國家職業(yè)資格考試5

1、國家職業(yè)資格考試-中級汽車修理工模擬試題5評判結(jié)果藍(lán)色題干代表您做對的題目，紅色答案代表正確的參考答案，藍(lán)色答案代表您選擇錯誤的答案1、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離的大小，會影響估讀的（ 2 ）。 參數(shù) 精度 單位 標(biāo)量 2、零件疲勞導(dǎo)致了其（ 1 ）性能的變化。 力學(xué) 使用 化學(xué) 機械 3、軸承滾子（ 4 ）是由于表面疲勞磨損造成的。 破碎 變形 變色 麻點 4、軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時會使零件（ 3 ）。 彎曲 扭曲 斷裂 嚴(yán)重磨損 5、為提高零件表面硬度，可對零件表面進行熱處理，下列不屬于熱處理工藝的是（ 4 ）。 表面淬火 滲碳 氮化 噴丸處理 6、鋼通過熱處理，可

2、改變其（ 4 ）。 硬度 強度 塑性 機械性能 7、疲勞是指金屬零件長期在（ 3 ）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 靜載荷 動載荷 交變載荷 沖擊載荷 8、熱處理可使鋼材內(nèi)部（ 3 ）改變從而改變性能。 性能 強度 組織結(jié)構(gòu) 化學(xué)成分 9、發(fā)動機工作時，機油在機油泵作用下，經(jīng)集濾器被吸入機油泵并被壓出，多數(shù)機油經(jīng)（ 2 ）至主油道。 細(xì)濾器 粗濾器 旁通閥 限壓閥 10、汽油機是由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及 （ 4 ）組成的。 起動機 配電系 蓄電池 啟動系 11、發(fā)動機一般正常的機油消耗量約為（ 2 ）升/百公里。 0.050.08 0.10.5 0.10

3、.8 0.81.0 12、保證發(fā)動機在正常溫度下工作，從而得到良好的動力性和經(jīng)濟性的部件是（ 3 ）。 散熱器 水泵 冷卻系 節(jié)溫器 13、將發(fā)動機水套內(nèi)流出熱水的熱量傳給空氣的部件是（ 2 ）。 水泵 散熱器 節(jié)溫器 水套 14、若電控發(fā)動機點火系統(tǒng)不能點火，則此時ECU將（ 1 ）。 停止燃油噴射 繼續(xù)噴油 不能確定 斷續(xù)噴油 15、控制流經(jīng)散熱器的水流方向和流量的部件是（ 2 ）。 水泵 節(jié)溫器 風(fēng)扇 散熱器 16、發(fā)動機節(jié)溫器安裝的部位在（ 3 ）。 氣缸體出水口 氣缸體入水口 氣缸蓋出水口 氣缸蓋入水口 17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的端隙若超過（ 4 ）mm時，應(yīng)更換鋼球螺母總

4、成。 0.05 0.08 0.10 0.12 18、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（ 4 ）。 前輪軸承松曠 前束過大 拉桿彎曲變形 前束過小 19、（ 2 ）用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車車輪相對于車架或車身有一定的運動規(guī)律。 彈性元件 導(dǎo)向裝置 減振器 車架 20、轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系（ 2 ）故障原因之一。 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn) 轉(zhuǎn)向盤沉重 單邊轉(zhuǎn)向不足 轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄 21、汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向軸根部的不直度超過（ 1 ）mm時，應(yīng)進行冷壓校正。 0.25 0.20 0.15 0.10 22、汽車轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為（ 1 ）。 0.030.07mm 0.080.10mm 0.

5、120.15mm 0.150.20mm 23、常用的濾波電路是在負(fù)載兩端（ 3 ）一個濾波電容。 聯(lián)接 串聯(lián) 并聯(lián) B、C均可 24、發(fā)動機汽缸沿軸線方向的磨損呈（ 1 ）的特點。 上大下小 上小下大 上下相同 中間大 25、轉(zhuǎn)向系的修理要求是，球頭銷的球面和頭部單邊磨損超過（ 1 ）mm，應(yīng)焊修或更換。 1.0 1.5 2.0 5.0 26、起動機換向器若失圓超過（ 1 ）mm時應(yīng)進行修理。 0.05 0.04 0.03 0.02 27、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到（ 4 ）上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。 車輪 驅(qū)動輪 后輪 轉(zhuǎn)向輪 28、起動機的（ 2 ）是由鐵芯和繞組組成，通常采

6、用較粗的矩形銅線繞制而成。 磁極 電樞 換向器 傳動機構(gòu) 29、起動機（ 3 ）的作用是，當(dāng)起動機轉(zhuǎn)動時，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合，起動后，嚙合齒輪自動與飛輪脫開。 磁極 換向器 傳動機構(gòu) 控制機構(gòu) 30、起動機轉(zhuǎn)動無力的原因之一是（ 1 ）。 起動開關(guān)接觸不良 電樞同磁極碰擦 繼電器觸點燒蝕 起動傳動裝置失靈 31、起動機轉(zhuǎn)動無力的原因之一是（ 3 ）。 起動機電源開關(guān)接合過早 起動機嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 整流子太臟 起動電路斷路或短路 32、起動機轉(zhuǎn)動無力的原因之一是（ 2 ）。 起動電路斷路 電樞軸彎曲 起動傳動裝置失靈 繼電器磁力線圈斷路或燒壞 33、起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ 4 ）。

7、 起動傳動裝置失靈 蓄電池電力不足 飛輪或起動機嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 電樞同磁極碰擦 34、汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給（ 3 ）。 車輪 驅(qū)動輪 轉(zhuǎn)向輪 后輪 35、起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ 1 ）。 起動電路短路或斷路 起動機負(fù)荷過大 起動機電源開關(guān)接合過早 起動傳動裝置失靈 36、燃油噴射發(fā)動機在升溫條件下不能起動，最可能的故障是（ 3 ）。 怠速穩(wěn)定閥不關(guān)閉 冷起動噴油器泄漏 進氣系統(tǒng)漏氣 熱控正時開關(guān)損壞 37、柴油機不易起動，且起動時排氣管冒出大量白煙，其故障原因可能是（ 2 ）。 供油時間過早 溫度過低柴油失去流動性 供油時間過遲 溫度過高 38、（ 1 ）是汽車中除蓄電池

8、外的另一個重要電源。 交流發(fā)電機 起動機 分電器 點火線圈 39、柴油發(fā)動機無力，但著火均勻，排氣管有極少量的煙霧排出，其故障原因可能是（ 1 ）。 噴油泵柱塞磨損過甚 供油時間過早 進氣通道堵塞 供油時間過遲 40、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ 1 ）。 氣缸墊漏氣 配氣相位不準(zhǔn) 柴油濾清器臟 水溫高 41、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ 2 ）。 水溫高 氣門漏氣 柴油濾清器臟 配氣相位不準(zhǔn) 42、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ 1 ）。 進氣不足 水溫過低 配氣正時不準(zhǔn) 空氣濾清器臟 43、采用盤式制動

9、器的車輛，制動時踏板行程過大的原因可能是（ 2 ）。 摩擦片過薄 制動盤過度變形 前輪氣壓不足 制動盤磨損 44、采用盤式制動器的車輛，制動時制動踏板跳動的原因可能是（ 1 ）。 制動盤兩面不平行 制動軟管堵塞 前輪定位不良 輪胎氣壓不同 45、汽車驅(qū)動橋?qū)ⅲ?4 ）傳來的動力傳給驅(qū)動車輪。 萬向節(jié) 傳動軸 發(fā)動機 萬向傳動裝置 46、個別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動（ 1 ）的故障原因之一。 跑偏 拖滯 失效 不靈 47、液壓制動跑偏的原因之一是（ 4 ）。 某機械聯(lián)接部位脫開 主缸無油或缺油 摩擦片與制動鼓間隙過大 左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大 48、液壓制動跑偏的原因之一是（ 3

10、）。 摩擦片與制動鼓間隙過大 主缸內(nèi)無油或缺油 個別制動鼓失圓 制動踏板沒有自由行程 49、液壓制動跑偏的原因之一是（ 1 ）。 車輪摩擦片油污 油管漏油 制動踏板沒有自由行程 主缸無油或缺油 50、有真空增壓器的汽車排除液壓制動系內(nèi)空氣時，應(yīng)在發(fā)動機（ 1 ）運轉(zhuǎn)中進行。 低速 中速 中速偏高 高速 51、在前輪定位中，只有（ 2 ）可就車調(diào)整。 前輪外傾 前束 主銷內(nèi)傾 主銷后傾 52、橫直拉桿球銷裝配過緊或缺油，會導(dǎo)致（ 1 ）。 轉(zhuǎn)向沉重 行駛跑偏 方向盤擺振 車輪發(fā)擺 53、前束能夠補償由于（ 3 ）等因素所引起的不良后果。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 前輪外傾 前輪內(nèi)傾 54、在汽車修理中

11、，常用的鍍膜薄鋼板（俗稱白鐵皮）有薄鋅板、薄錫板和（ 1 ）三種。 薄鋁板 薄鉛板 薄銅板 黑鐵皮 55、發(fā)動機不能起動時，打開點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表，指針指向放電位置不動，這屬于點火系（ 2 ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓斷路 配電裝置 56、由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是（ 2 ）軸。 空心 實心 一半空心，一半實心 任意 57、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動機不能起動，屬于點火系（ 1 ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓電路 配電裝置 58、消聲器有“突突”聲或放炮聲，化油器回火，發(fā)動機容易失火，不易起動，屬于點火系（ 1 ）的故障現(xiàn)象。 高壓火花弱 點火時間過早 點火

12、時間過遲 少數(shù)氣缸不工作 59、搖轉(zhuǎn)曲軸時有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，猛加油門有爆燃聲，是（ 1 ）的現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 高壓火花弱 高速不良 60、發(fā)動機振動大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常，這屬于點火系（ 3 ）的故障現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 少數(shù)氣缸不工作 高速不良 61、發(fā)動機不易起動，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常，這屬于點火系（ 2 ）的故障現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 高壓火花弱 高速不良 62、個別缸的火花塞不產(chǎn)生火花，導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常，屬于點火系（ 1 ）的故障。 少數(shù)氣缸不工作 高壓火花

13、弱 高速不良 點火時間過早 63、斷電器觸點間隙過大或活動觸點彈簧彈力太弱，會導(dǎo)致發(fā)動機（ 2 ）。 高壓火花弱 起動困難 點火時間過早 點火時間過遲 64、斷電器觸點燒蝕，會導(dǎo)致發(fā)動機（ 1 ）。 高壓火花弱 高速不良 點火時間過早 點火時間過遲 65、點火提前角過大，會導(dǎo)致發(fā)動機點火系（ 3 ）。 高壓火花弱 高速不良 點火時間過早 點火時間過遲 66、分電器殼松動，會導(dǎo)致發(fā)動機點火系（ 3 ）。 高壓火花弱 點火時間過早 點火時間過遲 高速不良 67、發(fā)動機在水溫達(dá)7080時，突然開大節(jié)氣門，如能聽到有輕微突爆聲，說明點火時刻（ 1 ）。 正確 略早 過早 過遲 68、發(fā)動機汽缸徑向的磨

14、損量最大的位置一般是在進氣門（ 3 ）略偏向排氣門一側(cè)。 側(cè)面 后面 對面 下面 69、汽車電動刮水器由（ 3 ）驅(qū)動。 發(fā)電機 發(fā)動機 微型直流電動機 起動機 70、調(diào)整點火正時時，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，使一缸活塞處于（ 2 ）上止點。 進氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程 71、桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于（ 1 ）mm。 180 150 135 120 72、液壓制動系統(tǒng)在（ 1 ）之前，一定要排氣。 裝車 檢修 修理后 裝配 73、液壓制動泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動主缸、（ 2 ）和制動踏板。 制動傳動裝置 拉桿 制動分泵 制動軟管 74、制動主缸裝配前，應(yīng)先

15、用（ 1 ）清洗缸壁。 酒精 汽油 柴油 防凍液 75、解放CA1092型汽車制動鼓工作面的圓度誤差應(yīng)不大于（ 2 ）mm。 0.02 0.025 0.03 0.035 76、豐田皇冠3.0裝備的2JZGE型發(fā)動機進氣歧管安裝（ 1 ）進氣壓力傳感器。 半導(dǎo)體式 真空膜盒式 光電式 其他形式 77、（ 1 ）的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 78、汽車點火系可以將電源供給的（ 1 ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 12V 24V 6V 3V 79、桑塔納2000型轎車安裝后橋時，應(yīng)先將（ 1 ）鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到

16、車身上。 駐車制動拉索 排氣管吊環(huán) 減振器支座 制動軟管 80、根據(jù)汽車車架修理技術(shù)條件（GB380083）的技術(shù)要求，車架主要橫梁對縱梁的垂直公差不大于橫梁長度的（ 2 ）。 千分之一 千分之二 千分之三 千分之五 81、板金工鉚接的方法有：冷鉚、熱鉚、人工鉚接、機力鉚接四種。 （ 1 ） 正確 錯誤82、人力鉚接是用風(fēng)動的鉚釘槍和風(fēng)動或液動的鉚釘機進行鉚接。 （ 2 ） 正確錯誤 83、控制焊接變形的方法是：小規(guī)范焊接法，采用大直徑的焊條和偏高的焊接電流施焊。 （2 ） 正確錯誤 84、直齒圓柱齒輪的兩個相鄰的同側(cè)齒廓，在分度圓上的弧長稱為周節(jié)。 （ 1 ） 正確 錯誤85、一個輪齒兩面齒

17、廓間在分度圓上的弧長是直齒圓柱齒輪的齒寬。 （ 2 ） 正確錯誤 86、聯(lián)軸器可分為固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器和粉末聯(lián)軸器等。 （ 1 ） 正確 錯誤87、常用的彈性可移式聯(lián)軸器是鏈條聯(lián)軸器。 （ 2 ） 正確錯誤 88、節(jié)溫器的作用是改變冷卻水循環(huán)路線，實現(xiàn)大循環(huán)和小循環(huán)兩種形式。 （ 2 ） 正確錯誤 89、冷卻水小循環(huán)：是指冷卻水溫度高于76時，節(jié)溫器主閥門自動開啟，副閥門逐漸關(guān)閉所進行的水循環(huán)。 （ 2 ） 正確錯誤 90、組裝發(fā)動機活塞連桿組時，活塞在缸內(nèi)偏斜量一般在100mm長度內(nèi)不大于0.01mm。 （ 1 ） 正確 錯誤91、轉(zhuǎn)向系嚙合傳動副（蝸桿與滾輪）間隙過小，會造成汽車行駛時方向不穩(wěn)定。 （ 2 ） 正確錯誤 92、發(fā)動機大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。 （ 1 ） 正確 錯誤93、液壓制動跑偏的原因之一是：左、右車輪摩擦阻力不一致。 （ 1 ） 正確 錯誤94、蠟式節(jié)溫器的構(gòu)造