橋式起重機doc

1、起重機主要參數(shù)、工作級別及日常維護起重機主要參數(shù)是表征起重機主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是起重機設(shè)計的依據(jù)，也是重機安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 一、起重量 G 起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。 1額定起重量Gn 額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁等質(zhì)量的總和。 2總起重量Gz 總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。 3有效起重量Gp 有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質(zhì)量。 該參數(shù)需要說明如下

2、： 第一，起重機標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機結(jié)構(gòu)的明顯位置上。 第二，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。 第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。 二、起升高度 H 起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。 1下降深度h 當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。

3、即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。 2起升范圍D 起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。 三、跨度 S 跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。 橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。 地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。 四、幅度 L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。 當(dāng)臂架傾角最小或小車位置與起重機回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅

4、度；反之為最小幅度。 五、工作速度 V 工作速度是指起重機工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。 1起升速度Vq 起升速度是指起重機在穩(wěn)定運行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。 2大車運行速度Vk 大車運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。 3小車運行速度Vt 小車運行速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。 4變幅速度V1 變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度，單位為m/min。 5行走速度V。 行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流動式起重機吊

5、掛額定載荷的平穩(wěn)運行速度，單位為km/ho 6旋轉(zhuǎn)速度 旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，起重機繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度，單位為r/min。以往作為起重機的主要技術(shù)參數(shù)中，常常提起B(yǎng)值、JC值等標(biāo)明起重機的級別，如輕級、中級或重級等即所謂的“工作制度”。隨著起重機技術(shù)的發(fā)展，顯然起重機工作制度的技術(shù)概念和含義均有相當(dāng)?shù)那吠着c不足之處，因為起重機工作制度只考慮了起重機的通電時間的長短，來確定起重機的級別是十分不合理的。當(dāng)今，作為起重機的一個主要技術(shù)參數(shù)是起重機的工作級別，它代替了過去不合理的工作制度。起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機的使用頻繁程度，稱為起重機利用等級；其二是起重

6、機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷狀態(tài)。1起重機的利用等級起重機在有效壽命期間有一定的工作循環(huán)總數(shù)。起重機作業(yè)的工作循環(huán)是從準(zhǔn)備起吊物品開始，到下一次起吊物品為止的整個作業(yè)過程。工作循環(huán)總數(shù)表征起重機的利用程度，它是起重機分級的基本參數(shù)之一。工作循環(huán)總數(shù)是起重機在規(guī)定使用壽命期間所有工作循環(huán)次數(shù)的總和。確定適當(dāng)?shù)氖褂脡勖鼤r，要考慮經(jīng)濟、技術(shù)和環(huán)境因素，同時也要涉及設(shè)備老化的影響。工作循環(huán)總數(shù)與起重機的使用頻率有關(guān)。為了方便起見，工作循環(huán)總數(shù)在其可能范圍內(nèi)，分成10個利用等級(U0U9)，如表12所示。2起重機載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)是起重機分級的另一個基本參數(shù)，它表明起重機的主要機構(gòu)起升機構(gòu)受載的輕重

7、程度。載荷狀態(tài)與兩個因素有關(guān)：一個是實際起升載荷G與額定載荷Gn之比GGn，另一個是實際起升載荷G的作用次數(shù)N與工作循環(huán)總數(shù)Nn之比NNn。表示GGn和NNn關(guān)系的線圖稱為載荷譜。表13列出了起重機載荷狀態(tài)。3起重機工作級別起重機的工作級別，即起重機的分級是由起重機的利用等級(表12)和起重機的載荷狀態(tài)(表13)所決定，起重機的工作級別用符號A表示，其工作級別分為8級，即A1A8級。起重機的工作級別如表14所示。4起重機工作級別舉例為便于廣大起重作業(yè)人員了解和掌握起重機適用的工作級別，而列舉了以下各種起重機的工作級別，如表15所示橋式起重機是工廠中常用的一種吊裝運輸機械，約占所有起重機總數(shù)的8

8、0%，因此，它的安全管理和使用十分重要。有關(guān)事故的統(tǒng)計結(jié)果表明，橋式起重機所造成的事故比例最大。如對42次起重死亡和重傷事故統(tǒng)計，由于橋式起重機所造成的事故占全部事故的90%。在日常的使用管理過程中，發(fā)現(xiàn)了一些影響設(shè)備性能的不安全因素，若不及時處理，輕則發(fā)生故障，影響生產(chǎn)的正常進行，重則發(fā)生事故。以下分析橋式起重機可能存在的各種不安全因素，以便根據(jù)設(shè)備存在的實際問題，提出有效的處理方法。1橋式起重機的構(gòu)成 橋式起重機是用吊鉤(也有用抓斗或電磁盤)吊運重物的設(shè)備，外觀呈橋形，橋架的兩端通過滾輪架在軌道上。滾輪沿軌道行走，帶動橋架的移動從結(jié)構(gòu)上看，橋式起重機主要由三部分組成，即金屬結(jié)構(gòu)、機械傳動、

9、電氣設(shè)備。 (1)金屬結(jié)構(gòu)部分主要由橋架、走臺、駕駛室等構(gòu)成。它主要承受重載，安置機械、電氣設(shè)備，組成橋式起重機整體。 (2)機械傳動部分主要包括大車部分和小車部分。大車部分含大車運行機構(gòu)等，小車部分含小車架運行機構(gòu)、升降機構(gòu)等。 (3)電氣設(shè)備主要有保護盤(配電盤)、控制器、集電器(供電滑線)、電機照明和各種限位器、聯(lián)鎖開關(guān)、接地等安全保護裝置。2橋式起重機的安全防護 橋式起重機的橋架運行機構(gòu)、小車架升降機拘等均在不方便經(jīng)常檢查之處，按照有關(guān)規(guī)定必須按特種設(shè)備類型對其進行管理一根據(jù)有關(guān)規(guī)定并結(jié)合工廠實際，對廠內(nèi)各單位的橋式起重機統(tǒng)一要求，加裝超載限制器、上升極限位置限制器、掃軌板和支承架、導(dǎo)

10、電滑線防護板、接地、軌道端部止擋等安全防護裝置，同時統(tǒng)一制定了防護裝置的技術(shù)要求。如： (1)當(dāng)起吊載荷達到額定載荷的90%時，系統(tǒng)發(fā)出報警信號；當(dāng)起吊載荷達到額定載荷時，系統(tǒng)能自動切斷電源，并發(fā)出報警信號。 (2)當(dāng)?shù)蹙呱仙綐O限位置時應(yīng)能自動切斷升降電源。 (3)在大車滑線端的端梁下設(shè)置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸：在通向梯子和走臺與滑線之間設(shè)置防護板。 (4)在軌道端部設(shè)置止擋，使其具有防止橋架脫軌的性能。3橋式起重機金屬結(jié)構(gòu)的安全注意事項 在橋式起重機的使用過程中，必須保證橋架主梁不產(chǎn)生過大的下?lián)霞坝谰眯韵聯(lián)献冃?。否則，會有如下危害： (1)使小車制動后自行“溜車”，不能

11、準(zhǔn)確停下，在小車爬坡時又會造成電機過載而燒壞電機。 (2)使行走機構(gòu)傳動軸扭曲而受力過太。造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓扭斷，甚至發(fā)生斷軸。 (3)使小車車軌變形造成車輪滑軌，甚至出現(xiàn)小車出軌事故；使主粱下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋，嚴重硪脅安全運行。 4橋式起重機機械部分的安全注意事項 必須定期檢查橋式起重機的零部件，避免事故的發(fā)生。 (1滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲繩滑輪接觸均勻，嚴重者則會發(fā)生操作事故；滑輪軸磨損超標(biāo)易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過有關(guān)規(guī)定，必須予以更換。 (2)卷筒如果磨損超標(biāo)或出現(xiàn)疲勞裂紋，易造成卷筒破壞；如果卷簡鍵磨損嚴重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴重者易造成重物墜落。在這種情況下應(yīng)予以

12、更換 (3)制動器的小軸，心軸、制動輪、閘瓦材墊磨損超標(biāo)以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋易引起制動器失靈，應(yīng)予以更換。 (4)如果吊鉤開口處的危險斷面磨損超標(biāo)或尾部、尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞裂紋，易引起鉤的斷裂。因此，每年應(yīng)對吊鉤檢查l3次，發(fā)現(xiàn)聞題及時更換 (5)如果吊車車輪的輪輻、踏面有疲勞裂紋，或車輪輪緣、踏面磨損超標(biāo)，均容易引起車輪損壞，嚴重者引起吊車脫軌。 (6)如果軌道上存油、電機啟動太猛、輪壓不均勻，容易造成小車運行機構(gòu)打滑；小車走偏、車輪直徑不相等、車輪安裝誤差過大、車體制作過程中出現(xiàn)變形、輪壓不均都容易l起小車輪受力均勻，必須予調(diào)整。 (7)蛩定期檢查起重機各部軸承的溫度、聲

13、響及潤滑情況；如果減速機聲音異常，要及時進行檢修或更換 (8)如果傳動系統(tǒng)偏差過太、車架偏斜變形、軌道和車輪安裝誤差過大、軌道上存油，都容易引起犬車運行啃遭，必須及時進行調(diào)整、清理、矯正。5橋式起重機電氣設(shè)備的安全注意事項 橋式起重機的驅(qū)動電機，通過減速及傳動機構(gòu)來實現(xiàn)吊鉤的前后、左右、上下移動，為了保證工作安全，應(yīng)設(shè)置必要的電保護系統(tǒng)，如主隔離開關(guān)、緊急斷電開關(guān)、短路保護、過載保護，限位保護等。要定期梭嗇電機的聲響及發(fā)熱情況、電磁鐵工作是否正常。控制器及接觸器是否靈活好用。必須做到：一是防止由于操作錯誤或控制器、保護盤等電氣故障造成失控，發(fā)生重物墜落或撞擊事故；二是防止觸及裸露供電滑線或絕緣損壞、接地不良而造成觸電事故；三是在易燃易爆的場所，必須采用防爆電動起重機 6橋式超重機的檢驗與試驗 (1)一般情況下，橋式起重機應(yīng)每年進行一次檢查。 (2)凡新安裝、大修、改造、正常使用時間這兩年或停用時間超過一年的橋式起重機，均應(yīng)按照起重機械試驗規(guī)程對其進行試驗，合格后方能投人使用。 (3)載荷試驗包括無載試驗、靜載試驗、動載試驗。 7檢驗