公路工程監(jiān)理工程師考試輔導(dǎo)用書(shū)隧道工程真題及答案

1、2004 年真題 單項(xiàng)選擇題1采用復(fù)合式襯砌時(shí)，隧道的幵挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，1類 圍巖應(yīng)預(yù)留（ ） cm。A. 3 5B. 5 7C. 7 10D. 特殊設(shè)計(jì)D 2.設(shè)置仰拱的隧道，仰拱回填的材料有（）。A. 天然砂礫B. 粗砂C. 片石混凝土或混凝土D. 穩(wěn)定土C3一次噴射混凝土厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于 （ ） cm。A5B6C8D46D4. 隧道襯砌模板放樣時(shí)，允許將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線擴(kuò)大（）cm確保襯砌不 侵入隧道建筑限界。A. 1B. 5C. 10D. 15B5. 按巖石強(qiáng)度，飽和抗壓極限強(qiáng)度為 8MPa的圍巖可稱為（）。A. 極軟巖B. 軟質(zhì)巖

2、C. 中硬巖D. 硬質(zhì)巖B6. 某隧道單洞長(zhǎng)1500m按規(guī)定應(yīng)劃分為（）。A. 短隧道B. 中隧道C. 長(zhǎng)隧道D. 特長(zhǎng)隧道C7. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJ07198規(guī)定，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于 設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的（ ）。A65%B75%C85%D95%D8特長(zhǎng)隧道，隧道施工宜用的導(dǎo)向設(shè)備有（）。A. 經(jīng)緯儀B. 激光定向儀C. 全站儀D. 地質(zhì)羅盤(pán)B 9隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的多少米地段調(diào) 整（ ）。A 60mB80mC100mD120mC10按結(jié)構(gòu)要求，模筑混凝土襯砌拱圈截面最小厚度為（）。A 30cmB25cmC20cmD 1 5cmC11二次襯砌墻面平

3、整度采用哪種工具進(jìn)行檢查。 （）A. 1m直尺B. 1.5m直尺C. 2 m直尺D. 3m直尺C12產(chǎn)生巖爆的兩個(gè)決定性因素是（）。A. 地層中是否有涌水和巖層是否有裂隙B. 地層的巖性條件和地應(yīng)力大小C. 鉆爆所用藥量和掘進(jìn)深度D. 圍巖涌水壓力和巖石強(qiáng)度B 13隧道錨噴支護(hù)噴射混凝土施工，一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位 確定，初噴厚度不得小于（ ）。A. 2 3cmB. 3 5cmC. 4 6cmD. 6 7cmC14. 噴射混凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于（ ）。A. 3dB. 7dC. 14dD. 28dB15. 隧道洞身開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上（）

4、內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。A. 1mB. 1.5mC. 2mD. 2.5mA16. 3000m以內(nèi)的隧道，貫通時(shí)中線在貫通面的貫通極限誤差應(yīng)為（A. 橫向誤差小于土B. 橫向誤差小于土C. 橫向誤差小于土D. 橫向誤差小于土150mm高程誤差小于土 70mm100mm高程誤差小于土 50mm150mm高程誤差小于土 50mm100mm高程誤差小于土 70mm17. 隧道光面爆破炮眼痕跡保存率應(yīng)滿足（）A. 硬巖80% 中硬巖70% 軟巖50%B. 硬巖90% 中硬巖80% 軟巖50%C. 硬巖85% 中硬巖70% 軟巖50%D. 硬巖80% 中硬巖70% 軟巖60%A18. 掏槽炮眼應(yīng)布置在開(kāi)挖斷面的（）部

5、位。A. 中央稍靠上部B. 中央稍靠下部C. 中央稍靠左部D. 中央稍靠右部B19. 噴射混凝土的終凝時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（）。A. 3minB5minC10minD15minC 20隧道施工防排水工作應(yīng)按（）原則進(jìn)行。A. 僅采用堵水處理B. 僅采用排水處理C. 僅采用防水處理D. 采用防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理D多項(xiàng)選擇題21以下論述正確的是（）。A. W類圍巖可不進(jìn)行初期支護(hù)B. U類圍巖宜采用錨噴網(wǎng)的聯(lián)合支護(hù)形式，并可結(jié)合輔助施工方法進(jìn)行施工支 護(hù)C. 地質(zhì)條件差，圍巖不穩(wěn)定時(shí)，可采用構(gòu)件支撐D. 超前支護(hù)多用于I、U、川類圍巖段ABCD減少回彈量和降低粉塵，0.61.2m為宜）。在噴射混

6、凝土?xí)r （ ）22 為了保證噴射混凝土質(zhì)量，A 噴嘴應(yīng)貼近巖面B 噴嘴應(yīng)遠(yuǎn)離巖面C 噴嘴與受噴面垂直且噴距以 D 控制噴層厚度并均勻噴射CD23 二襯拱圈澆注混凝土應(yīng)A 由拱頂向拱腳進(jìn)行B 由拱腳向拱頂進(jìn)行C 兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行D 拱圈封頂緊跟BCD24 鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)符合的要求是（ ）。A 鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕B 鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于 3cmC 鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)D 鋼筋網(wǎng)與較大超挖之間可用強(qiáng)度較高的片石回填A(yù)BC25 在隧道凈空斷面橫斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)置路緣帶的目的是（）A 作為防止汽車駛出車道外的防沖設(shè)施B 為行車道提供一部分

7、必須的側(cè)向凈寬，保證行車道的充分使用C 養(yǎng)護(hù)工維修時(shí)的通道D.誘導(dǎo)駕駛員視線，增加行車安全BD26明洞修建時(shí)，應(yīng)遵循（）。A. 明洞邊墻基礎(chǔ)應(yīng)放置在穩(wěn)固的巖層上B. 在明洞邊墻基礎(chǔ)下地下水較多時(shí)，應(yīng)將地下水妥善引離邊墻基礎(chǔ)C. 明洞回填土的厚度必須足以緩和邊坡上落石的沖擊力D. 明洞外邊墻基礎(chǔ)埋深超過(guò)路面以下3m時(shí)，宜錨固在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上ABCD27. W類圍巖的支護(hù)形式為（）。A. 噴混凝土B. 錨桿C. 錨桿掛網(wǎng)D. 鋼架ABC28山嶺公路隧道洞門(mén)形式主要有（）。A. 環(huán)框式洞門(mén)B. 端墻式洞門(mén)C. 翼墻式洞門(mén)D 削竹式洞門(mén)ABCD29 采用輔助坑道排水時(shí)，應(yīng)符合的要求是（ ）。A 坑道應(yīng)和

8、正洞平行或接近平行B 坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞底標(biāo)高C 坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D. 坑道應(yīng)超前正洞1020m,至少超前12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺ACD30以下哪些工程屬于隧道洞口工程的內(nèi)容。（ ）A. 洞口邊、仰坡土石方工程B. 洞門(mén)邊墻、翼墻C. 洞口路面工程D. 洞口排水系統(tǒng)ABD31二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行（）。A. 各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定B. 噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%以上C. 已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%90%0.15mmdD. 周邊位移速率小于 0.10.2mn）/d，或拱頂下沉速率小于 0.07ACD32襯砌的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。A. 混凝土強(qiáng)

9、度B. 襯砌厚度C. 墻面平整度D. 襯砌外觀ABC33. 隧道在進(jìn)行洞外平面控制測(cè)量常用的方法（）。A. 敷設(shè)中線B. 弦線偏距法C. 三角網(wǎng)法D. 精密導(dǎo)線法CD34. 影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素有（）。A. 爆破效果B. 原材料C. 回彈率D. 施工工藝BD35錨桿按其與支護(hù)體錨固形式可分為（）。A. 端頭錨固式B. 全長(zhǎng)粘接式C. 摩擦式D. 混合式ABCD36復(fù)合式襯砌防水層施工鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴層外觀進(jìn)行如下檢查（）。A. 有無(wú)漏噴現(xiàn)象B. 噴層有無(wú)裂縫和脫落C. 噴層表面是否有鋼筋頭、錨桿頭外露D. 噴層表面漏水是否引排ABCD37巖石隧道爆破，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，其目的是為

10、了（）A. 使隧道幵挖斷面盡可能地符合設(shè)計(jì)輪廓線B. 減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)C. 減少超、欠挖D. 避免爆破引起塌方ABCD38在施工過(guò)程中，超挖對(duì)工程的影響體現(xiàn)在（）。A. 出渣量增加，影響工期B. 使襯砌厚度減小，對(duì)工程質(zhì)量和安全產(chǎn)生隱患C. 局部的超挖會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響圍巖穩(wěn)定性D 帶來(lái)回填的問(wèn)題，提高工程造價(jià)ACD39選擇隧道出碴運(yùn)輸方式應(yīng)考慮的因素有（）。A. 幵挖方法B. 隧道長(zhǎng)度C. 運(yùn)量大小D. 管理方式ABC40隧道開(kāi)挖后對(duì)斷面形狀進(jìn)行檢查，要求（）。A. 不允許欠挖B. 不允許超挖C. 拱腳以上1m內(nèi)禁止欠挖，其他可以D. 欠挖要求高于超挖CD判斷題 41洞門(mén)宜盡早修建，并盡可

11、能安排在雨季前施工，以增強(qiáng)洞口處邊坡穩(wěn)定， 保障洞口內(nèi)正常施工。 （ ）V42二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨噴支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。（ ）V43. 1980m長(zhǎng)的公路隧道單洞可按一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定，若為雙洞隧道可按兩個(gè)單位工程進(jìn)行分別評(píng)定。 （）x44. 噴射混凝土原料的水灰比一般為0.40.45。水灰比太小，會(huì)產(chǎn)生粉塵大?；貜椓慷嗟痊F(xiàn)象；水灰比太大，則會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，凝結(jié)時(shí)間變長(zhǎng)。 （ ）V45襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿。 （ ）x46明洞襯砌完成后，明洞拱背進(jìn)行回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m,其兩側(cè)回填的土面高差不得

12、大于 0.6m。（）x47公路隧道建筑限界就是襯砌內(nèi)輪廓。（ ）x48公路隧道的排水設(shè)施包括洞內(nèi)和洞外兩部分。（ ）V49新奧法允許坑道開(kāi)挖后圍巖產(chǎn)生局部有限的應(yīng)力松弛，但不允許支護(hù)結(jié)構(gòu) 有任何變形。（ ）x50有無(wú)超欠挖是洞身開(kāi)挖外觀鑒定的一項(xiàng)內(nèi)容。（ ）x簡(jiǎn)答題51隧道工程總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容是什么？隧道寬度；隧道凈高；隧道偏位；路線中心線與隧道中心線的銜接；邊坡、仰坡坡度。（評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：共5個(gè)要點(diǎn)，每答對(duì)1個(gè)要點(diǎn)得1分）52當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡，應(yīng)采取什么相應(yīng)措施進(jìn)行預(yù)防？ 可采取地表錨桿； 深基樁； 擋墻； 土袋； 石籠進(jìn)行加固。 （評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 共 5 個(gè)要點(diǎn)，每答對(duì) 1 個(gè)要點(diǎn)得 1 分）論述題53隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)基本要求。必須與圍巖大面積地牢固接觸，即保證支護(hù)圍巖作為一個(gè)統(tǒng)一的支護(hù)體系而 共同工作（2分）；重視初期支護(hù)的作用（1分），并使初期支護(hù)與二次襯砌相 互配合，協(xié)調(diào)一致的工作（1分）；要允許圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限制的變形（1分），以充分發(fā)揮圍巖的承載作用而減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力（1分）；必須保證支護(hù)結(jié)構(gòu)及時(shí)施作（2分）；支護(hù)結(jié)構(gòu)要根據(jù)坑道圍