分利用政府投資建設(shè)的信息平臺(tái)，企業(yè)在現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中，要加快自身信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，加快了物流信息的處理和傳遞速度，提高物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力。圖6是一個(gè)優(yōu)秀

47、的物流服務(wù)供應(yīng)商在信息管理系統(tǒng)方面通常必須具備的一些基本功能。統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)告貨物跟蹤、查詢財(cái)務(wù)結(jié)算資料、單據(jù)異地傳輸海關(guān)、商檢系統(tǒng)作業(yè)進(jìn)度、權(quán)限管理?？斩ㄅ摴芾韨}(cāng)儲(chǔ)、包裝管理運(yùn)輸車輛管理定單接受、處理客戶資料管理 （圖6：3PL企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基本功能模塊）7.提高專業(yè)化水平，構(gòu)造專業(yè)的物流人才在政府的鼓勵(lì)和幫助下企業(yè)要從人才著手，采用多種方式，打造一支既有強(qiáng)兵又有悍將的物流隊(duì)伍，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握新技能，只有這樣才能得到工商企業(yè)的認(rèn)同和首肯。因此，企業(yè)需要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵(lì)制度，不斷吸引和培養(yǎng)高級(jí)物流技術(shù)人才，并通過(guò)各種物流行業(yè)組織，增加理論與實(shí)踐交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先

48、進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)及借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)以上建議，我為發(fā)展南京物流構(gòu)建一個(gè)整體的框架：（見(jiàn)圖7）政府方面建議企業(yè)發(fā)展策略基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息平臺(tái)建設(shè)南京港建設(shè)產(chǎn)權(quán)制度 改革改革實(shí)施差異化戰(zhàn)略準(zhǔn)確定位業(yè)務(wù)流程重組應(yīng)用關(guān)系營(yíng)銷塑造企業(yè)品牌加強(qiáng)物流增值服務(wù)培養(yǎng)專業(yè)人才發(fā)展南京3PL的整體框架投資政策形成統(tǒng)一市場(chǎng)做好整體規(guī)劃增強(qiáng)法規(guī)建設(shè)與管理引導(dǎo)資源整合戰(zhàn)略聯(lián)盟（圖7：發(fā)展南京3PL的整體框架）五、案例分析通過(guò)上述的分析我們了解了南京物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展的對(duì)策，理論聯(lián)系實(shí)際，本章以南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司（以下簡(jiǎn)稱小河物流）為例，詳細(xì)分析小河物流存在的問(wèn)題及其解

49、決方案。（一）公司簡(jiǎn)介南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司成立于2006 年12 月，注冊(cè)資本2005 萬(wàn)元人民幣，總投資約8000 萬(wàn)元人民幣。是一家專業(yè)從事家電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、建筑材料、汽車配件、服裝及原輔材料等物資的包裝、儲(chǔ)存、配送等業(yè)務(wù)的大型物流企業(yè)。小河物流位于南京江寧科技園，占地80畝，是南京市政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，江寧地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，南京都市圈規(guī)劃的重點(diǎn)物流中心之一，也是國(guó)內(nèi)首家采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的物流中心之一。（二）優(yōu)勢(shì)分析1.擁有良好的物流設(shè)施和設(shè)備小河物流使用9200平方的自動(dòng)化立體貨架倉(cāng)庫(kù)，8個(gè)出入庫(kù)口。采用面積9000平方，高25米的美國(guó)巴特勒公司全輕鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)房，1224個(gè)上海精星貨

50、架，蘇州富達(dá)自動(dòng)堆垛機(jī)及輸送設(shè)備，美國(guó)BT人上型三向高位叉車。地面采用金剛砂耐磨地坪，環(huán)庫(kù)區(qū)一周路徑7米車道、800平方米裝/卸貨站臺(tái)、2005平方米停車場(chǎng)，248盞400w/250w金鹵燈、反光膜交通指示牌等可以滿足夜間及惡劣天氣作業(yè)。對(duì)于消防系統(tǒng)設(shè)備，該公司也有比較大的投入：包括紅外煙感報(bào)警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備等。2.地理位置好，交通便利 江蘇物流網(wǎng):優(yōu)秀企業(yè)推薦,南京小河物流倉(cāng)儲(chǔ)有限公司(EB/OL).Http:/小河物流是南京市政府“十五”規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，坐落在南京江寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)上坊鎮(zhèn)工業(yè)園，地處南北交通樞紐地帶，104國(guó)道依門(mén)而過(guò)，寧滬、寧馬、機(jī)場(chǎng)等高速公路入口處近在咫

51、尺，距南京長(zhǎng)江一橋、二橋、新生圩港、南京鐵路貨場(chǎng)僅半小時(shí)左右路程，地理位置十分優(yōu)越，業(yè)務(wù)范圍可輻射蘇、皖、浙、魯?shù)鹊貐^(qū)。這些優(yōu)越的地理位置，都大大促進(jìn)了小河物流的快速發(fā)展。3.擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)小河物流率先使用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，成為中國(guó)最早將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用于物流的高科技企業(yè)之一，并與南京業(yè)天軟件有限公司合作開(kāi)發(fā)基于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的物流管理系統(tǒng)，使小河物流擁有了一套自己的物流軟件。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用大大提高了作業(yè)效率和作業(yè)安全性、準(zhǔn)確性。（見(jiàn)表4）（表4：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)的比較）比較項(xiàng)目自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)普通倉(cāng)庫(kù)用地面積自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用地面積占普通倉(cāng)庫(kù)的13%工作人員自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)工作人員占

52、普通倉(cāng)庫(kù)的21.9%吞吐成本自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)吞吐成本占普通倉(cāng)庫(kù)的55.7%單位面積儲(chǔ)存量立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積儲(chǔ)存量為普通倉(cāng)庫(kù)的4-7倍作業(yè)效率自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率是普通倉(cāng)庫(kù)的5倍左右作業(yè)安全性自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)安全性是普通倉(cāng)庫(kù)的4倍左右總投資自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的總投資占普通倉(cāng)庫(kù)的63.3%4.擁有一定的客戶資源小河物流通過(guò)多年來(lái)不懈的努力，已經(jīng)擁有了自己的客戶資源，擁有眾多的合作伙伴，目前本公司主要同海爾集團(tuán)公司、省新華書(shū)店集團(tuán)公司、宏圖集團(tuán)（宏圖三胞、宏圖數(shù)碼、宏圖高科）、中脈科技集團(tuán)公司、奧奇麗集團(tuán)公司、海爾曼斯集團(tuán)公司、南京消防集團(tuán)公司等幾十家大型知名公司建立了多年良好的合作關(guān)系。（三）存在問(wèn)題1.缺

53、乏物流知識(shí)，物流觀念落后小河物流中很大一部分員工，包括部分中高層的管理經(jīng)營(yíng)者，對(duì)現(xiàn)代物流理論、3PL的基本概念，尤其是客戶服務(wù)、增值服務(wù)和物流一體化、全程物流服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等物流管理的精髓缺乏最基本的理解和把握，物流意識(shí)淡薄，把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存劃上了等號(hào)，缺少市場(chǎng)需求、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念。2.信息技術(shù)落后物流技術(shù)和裝備是提高物流運(yùn)作效率、改善服務(wù)質(zhì)量的重要影響因素。小河物流在獲取信息的手段和技術(shù)等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，有很大差距。盡管公司已經(jīng)開(kāi)始了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，但在資金、規(guī)模和效率上還不能滿足市場(chǎng)需求。由于資金實(shí)力所限，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，傳統(tǒng)平房倉(cāng)庫(kù)所占比例大，而高架貨倉(cāng)和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)少:在配送部門(mén)中，手工操作的多，采用自動(dòng)分揀技術(shù)(ASS)的少。 3.